جی پی اس هواپیما
جزئیات بیشتر از چگونگی هک‌کردن جی.پی.اس پهپاد شناسایی آمریکایی توسط ایران + فیلم
برای دریافت کلیپ انمیشن توضیحات کلیک کنید پس از ادعای کریسشن‌ساینس‌مانیتورز مبنی بر شکار پهپاد شناسایی آمریکایی از طریق هک کردن سیستم جی.پی.اس، کارشناسان غربی توضیحات بیشتری درمورد این سناریوی احتمالی مطرح کرده‌اند.به دنبال انتشار گفتگوی کریسشن‌ساینس‌مانیتورز با فردی که ادعا می‌شود یکی از مهندسان ایرانی دست‌اندرکار شکار پهپاد شناسایی RQ170 است، رسانه‌های مختلف درتلاشند جزئیات بیشتری از سناریوی فریب با ارسال امواج جی.پی.اس اشتباه را آشکار کنند. این فرد ادعا کرده بود که ایران توانست ارتباط ماهواره‌ای پهپاد را با مرکز هدایت مسدود کرده و هواپیما را مجبور کند به وضعیت هدایت خودکار (اتوپایلوت) منتقل شود. در این وضعیت، کامپیوتر مرکزی هواپیما بر اساس نقشه از پیش‌ذخیره‌شده و استفاده از سیستم موقعیت‌سنجی جهانی (جی.پی.اس) به آشیانه‌اش در افغانستان بازمی‌گردد، اما نیروهای ایرانی توانسته‌اند سیستم جی.پی.اس هواپیما را با مختصات‌دهی اشتباه گمراه کرده و هواپیما را طوری فریب دهند که تصور کند آشیانه‌اش در ایران واقع است. بدین‌ترتیب پهپاد در پایگاه از پیش‌تعیین‌شده فرود آمد.فناوری - پس از ادعای کریسشن‌ساینس‌مانیتورز مبنی بر شکار پهپاد شناسایی آمریکایی از طریق هک کردن سیستم جی.پی.اس، کارشناسان غربی توضیحات بیشتری درمورد این سناریوی احتمالی مطرح کرده‌اند.به دنبال انتشار گفتگوی کریسشن‌ساینس‌مانیتورز با فردی که ادعا می‌شود یکی از مهندسان ایرانی دست‌اندرکار شکار پهپاد شناسایی RQ170 است، رسانه‌های مختلف درتلاشند جزئیات بیشتری از سناریوی فریب با ارسال امواج جی.پی.اس اشتباه را آشکار کنند. این فرد ادعا کرده بود که ایران توانست ارتباط ماهواره‌ای پهپاد را با مرکز هدایت مسدود کرده و هواپیما را مجبور کند به وضعیت هدایت خودکار (اتوپایلوت) منتقل شود. در این وضعیت، کامپیوتر مرکزی هواپیما بر اساس نقشه از پیش‌ذخیره‌شده و استفاده از سیستم موقعیت‌سنجی جهانی (جی.پی.اس) به آشیانه‌اش در افغانستان بازمی‌گردد، اما نیروهای ایرانی توانسته‌اند سیستم جی.پی.اس هواپیما را با مختصات‌دهی اشتباه گمراه کرده و هواپیما را طوری فریب دهند که تصور کند آشیانه‌اش در ایران واقع است. بدین‌ترتیب پهپاد در پایگاه از پیش‌تعیین‌شده فرود آمد. مراحل این عملیات را می‌توانید در این انیمیشن مشاهده کنید.به گزارش وایرد، این سناریو امکان‌پذیر است و اگر واقعا اتفاق افتاده باشد، بایستی آن را به فهرست نسبتا بلندبالای مشکلات پهپادها مانند تصاویر ویدیویی رمزگذاری‌نشده و آسیب‌پذیری در برابر بدافزارها اضافه کرد. گمراه‌کردن ...
رمزگشایی از سیستم‌های هواپیمای بدون سرنشین آمریکایی RQ-170
ایران از یک ضعف شناخته شده این هواپیما استفاده کرده و آن را وادار به فرود آمدن در ایران کرده است. یک روزنامه آمریکایی با ادعای مصاحبه با یکی از مهندسانی که بر روی رمزگشایی از سیستم‌های هواپیمای بدون سرنشین آمریکایی RQ-170 کار میکند به نقل از وی نوشت که ایران از یک ضعف شناخته شده این هواپیما استفاده کرده و آن را وادار به فرود آمدن در ایران کرده است. روزنامه “کریستین ساینس‌مانیتور” به نقل از این مهندس افزود که ایران با استفاده از ضعف هدایتی نیروی نظامی آمریکا، هواپیمای رادارگریز سیا را هدایت کرد تا صحیح و سالم در خاک ایران فرود آید. بر اساس این گزارش، او گفت که متخصصان جنگ‌افزارهای الکترونیک ایران توانستند حلقه‌های ارتباطاتی RQ-170 را قطع کنند. کریستین ساینس مانیتور افزود که این مهندس ایرانی برای یکی از تیم‌های نظامی و غیرنظامی ایران که در حال حاضر بر روی این هواپیما کار می‌کنند فعالیت میکند و به دلیل حفظ ایمنی وی به نامش اشاره‌ای نمی‌شود. بنابراین گزارش، متخصصان ایرانی با استفاده از دانش گردآوری شده از هواپیماهای بدون سرنشین ساقط شده پیشین آمریکایی و تکنیکی که فرماندهان ایرانی در سپتامبر مدعی شدند، مختصات جی.پی.اس هواپیما را دست‌کاری کردند تا هواپیما در ایران و در جایی فرود آید که فکر می‌کرد آشیان خود در افغانستان است. این مهندس ایرانی ضمن ارایه مفصل‌ترین شرح که تاکنون درباره “کمین‌گاه الکترونیک” ایران برای هواپیمای فوق سری آمریکایی منتشر شده است گفت: سیستم هدایت جی.پی.اس نقطه ضعف (هواپیما) است. وی افزود: با ایجاد اختلال در ارتباطات، پرنده وادار می‌شود بر روی وضعیت خلبان خودکار قرار گیرد. همین جاست که این پرنده هوش خود را از دست می‌دهد. مهندس یاد شده گفت که این تکنیک “حقه” که ایرانی‌ها استفاده کردند، هواپیما را وا داشت با پای خود در جایی فرود آید که ما می‌خواستیم؛ بدون این که سیگنال‌ها و ارتباطات از راه دور مرکز کنترل آمریکا رمزگشایی شود. کریستین ساینس مانیتور ادامه داد: افشاگری‌ها درباره تبحر الکترونیک ظاهری ایران در حالی صورت می‌گیرد که آمریکا، اسراییل و برخی کشورهای اروپایی ظاهرا به جنگی پنهان با ایران وارد شده‌اند که شاهد ترور دانشمندان هسته‌یی ایران و ویروس کامپیوتری استاکس‌نت بوده است. اکنون اظهارات این مهندس درباره چگونگی در اختیار گرفتن پیشرفته‌ترین هواپیمای مدرن بدون سرنشین آمریکایی نشان می‌دهد که تهران راهی را برای پاسخگویی به آن‌ها نشان داده است. مهندس یاد شده گفت که این تکنیک‌ها با مهندسی معکوس چندین هواپیمای بدون سرنشین کمتر پیشرفته آمریکایی ...
جی پی اس GPS با ای جی پی اس AGPS چه فرق هایی دارد؟
GPS جی.پی.اس یا سامانه موقعیت یاب جهانی با AGPS یا کمک (دستیار) موقعیت یاب جهانی فرق دارد. سامانه موقعیت یاب جهانی از طریق دست کم 4 ماهواره (جی پی اس کلا 24 ماهواره فعال دارد) تعیین موقعیت می کند و این کار با دریافت سیگنال از ماهوارههایجی.پی.اس (که در مدارهایی به دور کره زمین در چرخش هستند) انجام می گردد. برای تعیین موقعیت ، گیرندهجی.پی.اس زمانهای دریافت شده را با زمان خود مقایسه می کند . تفاوت این دو مشخص کننده فاصله گیرندهجی.پی.اس از ماهواره مزبور خواهد بود و این عملی است که دقیقاً یک گیرندهجی.پی.اس انجام می دهد . با استفاده از حداقل چهار ماهواره یا بیشتر ، جی.پی.اس می تواند طول و عرض جغرافیایی مکان خود را تعیین نماید که به آن تعیین دو بعدی می گویند. در موقعیت سه بعدی تبادل با چهار ماهواره جی.پی.اس موقعیت یابی می شود که شامل طول و عرض جغرافیایی و ارتفاع است. ارتفاعی کهجی.پی.اس به ما می دهد، با ارتفاع موجود در نقشه ها و اطلس ها فرق میکند.ارتفاعجی.پی.اس نسبت به سطح مبنایی بنام بیضوی مقایسه یا سطح ژئوئید است در حالی که ارتفاع موجود در نقشه ها ارتفاع اورتومتریک است که از سطح دریاهای آزاد محاسبه می گردد. جی‌پی‌اس در تمام شرایط به‌صورت 24 ساعت در شبانه‌روز و در تمام دنیا قابل استفاده‌است، و هیچ‌گونه بهایی بابت این خدمات اخذ نمی‌شود. ماهواره‌های جی‌پی‌اس، هر روز دو بار در یک مدار دقیق دور زمین می‌گردند و سیگنال‌های حاوی اطلاعات را به زمین می‌فرستند در جدول زیر فرق هاس اساسی جی پی اس و ای جی پی اس زا می بینیم A-GPS کمک موقعیت یاب جهانی GPS موقعیت یاب جهانی نام کامل Assisted Global Positioning System Global Positioning System منبع اطلاعات مثلث سازی برای محاسبه دقیق موقعیت یابی یک جسم امواج رادیویی از ماهواره جی پی اس و سرورهای کمکی یا دستیار، مانند شبکه های موبایل امواج رادیویی از ماهواره جی پی اس سرعت موقعیت یابی خیلی سریعتر انجام می شود چرا که موقعیت یابی به جای ارتباط مستقیم با ماهواره، از طریق سایتهای موبایل انجام می شود. بدلیل برقراری ارتباط با دست کم 4 ماهواره ابزارهای جی پی اس مدت زمان طولانی را برای موقعیت یابی نیاز دارند. اطمینان در مقایسه با جی پی اس، موقعیت یابی با دقت کمتر صورت می گیرد (بیش از یک متر تعیین موقعیت دقیق) ...
4 سناریو برای شکار پهپاد آمریکایی + عکس
این نخستین بار در تاریخ است که یک فروند هواپیمای شناسایی پیشرفته، سالم شکار شده است. آیا این شکار با شناسایی رادار، اختلال در جی.پی.اس، نفوذ رایانه‌ای یا نقص فنی انجام شده است؟ چگونگی ساقط شدن یکی از پیشرفته‌ترین هواپیماهای شناسایی امریکایی بر فراز ایران در این روزها به یکی از بزرگ‌ترین سوالات بدون جواب تبدیل شده است که هر رسانه خبری در دنیا از طریق مصاحبه یا جمع‌آوری اخبار متفرقه سعی در روشن کردن گوشه‌ای از آن دارد. اما واقعا چگونه می شود پهپادی در این سطح را سالم بازیابی کرد؟ مشکل اینجاست که این نخستین بار است که چنین اتفاقی رخ می‌دهد، به‌خصوص که این‌بار صحبت از پهپادهای مدرن نیمه رادارگریز در میان است، فناوری پیشرفته‌ای که بخش مهمی از آینده هوانوردی به شمار می‌آید. درمورد چگونگی سرنگونی پهپاد آر-کیو-170 سنتینل ایده‌های زیادی می توان تصور کرد که هر یک بر حسب شرایط و قراین از درصد شانس مشخصی برخوردارند، با این حال این امکان هم هست که هیچ یک از این فرضیه‌ها بخشی از واقعیت نباشند و یا تنها تصویری باشند از اتفاقی که می تواند در مرزهای آسیای مرکزی رخ داده باشد. شناسایی پهپاد با راداربه صورت کلی هواپیماهای پنهان‌کار طوری ساخته شده‌اند که کمترین بازتاب راداری را داشته باشند، از این رو شناسایی این نوع هواپیماها برای بیشتر سیستم‌های راداری کار ساده‌ای نیست، حتی اگر حریف این هواپیماها رادارهای پیشرفته آرایه فازی با توان پردازشی بالا باشد. با این وجود نمی‌شود به صورت کلی آن را غیرممکن دانست.از نظر تئوری رادارهای موج بلند بر اساس پدیده تشدید توان شناسایی هواپیماهایی از این دست را در شرایطی خاص دارند که البته همین موضوع هم از نظر عملی آزمایش نشده است. در فیزیک، تشدید عبارت است از تمایل سیستم به نوسان با بیشینه دامنه در فرکانس‌هایی خاص (تاب‌بازی مثال ساده‌ای از تشدید است. اگر فرد هل‌دهنده هر بار در زمان مناسب تاب را هل بدهد، دامنه نوسان تاب پیوسته افزایش می‌یابد). اندازه‌گیری در فرکانس‌های تشدید یک ساده‌سازی مهم در باب کارایی و اثر بخشی فناوری‌های پنهان‌کار در فرکانس‌های پایین است. با این وجود راه‌های زیادی را برای ره‌گیری یک هواپیما از پایگاه‌های مرزی می‌توان فرض کرد بخصوص که وسعت پوشش راداری کشورها همواره بخشی از آسمان کشورهای همسایه را نیز پوشش می‌دهد.اختلال در جی.پی.اسهواپیماهای بدون سرنشین دوربرد برای هدایت به سامانه مکان‌نمای جهانی، جی.پی.اس وابسته‌اند، سیستمی که هک شدن آن می‌تواند یکی از گزینه‌های جالب توجه باشد. هواپیماهای بدون سرنشین در هنگام عملیات در ...
یک هواپیمای بدون سرنشین چگونه موقعیت،سرعت و زمان پرواز خود را از ماهواره ها می گیرد
هدایت بدون سرنشین از فضاسیستم هدایت ماهواره ای چهره میدان نبرد را در قرن جدید تغییر داده و باعث ورود نسل جدیدی از جنگ افزارهای هدایت شونده دقیق به صحنه نبرد شده است.جی پی اس یک سیستم ماهواره ای است که توسط وزارت دفاع امریکا ساخته شده،گیرنده ای مخصوص که اطلاعات دقیقی از محل و زمان گیرنده را در اختیار قرار می دهد.ماهواره های جی پی اس سیگنال هایی را ارسال می کنند که توسط گیرنده های جی پی اس روی یک هواپیمای بدون سرنشین دریافت می شوند و موقعیت مکانی،سرعت و زمان پرواز را در هر جای کره زمین و در هر موقع از روز یا شب و در هر شرایط اب و هوایی محاسبه می کنند.امروزه این سیستم هدایت بیشتر به عنوان هدایت کننده هواپیماهای بدون سرنشین دوربرد مورد استفاده قرار می گیرد و این هواپیماها را تا فاصله ای نزدیک به هدف،هدایت می کند.البته یک هواپیمای بدون سرنشین پیشرفته دوربرد پس از هدایت به نزدیکی هدف توسط ترکیبی از سیستم های هدایتی کنترل می شود که یکی از انها جی پی اس است.نکته اصلی اینجاست که گیرنده های جی پی اس نظامی مانند نمونه ای که در هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می شود،بر خلاف گیرنده های عادی از یک نوع سیستم رمز گذاری شده برای ارتباط با ماهواره ها استفاده می کنند.منظومه هدایتنخستین بخش یک سیستم هدایت ماهواره ای شامل 24 ماهواره است که در حدود 20000 کیلومتری بالای زمین در مدار می چرخند.برای کسب اطمینان از اینکه ماهواره ها قادر به ردیابی و تشخیص در هر نقطه از روی سطح زمین باشند،انها را به شش گروه چهارتایی تقسیم می کنند. سیستم هدایت ماهواره ای هواپیماهای بدون سرنشین چگونه کار می کند؟دستگاه گیرنده جی پی اس روی هواپیمای بدون سرنشین اطلاعات به دست امده از ماهواره های اطراف زمین را مورد تجزیه و تحلیل قرار داده و موقعیت ،زمان محلی دقیق و سرعت لحظه ای هواپیما را محاسبه می کنند.گیرنده های جی پی اس روی هواپیما اطلاعات ارسالی از ماهواره ها را دریافت کرده و با انجام محاسبات هندسی، محل دقیق هواپیما را محاسبه می کنند.در واقع گیرنده زمان فرستادن سیگنال توسط ماهواره را با زمان دریافت ان مقایسه می کند.از اختلاف این دو زمان فاصله گیرنده از ماهواره تعیین می شود.گیرنده این عمل را با داده های دریافتی از چند ماهواره دیگر تکرار می کند و به این ترتیب محل دقیق هواپیما را با اختلافی ناچیز محاسبه می کند.گیرنده به دریافت اطلاعات همزمان از حداقل سه ماهواره برای محاسبه دو بعدی و یافتن طول و عرض جغرافیایی و همچنین دریافت اطلاعات حداقل چهار ماهواره برای یافتن مختصات سه بعدی (طول، عرض، ارتفاع و زمان) نیازمند است. با ادامه دریافت اطلاعات ...