جیپ کا ام
جیپ کا ام - KM - تیپ فرماندهی مدل 1366
جیپ کا ام تیپ فرماندهی مدل ۱۳۶۶ - سواری کروکی نمای داخل - رنگ فایریک بژ همه چیز درمورد جیپ کا ام : این جیپ توسط سپاه پاسداران و ارتش در زمان جنگ به ایران وارد شد و تا مدل ۹۲ وجود دارد . این ماشین در اصل دوتیپ است . تیپ یک جیپ فرماندهی است که اصطلاحا به آن جیپ بی سیم دار هم گفته می شود . تیپ دو مدل توپ دار است که روی آن توپ صد وشش سوار می کردند . به هرحال این دونوع هیچ فرق خاصی با هم ندارند . مگر این که مدل فرماندهی از برق بیست و چهار ولت استفاده می کند . جیپ کا ام فقط به صورت کروکی و روباز وجود دارد . این ماشین گیربکس و دیفرانسیل بسیار خوبی دارد . چهار سیلندر هزار و ششصد سی سی . کا ام دارای سه دنده کمک است . این ماشین را در خیابان زیاد می بینید . بهترین راه تشخیص آن این است که برعکس جیپ های دیگر دارای جلوپنجره افقی است (به جیپ های دیگر دقت کنید . بین دوچراغ راه راه عمودی دارد . اما در کا ام این خط خط ها افقی هستند ) . کا ام ماشین قشنگی است و خیلی خوب اسپرت می شود . ماشین ارزانی است .سری KM411 به وسیله شرکت آسیا موتورز در سئول -کره جنوبی تولید شده و در اواخر دهه 1970 معرفی شده است.در اصل از روی جیپ CJ5 ساخت امریکن موتورز الگجو برداری شده است ولی اطاق ساخته شده در این خودرو که طراحی محلی دارد از یساری جهات با مدل امریکایی تفاوت دارد.مدلهای نظامی مختلفی از این خودرو وجود داردKM410:خودروی همه کاره-KM411:آمبولانس-kM412 :خودروی حمل موشک تاو-KM414: خودروی حمل تفنگ 106نمونه غیر نظامی از این خودرو با نام LANDMASTER با شبکه جلو پنج خطی نیز به تعداد محدود وجود دارد.حداکثر سرعت KM410 برابر 96 کیلومتر در ساعت برد حداکثر 340 کیلومتر با یک باک پر است.جزییات فنی:موتور بنزینی MVA2000چهارسیلندر با حجم ( 1985CC.(82*94MM قدرت 52.2 کیلو وات معادل 70 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه-کلاچ تک صفحه ای خشک-گیربکس چهار دنده جلو یک دنده عقب -همراه با کمک دو سرعته و اهرم قطع دیفرانسیل جلو-نسبت دنده دیفرانسیل 5.37(8*43)به یک-ترمز ها روغنی ترمز دستی روی خروجی گیربکس-فنرها جلو عقب تخت-سایز لاستیک 600*16-سیستم برق 24 ولت-ظرفیت باک بنزین 45.5 لیترابعاد ووزن:فاصله بین محورهای عقب جلو 2032 میلی متر-بین چرخه(محور)1230 میلی متر-طول و عرض کلی 1475*3350-ارتفاع شیشه جلو 1705 میلی متر-فاصله محور از سطح زمین 210 میلی متر-زاویه های شیب جلو و جانبی 45 و 30درجه-وزن1180 کیلوگرم خالص و حداکثر ب بار کامل 1720 کیلو گرم.
مشخصات فنی جیپ صحرا
ابعاد اکسل ها طول كل 3745 ميلي‌متر اکسل جلو: نوع و مدل تمام شناور مخروطی عرض كل 1740 ميلي‌متر اکسل عقب : نوع و مدل تمام شناور مخروطی ارتفاع كل 1840 ميلي‌متر سيستم برق وزن استارت : توان خروجی 1 کیلو وات وزن خالص ( بدون بار) 1 470 كيلوگرم آلترناتور: توان خروجی 60 آمپر، 12 ولت موتور باطری 60 آمپر، 12 ولت نوع، كد بنزيني، Z 24 سيستم سوخت تعداد و ترتيب سيلندرها 4 ردیفی ظرفيت باك بنزين 57 ليتر حجم سيلندرها 2389 سانتي‌متر مكعب کاربراتور تکی ، دودهانه با دیافراگم پایین حداكثر قدرت 105/4800 hp/rpm رينگ‌ها و لاستيك‌ها گيربكس معمولي اندازه رينگ 7JJX15 نوع و مدل F4W81A -دسته دنده برروی کفی اندازه لاستيك P225-75 تعداد دنده 4 جلو + يك عقب کمک گیربکس نوع و مدل T130A دسته دنده بر روی کفی تعداد دنده 2
جیپ کا ام آفرودی
عنوان آگهی:جیپ کا ام استان:آذربایجان غربی تلفن همراه: مشخصات خودرو وضعیت:کارکرده قیمت (تومان):10,000,000 نوع اتاق:شاسی بلند گیربکس:گیربکس دستی رنگ بدنه:بژ رنگ تودوزی:کرم سوخت:بنزین تعداد سیلندر:۴ سیلندر تعداد درها:۲ در محور محرک:دو دیفرانسیل توصیف خودرو:جیپ کاام موتور گالانت همه چی سالم افرودی
اطلاعات عمومی درباره جیپ کا ام
اطلاعات عمومی:سری KM411 بهوسیله شرکت آسیا موتورز در سئول -کره جنوبی تولید شده و در اواخر دهه 1970 معرفیشده است.در اصل از روی جیپ CJ5 ساخت امریکن موتورز الگجو برداری شده است ولی اطاقساخته شده در این خودرو که طراحی محلی دارد از یساری جهات با مدل امریکایی تفاوتدارد.مدلهای نظامی مختلفی از این خودرو وجود داردKM410:خودروی همهکاره-KM411:آمبولانس-kM412 :خودروی حمل موشک تاو-KM414: خودروی حمل تفنگ 106نمونه غیر نظامی از این خودرو با نام LANDMASTER با شبکه جلو پنج خطی نیز بهتعداد محدود وجود دارد.حداکثر سرعت KM410 برابر 96 کیلومتر در ساعت برد حداکثر 340کیلومتر با یک باک پر است.جزییات فنی: موتور بنزینی MVA2000چهارسیلندر باحجم ( 1985CC.(82*94MM قدرت 52.2 کیلو وات معادل 70 اسب بخار در 4000 دور دردقیقه-کلاچ تک صفحه ای خشک-گیربکس چهار دنده جلو یک دنده عقب -همراه با کمک دوسرعته و اهرم قطع دیفرانسیل جلو-نسبت دنده دیفرانسیل 5.37(8*43)به یک-ترمز ها روغنیترمز دستی روی خروجی گیربکس-فنرها جلو عقب تخت-سایز لاستیک 600*16-سیستم برق 24ولت-ظرفیت باک بنزین 45.5 لیترابعاد ووزن:فاصله بین محورهای عقب جلو 2032میلی متر-بین چرخه(محور)1230 میلی متر-طول و عرض کلی 1475*3350-ارتفاع شیشه جلو 1705 میلی متر-فاصله محور از سطح زمین 210 میلی متر-زاویه های شیب جلو و جانبی 45 و 30درجه-وزن1180 کیلوگرم خالص و حداکثر ب بار کامل 1720 کیلو گرم.
جیپ کاام فابریک استثنائی فروشی
جیپ کاام مدل 69رنگ نوک مدادی مات شاسی و زیر بندی رنگ خاکیداخل اتاق رنگ خاکیبیمه تا 1391/7/27واجد معاینه فنیفنی فوق العاده سالمبدنه کاملا تمیز و بی نقصلوازم کاملا فابریکبیل و تبر و 20 لیتری آماده برای آفرودقیمت 8/200/000 تومان
تصاویر جدید و متفاوتی
با سلام تصاویر جدید و متفاوتی از جیپ های موجود در بنگاه ( کا ام یدک ) به سایت اضافه شده که شما عزیزان می توانید برای مشاهده این تصاویر به گالری 5 و گالری 6 مراجعه فرمایید . ( کلیک کنید )برای مشاهده تصاویر در سایز اصلی ، لطفا بر روی آنها کلیک نمایید .
خودروهای دو دیفرانسیل (رانندگی در کویر) قسمت سوم
رانندگي در توفان شن * کنار جاده توقف کنيد و از مسير عبور و مرور فاصله بگيريد. * موتور اتومبيل را خاموش کنيد زيرا ممکن است فيلتر هواي ماشين توسط شن مسدود شود. * درصورت امکان جلو اتومبيل را بپوشانيد زيرا شدت توفان شن ميتواند به اجزا موتور آسيب برساند. * اتومبيل را طوري پارک کنيد که تا حد ممکن موتور اتومبيل در مقابل وزش باد نباشد. رانندگي در زمستان سه مسأله مهم وجود دارد: 1- روشن کردن و حرکت اتومبيل 2- حرکت روي جاده 3- متوقف کردن اتومبيل روشن کردن ماشين اگر قفل در يخ زده، سعي کنيد سوراخ کليد را با شعله آتش گرم کرده و سپس کليد را وارد کنيد ولي فشار ندهيد. اگر هنوز کار نميکند از مايع ضديخ قفل استفاده کنيد. مطمئن شويد باتري شارژ دارد و تسمه ها محکم در شرايط خوبي هستند. اتصالات باتري تميز و پوشيده از گريس است درغيراينصورت اول با آب جوش اتصالات را بشوئيد و سپس آن را با گريس پوشش دهيد. مطمئن شويد که شمعها، کابلها و دلکو شرايط خوبي دارند. در آب و هواي بسيار سرد از روغن 30 W5 استفاده کنيد. ضد يخ داخل رادياتور را چک کنيد. حرکت روي جاده آيا تايرهاي مخصوص چهارفصل يا تايرهاي زمستاني داريد؟ به اتومبيل جلويي خيلي نزديک نشويد زيرا ممکن است براي ترمز گرفتن و ايستادن مسافتي دوبرابر حد معمولي نياز داشته باشيد. پشت رانندگان کند دست حرکت نکنيد. او کار خود را ميکند و اگر بخواهيد او را پشت سر بگذاريد شايد مجبور شويد وارد راه برفي يا يخي شده و از راه اصلي منحرف شويد. بر روي جاده هاي لغزنده هيچ تکان ناگهاني به چرخهاي اتومبيل وارد نکنيد زيرا اين کار کنترل اتومبيل را از دست شما خارج ميکند. فرمان را با دو دست خود نگه داريد. مراقب نواحي يخ زده روي پلها و زيرگذرها باشيد. هنگام لغزيدن اتومبيل سعي کنيد جهت چرخهاي جلو و عقب اتومبيل در يک راستا قرار داشته باشند. هيچ عکس العمل ناگهاني نشان ندهيد. به آرامي پا را روي پدال ترمز بگذاريد تا از لغزيدن جلوگيري کند. اگر مجبور شديد اتومبيل را به سمت چاله اي هدايت کنيد اين کار بهتر از کوبيدن و برخورد اتومبيل به مانع يا کوه است. با خود بيلي برداريد که به اندازه کافي بلند باشد تا به زير ماشين برسد و آنقدر قوي باشد که بتوانيد برف کوبيده شده را بکنيد. باد تايرهاي خود را تنظيم کنيد. در هواي خيلي سرد تايرها عرض کمتري پيدا ميکنند پس ميزان باد تاير ميبايست کمتر باشد. در مناطق خاص کوهستاني ممکن است مجبور شويد از زنجير چرخ استفاده کنيد. طبقه بندي زنجير چرخها به شرح زير است: SAE. 1 طبقه S براي مسافر و وسايل نقليه سبک. SAE. 2 طبقه U براي وسايل نقليه با چرخهاي بزرگتر. SAE. 3 طبقه W براي وسايل نقليه مختص حمل و نقل و کاميونها. مطمئن ...
تاریخچه جیپ
ایده اصلی ساخت جیپ عمدتاً از ذهنفرماندهان نظامی درجنگ جهانی اول تراوش کرد. جاییکه انسان و اسب در میادین باتلاقیو گل آلود جنگ از ادامه راه باز می‌ایستادند و گاهی جان خود را از دست میدادند. ایننیاز به خودرویی چند منظوره که در ابتدای پیدایش و طرحهای اولیه او را به همین اسممیشناختند، باعث پیدایش اولین اتومبیل دودیفرانسیل به نام جیپ گردید.نام جیپ ازکلمه General Purpose به معنای چند‌منظوره که به اختصار به (G.P) و در اثر تلفظزیاد به Jeep بدل شد گرفته شده. رئیس هیات مدیره ویلیز (Willys) آقای Ward M. Canaday از اوایل سال ١٩٣٩ بدنبال ساخت خودرویی سبک برای اهداف شناسایی-نظامی بود،با آغاز جنگ دوم جهانی در سوم سپتامبر همان سال در اروپا، و پیشبینی درگیری آمریکادراین بحران، او پی‌گیری بیشتری نشان داد. حاصل مذاکرات او و افسران تدارکات ارتشبرای ساخت خودرویی که در میادین جنگ قابل استفاده باشد آن بود که قرار شد کمپانیویلیز نمونه اولیه را جهت بررسی آماده نماید.در خلال پاییز همان سال شرکت ویلیزمتوجه شد که کمپانی بنتام (Bantam) که نام پیشینش ( American Austin ) بود نیز دراین داستان دستی دارد، بعدها آقای Canaday متوجه آنچه طراحان کمپانی بنتام بدنبالساختنش بودند مدل پیشرفته‌تری از یک موتور سیکلت جعبه بغل‌دار ( Side Car ) بودهاست، خودرویی سبک و سریع با ظرفیت حمل سه نفر، درحالیکه ویلیز بدنبال ساخت خودروییمقاوم و زورمند با اهداف فوق‌العاده بود.طرح اولیه خودرو با مشخصات فنی ویژه درژوئن ١٩٤٠ از سوی ارتش آمریکا ارائه شد و از بین ١٣٥ شرکت صنعتی که برای کار بر رویاین مدل از آنها دعوت شده بود تنها سه کمپانی پا پیش نهادند، کمپانی بنتام، کمپانیویلیز و کمپانی فورد. مدل اولیه موتور چهار سیلندر جیپ در سال ١٩٤٠ به سفارش کمپانیبنتام توسط شرکت کنتینانتال (Continental) ساخته شد ولی این کمپانی بنا به دلایلیدر ادامه مسیر ساخت این وسیله نقلیه از دور رقابت کناره گرفت. مشخصات فنی خودرویجیپ مورد نیاز ارتش آمریکا که در ٢٧ ژوئن ١٩٤٠ از سوی کمیته فنی تدارکات ارتش درواشنگتن به کمپانی‌های سازنده ابلاغ شده بود بیانگر وسیله‌ای دودیفرانسیل به‌شرحزیر بود.الف) حداکثر وزن خودرو در حدود ٥٩٠ کیلوگرم (البته به‌زودی مشخص شدکه این رقم غیر عملی بوده و ارتش آنرا به ٩٧٠ کیلوگرم افزایش داد)ب) حداقلگشتاور تولیدی موتور: ٨٥ پاوند/فیتج) فاصله محورها: حداکثر ٨٠ اینچد) عرضمحورها: حداکثر ٤٧ اینچر) ارتفاع شاسی از سطح زمین: حداقل ٢٥/٦ اینچو) ظرفیت ترابری: ٦٠٠ پاوندزمانی که برای ساخت نمونه اولیه این خودرو بهکمپانی‌های شرکت کننده در این مناقصه داده شده بود ٤٩ روز بود، فرصت کمی که کارهارا مشکلتر می‌کرد. ...