تیونینگ تاک

سایکلون Cyclone

به نام خدا( به روز شد - 2 )    سلام دوستان عزیز.. .     دیروز از طرف یکی از شرکتهای همکار یک سایکلون  از نمونه ای که در شکل زیر می بینید برایم فرستادند تا آن را نصب و آزمایش کنم و در صورت رضایت بخش بودن نتیجه نسبت به تبلیغ و فروش آن اقدام کنم..:     قبلا مطالب زیادی در مورد سایکلون در سایتهای خارجی و ایرانی از جمله همین سایت تیونینگ تاک خوانده بودم.. .     در سایتها و انجمنهای خارجی یک عده معتقد بودند کار می کند و یک عده می گفتند نه اما در معدود سایتهای ایرانی دوستان این قطعه را کلاهبرداری معرفی کرده و در نهایت اساتید با بیان این مطلب که هوای گردبادی شده توسط این قطعه توانایی نفوذ تا انتهای محفظه ی احتراق را ندارد کارکرد آن را نفی کرده بودند.. .     چند سال قبل در یکی دوتا از مغازه های لوازم خودروی تبریز یکی دوتا از این سایکلونها را دیده بودم اما بعدها که تصمیم گرفتم این قطعه را آزمایش کنم دیگر پیدا نکردم تا اینکه دیروز به لطف دوستان به دستم رسید که بعد از نصب از نحوه ی کارکرد آن فیلم گرفتیم..: برای دانلود فیلم اینجا کلیک کنید نوع mp4 - حجم ۹.۲ مگابایت   این سایکلون که معنای پارسی آن گردباد است ساخت شرکت سیموتا است و شامل یک استوانه ی فلزی است که در دو سر آن دو پروانه با یاتاقان ساچمه ای یا همان بلبرینگ (ball bearing) نصب شده است... کل قطعه کیفیت مطلوبی دارد و پروانه های آن با توجه به وظیفه ای که بر عهده دارند توازن قابل قبولی دارند.. .    جناب استاد زمانی اشاره کردند که با توجه به اینکه هوا ابتدا وارد ونتوری کاربوراتور شده و بعد از ترکیب با سوخت وارد محفظه ی احتراق می شود این فرضیه که هوای گردبادی شده توسط این قطعه قدرت نفوذ به انتهای محفظه ی احتراق را ندارد باطل است زیرا هوای گردبادی شده ابتدا وارد لوله ی ونتوری کوچک داخل کاربوراتور می شود و قدرت کافی برای اثرگذاری بر این لوله ی کوچک را دارد و در همان ونتوری اثر مثبت خود را اعمال خواهد کرد.. .    بعد از نصب سایکلون یک دوری با آقا گرگه زدیم... تفاوتی در دور موتور مشاهده نشد اما شتاب خودرو در حد نسبتا کوچک اما محسوسی افزایش یافته است... موتور هم هنگام نیاز به دنده ی معکوس کمتر ریپ می زند.. .    فردا به امید خدا راهی گردش آخر هفته هستیم و می توانم تاثیر این قطعه را بر شتاب جاده ای و مصرف سوخت آزمایش کنم.. .    به امید خدا نتیجه را خدمت شما عزیزان و بزرگواران خواهم نوشت.. .    درود و سلام دوباره خدمت شما عزیزان.. .    امروز جمعه اول شهریور 1392 حوالی ساعت 14 راهی جلفا شدیم.با حداقل 430 کیلوگرم مسافر و بار... کولر هم تمام وقت روشن بود.. .    باک بنزین را لبالب پر کردم... کامپیوتر سفر گوشی تلفن ...

عادت ها و اعتقادات غلط ایرانی ها در رانندگی و نگهداری از خودرو

۱- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها:اینکار فشار زیادی را به سیستم فنربندی،اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد میکند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.   ۲-بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن: چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که میخواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار میدهد و سپس آن را بالا میکشد از او پرسیدم دلیل این کارت چیه؟ گفتش اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن ترمز دستی منو رد کردن و برای همه خنده دار بود که میگفتم تو ایران همه اینطوری ترمز دستی رو میکشن و بعدا متوجه شدم که انگلیسی ها به این دکمه کلاچ ترمز دستی میگویند و تا زمانی که کلاچ ترمز دستی را نگرفتی نباید آن را بالا بکشی بعدا خودم هم از تعدادی از دوستانم که مکانیک را به صورت علمی میدانند گفتند که کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود(خدا رو شکر خودم این عادت رو ترک کردم و ترمز دستی رو درست بالا میکشم)   ۳-عدم تعویض به موقع روغن گیربکس : در همین تیونینگ تاک به کرات دیده شده که افرادی خودروشان ۱۵۰ هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم ازشان میپرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردی میگویند مگر واسکازین هم نیاز به تعویض دارد؟ در جواب باید گفت بله واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس،سلامت گیربکس و…میشود کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد   ۴- تعویض یکبار در میان فیلتر روغن:گاها دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند و اکثرا همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده میکنند.ابن کار باعث میشود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل میشود که بعدا متوجه میشویم اگر هربار فیلتر را عوض میکردیم و فیلتر مناسب جایگزین می کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری میشد   ۵- درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی:این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین ...

اعتقادات غلط ایرانی ها در رانندگی

1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها:اين كار فشار زيادي را به سيستم فنربندي،اكسل و سيستم ترمز اتومبيل وارد ميكند و نحوه صحيح رد شدن از دست انداز به اين صورت است كه بايد طوري برنامه ريزي كنيم كه تا قبل از رسيدن به دست انداز سرعت را كم كرده باشيم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هيچ عنوان درگير نباشد 2-بالا كشيدن ترمز دستي بدون نگه داشتن كليد آن: چندي پيش در انگليس ديدم كه دوستم زماني كه ميخواهد ترمز دستي را بالا بكشد دكمه آن را فشار ميدهد و سپس آن را بالا ميكشد از او پرسيدم دليل اين كارت چيه؟ گفتش اولين باري كه براي امتحان رانندگي رفته بودم سر همين كشيدن ترمز دستي منو رد كردن و براي همه خنده دار بود كه ميگفتم تو ايران همه اينطوري ترمز دستي رو ميكشن و بعدا متوجه شدم كه انگليسي ها به اين دكمه كلاچ ترمز دستي ميگويند و تا زماني كه كلاچ ترمز دستي را نگرفتي نبايد آن را بالا بكشي بعدا خودم هم از تعدادي از دوستانم كه مكانيك را به صورت علمي ميدانند گفتند كه كشيدن ترمز دستي بدون نگه داشتن كليد آن باعث خرابي چرخ دنده هاي آن و وارد آمدن فشار بيش از حد به سيم ترمز دستي ميشود(خدا رو شكر خودم اين عادت رو ترك كردم و ترمز دستي رو درست بالا ميكشم) 3-عدم تعويض به موقع روغن گيربكس : در همين تيونينگ تاك به كرات ديده شده كه افرادي خودروشان 150 هزار كيلومتر يا بيشتر كار كرده و وقتي هم ازشان ميپرسي واسكازين را تا به حال تعويض كردي ميگويند مگر واسكازين هم نياز به تعويض دارد؟ در جواب بايد گفت بله واسكازين نيز مانند روغن هاي ديگر نياز به تعويض دارد كه تعويض به موقع آن باعث روان كاركردن گيربكس،سلامت گيربكس و...ميشود كيلومتر تعويض آن بستگي به نوع روغن و گيربكس اتومبيل و شرايط كاركرد آن دارد 4-تعويض يكبار در ميان فيلتر روغن:گاها ديده شده كه افراد فيلتر روغن را يك بار در ميان تعويض ميكنند و اكثرا همين افراد از فيلتر هاي با كيفيت پايين استفاده ميكنند.ابن كار باعث ميشود فيلتر عمل تصويه را نتواند به صورت كامل انجام دهد و منجر به آسيب هاي جدي به موتور اتومبيل ميشود كه بعدا متوجه ميشويم اگر هربار فيلتر را عوض ميكرديم و فيلتر مناسب جايگزين مي‌كرديم چقدر از هزينه تعمير موتور و صرف وقت جلوگيري ميشد 5-درجا گرم كردن ماشين به مدت طولاني:اين كار نه تنها مفيد نيست بلكه ضرر زيادي هم به موتور وارد مي‌آورددرجا كاركردن بيش از حد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز ميشود و اين گرما به موتور منتقل ميشد كه به نوبه خود براي موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهايتا يك دقيقه ماشين درجا كاركند سپس چند كيلومتر اوليه تا ...

بعد از 5000 کیلومتر دیگه لنت جلو و عقب رو عوض کنید چون نباید بعد از 5000 کیلومتر لنت را عوض کنم یک فکر و کاری کنید که عوض نکنم اگر هم عوض کنم خیلی کم و یه مکمل بنزین بریزید تو باک و این کار رو حداقل تا 10.0000 کیلومتر بعدی انجام ندید(مکمل زیاد واسه انژکتور مشکل ساز میشه ) کمک فنرا خیلی خوب نیستن پس تو دست اندازها خیلی بهش گاز ندید و تا حد امکان تو دست انداز ترمز نگیرید(ترمز گرفتم رو دست انداز شدید مخصوصا سرعت گیرا جلوبندی رو مرخص میکنه ):biggrin:تو این مواقع اگه با دنده سرعت رو کنترل کنید خیلی بهتره. با توجه به کیفیت خیلی ضعیف داشبورد اگه داشبورد رو واکس میزنید مقدار زیاد روش نذارید و به اون دو تا مربعی که محلاتصال داشبورد به بدنه است اصلا واکس نزنید چون نور خورشید هم زیاد بهش میتابه وباعث ترک خوردن داشبورد اطراف اون پیچ ها میشه و اگه داشبورد نیوفته صدای تق تقش همیشه رو اعصابتونه..   فروش هدرز پراید برای تقویت موتور ساخته شده از فولاد مخصوص کار در دمای بالا و آبکاری شدهدو تکه با طراحی 4-2-1خمکاری بوسیله دستگاه CNC با دقت بالابرشکاری بوسیله لیزر CNCماشینکاری شده بمنظور فیت شدن دقیقفرایند جوش GTAW با کیفیت عالی (جوشکاری آرگون)دارا بودن جایگاه نصب سنسور اکسیژنهمراه با تمام واشرهای مورد نیاز کارایی : افزایش 5.6 اسب بخار قدرت کاهش 7% مصرف سوخت( 0.5 لیتر در 100 کیلومتر)براحتی و خیلی دقیق به جای منیفلد چدنی نصب می شود.(15 دقیقه توسط مکانیک خودتان)هنگام روشن کردن کولر دیگر آمپر آب بالا نمیرودعمر مفید موتور بیشتر شده و صدایی بسیار دلنشین (در حد استاندارد) از موتور خودرو به گوش می رسد.این محصول حاصل صدها ساعت مدلسازی نرم افزاری موتور پراید و تست های مختلف روی عملکرد و دوام موتور میباشد و در تمام موارد فروخته شده خریدار کاملا از عملکرد آن راضی بوده است.ارسال بوسیله آژانس یا پیک درب منزل (در تهران و کرج)و بوسیله پست پیشتاز در شهرستانها برای اطلاعات بیشتر به سایت www.EngineArts.comو البته سایت تیونینگ تاک (قسمت بازار)tt.tuningtalk.comهم سری بزنید.   قیمت: 470 هزار تومان به‌روز شده در: ‪یکشنبه، ۲ تیر ۱۳۹۲‬ مشخصات آگهینام: فرزاد خلیلی مهر (کارشناس ار�ایمیل:  تلفن: 09123857266 انقضا: ‪پنجشنبه، ۳۱ مرداد ۱۳۹۲‬موقعیت: آدرس: تهران - کیلومتر 22 جاده مخصوص کرج - خ سعادتیه - پلاک 74 بازدید: 18384 بار قسمت بعدی  لينك سايت اين آگهي همه آگهی های بازرگانی بهسازان مصرف سوخت تهران قيمت:  به روز اتومبيل » دست دوم خارجي بهترین کاهنده مصرف سوخت و تقویت موتور Made In USA کاهش مصرف سوخت و تقویت موتور ساخت آمریکا بازرگانی بهسازان مصرف سوخت تهران ارائه کننده بهترین کاهنده مصرف سوخت ...

اشتباهات رایج در رانندگی

1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها: اين کار فشار زيادي را به سيستم فنربندي، اکسل و سيستم ترمز اتومبيل وارد مي‌کند و نحوه صحيح رد شدن از دست انداز به اين صورت است که بايد طوري برنامه ريزي کنيم که تا قبل از رسيدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشيم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هيچ عنوان درگير نباشد. 2- بالا کشيدن ترمز دستي بدون نگه داشتن کليد آن: چندي پيش در انگليس ديدم که دوستم زماني که مي‌خواهد ترمز دستي را بالا بکشد دکمه آن را فشار مي‌دهد و سپس آن را بالا مي‌کشد از او پرسيدم دليل اين کارت چيه؟ گفتش اولين باري که براي امتحان رانندگي رفته بودم سر همين کشيدن ترمز دستي منو رد کردن و براي همه خنده دار بود که مي‌گفتم تو ايران همه اينطوري ترمز دستي رو مي‌کشن و بعدا متوجه شدم که انگليسي‌ها به اين دکمه کلاچ ترمز دستي ميگويند و تا زماني که کلاچ ترمز دستي را نگرفتي نبايد آن را بالا بکشي بعدا خودم هم از تعدادي از دوستانم که مکانيک را به صورت علمي ميدانند گفتند که کشيدن ترمز دستي بدون نگه داشتن کليد آن باعث خرابي چرخ دنده‌هاي آن و وارد آمدن فشار بيش از حد به سيم ترمز دستي ميشود (خدا رو شکر خودم اين عادت رو ترک کردم و ترمز دستي رو درست بالا مي‌کشم) 3- عدم تعويض به موقع روغن گيربکس: در همين تيونينگ تاک به کرات ديده شده که افرادي خودروشان 150 هزار کيلومتر يا بيشتر کار کرده و وقتي هم ازشان ميپرسي واسکازين را تا به حال تعويض کردي ميگويند مگر واسکازين هم نياز به تعويض دارد؟ در جواب بايد گفت بله واسکازين نيز مانند روغن‌هاي ديگر نياز به تعويض دارد که تعويض به موقع آن باعث روان کارکردن گيربکس،سلامت گيربکس و...ميشود کيلومتر تعويض آن بستگي به نوع روغن و گيربکس اتومبيل و شرايط کارکرد آن دارد 4- تعويض يکبار در ميان فيلتر روغن: گاهي ديده شده که افراد فيلتر روغن را يک بار در ميان تعويض ميکنند و اکثرا همين افراد از فيلتر‌هاي با کيفيت پايين استفاده ميکنند.ابن کار باعث ميشود فيلتر عمل تصويه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسيب‌هاي جدي به موتور اتومبيل ميشود که بعدا متوجه ميشويم اگر هربار فيلتر را عوض ميکرديم و فيلتر مناسب جايگزين مي‌کرديم چقدر از هزينه تعمير موتور و صرف وقت جلوگيري ميشد 5- درجا گرم کردن ماشين به مدت طولاني: اين کار نه تنها مفيد نيست بلکه ضرر زيادي هم به موتور وارد مي‌آورد درجا کارکردن بيش از حد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز ميشود و اين گرما به موتور منتقل ميشد که به نوبه خود براي موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهايتا يک دقيقه ماشين درجا کارکند سپس چند کيلومتر اوليه تا ...

بیست و چهار ۲۴ اشتباه رانندگی در ایران.

2- بالا کشیدن ترمزدستی بدون نگه­داشتن کلید آن: چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که می‌خواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمهء آن را فشار می‌دهد و سپس آن را بالا می‌کشد، از او پرسیدم: دلیل این کارت چیه؟ گفت: اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن ترمزدستی منو رد کردن، و برای همه خنده­دار بود که می‌گفتم تو ایران همه اینطوری ترمزدستی رو می‌کشن، و بعدا متوجه شدم، که انگلیسی‌ها به این دکمهء کلاچ ترمزدستی می­گویند و تا زمانی که کلاچ ترمزدستی را نگرفتی، نباید آن را بالا بکشی، بعدا خودم هم از تعدادی از دوستانم که مکانیک را به صورت علمی می­دانند، شنیدم که کشیدن ترمزدستی بدون نگه­داشتن کلید آن، باعث خرابی چرخ دنده‌های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی می­شود. ۳- عدم تعویض به موقع روغن گیربکس: در همین تیونینگ تاک به کرات دیده شده که افرادی خودروشان ۱۵۰ هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم ازشان می­پرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردی؟ می­گویند: مگر واسکازین هم نیاز به تعویض دارد؟ در جواب باید گفت: بله واسکازین نیز مانند روغن‌های دیگر، نیاز به تعویض دارد، که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس، سلامت گیربکس و...می­شود. کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد.  ۴- تعویض یکبار در میان فیلتر روغن: گاهی دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض می­کنند و اکثرا همین افراد از فیلتر‌های با کیفیت پایین استفاده می­کنند. ابن کار باعث می­شود فیلتر عمل تصفیه را نتواند به صورت کامل انجام دهد، و منجر به آسیب‌های جدی به موتور اتومبیل می­شود که بعدا متوجه می­شویم اگر هربار فیلتر را عوض می­کردیم، و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم، چقدر در هزینه تعمیر موتور و از اتلاف وقت جلوگیری می­شد. ۵- درجا گرم­کردن ماشین به مدت طولانی: این کار نه تنها مفید نیست، بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورد، درجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز می­شود، و این گرما به موتور منتقل می­شود که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کار کند، سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را، باید با سرعت پایین طی کرد. ۶- پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر در اتوبان: چندی پیش یک آزمایش در مجله auto cruse انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد، مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن ۴۰ درصد باز است کمتر است. ۷- خلاص نکردن دنده ...