تولید پیکان جدید
گمانه زنی ها درباره تولید مجدد پیکان
شاید وقتی که آخرین پیکان تولیدی کشور را به موزه می بردند کسی تصور نمی کرد این ارابه روزی دوباره از موزه بیرون بیاید اما از آنجا که خودروهای روز دنیا حداقل به لحاظ قیمت نتوانستند جای پیکان را پر کنند این روزها خبر تولید دوباره این پیر صنعت خودروی کشور به گوش می رسد. با وجود تکذیب های مسوولان ایران خودرو در مورد تولید دوباره پیکان، شنیده ها حکایت از آن دارد که این خودرو پس از استراحت دوساله دوباره پا به سالن های تولید قدیمی ترین شرکت خودروسازی ایران خواهد گذاشت اما ... این بار با شکل و شمایلی متفاوت و با خوراکی کمتر از قبل، فرمان هیدرولیک، کولر، موتوری قوی تر از قبل و چراغ هایی جدید از جمله تغییراتی است که در کنار برخورداری از قیمتی ارزان، پیکان را به خودرویی تبدیل می کند که مورد استقبال خریداران ایرانی قرار گیرد و شاید رقیبی برای پراید باشد.در این میان مصرف بالای سوخت نیز که به عنوان دلیل اصلی توقف خط تولید پیکان مطرح شده بود بیش از هرچیز مورد توجه خودروساز قرار گرفته و در تولید پیکان جدید تا حد قابل توجهی کاهش یافته است. با توقف خط تولید پیکان تلاش شد تا پراید که از نظر قیمت دارای شرایط مناسبی برای برخورداری از اقبال خریداران است به عنوان جانشینی برای این خودرو معرفی و تولید شود هرچند این مساله به ضرر ایران خودرو تمام شد و به این ترتیب گاو شیرده ایران خودرو به سایپا رفت، این موضوع باعث شد تا ایران خودرو حساب وی?ژه ای روی تولید تندر90 باز کند اما پس از آنکه تولید تندر نیز انتظارات را برآورده نکرد قرائن و شواهد نشان از روی آوردن این شرکت به تولید دوباره پیکان دارد. پیکان تا پایان سال آینده فرصت تولید دارد پیکان در 25 اردیبهشت 85 به عنوان قدیمی ترین خودرو کشور به موزه و نمایشگاه دائمی محصولات ایران خودرو سپرده شد. در آن روز جهانگیری، وزیر وقت صنایع و معادن کشور روی آخرین پیکانی که از خط تولید خارج شد، نوشت: «پیکان ارابه ای بود که صنعت خودرو بر دوش آن شکل گرفت و امروز به موزه می رود تا نظاره گر اعتلای این صنعت باشد.» منطقی مدیر عامل ایران خودرو نیز در همان روز اعلام کرد: «وداع با پیکان به معنای آغاز دوران جدیدی در صنعت خودرو کشور است.» رئیس سابق کمیته صنعت مجلس شورای اسلامی نیز در آن زمان اظهار کرد: «پیکان دیگر در ایران تولید نخواهد شد و نمایندگان مجلس نیز دیگر نظری برای تولید مجدد پیکان ندارند.» اما این بحث ها دوسال بیشتر تداوم نداشت و این خودرو تا پایان امسال در جمع خودروهای تولید داخل قرار خواهدگرفت، در این میان گذراندن استانداردهای روز لازمه تولید دوباره پیکان است. دبیر انجمن خودروسازان ...
شاهکار جدید ایران خودرو
شاهکار جدید ایران خودرو دنياي‌خودرو: عكس‌هايي از پيكان جديد منتشر شده است. خبرهايي از توليد محصول ارزان‌قيمت در ايران خودرو گفته شده است. اين عكس‌ها و خبرها هم سبب شده دوباره شايعه توليد پيكان قوت بگيرد، اما چقدر اين اخبار صحت دارد. بيش از سه ماه پيش بود كه ميرجواد سليماني قائم مقام ايران‌خودرو گفت: برنامه‌ريزي شده است خودرو مناسبي در محدوده قيمت پيكان درايران‌خودرو توليد شود. مدتي بعد عكس‌هايي از خودروي جديدي منتشر شد كه بدنه آن بي‌شباهت به پيكان نبود. خودرويي كه اگر درست به آن دقت مي‌كرديد به غير از جلو پنجره و چراغ‌هاي جلو و عقب كاملاً پيكان بود اما آيا پيكان باز هم قرار بود توليد شود. اين خبرها وقتي جدي‌تر مي‌شد كه به سخنان محمد زالي مدير مركز تحقيقات موتور ايران‌خودرو دقت كنيم كه گفته بود: پيكان با شكل و ظاهري جديد دوباره بايد توليد شود. در حدود يك سال قبل كه زالي اين سخنان را گفته بود همه فكر مي‌كردند منظور وي خودروي رانا است كه در آن زمان به نام X12 شناخته مي‌شداما انگار خودرو دیگری در کار بوده است . اما چه خودرویی؟آیا پیکان دوباره در حال زنده شدن است ؟براي يافتن جواب اين سئوال ها ، به سراغ يكي از مديران ارشد ايران‌خودرو رفتيم. وي گفت: اين پيكان كه عكس آن منتشر شده است و مشخص است كه عكسش در مركز تحقيقات ايران‌خودرو گرفته شده در حقيقت پروژه‌اش يك سال و نيم پيش متوقف شده بود چرا كه خودرو قرار بود با وام بانك توسعه اسلامي ساخته شود وامي كه هيچ‌گاه داده نشد. اين خودرو توسعه يافته پيكان بود قرار بود در سودان توليد شود و خودرويي براي كشورهاي فقير باشد .اين مدير ايران‌خودرو البته تاكيد مي‌كند ديگر قرار نيست اين خودرو توليد شود بلكه خودرويي ارزاني كه صحبت توليد آن در ايران‌خودرو است يك محصول چيني در كلاس «B » و در اندازه پراید است كه فعلاً نام شركت آن را نمي‌توانيم بگوييم. اين مدير ارشد ايران‌خودرو البته درباره اينكه اين خودرو چگونه طراحي شده بود و آيا قرار بود در ايران توليد شود و يا خير، چيزي نمي‌گويد. پس براي يافتن پاسخ كامل‌تر به سراغ كاه سُلگي يكي از طراحان ايران‌خودرو در زمان طراحي خودرو مي‌رويم، طراحي كه به جرم انتشار زودهنگام عكس رانا از اين شركت اخراج شد. البته هيچ‌گاه اين اتهام ثابت نشد. وي مي‌گويد: گروه‌هايي از مركز تحقيقات ايران‌خودرو بودند كه بر روي پيكان طراحي‌هایی را انجام دادند اما در نهايت طرحي كه در پورشه ديزاين طراحي شد انتخاب شد مدلی كه تنها جلو پنجره و چراغ‌هاي جلو و عقب و تزئينات داخل در آن تغيير كرده بود. موتور هم قرار بود همان باشد كه در روآي جديد استفاده ...
پیکان جدید(1394)
بيش از سه ماه پيش بود كه ميرجواد سليماني قائم مقام ايران خودرو گفت: برنامه‌ريزي شده است خودرو مناسبي در محدوده قيمت پيكان درايران خودرو توليد شود. مدتي بعد عكس‌هايي از خودروي جديدي منتشر شد كه بدنه آن بي‌شباهت به پيكان نبود. خودرويي كه اگر درست به آن دقت مي‌كرديد به غير از جلو پنجره و چراغ‌هاي جلو و عقب كاملاً پيكان بود اما آيا پيكان باز هم قرار بود توليد شود. اين خبرها وقتي جدي‌تر مي‌شد كه به سخنان محمد زالي مدير مركز تحقيقات موتور ايران‌خودرو دقت كنيم كه گفته بود: پيكان با شكل و ظاهري جديد دوباره بايد توليد شود. در حدود يك سال قبل كه زالي اين سخنان را گفته بود همه فكر مي‌كردند منظور وي خودروي رانا است كه در آن زمان به نام X12 شناخته مي‌شد اما انگار خودرو دیگری به نام پيكان جديد در کار بوده است ؟ اما چه خودرویی ؟ آیا پیکان دوباره در حال زنده شدن است ؟ در بازار اتومبیل در حال حاضر پیکان از ۱ میلیون تومان تا ۶ میلیون تومان خرید و فروش میشود البته مدل های قدیمی پس نباید انتظار داشت در صورت ورود این پیکان رو زیر ۶ میلیون قیمت گذاری کنند . تخمین زده میشود در صورت ارائه پیکان جدید ایران خودرو , این ماشین به قیمت تقریبی ۷-۸ میلیون تومان به فروش رسانده شود . نظر موافقان پیکان چندی است خودرو دیگر یک کالای لوکس محسوب نمی‌شود. افزایش جمعیت و رشد شهرنشینی، نیاز به یک وسیله نقلیه هر چند ساده که قابلیت انتقال فرد از نقطه A به B را داشته باشد را مطرح می‌کند. چهار چرخ و یک فرمان. طبیعی است که تولید ارزان یک کالا، افت کیفیت و حذف آپشن‌های آن را نیز در پی دارد. مشتری امروزی میتواند انتخاب کند که آنچه می‌خرد با بودجه‌اش هم‌خوانی دارد یا خیر. این در حالی است که پیکان در زمان خودش در ایامی که مشتری‌اش به وفور بود هم آنچنان با امکانات نبود.از سویی دیگر افتتاح خط تولیدی هم‌چون پیکان با همان ارزش ریالی میتواند بازار را از این حباب بی‌معنای قیمت‌گذاری نجات دهد. سرمایه‌های خرد سرگردان هم میتواند در این حوزه جمع شود تا علاوه بر اشتغال‌زایی، مالکیت خودرو را نیز برای سطح بیشتری از متقاضیان به همراه بیاورد.نظر مخالفان پیکان تولید پیکان حتی در اواسط دهه 80 شمسی نیز 30 سال عقب تر از فناوری روز اولش بود. آمریکا و اروپا همان 30 سال قبل به فکر بهنیه سازی مصرف سوخت افتادند. وقتی مردم قطره قطره بنزین را با سلام و صلوات می‌گیرند و مصرف می‌کنند و وقتی آلودگی هوا هزینه های میلیاردی برای وزارت بهداشت ، بیمارستان‌ها و بیمه‌ها به ارمغان می‌‌آورد، بازگشت پیکان چه مفهومی دارد؟ از آنجایی که ارزان سازی بر خلاف ...
پیش بازی پیکان-استقلال،تولید جدید ایران خودرو به دنبال امتیاز
پیکان تهران و استقلال پیش از این در لیگ برتر ۲۴ بار مقابل یک دیگر صف آرایی کرده اند که نتیجه ی این صف آرایی ها ۱۳ پیروزی برای آبی پوشان تهرانی و ۷ پیروزی برای پیکانی ها بوده. در ترکیب پیکان کاپیتان سابق استقلال که سالها درون قفس توری آبی پوشان سنگربانی کرده حضورخواهد داشت ، سید مهدی رحمتی که این روزها علیه امیرقلعه نویی مصاحبه کرده و بابت همین مصاحبه ها ، جهت توضیح بیشتر به ستاد رسیدگی به تخلفات حرفه ای فوتبال احضار شده. دیگر بازیکن سابق استقلال ، هافبک ترینیداد و توباگویی پیکان ، جی لوئید ساموئل است ، بازیکنی که چند روز قبل با شکایت از باشگاه استقلال مبنی بر عدم پرداخت مالیات و ممنوع الخروجی اش دست در دست مهدی رحمتی علیه آبی پوشان قیام کرده! در تیم پیکان بازیکنانی مانند امیرحسین فشنگچی ، جهانگیر عسگری ، سعید دقیقی ، علیرضا محمد ، محمد نصرتی ، مسعود همامی ، مجید خدابنده لو ، میلاد نوری ، و… حضور دارند ؟ بازیکنانی که پیش تر یا در پرسپولیس ، یا در استقلال و یا در تیم های خوب لیگ برتری حضور داشته اند و این جمع با تجربه کنار بازیکنان جوان یک رقیب خوب برای تیم های لیگ برتری خواهد ساخت ، هرچند که این روزها پیکان تهران حال و روز خوشی نداشته و با تنها ۲ امتیاز در رده ی ۱۴ لیگ حضور دارد! اما آبی پوشان که در رده ی سوم لیگ جای گرفته اند هفته ی قبل در یک بازی عجیب ۳بر۲ سایپای کرج ، دیگر خودروساز لیگ برتری را شکست داده و این هفته به مصاف پیکان خواهد رفت. استقلال با ۹ امتیاز و فقط به دلیل تفاضل گل پایین تر از فولاد و سپاهان قرار گرفته. وضعیت آب و هوایی در زمان برگزاری مسابقه با گرمای ۳۱ درجه ای و رطوبت ۱۳ درصدی و وزش ۱ متر در ثانیه ای باد با وجود کمی گرما اما شرایط خوبی برای برگزاری مسابقه ایجاد خواهد کرد. این بازی راس ساعت ۱۹:۱۰ یکشنبه به قضاوت احمد صالحی ، بابک داوری ، حسن ظهیری ، جمشید محمدی و نظارت حاتم بک پور برگزار خواهد شد. احمد صالحی داور وسط این مسابقه از سال ۱۳۸۶ در حال قضاوت در لیگ برتر بوده و آخرین درجه داوری ملی اش (۱۳۸۴) است. صالحی از سال ۱۳۷۴ که مدرک درجه ۳ خود را اخذ کرد فعالیت حرفه ایش را آغاز کرده است. صالحی در رشته کارشناسی تربیت بدنی تحصیل کرده است و در حال حاضر به عنوان کارشناس تربیت بدنی و در رشته تخصصی اش فعالیت می کند. صالحی متولد ۱۳۵۱/۰۱/۰۱ در اصفهان است ، وی در ۷۰ بازی قضاوت کرده و ۲۸۳ کارت زرد ۱۳ کارت قرمز به بازیکنان نشان داده. معین حسن زاده لینک خبرلایو
پیکان دوباره تولید میشود
هنوز یک دهه از توقف خودروی پیکان در کشور نمی‌گذرد که گویا باز هم باید به تولید این خودرو در کشور رضایت بدهیم؛ خودرویی که مدت‌ها از پرتیراژترین و ارزان‌ترین خودروهای کشور بود و به دلیل نداشتن استانداردهای روز، تولید آن متوقف شد. شاید از چندی دیگر شاهد حضور دوباره این خودرو در جاده‌ها و خیابان‌های کشور باشیم.به گزارش «تابناک»، در اوایل دهه ۱۳۴۰، قرارداد مونتاژ پیکان (آخرین مدل هیلمن هانتر؛ مدل ۱۹۶۶) در ایران بین شرکت ایران ناسیونال (ایران خودرو کنونی) و گروه صنعتی روتس (Group Rootes)، دارنده کارخانه تالبوت انگلستان، که در حال ورشکستگی بود، بسته و تولید این خودرو پس از یک دهه تولید در انگلستان در ایران آغاز شد.بنا بر این گزارش، تولید این خودرو در کشور با فراز و نشیب‌های بسیاری همراه بوده و در مدت 38 سال از تولید و مونتاژ آن، تحولاتی در تولید این خودرو پدید آمد تا اینکه سرانجام در اردیبهشت ماه 1384 خبر توقف تولید این خودرو، منجر به آن شد که عملا تولید پیکان به فراموشی سپرده و آخرین پیکان تولیدی نیز به موزه منتقل شود.اما هنوز یک دهه از این توقف تولید نگذشته که گویا باید دوباره این خودرو را از موزه بیرون آورده و راهی خیابان‌ها و جاده‌های کشور کنیم.دلیل این امر، تحریم جدیدی است که ایالات متحده آمریکا از دیروز عیله کشور و به ویژه صنعت خودرو وضع کرده است؛ تحریمی که قرار است مستقیم خریداری و معامله ایران در قطعات خودرو با تکنولوژی بالا را هدف قرار داده و همه حوزه‌های خودرو اعم از سبک و سنگین و موتور سیکلت را در بر بگیرد.در این رابطه امروز آرمان خالقی، عضو کارگروه حمایت از تولید کشور گفته اگر قرار است در شرایط تحریم قرار بگیریم، باید خودرویی تولید کنیم که سطح تکنولوژی پایینی داشته باشد، به همین دلیل، شاید در نوع موتور و قطعات مورد استفاده در صنعت خودرو تجدید‌نظر و در پایان، تکنولوژی تولید خودرو بازنگری شود.به گفته وی، در دوران جنگ، واردات خودرو به کشور انجام نمی‌گرفت و معمولاً قطعات و موتور کامل وارد می‌شد و در کشور مونتاژ خودرو داشتیم.وی افزود: شاید برای تأمین یک قطعه کوچک به خارج وابسته باشیم که در نتیجه، تکنولوژی تولید خودرو را باید تغییر دهیم که شاید در این زمینه مثلاً ناچار به تولید خودرویی مانند پیکان باشیم که دارای بدنه خودروهای جدید باشد، ولی موتور آن، همان موتور پیکان باشد.گفته‌های آرمان خالقی درباره احتمال بازگشت پیکان به صحنه خودروی کشور، بی درنگ ذهن را به یاد دعواهای اخیری می‌اندازد که در صنعت خودرو و بر سر قیمت آن صورت گرفته است. بی‌گمان ...
خودروي مردمي(عکس زیر ظاهر جدید پیکان است)
پيكان گاو شيرده ايران خودرو بود اما حدود سه سال است كه ديگر شير اين گاو خشك شده است و حال سايپا صاحب يك گاو شيرده يعني پرايد شده و با اين خودرو، بازار پيكان ايران‌خودرو به سايپا رسيده است، اما مديران ايران خودرو قصد دارند دوباره شريان شير حيات بخش را به اين شركت بازگردانند. محصولي به نام ايكس 12 قرار است توليد شود؛ خودرويي كه برخي محافل خبري از آن به‌عنوان پيكان جديد نام برده‌اند؛ پيكاني كه البته بسياري فكر مي‌كنند همانند پژو روآ(آردي) كه بدنه پژو و كفي پيكان دارد، خواهد شد. همچنين قيمت پژو روآ بيش از 8 ميليون تومان است؛ خودرويي كه ايران خودرو اميد داشت بتواند با پرايد رقابت كند. شايد همين تجربه روآ سبب شده تا ايران خودرو پيكان قديمي را كنار گذاشته و به سراغ محصولي جديد برود كه هنوز بر سر انتخاب نام اين خودرو جديد اختلاف وجود دارد؛ خودرويي كه فعلا با نام ايكس به معني مجهول و 12 يعني كد طرح شناخته مي‌شود. ايران خودرو معتقد است موتور تاريخ گذشته پيكان با چند تغيير مانند آلومينيومي شدن سرسيلندر تبديل به موتوري پيشرفته شده اما تحقق اين امر مقدور نبوده است. با اين روند و مطرح شدن مباحث توليد دوباره پيكان، مديرعامل ايران خودرو تنها در مورد زمان رونمايي و قيمت اين خودرو اعلام نظر كرده است. به‌گفته منوچهر منطقي زمان رونمايي اين خودرو بهمن ماه سال 87 و قيمت آن حدود 8 ميليون تومان خواهد بود. قيمتي كه درست همان بازه قيمتي پرايد و كلاس B است.هنوز هم براي توليد اين خودرو پرسش‌هاي متعددي در زمينه اين كه خودرو مذكور با چه خصوصيت‌هاي فني مي‌تواند قيمت 8 ميليون توماني داشته باشد، مطرح است.يكي از طراحان سابق ايران‌خودرو درباره پلت‌فرم پيكان جديد كه شامل قواي محركه، سيستم تعليق و شاسي است، مي‌گويد: پايه آن روي پژو 206 است. اما چگونه مي‌توان محصولي با قيمت كمتر از 9 ميليون تومان را وارد بازار كرد كه خصوصيات آن نزديك پژو 206 باشد. عليرضا محمد‌زاده در اين زمينه چنين مي‌گويد: احتمالا همان طرحي را كه زماني ايران‌خودرو بر سر پژو405 جي. ال ايكس و جي.ال.آي آورد و فاصله قيمت 2 محصول حدود 2 ميليون تومان بود، در اين خودرو نيز پياده مي‌شود كه در اين صورت بسياري از امكانات خودرو حذف خواهد شد. همچنين احتمالاً برخي قطعات هم براي ارزان‌تمام شدن از چين تامين مي‌شود. دغدغه‌هاي توازن در بازار به‌نظر مي‌رسد خودرو مذكور اگر با امكانات فني پژو206 و طراحي جديد بوده و با قيمت8 ميليون توماني وارد بازار شود، باز هم مي‌تواند سهم بزرگي از بازار پرايد را به‌دست آورده و حتي عرضه اين محصول توازن بازار پژو 206 را نيز بر هم بزند و بسياري ...
دانستنی های جالب درباره "هیلمن هانتر" انگلیسی یا همان "پیکان"
هیلمن هانتر هیلمن هانتر یا آرو (arrow به معنی پیکان) یک خودرو انگلیسی است که در در انگلستان در بین سال‌های ۶۶ تا ۷۹ به مدت ۱۳ سال تولید شد. هیلمن هانتر در شرکت تالبوت که زیر مجموعه کارخانجات روتس در ریتون و بعدها لین وود انگلستان ساخته شد. این خودرو در ایران با نام پیکان تولید می‌شد. پیکان تولیدی در سال ۱۹۶۷ میلادی، شمای کاملی از اتومبیل هیلمن هانتر مدل‌های دهه ۶۰ میلادی داشت. در سال ۱۹۷۹ تمام حق و حقوق تولید این خودرو به ایران فروخته شد. این خودرو، با آنچه در ایران به هیلمن معروف است تفاوت دارد دو خودروی کاملاً متفاوت هستند. تنها مساله‌ای که باعث شد در ایران این دو خودرو با هم اشتباه شوند انتخاب موتور آونجر ۱۶۰۰ جهت ساخت قطعاتی از موتور پیکان یا همان هیلمن هانتر در ایران بود. شرکت ایران خودرو تولید آن را از سال ۱۳۴۶ خورشیدی آغاز کرد و در حدود ۴۰ سال آن را ادامه داد. از سال ۱۳۴۶ پیکان با دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه شد و در این سال وانت پیکان و تاکسی پیکان هم به آن اضافه شد و پیکان اتوماتیک نیز در سال ۱۳۴۹ به تولیدات افزوده شد. در سال ۱۳۵۰ و ۱۳۵۱ شش مدل پیکان تولید می‌شد که عبارت بود از دولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتیک. بعد از چندین تلاش ناموفق برای ساخت اتومبیل‌های فیات در اوایل دهه ۱۳۴۰، قرارداد مونتاژ پیکان (آخرین مدل هیلمن هانتر ؛ مدل ۱۹۶۶) در ایران بین شرکت ایران ناسیونال (ایران خودرو کنونی) و گروه صنعتی روتس (Group Rootes) (دارنده کارخانه تالبوت) انگلستان، که در حال ورشکستگی بود، بسته شد و تولید این خودرو پس از یک دهه تولید در انگلستان، در ایران شروع شد. طراحی اصلی پیکان کاری از شرکت تالبوت از زیر مجموعه‌های گروه روتس بود. یک سال بعد در سال ۱۳۴۷ شرکت آمریکایی کرایسلر توانست گروه صنعتی روتس را بخرد که تاثیری بر روند تولید پیکان در ایران نداشت و مدل‌های مختلف پیکان در ایران تولید می‌شد. در سال ۱۳۵۹ تولید پیکان با ظاهری جدید (معروف به چراغ بنزی) طراحی معروف کرایسلر بود در ایران آغاز شد. روند مونتاژ خودرو در ایران خودرو به همین ترتیب تا سال ۱۳۶۴ ادامه یافت و تا این سال کماکان قطعات اصلی از خارج وارد و شرکت ایران خودرو آن ها را مونتاژ می‌کرد، و در کنار آن قسمت‌هایی چون بدنه، رادیاتور، شیشه و کمک فنر عقب و جلو در ایران ساخته می‌شدند.
جزئيات توليد خودروي 8 ميليوني جايگزين پيكان
ميرجواد سليماني با بيان اينكه خودروي جايگزين پيكان در كلاس A و B توليد خواهد شد اظهار داشت: طراحي و توليد اين خودرو در اختيار يك خودروساز خارجي است كه در حال مذاكره براي توليد آن در ايران هستيم. وي در مورد نام شركت طرف مذاكره و يا كشوري كه اين شركت به آن تعلق دارد گفت: در حال حاضر به توافقات اوليه با شركت طرف مذاكره رسيده‌ايم ولي تا زمانيكه اين توافقات نهايي نشود نام شركت را اعلام نخواهيم كرد. وي با بيان اينكه مذاكره ايران خودرو و شركت خارجي مذكور از دو ماه پيش آغاز شده ، پيش‌بيني كرد اين مذاكرات حداكثر تا اواخر شهريورماه نهايي شود. وي در مورد برنامه‌ريزي انجام شده براي ساخت داخل كردن خودروي جايگزين پيكان نيز گفت: اين موضوع به توافق بين دو طرف بستگي دارد ولي در مرحله اول، ميزان ساخت داخل بيش از 50 درصدي را مدنظر داريم كه اين رقم با گذشت زمان افزايش خواهد يافت. سليماني ادامه داد: در صورتيكه قرارداد توليد خودروي جايگزين پيكان تا قبل از شهريورماه نهايي شود امكان توليد آزمايشي اين خودرو طي سال جاري فراهم خواهد شد و توليد و عرضه خودرو به بازار نيز در سال آينده صورت مي‌گيرد. وي سرمايه‌گذاري لازم براي توليد خودروي جايگزين پيكان را بين چهار تا پنج ميليارد تومان برآورد كرد و گفت: براي توليد اين خودرو از خطوط توليد موجود در كارخانه استفاده خواهيم كرد و نيازي به ايجاد خط توليد جديد نخواهيم داشت. وي با بيان اينكه هم‌اكنون ظرفيت مازاد بالايي در خطوط توليد ايران خودرو وجود دارد اظهار داشت: براي توليد خودروي جايگزين پيكان از خطوط توليد پژو 405، پژو 206 و سمند مي‌توانيم استفاده كنيم كه اين مسئله به برنامه توليد خودروي جديد بستگي دارد تا مشخص شود تطبيق خط توليد كدام يك از خودروها راحت‌تر امكان‌پذير است. قائم مقام مديرعامل ايران خودرو در پاسخ به اين سؤال كه آيا خودروي جديد 8 ميليون توماني جايگزين رانا نيز محسوب مي‌شود؟ با رد اين مطلب گفت: كلاس اين خودروها با يكديگر تفاوت دارد و حدود قيمتي رانا بين 8 تا 11 ميليون تومان تعريف شده بود در حاليكه قيمت خودروي جايگزين پيكان كمتر از 8 ميليون تومان است. وي همچنين در پاسخ به اين پرسش كه با وجود مشكلات مالي ايران‌خودرو، سرمايه‌گذاري در توليد يك خودروي جديد به صرفه است يا خير؟ نيز اظهار داشت: سرمايه‌گذاري در توليد محصول، تمام شدني نيست و فقط در زمينه ايجاد ظرفيت‌هاي جديد توليد فعلاً سرمايه‌گذاري صورت نمي‌گيرد. وي افزود: توليد خودروي جايگزين پيكان از طريق تطبيق خطوط توليد فعلي انجام مي‌شود و در واقع سرمايه‌گذاري سنگيني براي ايجاد خط توليد جديد صورت نمي‌گيرد. ...
خداحافطی کامل پیکان از ایران ( تولید پیکان بار تا اخر امسال متوقف می شود )
ایران خودرو تا پایان امسال به تولید وانت پیکان خاتمه داده و خطوط تولید محصولات دیگری را جایگزین آن خواهد کرد. علاوه بر پیکان وانت، ایران خودرو خطوط تولید پژو405 را تا پایان سال 95 متوقف خواهد کرد تا خطوط تولید این خودرو را به محصولات جدیدتری اختصاص دهد. خودرو جدید ایران خودرو با نام "دنا" یکی از محصولاتی است که جایگزین خواهد شد.پیش از این مدیرعامل ایران خودرو از تولید و عرضه یک محصول جدید "غیر چینی" در نیمه دوم سال خبر داده بود. با حذف وانت پیکان از خطوط تولید ایران خودرو مشتریان خرید خودروهای تجاری کمتر از 20 میلیون تومان فقط با یک گزینه پراید 151 مواجه خواهند شد.
پیکان جدید مدل سال و تصاویر پیکان جدید
بيش از سه ماه پيش بود كه ميرجواد سليماني قائم مقام ايران خودرو گفت: برنامه‌ريزي شده است خودرو مناسبي در محدوده قيمت پيكان درايران خودرو توليد شود. مدتي بعد عكس‌هايي از خودروي جديدي منتشر شد كه بدنه آن بي‌شباهت به پيكان نبودخودرويي كه اگر درست به آن دقت مي‌كرديد به غير از جلو پنجره و چراغ‌هاي جلو و عقب كاملاً پيكان بود اما آيا پيكان باز هم قرار بود توليد شود. اين خبرها وقتي جدي‌تر مي‌شد كه به سخنان محمد زالي مدير مركز تحقيقات موتور ايران‌خودرو دقت كنيم كه گفته بود: پيكان با شكل و ظاهري جديد دوباره بايد توليد شود. در حدود يك سال قبل كه زالي اين سخنان را گفته بود همه فكر مي‌كردند منظور وي خودروي رانا است كه در آن زمان به نام X12 شناخته مي‌شد اما انگار خودرو دیگری به نام پیکان جدید در کار بوده است ؟ اما چه خودرویی ؟ آیا پیکان دوباره در حال زنده شدن است ؟ در بازار اتومبیل در حال حاضر پیکان از ۱ میلیون تومان تا ۶ میلیون تومان خرید و فروش میشود البته مدل های قدیمی پس نباید انتظار داشت در صورت ورود این پیکان رو زیر ۶ میلیون قیمت گذاری کنند . تخمین زده میشود در صورت ارائه پیکان جدید ایران خودرو , این ماشین به قیمت تقریبی ۷-۸ میلیون تومان به فروش رسانده شود . نظر موافقان پیکان چندی است خودرو دیگر یک کالای لوکس محسوب نمی‌شود. افزایش جمعیت و رشد شهرنشینی، نیاز به یک وسیله نقلیه هر چند ساده که قابلیت انتقال فرد از نقطه A به B را داشته باشد را مطرح می‌کند. چهار چرخ و یک فرمان. طبیعی است که تولید ارزان یک کالا، افت کیفیت و حذف آپشن‌های آن را نیز در پی دارد. مشتری امروزی میتواند انتخاب کند که آنچه می‌خرد با بودجه‌اش هم‌خوانی دارد یا خیر. این در حالی است که پیکان در زمان خودش در ایامی که مشتری‌اش به وفور بود هم آنچنان با امکانات نبود.از سویی دیگر افتتاح خط تولیدی هم‌چون پیکان با همان ارزش ریالی میتواند بازار را از این حباب بی‌معنای قیمت‌گذاری نجات دهد. سرمایه‌های خرد سرگردان هم میتواند در این حوزه جمع شود تا علاوه بر اشتغال‌زایی، مالکیت خودرو را نیز برای سطح بیشتری از متقاضیان به همراه بیاورد.نظر مخالفان پیکان تولید پیکان حتی در اواسط دهه 80 شمسی نیز 30 سال عقب تر از فناوری روز اولش بود. آمریکا و اروپا همان 30 سال قبل به فکر بهنیه سازی مصرف سوخت افتادند. وقتی مردم قطره قطره بنزین را با سلام و صلوات می‌گیرند و مصرف می‌کنند و وقتی آلودگی هوا هزینه های میلیاردی برای وزارت بهداشت ، بیمارستان‌ها و بیمه‌ها به ارمغان می‌‌آورد، بازگشت پیکان چه مفهومی دارد؟ از آنجایی که ارزان سازی بر خلاف ...
عکس از تولید پیکان جدید مدل 89
عکس از تولید پیکان جدید مدل 89 جدیدترین سایتهای هیلترشکن در لینکدونی ازاد اردبیل بنرزیر کلیک کنید
تاریخچه پیکان
تاریخچه پیکانپـِیکان نام گونه‌ای خودروی سواری ایرانی است که شرکت ایران خودرو تولید آنر از سال ۱۳۴۶ خورشیدی آغاز کرد و در حدود ۴۰ سال آن را ادامه داد. از سال ۱۳۴۶ پیکان دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه شد و در این سال وانت پیکان و تاکسی پیکان هم به آن اضافه شد و پیکان اتوماتیک نیز در سال ۱۳۴۹ به تولیدات افزوده شد. در سال ۱۳۵۰ و ۱۳۵۱ شش مدل پیکان تولید می‌شد که عبارت است از دولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتیک.تاریخچهبعد از چندین تلاش ناموفق برای ساخت اتومبیل‌های فیات در اوایل دهه ۱۳۴۰، قرارداد مونتاژ پیکان (آخرین مدل هیلمن هانتر؛ مدل ۱۹۶۶) در ایران بین شرکت ایران ناسیونال (ایران خودرو کنونی) و گروه صنعتی روتس (Group Rootes) (دارنده کارخانه تالبوت) انگلستان، که در حال ورشکستگی بود، بسته شد و تولید این خودرو پس از یک دهه تولید در انگلستان، در ایران شروع شد. طراحی اصلی پیکان کاری از شرکت تالبوت از زیر مجموعه‌های گروه روتس بود. یک سال بعد در سال ۱۳۴۷ شرکت آمریکایی کرایسلر توانست گروه صنعتی روتس را بخرد که تاثیری بر روند تولید پیکان در ایران نداشت و مدل‌های مختلف پیکان در ایران تولید می‌شد. در سال ۱۳۵۹ تولید پیکان با ظاهری جدید (معروف به چراغ بنزی) طراحی معروف کرایسلر بود در ایران آغاز شد. روند مونتاژ خودرو در ایران خودرو به همین ترتیب تا سال ۱۳۶۴ ادامه یافت و تا این سال کماکان قطعات اصلی از خارج وارد و شرکت ایران خودرو آن را مونتاژ می‌کرد، و در کنار آن قسمت‌هایی چون بدنه، رادیاتور، شیشه و کمک فنر عقب و جلو در ایران ساخته می‌شد. در سال ۱۳۶۴ خط تولید پیکان در کرایسلر انگلستان متوقف شد و در شرکت پژو فرانسه ادغام شد و درنتیجه ایران خودرو با کاهش دستگاه انتقال قدرت اصلی مواجه شد و تولید پیکان از سقف بیش از ۷۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۶۳ به سه هزار دستگاه در سال ۱۳۶۸ رسید. در این سال کارخانه پژو موافقت کرد ایران خودرو با بکار بردن سیستم تعلیق و موتور پژو ۵۰۴ بر روی بدنه پیکان، به تولید پیکان ادامه دهد. پس از آن با ساخت قطعات لازم در ایران، پیکان۱۶۰۰ در شهریور ماه ۱۳۷۱ تولید شد و تولید آن تا ۲۵ اردیبهشت سال ۱۳۸۴ ادامه داشت. در روز ۲۵ اردیبهشت سال ۱۳۸۴ تولید پیکان بعد از ۳۸ سال و تولید دو میلیون و ۲۹۵ هزار دستگاه، تولید آن متوقف شدبه پایان رسید آخرین پیکان تولیدی به موزه فرستاد شد. پس از آن خط تولید این خودرو با سمند (خودرو) و رنو ال ۹۰ (لوگان) جایگزین شد.مدل‌هاکارلوکس؛ تولید آن از سال ۱۳۴۶ آغاز شد و دارای حجم موتور ۱۷۲۵ سی‌سی بود. این مدل مجهز به نوارهای فلزی و آب کروم کاری در جای کنار بدنه، داشبورد چوبی، ...
روايتي تاريخي از توقف توليد پيکان و جايگزيني آن در کشور
روايتي تاريخي از توقف توليد پيکان و جايگزيني آن در کشور تهران، 1355؛ حاج محمود خيامي چشم از پيکاني که کارگرانش به توليد مي رسانند برنمي دارد. درآمد نفت بالا رفته و واردات لجام گسيخته به کشور شروع شده. 40 درصد بازار دراختيار خودروهاي وارداتي قرار مي گيرد.پيکان بازار خوبي دارد. هر چه به توليد مي رساند در بازار به فروش مي رسد. حاج محمود به اين نتيجه مي رسد که بايد فکري به حال پيکان کند. رقباي او توليد خودروهاي جديدي را شروع کرده اند. سايپا ژيان را به توليد مي رساند و جعفر اخوان در کارخانه اش (پارس خودرو) آريا، شاهين و بيوک را با همکاري جنرال موتورز امريکا مونتاژ مي کند. پر و پيمان توليد مي کند و مي فروشند. حاج محمود با اينکه مي بيند مردم حاضرند دو ماه براي تحويل گرفتن پيکان منتظر بمانند تصميم مي گيرد فکري براي پيکان کند. او از همان سال درمي يابد پيکان در سال هاي آينده نمي تواند با بقيه خودروها رقابت کند. صنعت اتومبيل سازي روزبه روز در حال توسعه است و حاج محمود که ايران خودرو را بنيانگذاري کرده، نمي خواهد شرکتش از قافله رقابت عقب بماند. مذاکره با فرانسوي ها آغاز مي شود. پژو 305 جايگزين پيکان است. حاج محمود رفته رفته ايران خودرو (ايران ناسيونال) را آماده خروج پيکان مي کند غافل از اينکه در سال 1357 اين موضوع براي هميشه مسکوت مي ماند. ---تهران، 1360؛ حاج محمود از ايران رفته است. ايران خودرو شرکتي ملي شده و مديريت آن تحت کنترل دولت درمي آيد. شور انقلابي هنوز هم هست. غرب ستيزي و مبارزه با اشرافي گري شعار جدايي ناپذير انقلابيون است. خودرو در اين تفکر طرفدار زيادي ندارد. برخي معتقدند اگر ايران خودرو را خراب کنيم و شخم بزنيم و گندم بکاريم بيشتر به نفع مملکت است. در اين اوضاع صحبت درباره پژو 305 به جايي نمي رسد. مهم حفظ ايران خودرو و تداوم توليد پيکان است؛ خودرويي که قبل از انقلاب در سه مدل اونجر با موتور 1600، دولوکس با موتور 1700 و پيکان جوانان با موتور 1600 دو کاربراتور به توليد مي رسيد ديگر اجازه توليد ندارد. مسوولان وقت خرده مي گيرند؛ «آقا، پيکان دولوکس يعني چه؟ فقط «پيکان کار» توليد کنيد.» توليد پيکان کار آغاز مي شود. گلگيرها، لبه درها و راديو حذف مي شود. چهارچرخي ساخته مي شود تا فقط مردم را جابه جا کند. ---تهران، 1362؛ دولت وقت در زمان نخست وزيري ميرحسين موسوي تصميم به توقف توليد پيکان مي گيرد. وزارت صنايع سنگين از طريق ايران خودرو براي خودروسازان دنيا پرسشنامه مي فرستد با اين متن؛ «ما مي خواهيم خودرويي جديد با مشخصاتي که به پيوست مي آيد توليد کنيم. لطفاً ما را در اين راه ياري کنيد.» بعضي از شرکت ها جواب مي دهند. بررسي ها آغاز مي ...