تفاوت انواع پراید
مشخصات فنی پراید اتوماتیک (AMT ) +تصاویر
به گزارش «عصرخودرو» هر راننده ای سبک خاصی دارد و در دور موتور خاصی دنده را تعویض میکند . این تفاوت در رفتارهای رانندگی میتواند به افزایش مصرف سوخت ، افزایش احتمال استهلاک زودموعد قطعات و ... منجر شود لذا به نظر شما آیا بهتر نیست تمام کارهای گفته شده ، به صورت اتوماتیک و بر اساس الگویی نمونه و ایده آل انجام شود ؟ ما ابتدا این سوال را از خودمان پرسیدیم و برای دریافت پاسخ آن به سراغ نخستین محصول سایپا با سیستم AMT( تعویض دنده الکترونیکی ) رفتیم تا ببینیم میتوان به رفتارهای ایده آل این سایپا 131 اعتماد کرد یا بهتر است خودمان سکان را در دست بگیریم : وقتی کلاچ حذف میشود ... نام AMT و سیستمی که در ابداع جدید سایپا مشاهده میشود یک طراحی کاملا ایرانی است. نزدیکترین سیستم در بین خودروهای روز دنیای به این سیستم که البته شباهت دادن این دو به هم جرات فراوانی میخواهد سیستم تعویض دنده شبه اتوماتیک یا Semi-automaticاست . در سیستمهای تعیوض دنده شبه اتوماتیک به سادهترین بیان ، کلاچ از مجموعه پدالها حذف شده است و تعویض دنده بدون نیاز به گرفتن پدال کلاچ صورت میگیرد و شرایط برای رانندگی ایدهآل فراهم میشود . حتما میپرسید «چگونه ؟» . شما در زمان تعویض دنده ، پدال کلاچ را چه زمان میگیرید و چگونه رها میکنید ؟ هر نوع رفتار شما با پدال کلاچ میتواند در یک تعویض دنده خوب یا بد تاثیر گذار باشد لذا در این زمان سیستم تعویض دنده شبه اتوماتیک به کمک شما میآید و با حذف سیستم کلاچ حداقل تفکر در این مورد را در هنگام رانندگی از دوش شما باز میکند تا تمرکز بیشتری روی دیگر بخشهای رانندگی داشته باشید . کلاچ عملکردی الکترونیکی دارد و محاسبات این بخش میتواند در نوع تعویض دنده تاثیر بهسزایی داشته باشد لذا مجموعه کلاچ همچنان در مدار باقی میماند وبه جای اینکه در نقش پدال زیر پای شما ایفای نقش کند در قسمتی از محفظه موتور محاسبات الکترونیکی اش را انجام میدهد و شما تنها در زمان مورد نیاز اقدام به تعویض دنده مینمایید. عملکرد این سیستم برای رانندگی ایدهآل هم در خودروهای شهری (برای کاهش مصرف سوخت و رانندگی یکنواخت) و هم در خودروهای سریع و مسابقهای ( برای شتابگیری ایدهآل) مورد استفاده قرار میگیرد.برای مثال در بین خودروهای سریع جهان فراری 599 GTO از جمله خودروهایی است که از گیربکس شبهاتوماتیک بهره میبرد و در بین خودروهای شهری اسمارت Fortwo معروفترین خودرو شهری است که از گیربکس شبهاتوماتیک استفاده میکند. سیستم AMT : تحقیقات روی سیستم AMT در مهندسی سایپا از چند سال پیش آغاز ...
تفاوت پراید در ایران و کره جنوبی! +عکس
تفاوت پراید در ایران و کره جنوبی! +عکس تولید پراید با ویژگی هایی که ما در ایران آن را می شناسیم تا سال ۲۰۰۰ در کره و توسط کیاموتورز ادامه داشت تا اینکه کیا، ریو را برای رقابت را فورد فوکوس و فولکس گولف به بازار عرضه کرد.به گزارش مشرق به نقل از رویداد، تولید پراید با ویژگی هایی که ما در ایران آن را می شناسیم تا سال ۲۰۰۰ در کره و توسط کیاموتورز ادامه داشت تا اینکه کیا، ریو را برای رقابت را فورد فوکوس و فولکس گولف به بازار عرضه کرد. درحالیکه بر خلاف نظر مسوولان شرکت سایپا مردم هم چنان تولیدات این شرکت را با نام پراید می شناسند، کارخانه سازنده پرایدهای اولیه و درحالیکه دگرگونی بنیادی در طراحی و کیفیت ان ایجاد کرده است، هرگز نام دیگری برای آن انتخاب نکرده است. ،مسوولان شرکت سایپا می گویند خودرویی که این شرکت تولید می کند و نام تجاری پلتفرم آن X۱۰۰ است دیگر پراید نیست و باید مردم اسامی جدید را برای این خودروها به کار برند. تاریخچه پراید و اصلیت آن را دیگر کمتر کسی است که نداند اما شاید کمتر افرادی باشند که بدانند پراید هنوز در کره جنوبی تولید می شود؛ با همین نام اما با وضعیتی متفاوت تر از آنچه در ایران می گذرد. تولید پراید با ویژگی هایی که ما در ایران آن را می شناسیم تا سال ۲۰۰۰ در کره و توسط کیاموتورز ادامه داشت تا اینکه کیا، ریو را برای رقابت را فورد فوکوس و فولکس گولف به بازار عرضه کرد. (پراید تولیدی سال ۲۰۰۵) ویژگی پراید های اولیه هم این بود که از یک موتور ۱۱۰۰ تا ۱۳۰۰ سی سی کاربوراتی بهره می بردند تا اینکه در راستای استانداردهای اروپا به انژکتوری تغییر یافتند. سال ۲۰۰۵، انقلاب جدی در موتورهای کیا رخ داد به گونه ای که موتور این خودرو به ۱۴۰۰ سی سی تغییر یافت. سیستم دنده آن اتومات شد و قیمت آن هم به بالای ۱۱ هزار دلار رسید. در سال ۲۰۰۶، باز هم تغییرات ادامه یافت تا اینکه موتور ۱۵۰۰ سی سی آن هم به بازار آمد. نوع سوخت آن به دیزل تغییر یافت اما قیمت آن همان شد که بود.این خودرو در سال های بعد هم از تغییرات مصون نماند. کیا تغییرات جدی روی این خودرو اعمال کرد. در مدل های بعدی موتور این خودرو با ظرفیت ۱۴۰۰ سی سی عرضه می شدند.در سال ۲۰۱۰ باز هم تغییرات کاربردی در طراحی و قابلیت های پراید از سوی شرکت کره ای اعمال شد. موتور آن ۱۶۰۰ سی سی شد و سوخت آن هم در دو نوع بنزینی و دیزلی قابل انتخاب بود.(پراید تولیدی سال ۲۰۱۱) تغییرات در سال های بعد هم ادامه یافت اما این تغییرات آنگونه هیبت پراید را متفاوت از آن نمونه اولیه کرد که شاید کمتر کسی باور کند این پراید همان پرایدی است که ما امروز در جاده های کشور می شناسیم تازه مسوولان کیا ...
تفاوت انواع تیپ های پژو 206 ( هاچ بک و صندوقدار)
- پژو ۲۰۶ تیپ ۲ این خودرو از موتور ۱.۴ لیتری ۷۵ اسب بخاری بهره می برد. این موتور به TU3 مشهور است. ترمزها در جلو دیسکی و در عقب کاسه ای هستند. سیستم تهویه مطبوع دستی است. مدل های قبل از 89 ترمز ABS هم ندارد. - پژو ۲۰۶ تیپ 3 موتور و گیربکس تیپ 3 همان تیپ 2 است و فقط برخی امکانات ایمنی و رفاهی بیشتر شده است. ترمز ABS , EBD , EBA ایربگ های راننده و سرنشین ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک ، شیشه بالابرهای برقی عقب و سی دی پلیر ار امکانات آن است. - پژو ۲۰۶ تیپ 5 از موتور قدرتمند TU5 بهره می برد که نزدیک به 35 اسب بخار از TU3 قوی تر است. موتور 110 اسب بخار قدرت دارد 1600 سی سی و 16 سوپاپ می باشد. ترمز در جلو و عقب دیسکی است. تمام امکانات ایمنی و رفاهی تیپ 3 را دارد. - پژو ۲۰۶ تیپ 6 تنها تفاوت این تیپ با تیپ 5 در گیربکس آن می باشد. تیپ 6 از گیربکس اتوماتیک 4 دنده تیپ ترونیک بهره می برد. مصرف سوخت آن از تیپ 5 بیشتر است. شتاب آن از تیپ 5 کمتر است. - پژو ۲۰۶ صندوقدار یا همان SD تیپ V20 همان تیپ 2 اما صندوقدار می باشد. سیستم موتور و گیربکس و امکانات آن هیچ تفاوتی با تیپ 2 ندارد و فقط وزن آن 25 کیلوگرم سنگین تر است. - پژو ۲۰۶ صندوقدار V1 این مدل از موتور TU5 1600 cc بهره می برد. یعنی موتور و گیربکی تیپ 5 اما امکانات رفاهی و ایمنی آن در رده تیپ 2 است. - پژو ۲۰۶ صندوقدار V2 این خودرو دقیقا مشابه V1 است با این تفاوت که گازسوز شده است. و 5 اسب بخار از توان حالت بنزین سوز موتور کاسته است. مخزن فولادی 60 لیتری گاز این خودرو بیش از 100 کیلوگرم به وزن آن افزوده است. ضمنا بخاطر این مخزن فضای صندوق عقب بسیار محدود شده است. - پژو ۲۰۶ صندوقدار V10 V10 همان V2 است که مخزن گاز آن ظرفیت بیشتری دارد مخزن گاز این مدل 85 لیتری است که مجموعا وزن خودرو را به 1219 کیلوگرم رسانده است. - پژو ۲۰۶ صندوقدار V8 V8 دقیقا همان تیپ 5 صندوقدار است. همان موتور و همان امکانات. البته شتاب آن از تیپ 5 کمتراست. این شتاب از 9.6 ثانیه در تیپ 5 به 11.4 ثانیه رسیده است . هندلینگ هم طبیعتا ضعیف تر از تیپ 5 است و سواری آن خیلی تفاوتی با تیپ 5 ندارد. - پژو ۲۰۶ صندوقدار V9 V9 دقیقا همان تیپ 6 است با همان موتور و گیربکس و همان امکانات. شتاب v9 هم از تیپ 6 پائین تر است .
توضيحات كلي در مورد تفاوت تيپ هاي پژو 206
توضيحات كلي در مورد تفاوت تيپ هاي پژو 206 در ابتداي آغاز به كار خط مونتاژ پژو 206 در ايران . براي مدت كوتاهي يك مدل پايه از پژو 206 فرانسه با حداقل امكانات در ايران مونتاژ گرديد كه اصطلاحا تحت نام تيپ 1 ( type 1 ) به فروش رسيد كه پس از مدت كوتاهي ايران خودرو تغييرات جزئي در اين مدل پايه ايجاد نمود ( بعنوان مثال بعضي تغييرات ظاهري در تزئينات ... ) و تحت نام تيپ 2 به بازار عرضه نمود ... همان مدل تيپ 2 پژو 206 مي باشد ... تيپ 2 ( مدل پايه موجود در ايران ) : اين مدل داراي موتور 1400 سي سي 8 سوپاپ به قدرت 75 اسب بخار و شتاب صفر تا صد تقريبي 5/14 ثانيه مي باشد . ترمز ها در جلو از نوع ديسك معمولي و در عقب از نوع كاسه اي مي باشد و داراي ترمز ABS ترمز ضد قفل ) نيست . در اين مدل شيشه بالابر برقي فقط در شيشه هاي جلو وجود دارد و مهمتر از همه كيسه ايمني هوا ( ِAir Bag ) وجود نداشته و براي به حداقل رساندن قيمت اين مدل . از تجهيزات استاندارد حذف شده است !!!!! همچنين اين مدل داراي فرمان هيدروليك و كولر ( اير كانديشن ) با تنظيم دستي و سيستم پخش كاست با 2 بلند گو مي باشد . نحوه تشخيص ظاهري تيپ 2 از بيرون خودرو : آيينه هاي جانبي اين مدل يك رنگ ( مشكي ) مي باشند و در صندلي هاي عقب خودرو , پشت سري وجود ندارد كه به آساني قابل تشخيص است. تيپ 3 : اين مدل نيز داراي موتور 1400 سي سي 8 سوپاپ به قدرت 75 اسب بخار و شتاب صفر تا صد تقريبي 5/14 ثانيه مي باشد . بنابر اين از نظر قواي محركه تفاوتي با تيپ 2 ندارد . ترمز ها در جلو از نوع ديسك معمولي و در عقب از نوع كاسه اي مي باشد كه مجهز به سيستم ضد قفل ABS شده اند . تزيينات داخلي نسبت به تيپ 2 كمي بيشتر شده ( بعنوان مثال صندلي هاي اين مدل قابليت تنظيم در همه جهات را دارند و پشت سري هاي صندلي قابليت تنظيم ارتفاع نيز دارند ! ) و همجنين شيشه بالابر ها برقي مي باشند . اين مدل داراي پخش سي دي و كيسه هوا ( Air Bag ) بوده و براي صندلي هاي عقب خودرو 3 عدد پشت سري نصب شده است و ساير تجهيزات تيپ 2 مانند هيدروليك فرمان در اين مدل هم وجود دارد و همچنين نوع كلاچ در اين مدل مانند تيپ 2 مكانيكي معمولي مي باشد ... نحوه تشخيص ظاهري تيپ 3 از بيرون خودرو : آيينه هاي جانبي اين مدل دو رنگ مي باشند و در صندلي هاي عقب خودرو , 3 عدد پشت سري وجوددارد . بنابراين با اولين نگاه به ايينه هاي جانبي ( در صورتي كه خودرو تز ئينات اسپورت نداشته باشد ) به آساني مي توان تشخيص داد كه اين مدل تيپ 2 نيست تيپ 5 : بعد از 1 سال توليد تيپ 3 با همان موتور كم قدرت 1400 سي سي , اين نياز احساس شد كه براي ماشين خوش دستي مانند پژو 206 , يك موتور قوي تر كه نيازهاي اسپرت آن را برآورده كند لازم است . بنابراين علاوه بر داشتن تجهيزات ...
معرفی اجمالی سایپا 111 (مروارید )+مشخصات فنی+عکس
گروه خودروسازی سایپا چندی پیش و پیرو موج تازه شیوع یافته تغییر ظاهر خودروهای تولیدی خود ، تحت عنوان معرفی خودرو های جدید ، گونه هاچبك خودروی پراید را ، در نمای جلو و عقب مورد بازنگری طراحی قرار داد و محصول جدید دیگری را به طیف تولیدات خودرویی خود ، كه عمدتاً پراید می باشد افزود. سایپا 111 ، و یا به عبارتی دیگر خودروی مروارید، گونه ارتقاء یافته پراید هاچبك است، با تغییراتی در نمای جلو و عقب رونمایی شده ، كه با درنظر گرفتن محدودیت های تولیدی ، و عدم تغییر فورم در دیگر قطعات خودرو ، سعی بر آن شده كه دمی تازه به كالبد خاك گرفته گونه هاچ بك و بدون صندوق پراید بدمند ، و چشم به بازار بالقوه خریداران جوانتر بدوزند ، كه معمولاً این گونه پراید بدون صندوق را خودرویی چابك تر و اسپورت تر از گونه صندوقدار آن میدانستند.تغییرات ظاهری : عمده تغییرات قابل توجه مروارید را میتوان در نمای عقب این خودرو مشاهده کرد .درب پنجم یا همان درب عقب خودرو که مشخصه اصلی خودرو هاچ بک است در مروارید متحول شده .از جمله این تغییرات می توان به تغییر حالت کلی درب پنجم و تغییر حالت شیشه عقب ، طراحی دوباره چراغ خطر ، استفاده از چراغ مه شکن عقب ، طراحی سپر جدید و چراغ های عقب جدید اشاره کرد . گیلگیر های عقب خودرو نیز دوباره طراحی شده اند . نمای جلو خودرو نیز شامل تغییراتی است اما چون این تغییرات را مدت ها قبل در سایپا 132 دیده ایم ، آن چنان که باید برایمان تازگی و جذابیت ندارد. اما تنها نکته نو ، چراغ های جلو با قبلیت تنظیم زاویه نور (LEVELING ) اشاره کرد . این تغییرات پس از اعمال موجب شدند تا مرکز تحقیقات سایپا در مرحله تکمیل پروژه از استاندارد بودن تغییرات اعمال شده اطمینان پیدا کند ، از این سو آزمایش های گوناگون روی مروارید آغاز شد . این آزمایش ها شامل تست های روشناسی چراغ های جدید جلو و عقب و همچنین کارآیی مه شکن عقب خودرو ، آزمایش دید از عقب به دلیل طراحی شیشه عقب جدید ، آزمایش ایمنی شیشه عقب جدید و آزمایش امنیت سپر جدید عقب می شدند . تغییرات فنی : مروارید به عنوان یک هاچ بک سایز کوچک ، در نگاه اول و با توجه به استاندارد های جهانی باید خودرویی سبز و کم مصرف باشد ، هر چند مصر کنونی پراید نسیم هم نسبت به دیگر خودرو های مئجود در بازار کم به نظر برسد اما آن چنان که باید توصیف گر ابعاد کوچک این خودرو با موتور کم حجم و سبک نیست . از همین رو مرکز تحقیقات سیاپا با افزایش ضریب درگ برای مروارید توانست این خودرو را به عنوان کم مصرف ترین خودرو در کلاس خودش در ایران و همچنین سبز ترین خودرو کشور معرفی کند . برای اطمینان از موفقیت در انجام این پروسه نیز آزمون های ...
مقایسه انواع تیپ های خودروی مزدا 3 در ایران
مشخصات تیپ 1 تیپ 2 تیپ 3 تیپ 3 جدید فرمان پلی اورتان روکش چرمی روکش چرمی روکش چرمی دسته دنده PVC چرمی چرمی چرمی سقف شیشه ای ندارد دارد دارد دارد صندلی ها پارچه ای پارچه ای چرم چرم گرم کن صندلی ندارد دارد دارد دارد سنسور باران ندارد ندارد دارد دارد سنسور نور(چراغ اتوماتیک ) ندارد ندارد دارد دارد پخش کاست دارد ندارد ندارد ندارد CD CHANGER ندارد دارد دارد دارد قابلیت پخش MP3 ندارد ندارد ندارد دارد قابلیت اتصال خروجی صوتی ندارد ندارد ندارد دارد سپر و جلو پنجره اسپرت ندارد ندارد دارد دارد بال عقب ندارد ندارد دارد دارد رکاب اسپرت ندارد ندارد دارد دارد مه شکن جلو ساده ساده اسپرت اسپرت چراغ عقب ساده ساده ساده LED تزئینات جلو داشبورد طوسی طوسی طوسی مشکی صداگیر موتور ندارد ندارد ندارد دارد تزئینات فلزی داخل رنگ تيتانيوم رنگ تيتانيوم رنگ تيتانيوم کروماخیرا گروه بهمن به عرضه محدودی خودروی مزدا ۳ تحت عنوان تیپ ۴ نیز نموده که علاوه بر موارد قید شده در تیپ 3 جدید دارای DVD ، راهنما بر روی آئینه ها ، دوربین عقب و سنسور پارک نیز می باشد.