تعویض لنت عقب پراید
تعویض لنت های کفشکی چرخ عقب پراید
زیر محل مناسب از عقب خودرو جک زده تا چرخ از زمین جدا شود سپس در پوش رو ی فول را با ابزاز مخصوص یا با قلم و چکش مناسب جدا کنید سپس با دمباریک خار محافظ را از روی فول در بیاورید محافظ را از روی مهره جدا کنید پیچ نگه دارنده را با آچار مناسب باز کرده واشر فلزی را جدا کنید با چند ضربه در جهت های مختلف بلبرینگ کوچک را در بیاورید و نگاه کنید ببینید براده، خط خوردگی و تغییر رنگ داده است یا نه چنانچه دارای یکی از این عیوب باشد بلبرینگ را تعویض کنید . چرخ را بیرون بکشید در این صورت لنت ها مورد مشاهده می باشد لنت ها به وسیله سه فنرکششی در بالا و پایین و دو نگه دارنده کفشکها برای هر دو لنت می باشد .ابتدا ریگلاژ اتوماتیک را به حد صفر برسانید سپس نگه دارنده ها وبعد لنت هارا بیرون بکشید تا فنر ها آزاد شود لنتهای نورا در جای خود توست نگهدارنده ببندید سپس لنت دیگر را توسط فنر دوسر لول در جای خود قرار می دهیم
آموزش تعمیر ترمز جلوی و بوستر و پمپ پراید
1-آموزش تعمیرات سیستم ترمز خودرو پراید الف)ترمز های جلو ب)پمپ های زیر پا ج)بوستر آموزش تعمیر ترمز جلوی پراید: سیستم ترمز پراید از 4 بخش تشکیل شده است. 1-مکانیزم ترمز های عقب 2-مکانیزم ترمزهای جلو 3-سیلندر اصلی یا پمپ زیر پا و بوستر ترمز 4-تقسیم کننده فشار در مدار لوله های ترمز سیتم ترمزهای جلوی پراید از نوع دیسکی میباشند شایع ترین علت خرابی یا ضعیف شدن ترمز های جلوی براثر خراب یا تمام شدن لنت های ترمز میباشد نحوه تعویض لنت های جلوی پراید توجه داشته باشید از علائم تمام شدن لنت های ترمز یا ضعیف شدن آنها پایین آمدن روغن ترمز در محفظه و بلند شدن صدای صوت مانند که در اثر برخورد زائده فلزی با دیسک چرخ ایجاد می شود. تعویض لنت های جلو: ابتدا ماشین را در سطح صاف پارک کنید ترمز دستی را کشیده و دنده را در وضعیت سنگین (دنده سنگین)قرار دهید.پیچ چرخ را شل کیند توجه داشته باشید پیچ ها را به هیچ وجه نباید کامل باز کرد سپس به وسیله جک ماشین را بالا آورده و سپس به آرامی پیچ ها را کامل جدا کنید.لاستیک را کاملا خارج کرده و زیر بدنه خودرو کنار جک قرار دهید که در اثر سقوط احتمالی خودرو سیتم تر مز یا دیسک چرخ آسیب نبیند. ابتدا فنرهایی که به صورت(M) هستند را با دمباریک از سوراخ های روی ترمز خارج کرده.پین های نگهدارنده کفشک لنت که به صورت({)میباشند را از سوراخ های مربوط خارج می کنیم در هنگام خارج کردن فنرها باید مراقب بود تغییر شکلی در فنرها ایجاد نشود حالا پین های نگه دارند کفشک لنت را از محل خود خارج میکنیم.این پین ها شبیه به میخ بوده و روی آن 2 سوراخ تعبیر شده با دمباریک ازقسمت گردو توپی و جلوی پین به آرامی هردوی آن ها را در میآورید توجه داشته باشید فنر (M) شکل بعد از خاج کردن پین بالا از سیستم جدا میشود و از کشیدن فنرها قبل خارج کرده پین خود داری کیند. پس با یک دمباریک یا انبر دست از قسمت بالای کفشک پشت لنت را به آرامی خارج میکنیم.اما چون کفشک پشتی دارای زائده هشدار دهنده تمام شدن لنت ترمز میباشد ابتدا باید سیلندر روغن ترمز که پشت کفشک عقبی میباشد را به کمک یک پیچ گوشتی به عقب و به آرامی حل دهید یا با فشار دادن بلو که نگهدارنده لنت ها به جلو فضای کافی برابر خارج کردند لنت پشتی فراهم شود. سپس برای قرار دادن لنت های جدید ابتدا کفشک پشتی که به همراه 2 ورق نازک به نام لقمه های ضربه گیر به پشت کفشک چسباندیم در محل لنت پشت قرار میدهیم توجه داشته باشید زمانی این لنت ها به آرامی سر جای خود قرار میگیرند که پیستون روغن ترمز کامل به عقب رفته باشد سپس برای جازدن کفشک لنت جلوی بلوکه نگهدارنده را به جلو فشار دهیم تا فضای لازم برای لنت جلو مهیا باشد ...
دانلود رایگان فیلم کلیپ آموزش پاورپوئینت تعمیر موتور-برق-مکانیک خودروهای پژو-زانتیا-پارس و ..
راهنمای صافکاری پژو 206 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 9 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 6 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 8 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 16 ›باز کولر پراید پراید ›شارژ کردن کولر خودرو ›دانلود آموزش سیستم کولر پراید ›شارژ کولر خودرو ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات ›دفتـرچه کد ایراد تعمیرات پژو 206 ›دفـترچه زمان استاندارد تعمیرات پژو 206 ›نحوه شارژ کولر اتومبیل ›آموزش سیستم کولر پراید ›شارژ کولر ماشین ›آموزش برق کولر پراید ›راهنمای تعمیرات ایربگ و کمربند ایمنی پژو 206 ›نکاتی درباره خودرو پراید ›دیفرانسیل روآ ›روش تعویض رینگ های پیستون 206 ›راهنمای تعمیرات مکانیکی موتور Tu5-JP4 پژو 206 ›تعمیرکار تعلیق زانتیا ›عکس جعبه فرمان ›فیلم روش تولید کارخانه ایران رادیاتور ›آموزش تعویض رینگ پیستون پراید ›تعمیر روآ سال ›دفترچه راهنمای تعمیرات پژو405 ›شکل پیستون پراید ›تعمیرات گیربکس 405 1 ›نحوه تعویض پیستون پراید ›مکانیک پژو206 ›آموزش برق 206 ›فیلم کامل سیستم تعلیق ماکسیما ›تعمیرات تخصصی خودرو ›نمایندگی گارانتی تعمیر ماکسیما ›فیلم رایگان ecu ›دفترچه تعمیرات تندر 90 ›دفترچه تعمیرات تندر 90 ›کتاب مکانیک 405 ›دانلود آموزش برق خودرو ›فیلم آموزشی باز کردن موتور خودرو ›16 ساعت فیلم آموزشی برق خودرو ›فیلم در مورد گیربکس اتوماتیک ›خرید پستی آموزش مکانیک خودرو سمند ›آموزش مکانیک خودرو سمند samand ›آموزش مکانیک خودرو سمند pdf رایگان ›آموزش تعمیرات ای سی یو خودرو ›به پرشین بلاگ خوش آمدید ›دانلود سی دی تعمیر موتور سیکلت ›کاتالوگ قطعات یدکی ›نقشه برق خودرو سمند ایران خودرو ›دانلود کتاب الکترونیکی آموزشی ECU اتومبیل ›پژو 206 طرز کار موتور بصورت تصویری ›آموزش تصویری تعمیر موتور پژو 206 ›کتابچه راهنمای سمند LX و سمند دوگانه سوز ›راهنمای تنظیمات و سرویس ها (پژو پرشیا) ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 18 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 2 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 4 ›زانتیا سیستم فرمان ›سیستم تعلیق زانتیا ›آموزش تصویری تعمیرات پژو 405 ›تعمیرات سیستم فرمان زانتیا ›دانلود فیلم آموزشی تعمیرات فنی خودرو پارس ›دانلود فیلم آموزشی تعمیرات پژو 206 ›دانلود فیلم آموزشی تعمیرات پژو 405 ›آموزش رایگان تعمیر اتومبیل پژو 206 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 12 ›آموزش تعمیرات جلوبندی پژو ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 14 ›آموزش ...
ایربگ چیست
قبل از شروع صحبت در مورد ایربگ یک یادآوری ومرور خیلی ساده در مورد قوانین حرکت :همانطور که می دانیم هر جسم در حال حرکت دارای مومنتوم خطی است (حاصلضرب جرم جسم در سرعت آن )و نیز می دانیم که اگر نیرویی به جسم وارد نشود جسم در همان جهت قبلی با همان سرعت به حرکت خود ادامه می دهد.خودرو شامل چندین جسم است ،خود وسیله نقلیه و اجسام متحرک درون آن(یا همان سرنشینان) اگر جلوی حرکت این اجسام را نگیریم با همان سرعتی قبلی (سرعت خودرو)به حرکت خود ادامه می دهند حتی اگر خودرو به دلیل تصادف متوقف شده باشد( نتیجه این هم که خودتان می دانید چه می شود!!)..متوقف کردن جسم و یا همان صفر شدن مومنتوم زاویه ای نیازمند نیرویی است که در یک بازه زمانی بر جسم اعمال شود.اما کاری که سیستم های مکمل مانند ایربگ انجام می دهنداین است که با کمترین صدمه سرعت جسم راکم کرده و به صفر می رسانند( البته در مدت زمانی بسیار کوتاه کمترازیک چشم برهم زدن). در ایربگ 3 قسمت وجود دارد که در مجموع باعث انجام کار مذکور می شود: 1- کیسه نازکی از پارچه نایلونی که در فرمان و داشبورد و این اواخر در درها و صندلیها تا شده و جاسازی می شود.
فهرست عملیات سرویس اولیه و سرویس های دوره ای خودرو پراید
ردیف انواع سرویسها سرویس اولیه 10.000 کیلومتر یکسال یا 20.000 کیلومتر 30.000 کیلومتر 1 تنظیم سوپاپها (فیلر گیری) + + + + 2 سفت کردن پیچ و مهره های منیفولد + + - + 3 تنظیم تسمه ها + + + + 4 تعویض روغن موتور + + + + 5 تعویض فیلتر روغن + + + + 6 بازدید سیستم خنک کننده شامل تنظیم مقدار مایع خنک کننده + + + + 7 تعویض فیلتر سوخت - - + - 8 بازدید لوله ها و شیلنگهای سوخت + + + + 9 بازدید پدال و کلاچ و رگلاژ سیم کلاچ + + + + 10 بازدید اتصالات، لوله ها و شیلنگهای ترمز - - + - 11 بازدید پدال ترمز - - + + 12 بازدید روغن ترمز + + + + 13 تعویض روغن ترمز - - - - 14 تنظیم ترمز دستی + + + - 15 بازدید وضعیت بوستر ترمز و شیلنگ ها + + + + 16 بازدید دیسک ترمز و کاسه چرخ و لنت های جلو و کفشکهای عقب + + + - 17 بازدید سیستم فرمان و تعلیق جلو - + + + 18 تعویض و اسکازین گیربکس + + - + 19 بازدید روغن گیربکس اتوماتیک و در صورت نیاز تنظیم مقدار و یا تعویض آن + - + + 20 بازدید و اسکازین گیربکس و در صورت نیاز تنظیم مقدار آن - - + - 21 آچارکشی پیچ و و مهره های بدنه و شاسی اتومبیل + + + + 22 بازدید لاستیکها شامل زاپاس و تنظیم میزان فشار باد - - + - 23 رگلاژ درها + + + + 24 بازدید زیر اتومبیل - - + - 25 بازدید عملکرد کمربندهای ایمنی - - + - 26 بازدید کلیه گردگیر پلوسها + + + + 27 تست جاده - - + - 28 تنظیم تایمینگ دلکو + + + + 29 بازدید و تنظیم شمع ها + + + + 30 تنظمی میزان آب باطری و غلظت آن + + + + 31 بازدید مدارات الکتریکی شامل چراغها، برف پاک کن ها، بوق و ... + + + + 32 تنظیم نور و چراغها جلو - - + - 33 بازدید فشار اویل پمپ + + - + 34 بازدید سفتی مهره های چرخ + + - + 35 تنظيم موتور مناسب با شرایط محیطی + + + +
تعمیر جلوبندی تیبا
تعمیرگاه فنی و تخصصی خودرو " نمونه " با سابقه فعالیتی بیش از 20 سال آماده ارائه خدمات موارد زیر میباشد : الف . صداگیری و هرگونه صدای غیر عادی از خودرو ، ب . تنظیم ارتفاع بدلخواه مشتریان محترم ، پ . تعویض لنت ترمز ، ت . تعمیر و تعویض کمک فنر ، ث . تعمیر جلوبندی ، ج . رفع نقص لاستیک سائی و کشش فرمان ، چ . بازدید از کلیه چرخ های خودرو ، ح . میزان فرمان ، رفع لرزش فرمان بدنه اتومبیل ، هنگام ترمز گیری . کلیه خدمات ارائه شده بدون وارد آوردن خسارت وتحمیل هزینه اضافی و در کمترین زمان ممکن صورت میگیرد . آدرس : تهران ، جاده مخصوص کرج ، نرسیده به شهرک اکباتان ، کوی فرسوی ، پلاک 33 ، تعمیرگاه نمونه شماره تماس : 09123409029 - 09383409029 با مدیریت : دلجو وب سایت : auto-replay.blogfa.com ایمیل: [email protected]
مشکلات متداول در سیستم ترمز و نحوه رفع آن ها
پایین بودن پدال ترمز : در خودرو هایی که دارای سیستم ترمز کاسه ای برای چرخ های عقب هستند ، اگر کفشک های ترمز داخل درام زنگ زده باشد و یا به صورت نا منظم سایش داشته باشند ، باعث این نقیضه گشته و ترمز در نقطه ای پایینتر از حالت معمول فعال می شود.تنظیم کفشک ها به صورت موقتی می تواند این مشکل را حل کند ولی برای رفع کامل مشکل ، بهتر است کفشک ها تمیز و یا تعویض شوند.البته دلیل دومی هم می تواند داشته باشد و آن وجود نشتی در سیستم ترمز است که باید تمامی سیستم از نظر نشتی بازبینی و در صورت لزوم تعمیر شود. سوت کشیدن ترمز در زمان ترمزگیری : صدای سوت در زمان ترمز گیری می تواند علل مختلفی داشته باشد مثلا می تواند ناشی از لرزش بین لنت های ترمز و گیره نگهدارنده پیستون ها و یا تماس بین لنت ها با خود دیسک باشد.لنت های ترمز آزبستی در مقایسه با غیر آزبستی ها (NOA) و سرامیکی ها صدای بیشتری تولید می کنند.البته معمولا با تعویض لنت های قدیمی با جدید مشکل حل می شود.لنت های سرامیکی کم صداترین لنت ها در بین انواع لنت های ترمز هستند.در برخی مواقع نیز دیسک کمی لبه دار شده و باعث ایجاد صدا در زمان ترمزگیری می شود. می توان با نصب لایه های صداگیر در پشت لنت ها ،مالیدن مقداری گریس مخصوص ترمز و اسپری کردن ترکیب کلوئیدی خاصی که مخصوص صداگیری ترمز است به روی دیسک ها ، این صدا را کاهش داد یا از بین برد. انحراف خودرو به یک سمت هنگام ترمزگیری : اگر چنین حالتی در خودرو مشاهده شود ، نشان دهنده این است که نیروی یکسانی از ترمز به چرخ ها منتقل نمی شود و این بدان معناست که ترمز یکی از چرخ ها عملکرد درستی ندارد.در این حالت خودرو به سمتی که ترمز قوی تری دارد منحرف می شود.این مشکل می تواند ناشی از چرب بودن سطح لنت و دیسک ترمز به دلیل ریختن روغن ترمز و یا گریس و … بر روی آن ، معیوب بودن و چسبنده بودن گیره نگه دارنده پیستون ترمز و یا مشکل در انتقال روغن به یکی از کالیپرها باشد.ضمنا اگر از لنت هایی با انواع مختلف در هر چرخ استفاده شود به دلیل متفاوت بودن جنس گوشت لنت و توان ترمز گیری متفاوت هر کدام از لنت ها نیز این مشکل بروز می کند.پس باید لنتهای استفاده شده در دو طرف یکسان باشد. کورس حرکتی زیاد پدال ترمز : اگر لنت ها فرسوده باشند یا در خودروهای با سیستم ترمز عقب کاسه ای کفشک ها تنظیم نباشند و همینطور در سیستم حباب هوا وجود داشته باشد این حالت رخ می دهد.وجود چنین حالتی در سیستم خطرناک است زیرا برای به کار بردن حداکثر نیروی ترمز پدال باید کورس بیشتری طی کند در نتیجه زمانی که ترمزگیری به میزان لازم برسد افزایش می یابد و می تواند منجر به حادثه شود. درگیر بودن دائمی لنت ...
انتقال قدرت در پراید
کارگاه عمومی جلسه دومقسمت سوم انتقال قدرت در پراید عموما خودروها از یکی از حالتهای زیر برای انتقال حرکت به چرخها استفاده میکنند: ۱- دیفرانسیل جلو ۲- دیفرانسیل عقب ۳- چهار چرخ محرک ×× خودروی پراید از مکانیزم اول استفاده میکند ×× آشنایی با دستگاه انتقال نیرو (انتقال حرکت به چرخها) در خودرو دستگاههائی لازم است تا نیروی تولید شده موتور را به چرخها منتقل نموده و خودرو را به حرکت در آورد و یا در موقع توقف های کوتاه نیروی موتور را از چرخها قطع نماید. برای انتقال نیروی موتور به چرخها ، بین موتور و چرخها دستگاه مختلفی به نام دستگاههای انتقال نیرو واقع شده است.دستگاههای انتقال نیرو شامل دستگاهها و قطعاتی هستند که بین موتور و چرخها قرار گرفته و نیروی حاصله موتور را پس از تغییر و تبدیل به چرخها منتقل و سبب حرکت خودرو می گردند. محور حرکت بستگی به سیستم خودرو ممکن است در چرخهای عقب و یا چرخهای جلو قرار گرفته باشد.دستگاه انتقال به ترتیب بعد از موتور عبارتند از: دستگاه کلاچ جعبه دنده دیفرانسیل دستگاه کلاچ کلاچ برای قطع و وصل نیروی موتور به گیربکس به کار می رود.حرکت اتومبیل از حال سکون باید به نرمی صورت گیرد پس ارتباط بین موتور و گیربکس باید به تدریج بر قرار شود. تعویض دنده در حرکت و یا خلاص کردن دنده به منظور توقف خودرو نیز از وظایف کلاچ است.به طور کلی وظایف کلاچ عبارتند از: انتقال قدرت مطمئن بدون لرزش قطع و وصل حرکت در مواقع لزوم قطعات کلاچ پدال دو شاخه کلاچ بلبرینگ کلاچ دیسک کلاچ صفحه کلاچ نحوه عمل دستگاه کلاچتوسط فشار پای راننده به پدال کلاچ نیروی وارده از طریق اهرم بندی یا فشار هیدرولیکی به دو شاخه کلاچ سپس به بلبرینگ کلاچ آنگاه به فنرخورشیدی دیسک کلاچ منتقل شده و در نتیجه صفحه فشار دهنده به عقب کشیده شده و صفحه کلاچ از فلایویل جدا و در نتیجه انتقال نیروی موتور به گیربکس قطع میشود و با رها کردن مجدد پدال کلاچ ، فنرخورشیدی و صفحه فشار دهنده دیسک ، صفحه کلاچ را مجدداً به فلایویل محکم چسبانده ...
بررسی معایب سیستم ترمز پراید(وخودروهای دیگر)
سیستم ترمز در پراید با توجه به شتابگیری نسبتاً خوب خودرو باید از عملکرد مناسب و خوبی برخوردار باشد تا در مواقع حساس بتواند خودرو را در کوتاه‌ترین مسافت متوقف کند. گاهی ترمز در عملکرد عیبی نداشته ولی دارای سر و صدای غیر عادی است. گاهی یکی از چرخها زود‌تر از بقیه ترمز کرده و خودرو به یک سمت کشیده میشود. عیوب شایع دیگری نیز وجود دارند که در ادامه به آنها پرداخته خواهد شد. بار دیگر یادآوری میکنیم هر چند این مقالات با عنوان خودروی خاصی نوشته میشود اما بسیاری از مسایل و روش‌های مطرح شده در آن جنبه عمومی دارد و می‌توان از این اطلاعات برای خودروهای دیگر نیز استفاده کرد. برخی از پراید‌های صفر‌کیلومتر و تازه تولید با صدا در چرخ عقب همراه هستند. به گونه‌ای که اگر ترمز دستی را دو تا سه دندانه بالا بیاورید این صدا قطع میشود. این صدا مربوط به کاسه چرخ میشود. گاهی کاسه چرخ دارای لبه است که این عیب در پراید‌های کار کرده دیده میشود. اما در پراید‌های صفر و کم کار این عیب از سیلندر چرخهای عقب بوده که باید باز شده و کنترل شود. گاهی جنس بد لنتهای عقب این عیب را به وجود می‌آورد. عدم تنظیم ترمزهای عقب این مشکل را ایجاد میکند. اما عیب بسیار شایع دیگر که می‌توان آن را شایع‌ترین عیب در ترمز پراید نامید عملکرد ضعیف سیستم ترمز است. البته با توجه به وزن خودرو و توان موتور، سیستم ترمز پراید در وضعیت قابل قبولی قرار دارد اما در زمانی که خودرو با ظرفیت مسافر و بار کامل در حال حرکت است چندان نمی‌توان بر روی توان سیستم ترمز آن حساب کرد. بخشی از این مساله به طراحی سیستم ترمز این خودرو و ابعاد ترمز‌ها و بوستر باز‌می‌گردد که چندان قابل اصلاح نیست و توصیه میشود از تغییر آن نزد تعمیرکاران عادی خودداری کنید اما عیوبی نیز در این سیستم وجود دارد که از سوی شما قابل برطرف کردن است و می‌توان با کمک تعمیرکار و حتی در پارکینگ منزل، با اصلاح آنها توان ترمز این خودرو را افزایش داد. این عیب ریشه‌های زیادی دارد که سه ریشه عمده آن را به ترتیب اهمیت نام می‌بریم.ابتدا جنس نا‌مرغوب لنت‌ها بوده که بسیار در عملکرد ترمز تاثیرگذار است. توصیه میکنیم لنتهای خودرو را همیشه از بهترین نوع انتخاب کنید. لنتهای با کیفیت و خوب شاید قیمت به مراتب بالاتری داشته باشند ولی عملکرد سیستم ترمز شما را تضمین کرده و برای شما ایمنی به همراه دارند. همچنین مصرف آنها کمتر بوده که در درازمدت به صرفه‌تر هستند.در ترمزگیری‌های شدید بو و صدای چندانی ایجاد نکرده و با سطح دیسک یا کاسه به صورت اینه و صیقلی درنمی‌آیند. ...
فهرست عملیات سرویس اولیه و سرویس های دوره ای خودرو پراید
فهرست عملیات سرویس اولیه و سرویس های دوره ای خودرو پراید ردیف انواع سرویسها سرویس اولیه 10.000 کیلومتر یکسال یا 20.000 کیلومتر 30.000 کیلومتر 1 تنظیم سوپاپها (فیلر گیری) + + + + 2 سفت کردن پیچ و مهره های منیفولد + + - + 3 تنظیم تسمه ها + + + + 4 تعویض روغن موتور + + + + 5 تعویض فیلتر روغن + + + + 6 بازدید سیستم خنک کننده شامل تنظیم مقدار مایع خنک کننده + + + + 7 تعویض فیلتر سوخت - - + - 8 بازدید لوله ها و شیلنگهای سوخت + + + + 9 بازدید پدال و کلاچ و رگلاژ سیم کلاچ + + + + 10 بازدید اتصالات، لوله ها و شیلنگهای ترمز - - + - 11 بازدید پدال ترمز - - + + 12 بازدید روغن ترمز + + + + 13 تعویض روغن ترمز - - - - 14 تنظیم ترمز دستی + + + - 15 بازدید وضعیت بوستر ترمز و شیلنگ ها + + + + 16 بازدید دیسک ترمز و کاسه چرخ و لنت های جلو و کفشکهای عقب + + + - 17 بازدید سیستم فرمان و تعلیق جلو - + + + 18 تعویض و اسکازین گیربکس + + - + 19 بازدید روغن گیربکس اتوماتیک و در صورت نیاز تنظیم مقدار و یا تعویض آن + - + + 20 بازدید و اسکازین گیربکس و در صورت نیاز تنظیم مقدار آن - - + - 21 آچارکشی پیچ و و مهره های بدنه و شاسی اتومبیل + + + + 22 بازدید لاستیکها شامل زاپاس و تنظیم میزان فشار باد - - + - 23 رگلاژ درها + + + + 24 بازدید زیر اتومبیل ...