تعمیر موتور پراید
شمع موتور چیست 2
الكترودها :شمع دارای دو الكترود میانی (مثبت) و كناری (منفی) است كه به بدنه آن متصل هستند. الكترود میانی در وسط عایق سرامیكی قرار گرفته و در مقابل فشار زیاد تا ٤� اتمسفر و حرارت بالا تا ٢� � � درجه سانتیگراد مقاوم است. الكترود كناری به پوسته فلزی چسبیده و با الكترود میانی فاصله هوائی دارد كه فاصله دهانه شمع نامیده میشود. فاصله بین دهانه دو الكترود شمع، نخستین عامل جرقه زنی است. این فاصله باید مطابق خصوصیات موتور باشد،اگر فاصله دو الكترود خیلی كم باشد، جرقه ضعیف شده و موجب بد كار كردن و روشن نشدن موتور میشود.اگر فاصله دو الكترودخیلی زیاد باشد، موتور در دورهای كم خوب كارخواهد اما در دورهای زیاد یا داشتن بار،به كوئل فشار زیادی می‌آید و موجب روشن نشدن و یا بد كاركردن موتور میشود. سطح الكترودها در قسمتی كه روبروی هم قرار می‌گیرند باید كاملا موازی و به شكل چهار گوش باشند، به این طریق جهش جرقه از دهانه شمع راحت تر صورت می‌گیرد.الكترود میانی شمع‌های جدید دو تكه بوده و وایر شمع به قسمت بالای آن وصل شده و قسمت پایینی تا داخل اتاقك احتراق ادامه پیدا می‌كند. در بعضی از مقاومت ١� � � اهم قرار داده شده است. این مقاومت پارازیت‌های رادیو و تلویزیون را گرفته و همچنین عمر شمع را افزایش میدهد. جنس الكتروها از فلز دیرگدازی مانند آلیاژ نیكل و یا آلیاژ آهن و كروم است كه هم هادی جریان الكتریسیته خوبی بوده و نیز در مقابل حرارت زیاد مقاومت می‌كند عملكرد شمع :شمع‌ها دارای دو قسمت هادی یا الكترود می‌باشند. یك الكترود به سیم درب دلكو و دیگری به بدنه، سر دیگر هریك از الكترودها در شمع و به فاصله كمی از یكدیگر قرار دارند، موجی از ولتاژ قوی سبب القای اتصال می شود، جریان الكتریكی از كوئل به داخل درب دلكو گردیده و از آنجا از طریق وایرها به یكی از الكترودهای شمع میرسد. سپس این جریان از شكاف و فاصله بین دو الكترود انتهای شمع جستن كرده و به طرف الكترود دیگر و بدنه می‌رود و به این ترتیب ضمن جهش جریان برق از شكاف و فاصلة بین الكترودهای شمع، مدار كامل شده و عبور جریان برق همچنان ادامه می‌یابد.كامل كردن مدار برق یكی از كارهای مهم سیم پیچ ثانویه است، حقیقت مهم دیگر آن است كه وقتی كه جریان الكتریسیته از شكاف و فاصلة بین دو الكترود انتهای شمع می گذرد، یك جرقه ایجاد میشود و این آخرین كاری است كه مدار جرقه زنی انجام میدهد.معنای، شمع سرد و شمع گرم و محدوده حرارتی :به طور كلی شمع‌ها به دو نوع، گرم و سرد تقسیم می‌شوند. شمع گرم به گونه‌ای طراحی شده است كه دما به اندازه كافی در دماغه سرامیك نگهداری شود تا رسوبات روغن و كربن ...
تعمیر موتور پراید(سر سیلندر)
در این مرحله سعی شده تعمیر موتور پراید به صورت مرحله ای توضیح داده شده لذا برای انجام مراحل تعمیر لازم است استفاده کننده آشنائی قبلی با قطعات واصطلاحات داشته باشد. ابتدا باطری را از مدار خارج کرده . سپس لوله ها واتصالات هوا ومحفظه فیلتر هوا را از محل خود باز کرده حالا نوبت به خارج کردن وایرها از سر شمع می شود. ابتدا به ترتیب چیدمان وایرها از سر مگنت توجه کنید. چیدمان وایرها از سرمگنت که به صورت ردیف عمودی چیده شده به سر شمع ها که به صورت افقی در مقابل شماست . وایر مگنت اول به شمع چهارم دومی به شمع یک وسومی به شمع سوم وچهارمین وایر به شمع شماره دو نصب می شود نحوه شماره بندی شمع ها از راست به چپ شماره گذاری شده حال نوبت به خارج کردن شلینگ های اب می رسد سعی می شود این کار در زمان خنکی آب رادیاتور انجام شود . شلینگ های مربوط به آب رادیاتور راخارج می کنید. حالا کانکشن های استپر وبرقی انژکتور را خارج می کنیم 4 پیچ اتصال پایه ای انژکتور به موتور را باز می کنیم. باز کردن شلنگ های بنزینی در این مرحله انجام می دهیم. باز کردن مجاری سوخت به سر منیفولد گاز ، این قطعه را هم جدا می کنیم. در این مرحله 8 پیچ اتصال میفولد گاز به سرسیلندر را باز کرده و انژکتور را خارج می کنیم. گارد و منیفولد دود را از جلوی موتور باز می کنیم. مجاری آب جلو سرسیلندر –فشنگی آب وکانکشن برقی را خارج می کنیم. پایه های مگنت را از سر سیلندر باز می کنیم. حالا موتور برای باز کردن آماده است. برای تعمییر کلی با باز کردن پیچ های پایه موتور ، موتور را با جرثقیل از اتومبیل خارج کرده یا برای تعمیرات جزئی با باز کردن پیچ های پایه زیر هواکش هوا با زدن جک زیر کارتل روغن موتور را بالا می کشیم. اولین اقدام باز کردن پوسته تسمه تایمینگ وقاب مربوط است. توجه شود در موتورهایی که میل سوپات داخل سرسیلندر قرار دارد. قبل از خارج کردن تسمه تایمینگ حتماً با چرخاندن چرخ دنده سر میل لنگ نشانه روی چرخ دنده سر میل لنگ نشانه روی چرخ دنده را در موقعیت بالا یا ساعت 12 قرار می دهیم ( به منظور جلوگیری از آسیب رساندن به سوپاپ های برای باز کردن مهره فلایول ابتدا باید دنده فلایویل را ثابت نگهدارید سپس مهره مربوط را باز کنید. برای خارج کردن تسمه تایمینگ ابتدا تسمه سفت کن را که پشت تسمه بسته می شود را شل می کنیم . به عقب می کشیم سپس پیچ مربوط را محکم می کنیم ( بعضی مدل ها ) بنابراین قسمت به راحتی می تواند خارج شود دقت شد چرخ دنده روی میل سوپاپ با 2 نشانه خطی حتماً در وضعیت ساعت 3 بماند. خط بالای در وضعیت ساعت 12 وخط دوم در وضعیت ساعت 3 قرار بگیرد . با خارج کردن پین دنده میل لنگ – دنده میل لنگ را خارج می ...
تعویز ترموستات
برای باز کردن ترموستات معیوب از خودروی پراید انِژکتوری 3 پیچ مربوط به پایه دلکو و( در نوعی دیگر کویل دوبل ) را با آچار بکس مناسب باز کرده دقت کنید که یکی از این 3 پیچ با بقیه از انظر اندازه فرق دارد محل ان را به خاطر داشته باشید تا در موقع بستن به مشکل بر نخورید با باز کردن دلکو فظای دید بیشتر برای شما ایجات می شود تا کارتان را بهتر انجام دهید . حالا با دقت به محل بسته شدن جنت روی درپوش ترموستات نگاه کنید چند تا عیب در این قسمت ممکن است رخ داده باشد . - ترک برداشتن جنت در محل بست ودیگر .این عیب از دلیل سرما وگرما ی وارده شده به جنت می باشد که باید جنت را تعویض کرد . - پارگی جنت - باید جنت معیوب را تعویض کرد. اگر جنت پاره باشد نباید خودرو را حکت داد زیرا باعث مشکلات متعدد می شود وخسارت زیاد می شود - نشت مایع خنک کاری موتور از زیر جنت . باسفت کردن پیچ بست یا استفاده از بست مناسب مشکل رفع می شود. - با بازکردن 2 پیچ مربوط به درپوش ترموستات را می توان از جای خود بیرون اورد .در پوش را از نظر خوردگی ، شکستگی ، تابیدگی وترکداشتن برسی کنید در صورت وجود هر عیب آن را تعویض کنید. محل نصب ترموستات را کاملا تمیز کرده از واشر نو وبرا ی آب بندی بهتر از چسب مناسب استفاده کنید .از ترموستات مناسب هر فصل استفاده کنید .هیچ گاه ترموستات را از روی خودرو های انژکتوری وغیره.. در نیاورید برای خنک کاری بهتر زیرا سیستم خنک کاری طراحی شده برای هر خودرو مشخص شده است. ترموستات را جازده ومحل نصب واشر و درپوش را با چسب آببندی کنید و دو پیچ مربوطه را ببندید.
دانلود رایگان فیلم کلیپ آموزش پاورپوئینت تعمیر موتور-برق-مکانیک خودروهای پژو-زانتیا-پارس و ..
راهنمای صافکاری پژو 206 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 9 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 6 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 8 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 16 ›باز کولر پراید پراید ›شارژ کردن کولر خودرو ›دانلود آموزش سیستم کولر پراید ›شارژ کولر خودرو ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات ›دفتـرچه کد ایراد تعمیرات پژو 206 ›دفـترچه زمان استاندارد تعمیرات پژو 206 ›نحوه شارژ کولر اتومبیل ›آموزش سیستم کولر پراید ›شارژ کولر ماشین ›آموزش برق کولر پراید ›راهنمای تعمیرات ایربگ و کمربند ایمنی پژو 206 ›نکاتی درباره خودرو پراید ›دیفرانسیل روآ ›روش تعویض رینگ های پیستون 206 ›راهنمای تعمیرات مکانیکی موتور Tu5-JP4 پژو 206 ›تعمیرکار تعلیق زانتیا ›عکس جعبه فرمان ›فیلم روش تولید کارخانه ایران رادیاتور ›آموزش تعویض رینگ پیستون پراید ›تعمیر روآ سال ›دفترچه راهنمای تعمیرات پژو405 ›شکل پیستون پراید ›تعمیرات گیربکس 405 1 ›نحوه تعویض پیستون پراید ›مکانیک پژو206 ›آموزش برق 206 ›فیلم کامل سیستم تعلیق ماکسیما ›تعمیرات تخصصی خودرو ›نمایندگی گارانتی تعمیر ماکسیما ›فیلم رایگان ecu ›دفترچه تعمیرات تندر 90 ›دفترچه تعمیرات تندر 90 ›کتاب مکانیک 405 ›دانلود آموزش برق خودرو ›فیلم آموزشی باز کردن موتور خودرو ›16 ساعت فیلم آموزشی برق خودرو ›فیلم در مورد گیربکس اتوماتیک ›خرید پستی آموزش مکانیک خودرو سمند ›آموزش مکانیک خودرو سمند samand ›آموزش مکانیک خودرو سمند pdf رایگان ›آموزش تعمیرات ای سی یو خودرو ›به پرشین بلاگ خوش آمدید ›دانلود سی دی تعمیر موتور سیکلت ›کاتالوگ قطعات یدکی ›نقشه برق خودرو سمند ایران خودرو ›دانلود کتاب الکترونیکی آموزشی ECU اتومبیل ›پژو 206 طرز کار موتور بصورت تصویری ›آموزش تصویری تعمیر موتور پژو 206 ›کتابچه راهنمای سمند LX و سمند دوگانه سوز ›راهنمای تنظیمات و سرویس ها (پژو پرشیا) ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 18 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 2 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 4 ›زانتیا سیستم فرمان ›سیستم تعلیق زانتیا ›آموزش تصویری تعمیرات پژو 405 ›تعمیرات سیستم فرمان زانتیا ›دانلود فیلم آموزشی تعمیرات فنی خودرو پارس ›دانلود فیلم آموزشی تعمیرات پژو 206 ›دانلود فیلم آموزشی تعمیرات پژو 405 ›آموزش رایگان تعمیر اتومبیل پژو 206 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 12 ›آموزش تعمیرات جلوبندی پژو ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 14 ›آموزش ...
تعمیر گیربکس پراید
بعد از پیاده کردن جعبه‌دنده از خودرو، آن را به میز کار منتقل کرد. جعبه‌دنده خودرو پراید جمعاً ۱۵ پیچ دارد که درست آن است که به روش حلزونی باز شود اما اغلب تعمیر‌کار‌ها آن را به دلخواه خود باز می‌کنند. مکانیک بعد از باز کردن جعبه‌دنده پوسته آن را داخل بنزین شست. مکانیک بعد از باز کردن پوسته جعبه‌دنده، ابتدا شروع به بررسی علت خرابی کرد و بعد از اینکه مشخص شد دنده‌های یک، پنج و دنده برنجی‌ها و خار فنری ماهک و ساچمه فنرها نیاز به تعویض شدن دارند شروع کرد به انجام این اقدامات. البته بلبرینگ آن را نیز تعویض کرد. مکانیک بعد باز کردن برخی از قطعات اقدام به باز کردن ماهک‌ها و اهرم تعویض جعبه‌دنده کرد و مجموعه شفت ورودی و خروجی و ماهک دنده عقب را تعویض نمود. بعد از پیاده کردن آن‌ها برخی از قطعات را کربن‌گیری کرد و دید باید توپی دنده پنج نیز نعویض شود چرا که فرسوده شده بود. معمولاً برای باز کردن چرخ‌دنده‌ها از ابزار مخصوص استفاده می‌کنند که در برخی از تعمیرگاه‌ها از روش‌های دیگر مثل ضربه زدن و سنگ فرز و …. بهره می‌برند. بعد از باز کردن شفت ورودی و تعویض قطعات فرسوده و بازرسی قطعات دیگر، نوبت به باز کردن شفت خروجی رسید که برای این کار، مکانیک ابتدا بلبرینگ دنده سه و چهار را پیاده کرد و دنده دو و بوش را از محل نصب شده خارج نمود (البته در این مرحله چرخ‌دنده دنده یک و دنده برنجی آن و بلرینگ آن تعویض شد و مابقی قطعات شست‌وشو داده شد به جز شفت که تراش رفت) مکانیک بعد از تعویض قطعات دنده یک، آن را به همان صورت که باز کرده بود مجدداً بست که برای بستن علامت‌های روی توپی و کشویی یک و دو را دریک راستا قرار داد و بلبرینگ‌ها را طوری که شیار آن بالا باشد جا زد و باقی قطعات را روی شفت سوار کرد (در این مرحله متعلقات دنده پنج نیز تعویض شد و ماهک مربوطه نیز تعویض شد) مکانیک قبل از بستن جعبه‌دنده، تمام کاسه نمدها واشرها و خارها و فنرها را تعویض کرد، بعد از سوار کردن اجزا شفت آن‌ها را در یک راستا قرار داد، آن‌ها را همزمان با یکدیگر در داخل پوسته جا زد که البته بعد از جا زدن آن را تست هم نمود. بعد از جمع کردن چرخ‌دنده‌ها و جازدن شفت‌ها در جای خود، نوبت به تنظیم پیش فشار بلبرینگ‌ها رسید. بعد از تنظیم آن نوبت به جمع کردن گیربکس شد. بعد از جا زدن شفت‌ها و تعویض قطعات هم نوبت جا زدن جعبه تقیسم میل ماهک که علت جا نرفتن دنده عقب بود رسید. سایر قطعات را هم داخل جعبه‌دنده جا زد. بعد از جا زدن قطعات جعبه‌دنده، نوبت به زدن چسب آببندی رسید که قبلاً از واشر استفاده می‌شد اما امروزه از چسب استفاده می‌کنند، مکانیک بعد ...
تعویض کاسه نمد گیربکس پراید
مراحل تعویض کاسه نمد( سرپلوس ) گیربکس پراید درابتدا پیچ ها مربوط به چرخ وپلوس را شل کره بعد زیر ماشین گچ زده (در طرفی که می خواهیم کاسه نمد معیوب را تعویض کنیم ) و گچ را بالا می بریم . (پیچ مربوط به چرخ را با آچار چرخ و پیچ سر پلوس را با بکس 30 باز کرده ) هنگامی که چرخ را باز کردیم 2پیچ مربوط به کمک جلو را با آچار و بکس 17 وجغجغه باز کرده بعد سیبک مربوط به میل تنظیم فرمان را باز کرده (ابتدا خر را از جای خود خارج کرده) با همان آچار . با چکش زیر آن زده و آن را آزاد کرده . حالا کله پلوس را از درون سگ دست آزاد کرده ، با ازار مخصوص و چکش و قلم به صورت تقه ای سرپلوس را از درون گیر بکس خارج می کنیم - سر پلوس را از نظر خورده شدگی هزار خار باز دید کنید کاسه نمد معیوب را با پیچ گوشتی آرام آرام بیرون کشیده و کاسه نمد نو را جای گزاری می کنیم . برای جلوگیری از نشت روغن می توان از چسب مزدا برای آب بندی استفاده کرد . برای بستن مجموعه از شیوه آخرین قطعه تا اولین قطعه نسب می کنیم نکته- در موقع بیرون آوردن وجا زدن سرپلوس مواظب باشیم که خار سرپلوس شکسته یا درآورده است نویسنده مهندس محسن دستاران
هدرز پراید
هدرز پراید ساخته شده از فولاد مخصوص و آبکاری شده ، دو تکه با طراحی ۴-۲-۱ ، خمکاری بوسیله دستگاه CNC با دقت بالا ، برشکاری فلنج ها بوسیله لیزر CNC و سپس ماشینکاری شده بمنظور فیت شدن دقیق ، فرایند جوش GMAW با کیفیت عالی ، دارا بودن جایگاه نصب سنسور اکسیژن ، همراه با تمام واشرهای مورد نیاز ، افزایش ۸ % قدرت و گشتاور موتور ، ۰٫۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر کاهش مصرف سوخت هدرز پراید بروی موتور +HP نوع موتورB3 که بر روی انواع مدلهای پراید و PK نصب شده حجم موتور ۱۳۲۳ سی سی حداکثر توان موتور ۶۳ اسب بخار در ۵۲۰۰ دور در دقیقه حداکثر گشتاور ۱۰۳ نیوتن متر در ۲۵۰۰ دور در دقیقه نسبت تراکم ۹٫۴ تعداد سوپاپ ۸ نوع سوخت بنزین بدون سرب با اکتان ۸۷ سیستم انژکتوری پاشش چند نقطه ای استاندارد حد آلایندگی Euro-II حداکثر سرعت ۱۵۵ کیلومتر در ساعت شتاب صفرتا ۱۰۰کیلومتردر ۱۴٫۵ ثانیه سیستم انتقال قدرت ۵ دنده دستی مصرف سوخت (در ۱۰۰ کیلومتر ) در شهر ۸٫۸ لیتر در صد کیلومتر مصرف سوخت (در ۱۰۰ کیلومتر ) خارج شهر۵٫۶ لیتر در صد کیلومتر مصرف سوخت (در ۱۰۰ کیلومتر ) ترکیبی ۶٫۹ در رانندگی عادی شهری قدرت موتور ۱۳۰۰ پراید کافی بوده و احساس کمبودی ندارد. اما در جاده های کوهستانی و در گردنه اتوبانها در سرعت های بالاتر از ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ، کشش مطلوبی نداشته و راننده را خسته میکند. این وضعیت در هنگامی که این خودرو ۴ سرنشین داشته و راننده در تابستان کولر خودرو را هم روشن میکند، تقریبا غیر قابل تحمل میشود ! هدرز پراید افزایش ۵٫۲ اسب بخاری را برای این خودرو به ارمغان آورده وهمچنین مصرف سوخت آن را ۰٫۵ لیتر در صد کیلومتر کاهش میدهد. این تغییرات هنوز این اتومبیل را کاملا مطلوب رانندگی جاده نمیکند، اما نسبت به قبل بسیار چابک تر شده و همچنین در طول تابستان میتوانید براحتی از کولر استفاده کنید، بدون اینکه مانند گذشته نگران بالا رفتن دمای آب موتور باشید. در طول ۳ سال گذشته هدرز پراید محبوبیت ویژه ای بین مصرف کنندگان پیدا کرده و البته بسیاری از خریداران ما بعد از خرید هدرز پراید، تغییرات دیگری هم در اتومبیل خود میدهند. مانند استفاده از رینگ و پیستون ریو و افزایش حجم موتور به ۱۵۰۰ سی سی ، همچنین استفاده از لوله های میانی اگزوز تیبا (قطر بیشتری و طراحی بهینه تر نسبت به اگزوز پراید) و در نهایت استفاده از انباره عقب تیبا (قلاب ها و سر اگزوز باید برای نصب روی پراید کمی تغییر یابد) و … بنابراین مدل جدید هدرز پراید با افزایش قطر لوله ها و افزایش سایز کلکتور، جوابگوی این دسته از مصرف کنندگان هم خواهد بود. نصب هدرز پراید با وجود طراحی ۲ تکه، بسیار سریع و آسان ...
کنیستر در پراید؟؟؟/
کنیستر یا بخارگیر بنزین قابل توجه دارندگان سواری پراید!...به موارد زیر توجه فرمائید:استارت و روشن شدن خودرو بخصوص موقع سرد بودن موتور، توام با تکرار و مشکل است!موقع باز کردن درب باک ، بخارات بنزین خارج شده در محوطه پخش می شود!بوی بنزین در اطراف و داخل خودرو به مشام میرسد!لکه های بنزین در محل پارک خودرو مشاهده می شود!شتاب خودرو با افت و کاهش همراه است!مصرف سوخت در مقایسه با شریاط نرمال افزایش دارد!مشاهدات فوق مواردی از پر شدن یا اشباع کنیستر (بخارگیر بنزین) اتومبیل شماست که بر روی گلگیر سمت راننده قرار دارد.کنیستر (بخارگیر بنزین): مجموعه ای از جنس پلی آمید با مقاومت به خوردگی بالا در تماس با بنزین است که درون آن کربن اکتیو قرار داده شده ، در ورودی و خروجی آن از فیلتر و صافی نخصوصی استفاده شده و درب آن به وسیله فرایند خاصی پلمب گردیده است.کنیستر (بخارگیر بنزین) وظیفه جذب و فیلتراسیون ناخالصی های موجود در گاز مکش شده از باک خودرو و ارسال بخارات قابل اشتعال به محفظه احتراق را دارد.عملکرد کنیستر (بخارگیر بنزین) بدین نحو است که با باز شدن سوئیچ، مسیر کنیستر به محفظه احتراق فعالمی شود و گازهای موجود در باک از طریق کنیستر (بخارگیر بنزین) به سمت محفظهاحتراق هدایت می گردد. در این فرایند در مواجه با فیلتر های ابتدا و انتهای کنیستر و کربن اکتیو موجود در آن فیلتراسیون فیزیکی و شیمیایی بر روی گازها انجام می شود وبخارات قابل اشتعال وارد محفظه احتراقمی گردد که ای عمل از پخش گازهای سمی آلاینده در محیط زیست و تجمع و تراکم بخارات بنزینداخل باک جلوگیری به عمل می آورد.مزایای استفاده از کنیستر (بخارگیر بنزین):کاهش مصرف سوخت و بهبود شرایط اشتعال ، استارت راحت خودرو و تسریع در روشن شدن خودرو، جلوگیری از آلودگی هوا، افزایش شتاب و راندمان خودرو، کاهش احتمال خطر انفجار خودرو درتصادفات شدید زمان تعویض کنیستر (بخارگیر بنزین) :مطابق استاندارد های موجود در صنایع خودرو سازی پیشنهاد می گردد :پس از طی 30.000 مایل معادل 50.000 کیلومتر بعد از گذشت 24 ماه از تاریخ تولید مجموعه درهنگام مشاهده هر یک از موارد فوق کنیستر (بخارگیر بنزین) تعویض می گردد.