تسمه تايم پرايد
تسمه تایمینگ
تعویض و بازرسی تسمه تایمینگ موتور تسمه ای که وظیفه انتقال نیروی گردشی از میل لنگ به میل سوپاپ را دارد بایستی ضریب اطمینان بالا داشته باشد , زیرا پس از طی مسافت مشخصی, علائم فرسودگی به تدریج ظاهر می شود و احتمال پارگی و گسیخته شدن آن پس از اتمام مسافت یاد شده بسیار بالاست. از این رو به دارندگان اتومبیلهایی که مکانیزم حرکت سوپاپهای آن از نوع چرخش با تسمه تایمینگ است توصیه می شود هر 60000 تا 80000 کیلومتر اقدام به تعویض تسمه تایم نمایند. دراکثرخودروهای امروزی(بجز پژو2000)درموتور آنها تاج پیستون صاف بوده و در صورت خرابی تسمه و از تایم افتادن موتور بلافاصله سوپاپها با سطح پیستون برخورد می نمایند که علاوه بر خرابی پیستون وکج شدن سوپاپها باعث صدمه جدی به سیلندر و سرسیلندر خواهد شد. در این حالت موتور خاموش شده و تحت هیچ شرایطی روشن نمی گردد و می باید با یک جرثقیل و یا بکسل کردن ان را به تعمیرگاه منتقل نمایید.لذا پیشنهاد میگردد حتما این تسمه را در زمان اعلام شده از طرف سازنده خودرو;تعویض نمایید تا از این خسارت جدی و خطرناک جلوگیری گردد. علیرغم اینکه تسمه تایمینگی که من برای خودروی خود در این کیلومتر تعویض نمودم کوچکترین خرابی نداشت ولی به به دلیل اینکه هزینه تعویض تسمه پایین تر است و ریسک توقف موتور نیز پایین می اید این تعمیر پیشگیرانه را انجام دادم. توصیه میگردد از مرغوبترین تسمه تایم در بازار استفاده گردد.چون استفاده از یک تسمه نامرغوب باعث جداشدن دندانه های تسمه خواهد شد و موتور بلافاصله ازتایم خارج خواهد شد و اتفاق فوق به وجود خواهد امد. دلایل از تایم خارج شدن موتور 1- پارگی تسمه تایمینگ به دلیل استهلاک بالا و تنش های زیاد وارده به ان 2- جدا شدن دندانه های تسمه 3- شل بودن زیاد تسمه تایمینگ که بیشتر به دلیل خرابی تسمه سفت کن اتفاق می افتد. جهت تست شل ویا سفت بودن تسمه با فشار انگشت دست تسمه باید بین 2 الی 3 میلیمتر انعطاف داشته باشد. عواملی که باعث پارگی تسمه و یا کنده شدن دندانه های آن میگرد 1- استفاده زیاد از دورهای بالای موتور بخصوص در دورهای بیش از 4000دور در دقیقه که باعث استهلاک سریع قطعات می گردد. 2- عدم استفاده از دنده مناسب بخصوص در سربالائی ها و یا عبور از روی سرعت گیرها ;که باعث فشار خیلی زیاد روی موتور و به عبارتی روی این تسمه میگردد.که در سربالائی حتما از دنده سنگین باید استفاده گردد. 3- خرابی تسمه سفت کن که در صورت گیرپاژ کردن آن باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد. 4- زیاد سفت کردن تسمه که در ابتدا باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت خرابی تسمه خواهد شد. 5- تسمه های نامرغوب در بازار به وفور یافت می ...
تعویض تسمه تایمینگ موتور
یکی از قطعات موتور که میباید در زمان معین خود یعنی 60000کیلومتر تعویض گردد تسمه تایمینگ موتور است.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> دراکثرخودروهای امروزی(بجز پژو2000)درموتور انها تاج پیستون صاف بوده و در صورت خرابی تسمه و از تایم افتادن موتور بلافاصله سوپاپها با سطح پیستون برخورد می نمایند. که علاوه بر خرابی پیستون وکج شدن سوپاپها باعث صدمه جدی به سیلندر و سرسیلندر خواهد شدکه هزینه تعمیراتی بیش از 500000تومان را به دنبال خواهد داشت.در این حالت موتور خاموش شده و تحت هیچ شرایطی روشن نمی گردد و می باید با یک جرثقیل و یا بکسل کردن ان را به تعمیرگاه منتقل نمایید. لذا پیشنهاد میگردد حتما این تسمه را در زمان اعلام شده از طرف سازنده خودرو;تعویض نمایید تا از این خسارت جدی و خطرناک جلوگیری گردد. علیرغم اینکه تسمه تایمینگی که من برای خودروی خود در این کیلومتر تعویض نمودم کوچکترین خرابی نداشت ولی به به دلیل اینکه هزینه تعویض تسمه پایین تر است و ریسک توقف موتور نیز پایین می اید این تعمیر پیشگیرانه را انجام دادم. (قیمت تسمه در حدود 15000تومان ;دستمزد 15000تومان وصرف حداکثر یک ساعت زمان برای این تعویض) توصیه میگردد از مرغوبترین تسمه تایم در بازار استفاده گردد.چون استفاده از یک تسمه نامرغوب باعث جداشدن دندانه های تسمه خواهد شد .و موتور بلافاصله از تایم خارج خواهد شد و اتفاق فوق به وجود خواهد امد. دلایل از تایم خارج شدن موتور 1-پارگی تسمه تایمینگ به دلیل استهلاک بالا و تنش های زیاد وارده به ان 2-جدا شدن دندانه های تسمه 3-شل بودن زیاد تسمه تایمینگ که بیشتر به دلیل خرابی تسمه سفت کن اتفاق می افتد. جهت تست شل ویا سفت بودن تسمه با فشار انگشت دست تسمه باید بین 2 الی 3 میلیمتر انعطاف داشته باشد. عواملی که باعث پارگی تسمه و یا کنده شدن دندانه های ان میگردد: 1-استفاده زیاد از دورهای بالای موتور بخصوص در دورهای بیش از 4000دور در دقیقه که باعث استهلاک سریع قطعات می گردد. 2-عدم استفاده از دنده مناسب بخصوص در سربالائی ها و یا عبور از روی سرعت گیرها ;که باعث فشار خیلی زیاد روی موتور و به عبارتی روی این تسمه میگردد.که در سربالائی حتما از دنده سنگین باید استفاده گردد. 3-خرابی تسمه سفت کن که در صورت گیرپاژ کردن ان باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد. 4-زیاد سفت کردن تسمه که در ابتدا باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت خرابی تسمه خواهد شد. 5-تسمه های نامرغوب در بازار به وفور یافت می شود که توان تحمل بارهای زیاد را ندارند و به سرعت مستهلک میگردند. لازم است جهت خرید یک تسمه مناسب با یک تعمیر کار مجرب مشورت نمایید. 6-در صورت خرید تسمه ...
تسمه های ماشینهای جدید شیاری و تایمینگ
نوع ماشين سايز تسمه تسمه تايم پژو ۴۰۵ جي ال 113 دنده تایم پژو ۴۰۵ GLX-سمند-پرشيا 114 دنده تسمه تايم پژو ۲۰۶ تيپ ۱ 108 دنده تسمه تايم پژو ۲۰۶ تيپ ۲ 104 دنده تسمه تايم پژو ۲۰۶ تيپ ۵ 134 دنده تسمه تايم پرايد 107 دنده تسمه تايم زانتيا 136 دنده تسمه تايم دوو ريسر 104 دنده تسمه تايم دوو سيلو 111 دنده تسمه تايم دوو اسپرو 125 دنده تسمه كولر اردي 4PK-830 تسمه هيدروليك اردي 4PK-1060 تسمه كولر پژو ۴۰۵ GLX مدل 2000 4PK-845 تسمه دينام پژو ۴۰۵ GLX مدل 2000 4PK-945 تسمه دينام اردي 835*5/10 تسمه كولر وهيدروليك اردي 4PK-1420 ,,4PK-1425 تسمه دينام پژو ۴۰۵ GLX-سمند-پرشيا 6PK-1660 ,, 6PK-1665,,6PK-1663 تسمه دينام پرايد 900*5/9 ,,,GM890 تسمه دينام پژو 405 جي ال 2000 4PK-698 تسمه دينام پژو 206 تيپ 1 و 2 6PK-1565 ,,6PK-1560 تسمه دينام 206 تيپ 5 6PK-1575 ,, 6PK-1585 تسمه دينام دوو سيلو 5PK-970 ,,5PK-975 تسمه دينام اسپرو 5PK- 1320 تسمه كولر پرايد 34*A تسمه دينام زانتيا 6PK-1648
تسمه تایم
تعويض تسمه تايمينگ موتور يکي از قطعات موتور که ميبايد در زمان معين خود يعني 60000کيلومتر تعويض گردد تسمه تايمينگ موتور است. دراکثرخودروهاي امروزي(بجز پژو2000)درموتور انها تاج پيستون صاف بوده و در صورت خرابي تسمه و از تايم افتادن موتور بلافاصله سوپاپها با سطح پيستون برخورد مي نمايند. که علاوه بر خرابي پيستون وکج شدن سوپاپها باعث صدمه جدي به سيلندر و سرسيلندر خواهد شدکه هزينه تعميراتي بيش از 500000تومان را به دنبال خواهد داشت.در اين حالت موتور خاموش شده و تحت هيچ شرايطي روشن نمي گردد و مي بايد با يک جرثقيل و يا بکسل کردن ان را به تعميرگاه منتقل نماييد. لذا پيشنهاد ميگردد حتما اين تسمه را در زمان اعلام شده از طرف سازنده خودرو;تعويض نماييد تا از اين خسارت جدي و خطرناک جلوگيري گردد. عليرغم اينکه تسمه تايمينگي که من براي خودروي خود در اين کيلومتر تعويض نمودم کوچکترين خرابي نداشت ولي به به دليل اينکه هزينه تعويض تسمه پايين تر است و ريسک توقف موتور نيز پايين مي ايد اين تعمير پيشگيرانه را انجام دادم. (قيمت تسمه در حدود 15000تومان ;دستمزد 15000تومان وصرف حداکثر يک ساعت زمان براي اين تعويض) توصيه ميگردد از مرغوبترين تسمه تايم در بازار استفاده گردد.چون استفاده از يک تسمه نامرغوب باعث جداشدن دندانه هاي تسمه خواهد شد .و موتور بلافاصله از تايم خارج خواهد شد و اتفاق فوق به وجود خواهد امد. دلايل از تايم خارج شدن موتور 1-پارگي تسمه تايمينگ به دليل استهلاک بالا و تنش هاي زياد وارده به ان 2-جدا شدن دندانه هاي تسمه 3-شل بودن زياد تسمه تايمينگ که بيشتر به دليل خرابي تسمه سفت کن اتفاق مي افتد. جهت تست شل ويا سفت بودن تسمه با فشار انگشت دست تسمه بايد بين 2 الي 3 ميليمتر انعطاف داشته باشد. عواملي که باعث پارگي تسمه و يا کنده شدن دندانه هاي آن ميگردد: 1-استفاده زياد از دورهاي بالاي موتور بخصوص در دورهاي بيش از 4000دور در دقيقه که باعث استهلاک سريع قطعات مي گردد. 2-عدم استفاده از دنده مناسب بخصوص در سربالائي ها و يا عبور از روي سرعت گيرها ;که باعث فشار خيلي زياد روي موتور و به عبارتي روي اين تسمه ميگردد.که در سربالائي حتما از دنده سنگين بايد استفاده گردد. 3-خرابي تسمه سفت کن که در صورت گيرپاژ کردن ان باعث کشيدگي و پارگي تسمه تايم خواهد شد. 4-زياد سفت کردن تسمه که در ابتدا باعث خرابي تسمه سفت کن و در نهايت خرابي تسمه خواهد شد. 5-تسمه هاي نامرغوب در بازار به وفور يافت مي شود که توان تحمل بارهاي زياد را ندارند و به سرعت مستهلک ميگردند. لازم است جهت خريد يک تسمه مناسب با يک تعمير کار مجرب مشورت نماييد. 6-در صورت خريد تسمه تايم با يک بازديد ...
تسمه تايم و نگهداري و زمان مناسب تعويض تسمه تايم
در موتور احتراق داخلی، تسمه تایم ميلنگ را به ميل بادامكها متصل می کند، تا به نوبت بسته شدن و باز شدن دریچه سوپاپها را کنترل کند. یک موتور چهار زمانه مستلزم این است که سوپاپها یکبار در هر دو دور میل لنگ باز و بسته شوند که تسمه تایم این کار را انجام می دهد. این تسمه دارای دندانه هایی است تا بوسیله آن، میل بادامک را همزمان با میل لنگ بچرخاند. در بعضی از طراحی‌های موتور، تسمه تایم همچنین می‌تواند برای به حرکت دراوردن دیگر اجزاء موتور از قبیل پمپ اب يا همان واتر پمپ و پمپ روغن يا اوئل پمپ نیز استفاده شود تسمه تايم میباید در زمان معین خود درج شده در دفترچه راهنماي خودرو( بهترين حالت 60000کیلومتر )تعویض گردد دلایل از تایم خارج شدن موتور 1-پارگی تسمه تایمینگ به دلیل استهلاک بالا و تنش های زیاد وارده به ان 2-جدا شدن دندانه های تسمه 3-شل بودن زیاد تسمه تایمینگ که بیشتر به دلیل خرابی تسمه سفت کن اتفاق می افتد. جهت تست شل ویا سفت بودن تسمه با فشار انگشت دست تسمه باید بین 2 الی 3 میلیمتر انعطاف داشته باشد. عواملی که باعث پارگی تسمه و یا کنده شدن دندانه های ان میگردد: 1-استفاده زیاد از دورهای بالای موتور بخصوص در دورهای بیش از 4000دور در دقیقه که باعث استهلاک سریع قطعات می گردد. 2-عدم استفاده از دنده مناسب بخصوص در سربالائی ها و یا عبور از روی سرعت گیرها ;که باعث فشار خیلی زیاد روی موتور و به عبارتی روی این تسمه میگردد.که در سربالائی حتما از دنده سنگین باید استفاده گردد. 3-خرابی تسمه سفت کن که در صورت گیرپاژ کردن ان باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد. 4-زیاد سفت کردن تسمه که در ابتدا باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت خرابی تسمه خواهد شد. 5-تسمه های نامرغوب در بازار به وفور یافت می شود که توان تحمل بارهای زیاد را ندارند و به سرعت مستهلک میگردند. لازم است جهت خرید یک تسمه مناسب با یک تعمیر کار مجرب مشورت نمایید. 6-در صورت خرید تسمه تایم با یک بازدید چشمی از عدم شکستگی در سطح تسمه مطمئن گردید و از تا زدن ویا از قراردان در جای نامناسب (مثل قرار دادن درجعبه ابزار و یا گذاشتن وسایل روی ان)خودداری نمائید.وظاهر کلیه دندانه های تسمه بازدید گردد و در صورت رویت سیم هائی نازک شبیه نایلون از ان استفاده نگردد.7- رانندگی بدون تنش بر موتور شرط اصلی جهت جلوگیری از استهلاک کلیه قطعات خواهد شد
اطلاعاتی در مورد خودرو و طریقه تعویض و تعمیر قطعات ان
مطالب مفید و ارزشمند برای خودرو که خودم آنها رو تایپ کردم حال به تشريح عمل تعويض لنت آنها مي پردازيم : ابتدا در زير خودرو جك زده و چرخ هاي جلو را باز ميكنيم بعد سوكت لنت (وقتي لنت تمام شود چراغ پشت آمپر روشن شده كه به راننده اطلاع مي دهد لنت تمام شده است ) را ميكشيم وبا يك پيچ گوشتي دوسو لنت را به عقب هل مي دهيم تا پيستون به عقب رود و فضاي كافي براي لنت جديد فراهم شود . حال پيچ پاييني را باز كرده و درب نگه دارنده ي لنت را به بالا هدايت مي كنيم ، سپس لنت جديد را جاي گزين كرده و عكس عمل باز كردن آن را مي بنديم . بعد چرخ ها را بسته و جك را پايين مي آوريم . حال چند با پدال مي زنيم تا پشت پيستون ها پُر از روغن ترمز شود . تعويض لنت هاي كاسه اي انواع خودرو ها : اين لنت ها نيز پس از طي مسافتي معادل km20000 بازديد و در صورت لزوم تعويض مي شود . عمل تعويض به صورت زير مي باشد : ابتدا جك زده و چرخ ها ي عقب را باز مي كنيم ، سپس يك پيچ آلن ستاره اي خور را نيز كه كاسه را در جا ي خود محكم مي كند باز كرده و با چكش آهني چند ضربه به كاسه وارد مي كنيم تا به راحتي از جاي خود در بيايد . بعد لنت را تعويض كرده و كاسه و چرخ را در سر جاي خود مي بنديم و جك را آزاد مي كنيم . چند بار پدال زده تا روغن پُر شود . هواگيري سيلندر ترمز چرخ ها : اين عمل زماني انجام مي شود كه يكي از سيستم ترمز گيري باز يا تعويض شود مانند لوله هاي انتقال روغن ترمز . عمل هواگيري به صورت زير مي باشد : ابتدا به يكي از همكاران مي گوييم كه پدال بزند . بعد از چند دفعه پدال زدن وقتي پداغل يك مقدار پُر شد مي گوييم كه پدال را نگه دارد و بعد پيچ هواگيري را شُل ميكنيم تا روغن ترمز به بيرون بريزد، پيچ را بسته سپس ميگوييم دوباره پدال بزند و نگه دارد و بعد پيچ هواگيري را بار ديگر شُل مي كنيم تا روغن به بيرون بريزد . آن قدر اين عمل را انجام مي دهيم تا روغن بدون هوا ( بدون كف ) بيرون بيايد ، سپس به سراغ هواگيري چرخ ديگر ميرويم و اين عمل را انجام مي دهيم . ريگلاژ ترمز هاي كاسه اي : ابتدا يكي از پيچ هاي چرخ عقب را باز كرده سپس به يكي از همكاران مي گوييم كه داخل خودرو بنشيند ترمز بگيرد بعد با يك دو سو مهره اي را كه مخصوص ريگلاژ است را باز و بسته مي كنيم ، تا جايي كه وقتي ترمز مي گيرد و رها مي كند آن مهره ي ريگلاژ تكان نخرد (عقب و جلو نرود ) . سپس پيچ چرخ را مي بنديم . ريگلاژ ترمز دستي : وقتي ترمز دستي خوب عمل نكند( مثلاً زماني كه در يك سرآشيبي خودرو را پارك كرده و ترمز دستي را كشيده ايم ولي با اين حال خودرو شروع به حركت كردن مي كند و به سمت پايين مي رود) احتمالاً سيم آن شُل ...
اجناس دبي
اين فروشگاه برخي از اجناس پرايد و پژو از دبي واردمي كند . امروز اجناس رسيده از دبي شامل ۱. درب رادياتور اصلي ژاپن پرايد ۰۲تسمه تايم اصلي تايلند پرايد ۰۳ لنت جلو كره اي پرايد و آمريكايي پژو ۰۴ تسمه دينام و تسمه كولر پرايد و پژو و سمند .۵شمع اصلي پرايد و پژو
گزارش كار
5:سيمهاي اتصالي به موتور درب دلكو و وايرها را باز ميكنيم 6:موتور را به وسيله ي جرثقيل يا هر وسيله ي ممكن سوار كرده پيچهاي دسته موتور رو باز ميكنيم موتور را از جاي خود در اورده در جاي مناسب قرار ميدهيم 7:درب سوپاپ را باز كرده اسبكها را باز كرده پيچهاي سر سيلندر را بصورت مارپيچ باز كرده از جاي خود در مي اوريم و بعد از در اوردن استكان تايپيت ها موتور را 180 درجه وارونه كرده سپس پيچ هاي كاتل را باز كرده از جاي خود در مي اوريم 8:اويل پمپ را هم باز كرده از جاي خود در مي اوريم 9:لوازم قسمت جلوي موتور از قبيل پيچ سر ميل لنگ فولي سر ميل لنگ سيني جلو زنجير سفت كن زنجير يا تسمه موتور را هم باز ميكنيم 10:لوازم قسمت عقب موتور از قبيل ديسك و صفحه كلاچ و فلايويل را هم باز ميكنيم 11:ميل سوپاپ يا ميل بادامك را هم در مي اوريم 12:موتور را به پهلو خوابانده كپه هاي متحرك كه همان پيستون باشد را يكي يكي باز كرده پستون را از جاي خود در اورده كپه يا روبند خود را سر جاي خود ميبنديم 13:موتور را به حالت وارونه برگردانده كژه يا روبند ثابت را نيز باز كرده ميل لنگ را از جاي خود در مي اوريم نكته:در صورتي كه كاتالوگ موتور مربوطه را در اختيار نداريم و يا موتور را براي اولين بار باز ميكنيم در موقع تفكيك قطعات به چند نكته بايد توجه كنيم: 1:در موقع باز كردن شاطون به خار شاطون توجه كنيم يا خار شاطون سمت راست موتور يا سمت چپ موتور قرار دارد 2:يا خار روي خار قرار دارد يا برعكس خار 3:خار شاطون ياتاقانهاي ثابت هم مثل خار ياتاقانهاي متحرك در كدام طرف موتور قرار موگيرد 4:بغل ياتاقان در كدام لنگ ثابت ميباشد عيب هاي احتمالي موتور: 1:روغن سوزي 2:زياد شدن بخار يا كمپرس موتور 3:گشاد شدن بوش پيستون 4:خط افتادن داخل بوش 5:شكستن رينگ يا رينگها 6:گرفتن پيستون از چپ يا راست 7:پايين امدن دور موتور بعد از گرفتن كلاچ 8:صداي زنجير موتور 9:بهم خوردن دياگرام سوپاپها 10:روغن ريزي 11:افت فشار روغن يا چشمك زدن چراغ روغن در دورهاي ارام 12:گشتن ياتاقانها روش جمع كردن موتور: 1:موتور را وارونه روي ميز كار قرار داده باتاقانهاي ثابت را سر جاي خود گذاشته بعد از روغن كاري ياتاقانهاي ميل لنگ را هم سرجاي خود قرار ميدهيم سپس بغل ياتاقانها را هم سر جاي خود گذاشته كپه يا روبندهاي ياتاقانهاي ثابت را بسته و پيچهاي انرا سفت مينماييم بعد از سفت كردن ياتاقان ثابت ميل لنگ را چندين بار چرخانده بعد موتور را به پهلو ميخوابانيم پيستون ها را يكي يكي باز كرده كپه يا روبند انرا بسته ميل لنگ را چندين بار گردانده بعد پيستون ديگري را جا ميزنيم بعد از جا زدن پيستونها ميل سوپاپ را جا زده اويل پمپ را ...