تست شاسی خودرو
گونو gx5
به تازگی مرتب خودرو اقدام به پیش فروش خودروی شاسی‌بلند جدیدی به نام گونو Gonow GX5) GX5) کرده است. شاید در نگاه اول بگویید که این خودرو نمونه فیس‌لیفت شده گونو G5 است که البته باید گفت که از نظر ظاهری درست است اما از نظر فنی نیز GX5 تنها کمی تغییر کرده و برخلاف G5 به صورت دو دیفرانسیل 4WD عرضه شده است.از نظر ابعاد و اندازه، گونو GX5 دقیقا هم اندازه G5 است یعنی 4640 میلیمتر طول، 1815 میلیمتر عرض و 1800 میلیمتر ارتفاع دارد. فاصله دو محور نیز تغییری نکرده و 2745 میلیمتر می‌باشد.گونو GX5 همانند G5 از یک پیشرانه 4 سیلندر خطی به حجم 2378 سی‌سی بهره می‌برد که می‌تواند حداکثر 136 اسب‌بخار در 5250 دور در دقیقه و 196 نیوتن‌متر در 2500 دور در دقیقه تولید کند مصرف سوخت GX5 برابر 10.4 لیتر در هر صد کیلومتر به صورت ترکیبی است و از نظر میزان تولید آلایندگی استاندارد یورو 4 دارد.از امکاناتی که مرتب خودرو روی این محصول جدید نصب کرده می‌توان به روکش چرمی غربالک فرمان و صندلی‌ها، آینه‌های جانبی برقی به همراه گرمکن، صفحه نمایش 7 اینچی، رهیاب، بلوتوث، پورت USB، دوربین عقب، سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو، سانروف، کیسه هوا برای سرنشینان جلو و سیستم تهویه مطبوع خودکار اشاره کرد.اگر به سایت مرتب خودرو مراجعه کنید متوجه می‌شوید که این شرکت در حال پیش فروش GX5 است و از خردادماه 93 این خودرو را تحویل مشتریان می‌دهد. در این شرایط و در روش یک مرحله‌ای 80 میلیون تومان پیش پرداخت لازم است که سود 19 درصد به آن تعلق می‌گیرد و الباقی قیمت خودرو در زمان تحویل و به قیمت روز محاسبه خواهد شد.در هر صورت با وجود حریفان سرسخت کره‌ای در بازار ایران، شاید قیمت تمام شده برای گونو GX5 نقش تعیین کننده‌ای در فروش نهایی این خودرو داشته باشد و اگر مرتب خودرو بتواند قیمت آن را پایین نگه دارد، شاید بتواند به کمک همین فاکتور خود را در بازار مطرح کند اما اگر قیمت آن کمی زیاد باشد و به حدود 120 میلیون تومان نزدیک شود، شاید فروش را برای این خودرو کمی سخت کند و بسیاری را به سوی خرید خودروهای شاسی‌بلند کره‌ای و یا حتی ژاپنی اما با ابعادی کوچک‌تر سوغ دهد.
هاوال h6
دیار خودرو ابتدا خودرویی گمنام به نام وینگل 3 را به بازار عرضه کرد که توانست به فروش نسبتا خوبی هم دست پیدا کند. اما این خودروساز داخلی آرام ننشست و بعد از آن وینگل 5 و گریت وال هاوال H6 را می‌خواهد روانه بازار کند تا نشان دهد که با خودروهای سواری کوچک میانه‌ای ندارد و از آن طرف به خودروهای شاسی‌بلند وفادار است!همانطورکه از اسم گریت وال هاوال H6 مشخص است، این خودرو خودرو متعلق به شرکت Great Wall می‌باشد، شرکتی که قبل از هاوال دیگر محصولات آن مانند ولکس و وینگل را در خیابان‌های کشور دیده بودیم. هاوال H6 مجهز به یک پیشرانه 2 لیتری است که می‌تواند حداکثر 134 اسب‌بخار را در 5500 دور در دقیقه و 186 نیوتن‌متر را در 4000 دور در دقیقه تولید کند. آنطورکه در سایت رسمی شرکت دیار خودرو نوشته شده، این خودرو قرار است به یک گیربکس شش سرعته دستی مجهز شود که به کمک آن حداکثر می‌تواند به سرعت 140 کیلومتر در ساعت برسد. اگرچه برای یک شاسی‌بلند آن هم با 1660 کیلوگرم وزن یک پیشرانه 2 لیتری خیلی ضعیف به نظر می‌رسد اما این خودروی چینی قرار است به صورت دو دیفرانسیل نیز عرضه شود که برای آفرود سواران امتیاز خوبی محسوب می‌شود.دیار خودرو در مورد تجهیزات نصب شده روی آن زیاد توضیح نداده ولی احتمالا باید منتظر امکاناتی نظیر ترمزهای ABS و EBD، کیسه هوا برای سرنشینان جلو، سنسور پارک عقب و چراغ‌های مه‌شکن باشیم.اما می‌رسیم به مبحث شیرین قیمت! هم‌اکنون هاوال H6 از سوی دیار خودرو به صورت دو مرحله‌ای پیش فروش می‌شود که در آن قیمت کامل خودرو 104 میلیون تومان ذکر شده و در هر مرحله 35 میلیون تومان با سود 20 درصد سالیانه از متقاضی اخذ می‌شود. با توجه به اینکه هاوال H6 یک شاسی‌بلند است و نسبت به نمونه‌های غیر چینی در بازار قیمت کمتری دارد شاید امید داشته باشد که بتواند نظر بسیاری را جلب کند اما از آن طرف پیشرانه نسبتا ضعیف و امکانات کم نسبت به دیگر شاسی‌بلندهای غیر چینی بازار، احتمالا بسیاری را ناامید می‌کند و آن‌ها را به فکر فرو می‌برد که می‌توانند با 30 الی 40 میلیون تومان هزینه بیشتر یک شاسی‌بلند با پیشرانه‌ای قوی‌تر و امکاناتی بیشتر را تهیه کنند.جهت کسب اطلاعات بیشتر در مورد قیمت و شرایط فروش به سایت دیار خودرو مراجعه کنید
سانگ یانگ نیو کوراندو
سانگ‌یانگ تا به حال معمولاً خودروهایی ساخته که با وجود تعریف و تمجیدهایی که از نظر فنی در مورد آن‌ها شده، به زشت بودن معروف هستند(!) و مخصوصاً در مقابل هم وطنی‌های خود یعنی هیوندای و کیا بسیار عقب‌تر بوده است. اما گویا سانگ‌یانگ بالاخره تصمیم گرفته تا خودرویی با چهره زیبا و مدرن را تولید کند و به همین خاطر کوراندوی جدید را با طراحی کاملاً بروز و متفاوت راهی بازار کرده است. حال نماینده این خودروساز در ایران یعنی شرکت رامک‌خودرو توانسته مجوز واردات این خودرو را بگیرد و احتمالاً بزودی شاهد حضور این مهمان کره‌ای در بازار خواهیم بود.سانگ‌یانگ کوراندوی جدید قرار است با پیشرانه 4 سیلندر خطی به حجم 1998 سی‌سی وارد بازار شود. این پیشرانه می‌تواند حداکثر 149 اسب‌بخار در 6000 دور در دقیقه و 197 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه را تولید کند که این نیرو توسط گیربکس 6 سرعته خودکار به هر چهار چرخ (AWD) منتقل می‌شود. حداکثر سرعت این خودرو 165 کیلومتر در ساعت است و مصرف سوخت آن در شهر 10.8 لیتر، در خارج از شهر 7.1 لیتر و به صورت ترکیبی 8.5 لیتر در هر صد کیلومتر می‌باشد.هنوز اعلام نشده که رامک‌خودرو کوراندوی جدید را با چه امکاناتی راهی بازار خواهد کرد اما روی کوراندو می‌توان امکاناتی مانند رینگ 16، 17 یا 18 اینچی، چراغ‌های LED مخصوص روز، کروز کنترل، بلوتوث، سنسور باران، سنسور نور، سیستم ورود بدون کلید، سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو و 2 توئیتر، گرمکن غربالک فرمان، سیستم‌های ترمز ABS، ESP، HSA، ARP، سیستم نشان‌دهنده باد لاستیک‌ها، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب نصب کرد.شاید در حال حاضر حدس زدن در مورد قیمت احتمالی این خودرو هنگام ورود به کشور کار بسیار دشواری باشد اما با کمی حدس و گمان می‌توان گفت که قیمت این خودرو احتمالاً به بیش از 150 میلیون برسد که در این صورت کوراندو باید با رقیبان شاسی‌بلند سرسختی مانند میتسوبیشی ASX و یا رنو کولیوس مبارزه کند. در هر صورت باید منتظر حضور این کره‌ای به بازار باشیم و ببینیم که کوراندو جدید می‌تواند از پس رقیبان سرسخت خود برآید یا خیر.
انواع تستهای مرتبط با شاسی و بدنه خودرو :
انواع تستهای مرتبط با شاسی و بدنه خودرو : بعد از طراحی خودرو و نمونه سازی آن لازم است که جهت اطمینان از صحت طراحی ها و بررسی دقیق تر عملکرد خودرو بر روی آن تستهایی انجام پذیرد . آزمایشها و تستهایی که در ارتباط با شاسی و بدنه خودرو متداول است می وان به دو گرو استاتیکی و دینامیکی تقسیم نمود. تستهای استاتیکی : 1-تست بارگذاری قائم : به منظور اطمینان از استحکاک استاتیکی بدنه ی خودرو در این آزمایش در محل قرار گیری موتور و سرنشینان ، وزنه های دو برابر حد مجاز و در قسمت صندوق عقب وزنه های سه برابر حجم مجاز قرار می دهند و مقاومت بدنه و مقدار خیز در نقاط مختلف را بررسی می نمایند . 2-تستهای پیچشی : همانطور که می دانید لازم است شاسی دارای قابلیت انعطاف پذیری داشته باشد ولی از آن طرف اگر میزان انعطاف پذیری هم خیلی بیشتر باشد باعث بر هم ریختن ساختار بدنه می گردد . در این آزمایش انتهای شاسی را توسط گیره ای مهار می نمایند و جلوی شاشی گشتاوری اعمال می نمایند و میزان پیچش و حد مقاومت تسلیم آن را مقایسه می نمایند . 3 – تست افت در : در بسیاری از موارد ممکن است که با گذشت زمان درب خودرو در اثر نیروی وزن و یا در اثر نیروهای خارجی اعمال شده به آن خودش را بیاندازد و با به عبارتی دوچار تغییر شکل گردد . این موضوع را می توان با اعمال نیرو های خارجی به درب و اندازه گیری تغییر شکل ها تست نمود . تستهای دینامیکی : 1-تست ارتعاش : در این آزمایش با اعمال نیروهای خارجی به چهار چرخ بدنه را به ارتعاش در آورده و فرکانس طبیعی آن را اندازه گیری می نمایند . سپس برسی می گردد که این مقدار در محدوده ی مجاز باشد. همچنین از این تست ارتعاش به منظور پیدا کردن نقاط گره های ارتعاشی نیز استغاده می شود . 2- تست صدا : در این آزمایش بدنه ی خودرو را با مکانیزمی مشابه حالت قبل به ارتعاش در می آورند و منابع تولید صدا را شناسای می نمایند سپس سعی می گردد آن منبع تولید صدا به روش مقتضی حذف گردد .مثلا برخورد قطعات به عنوان عامل صدا می باشد . در این حالت با تغییر شکل قطعات و یا نحوه ی اتصال عامل تولید صدا از بین برده می شود . یا با استفاده از پروفیل های تقویتی و یا لایه های پلیمتری ، مانع لرزش و تولید صدا می شوند . 3-تست استحکامی : به بدنه ی خودرو نیروهای نوسانی مشابه شرایط طبیعی خودرو (ولی مقدار نیرو ها چندین برابر حالت طبیعی )اعمال می نماییم و تغییر شکلها و استحکام نقاط مختلف را اندازه گیری می نماییم . بدین ترتیب نقاط بحرانی گه دچار خستگی می شوند را شناسایی نموده و به تقویت آن مناطق اقدام می نماییم. 4-تست ایمنی: به منظور تست عملکرد ...
میتسوبیشی اوتلندر
پس از سال ها غیبت میتسوبیشی با آرین موتور به ایران بازگشته و پس از عرضه محصولات ASX و لنسر با موتور 1.6 و 1.8 لیتری، حال نوبت به دو محصول جدید دیگر رسیده تا به سبد محصولات میتسوبیشی اضافه شوند و بازار را در دو سگمنت کاملاً مختلف رنگی تر از گذشته کنند. اولین محصول میتسوبیشی میراژ است که در مقاله ای جداگانه به آن پرداخته ایم (به این صفحه مراجعه کنید). اما در این مقاله می خواهیم به چهارمین نماینده میتسوبیشی در ایران بپردازیم، شاسی بلند خوش فرمی که می خواهد به یکی از داغ ترین رده های قیمتی بازار وارد شود و به عنوان دومین ژاپنی خودنمایی کند. میتسوبیشی اوتلندر (Outlander) در 30 مهرماه رونمایی شد و قرار است به زودی به بازار عرضه شود.میتسوبیشی اوتلندر با پیشرانه 2.4 لیتری و قدرت تولید حداکثر 167 اسب بخار وارد خواهد شد. حداکثر سرعت اوتلندر با این پیشرانه 190 کیلومتر در ساعت است و می تواند در 10.5 ثانیه به مرز صد کیلومتر در ساعت برسد. گیربکسی که روی این ژاپنی تازه وارد نصب می شود همانند بقیه محصولات این شرکت در ایران (به غیر از مدل لنسر 1600 با دنده دستی) از نوع CVT است که به کمک آن مصرف سوخت این خودرو در هر صد کیلومتر ترکیبی به 9.3 لیتر می رسد.سیستم های ترمز و پایداری مختلفی روی اوتلندر نصب شده است. ترمزهای جلو دیسکی خنک شونده هستند و ترمز عقب دیسکی است. سیستم های ترمز ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، ترمز کمکی در هنگام سطوح شیب دار HSA، کنترل فعال پایداری ASC و سیستم کنترل کشش TCL نیز روی آن نصب شده است.میتسوبیشی اوتلندر از نظر امکانات و تجهیزات همانند برادر کوچک تر خود یعنی ASX در سطح بسیار خوبی است و روی آن 7 کیسه هوا، کروز کنترل، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، چراغ های زنون در جلو به همراه سیستم شستشو، روکش چرمی غربیلک فرمان و صندلی ها، سنسور پارک در عقب، سانروف، هفت صندلی در سه ردیف (مدل 2015)، گرمکن صندلی های جلو، سیستم صوتی با 6 بلندگو، نمایشگر 7 اینچی لمسی به همراه دوربین عقب، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان، سیستم تهویه مطبوع دوگانه و رینگ 18 اینچی آلومینیومی نصب شده است.طی مراسمی که در 30 مهرماه برای رونمایی این خودرو انجام شد، قیمت اوتلندر در مدل 2014 با قیمت 172 میلیون و 900 هزار تومان و با مدل 2015 به قیمت 179 میلیون و 900 هزار تومان اعلام شد. با این قیمت اوتلندر همانند ASX می‌تواند به خوبی در رقابت قیمتی نیز خود را نشان دهد و بسیاری را به جای رفتن به سوی هیوندای سانتافه کره‌ای 200 میلیون تومانی، به سوی اوتلندر سوق دهد
تکنولوژی شاسی و بدن در خودرو
سلام به دوستان عزیز این مطالب برای جزوء درسی من در دانشگاه است درس تکنولوژی شاسی و بدنه استاد:آقای عاشوری تکنولوژی شاسی و بدنه جلسه اول 21/1/87<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> مقدمات: شاسی و بدنه: شاسی به عنوان یک اسکلت فلزی وظیفه ی حمل و نگهداری کلیه ی اجزای خودرو را به عهده دارد، به طوری که بعضی از قسمت ها مثل موتور و گیربکس مستقیماً به شاسی متصل می شوند(توسط یکسری رام). و بعضی از قسمت های دیگر مثل چرخ ها و اکسل ها بوسیله ی سیستم تعلیق به شاسی متصل می شوند. اتاق وظیفه ی حمل و نگهداری سرنشینان خودرو را به عهده داشته و می تواند به صورت مجزا به شاسی متصل شوند و یا همراه شاسی مجموعه ی واحدی را تشکیل دهند. انواع شاسی و بدنه: 1- شاسی و بدنه یکپارچه: در بسیاری از خودروهای سواری شاسی و بدنه به صورت مجموعه ای یکپارچه هستند، در این مورد شاسی و بدنه از ورق هایی تشکیل شده است که تغییر فرم ها و برجستگی هایی در آن ایجاد شده در نتیجه باعث تجزیه نیرو در راستاهای مختلف شده و نیروی زیادی به یک نقطه وارد نمی شود. بدنه وظیفه ی حمل و نگهداری سرنشینان و تزئینات داخل اتاق را به عهده داشته در نتیجه نیروی زیادی به کف اتاق وارد نمی شود، برای تقویت کف اتاق می توان از پروفیل های تقویت کننده استفاده کرد. - مزایای شاسی و بدنه یکپارچه: شاسی و بدنه یکپارچه باعث کاهش وزن خودرو و کاهش مصرف سوخت می شود و از طرف دیگر خاصیت جذب انرژی را بالا می برد یعنی در صورت بروز تصادف انرژی حاصل از تصادف صرف تغییر شکل ورق ها شده و مانع انتقال نیرو به سرنشینان خودرو می شود. 2- شاسی و بدنه مجزا: در بسیاری از خودرو های سنگین مانند اتوبوس و کامیون که نیروی زیادی به شاسی اعمال می شود لازم است شاسی دارای استحکام کافی باشد. در ساخت شاسی از پروفیل هایی با مقاطع I شکل نبشی ها، ناودانی ها و قوطی ها استفاده می شوند. متداولترین نوع شاسی از دو تیر طولی که توسط اتصالات عرضی به هم متصل می شوند ساخته می شوند. لازم است شاسی دارای انعطاف پذیری مناسب باشد به همین علت برای اتصال اجزا به یکدیگر از پیچ یا پرچ استفاده می شود و از جوش استفاده نمی شود زیرا جوش ساختار شکننده دارد. استفاده از شاسی و بدنه مجزا باعث افزایش وزن خودرو شده و خاصیت جذب انرژی را کاهش می دهد، از سوی دیگر قطعات قابلیت تعویض پذیری دارند. 3- شاسی و بدنه نیمه مجزا: در این صورت بعضی از قسمت ها مثل کف اتاق ستون و بقلی ها مستقیماً به شاسی متصل می شوند و بقیه به قطعات متصل می شوند. اتاق: همانطور که اشاره شد می تواند با شاسی مجموعه ای یکپارچه تشکیل دهد و یا به صورت ...
انواع شاسی بلند ها و قیمت فول کارخانه
چری تیگو : 64160000 میلیون لیفان ایکس 60 : 6060000 میلیون رنو داستر : 97100000 میلیون - مدل تک دیفرانسیل جیلی امگرند ایکس 7 : 111780000 میلیون سوزوکی گرند ویتارا کلاس 8 2400 دنده ای : 127750000 میلیون سوزوکی گرند ویتارا کلاس 8 2400 اتومات : 133920000 میلیون نیسان قشقایی : موجود نمی باشد - قیمت بازار : 132000000 میلیون میتسوبیشی ای اس اکس : 147860000 میلیون هیوندایی ای ایکس 35 : 158078000 میلیون کیا اسپورتیج : 159097000 میلیون - مدل 2400 رنو کلیوس : 165800000 میلیون نیسان مورانو : 182780000 هیوندایی سانتافه : 184963000 میلیون کیا سورنتو : 215136000 میلیون هیوندایی ای ایکس 55 : 235500000 میلیون نظر فراموش نشود .
تست خودرو های شاسی بلند
در این برنامه مشخصات خودرو های شاسی بلند نوشته شده است .