بلیط قطار تهران استامبول
برنامه پروازهای پگاسوس از استانبول به تهران
پروازهای پگاسوس ازاستانبول به تهران روزهای یکشنبه وپنجشنبه هرهفته ساعت 23:15 ازفرودگاه سابیها به فرودگاه حضرت امام (ره) همراه باکترینگ گرم داخل هواپیما .جهت درخواست باشماره های دفتر:01734233222و01734233222و09113705299شرکت گردشگری امواج کاسپین
نرخ جدید پرواز تبریز -استانبول
نرخ بلیت تبریز استانبول اردیبهشت ۱۳۹۱ اعتبار فروش وپرواز ازتاریخ۰۵/۰۲/۱۳۹۱ الی ۳۱/۰۳/۱۳۹۱ ۷روزه ۱۴روزه ۱ ماه ۳ماه ۶ماه ۱سال۳۳۳۴۰۰۰ ۳۵۳۴۰۰۰ ۳۹۳۴۰۰۰ ۴۶۳۴۰۰۰ ۵۴۳۴۰۰۰ ۶۳۵۴۰۰۰ قیمت به ریال میباشند ورفت وبرگشت می باشد. پروازها روزهای یکشنبه وچهارشنبه با پرواز اتا
تقویم مناسبتهای راه اهن جمهوری اسلامی ایران
تاريخ مناسبت ها روز ماه سال 9 خرداد 1304 تصويب قانون انحصار قند و شکر براي تامين مصارف ساختمان راه آهن 20 بهمن 1304 آغاز اقدام به ساخت ساختمان راه آهن سراسري ايران اسفند 1305 تصويب قانون راه آهن جنوب ايران توسط مجلس شوراي ملي 23 مهر 1306 آغاز ساختمان راه آهن سراسري ايران 1 ارديبهشت 1312 انعقاد قرارداد با کنسرسيوم (کامپساکس) در مورد راه آهن سراسري 25 آذر 1312 آغاز ريل گذاري خط شمال به وسيله کنسرسيوم کامپساکس 12 مرداد 1314 تصويب قانون تاسيس سازمان و تشکيلات راه آهن دولتي ايران آذر 1315 تشکيل اولين آموزشگاه حرکت و تعرفه در راه آهن 14 آذر 1315 آغاز ريل گذاري خط انديمشک توسط کامپساکس 30 بهمن 1315 اتصال راه آهن شمال به تهران و عبور اولين قطار 1 خرداد 1316 افتتاح خط آهن شمال 14 دي 1316 افتتاح راه آهن تهران – قم با «اتوموتريس» 24 اسفند 1316 آغاز ساختمان راه آهن گرمسار – مشهد 28 فروردين 1317 آغاز ريل گذاري خط گرمسار – مشهد 2 تير 1317 حرکت اولين قطار مسافري از تهران به مقصد اراک 4 شهريور 1317 اختتاميه راه آهن سراسري در ايستگاه سميه 8 آبان 1317 آغاز ساختمان راه آهن شمال شرق (تهران – ميانه) 9 آذر 1317 آغاز ساختمان راه آهن قم – يزد 29 بهمن 1317 تصويب آئين نامه استخدامي راه آهن در هيئت وزيران مرداد 1319 تشکيل هنرستان راه آهن 2 خرداد 1321 آغاز بهره برداري از خط گرمسار به شاهرود خرداد 1321 تشکيل قسمت سوانح راه آهن 9 آذر 1324 دريافت نشان لياقت راه آهن به مناسبت فعاليت مطلوب 19 تير 1332 آغاز ريل گذاري ميانه – مراغه 20 تير 1333 آغاز ريل گذاري خط آهن ميانه – تبريز 25 شهريور 1334 آغاز ساختمان ايستگاه راه آهن مشهد 21 آبان 1334 آغاز ساختمان ايستگاه راه آهن تبريز 31 ارديبهشت 1335 اتصال راه آهن تهران – مشهد به سبزوار 1 مرداد 1335 افتتاح ايستگاه راه آهن نيشابور 9 مرداد 1335 راه اندازي لکوموتيوهاي «ديزل الکتريک» در راه آهن ايران 3 مهر 1335 اتصال راه آهن تهران – تبريز به مراغه 30 مهر 1335 افتتاح ايستگاه راه آهن مراغه 12 ارديبهشت 1336 افتتاح راه آهن تهران – مشهد 6 اسفند 1336 اختتاميه ريل گذاري خط آهن تبريز به تهران 4 ارديبهشت 1337 افتتاح راه آهن تهران – تبريز 2 تير 1337 ورود اولين قطار مسافري تهران – کاشان 5 شهريور 1337 پايان ريل گذاري خط مراغه – جلفا 25 مهر 1338 افتتاح کارخانه تراورس بتني کرج 4 ارديبهشت 1339 پايان عمليات ساختماني ايستگاه مراغه 25 ارديبهشت 1339 افتتاح پل فلزي کارون 9 آبان 1339 افتتاح راه آهن بندر ترکمن – گرگان 5 اسفند 1343 تصويب آئين نامه بليط رايگان در راه آهن 25 شهريور 1344 افتتاح ساختمان جديد ايستگاه ...
پهنه های کلانشهری : استانبول
مقدمه:استانبول (Istanbul)، قسطنطنیه ی ((Constantinople پیشین، شهری در شمال غربی ترکیه و تنها شهر در دنیاست که در دو قاره ی اروپا و آسیا قرار گرفته است. استانبول بزرگترین شهر ترکیه و مرکز اصلی فرهنگی و تجاری این کشور است. استانبول علاوه بر اینکه دارای شگرف ترین بنادر طبیعی منطقه است، قطب تجاری مهمی نیز به شمار می آید. این شهر پایتخت استان استانبول است و مرزهای آن از شمال به دریای سیاه (Black Sea)، از جنوب و جنوب غربی به دریای مرمره (Marmara)، از شرق به استان کاسیلی (Kocaeli) و از غرب به استان تکیرداگ (Tekirdağ) ختم می شود. بسفر (Bosporous)، تنگه ی باریکی که دریای سیاه و دریای مرمر را به یکدیگر پیوند می دهد، بخشهای آسیایی و اروپایی استانبول را از یکدیگر جدا می کند.استانبول آب و هوایی معتدل با تابستانهای گرم و زمستانهایی ملایم دارد که این شهر را به نقطه ای محبوب برای گذران تعطیلات بدل کرده است. تغییرات در میزان بارش از میانگین 33 میلی متر در تابستان تا میانگینی در حدود 107 میلی متر در زمستان است. شهر مستعد بروز زلزله است چنانچه برخی از آنها ویرانی های وسیعی را به بار آورده اند.استانبول در قرن 7 پیش از میلاد با عنوان سلطه بیزانس (Byzantium) [یا رم شرقی) بنیانگذاری شد. در قرن 4 پس از میلاد این شهر توسط امپراطور رومی، کنستانتین کبیر (Constantine the Great)، به قسطنطنیه تغییر نام یافت. شهر تا قرن 15 میلادی که به اشغال عثمانی ها درآمد و پایتخت این امپراطوری شد، پایتخت امپراطوری بیزانس بود. عثمانی ها برای قرنها شهر را استانبول می نامیدند ولی این روند فقط تا سال 1930 یعنی 7 سال پس از اینکه ترکیه استقلال خود را کسب کرد و استانبول عنوان رسمی این شهر شد، ادامه یافت. بر طبق برخی منابع نام استانبول برگرفته از عبارت یونانی استین پُلی (stin poli)، به معنای "به شهر" (to the city) یا "در شهر" ((in the city، است.شهر و پهنه ی کلانشهری آن:استانبول شهر رو به توسعه ای است که به خاطر زیبایی طبیعی و معماری و شمار زیادی مکانهای تاریخی و مذهبی اش، شناخته شده است. شهر اصلی، ناحیه ای با وسعت 1991 کیلومتر مربع را پوشش می دهد در حالیکه که پهنه ی کلانشهری 5712 کیلوتر مربع را به اشغال خود درآورده است. حومه های شهری مهم استانبول در بخش اروپایی آن شامل بکرکوی (Bakırköy)، زیتین بورنو (Zeytinburnu) و کاغیتان (Kâğıthane) و در قسمت آسیایی آن بیکوز (Beykoz) هستند. بخش اروپایی استانبول تقریبا دو برابر قسمت آسیایی آن است و سه چهارم جمعیت شهر را در برمی گیرد. استانبول اروپایی بوسیله ی شاخ زرین (Golden Horn)، کانال باریکی از بسفر، به دو بخش قدیمی و مدرن تقسیم شده است. بخش قدیمی که به استامبول (Stambul) معروف است در جنوب شاخ زرین قرار گرفته در حالیکه ...
اعلام اسامي برندگان جشنواره فيلم استانبول
ايراس؛ فیلم سینمایی "نابینا" محصول کشور نروژ برنده جایزه برتر این دوره از رقابت های سینمایی جشنواره استانبول شد. به گزارش ايراس، سی و سومین جشنواره فیلم استامبول با حضور "اصغر فرهادی" به عنوان رئیس هیات داوران بخش مسابقه در حالی به کار خود پایان داد که فیلم نابینا ساخته "اسکیل وگت" برنده جایزه لاله طلایی این دوره از رقابت ها شد. نابینا داستان زنی متاهل است که بینایی خود را از دست می دهد و از آن پس تلاش می کند تا خود را با شرایط جدید وفق دهد و در این راه با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می کند. جایزه ویژه هیات داوران نیز به فیلم لهستانی Papusza ساخته و نوشته "کریستف کروزه" اعطا شد. فیلم ترکیه ای "من او نیستم" ساخته "تایفان پیرسلیموگلو" برنده جایزه برتر داخلی جشنواره استامبول شد.جایزه بهترین فیلمنامه نیز به این فیلم تعلق گرفت.
گفت وگويي با «مهيار شادروان» خواننده و مدرس آواز به بهانه انتشار آلبومش در تركيه
هم ريشگي هويت ، فرهنگ و موسيقينويسنده: الميرا تهراني يعني شرط لازم براي خواننده شدن نت دانستن نيست، كما اينكه بزرگ ترين استادان آواز ما هيچ كدام بهره يي از اين معنا نداشته اند، پس ما نمي توانيم بگوييم حتما خواننده يي كه نت بلد نباشد بد مي خواند يا خواننده يي كه نت بداند خوب مي خواند بلكه اين دو مكمل هستند در اين سال ها خوانندگان جوان بسياري در موسيقي سنتي مطرح شدند و آوازه شان به گوش مردم رسيده است اما هستند خوانندگان خوب و خوش عياري كه به هر دليلي از اين قافله دور مانده اند. خوانندگاني كه آن گونه كه بايد به آنها پرداخته نشده است. براي اين شماره سراغ يكي از اين خوانندگان رفته ايم كه نام او را در كنار نام هايي چون عليرضا قرباني، سالار عقيلي، سينا سرلك و حميد رضا نوربخش، جزو آتيه داران آواز ايران مي توان جست: هرچند كه آوازهاي او را مي توان هرازگاهي از رسانه ها شنيد. اما در مجموع، نسبت به توانايي، سابقه و تكنيكش هنرمند كم كاري است. انتشار آلبوم كنسرتش به همراه «مورات آيدمير» آهنگساز برجسته ترك در استانبول، ما را بر آن داشت تا در نشستي صميمي با او درباره كارها و دل مشغولي هاي كنوني اش به گفت وگو بنشينيم. مهيار شادروان سه تار را از دوران نوجواني در مركز حفظ و اشاعه موسيقي (سال 1369) نزد عبدالرضا اقبال فراگرفته و از شاگردان محسن كرامتي است و از محضر بزرگاني چون فريدون مشيري، دكتر حسين عمومي، منوچهر همايون پور، دكتر علي اصغر حلبي، دكتر بهزادي اندوهجردي، دكتر قدمعلي صرامي و بسياري ديگر در حوزه ادبيات و شعر و موسيقي بهره برده و از سال 1376 تاكنون بنا به توصيه معلمش در مراكز مختلف هنري و دانشگاهي به تدريس مشغول است، سه تار نيكو مي نوازد و در شعر و غزل هم ذوقي لطيف دارد. كتاب «مشق عشق» حاصل دل مشغولي هاي او در حوزه ادبيات و آواز براي هنرجويان آواز درباره انواع شعر و وزن هاي مختلف عروضي و تلفيق درست آن با موسيقي آوازي در سال 1377 منتشر شده است. آلبوم هاي «عشق و شب وشيدايي» براساس طرح و كلام عليرضا اميني روي رنگ هاي قديمي اساتيد و «گوشه هاي نهان صبح» با شعر و موسيقي سيروس جمالي و «خانه ام ابري است» ازساخته هاي سيامك جهانگيري از آثار منتشر شده او در بازار موسيقي است.آقاي شادروان در آغاز خواهشمندم برايمان از خودتان بگوييد. به عبارتي بهتر مايلم از زبان خودتان حسب حالي را بشنوم كه شامل چگونگي ورود به عرصه موسيقي و نحوه آموزش ديدن تان هم شود. خواندن را از سال هاي آغازين مدرسه با قرائت قرآن شروع كردم و در سطوحي هم موفقيت هايي داشتم و بعد به تبع سنم در گروه سرود و باز به سبب سابقه مذهبي خانواده ام بيشتر ...
خاطرات مستر همفر
خاطرات مستر همفر جاسوس انگلیس در کشوهای اسلامیمستر همفر (جاسوس انگلیسی در کشورهای اسلامی): دولت بریتانیای کبیر از مدتها پیش در این فکر بود که امپراطوری خود را همانگونه که هم اکنون هست دارای عظمت هرچی بیشتر سازد به طوری که خورشید سر از دریای انگلستان در آورده و مجدد در دریای آن غروب کند. دولت ما نسبت به مستعمرات فراوانی که ما به آن سیطره داشتیم از هند و چین و خاورمیانه کوچک بوده وزیر مسئولیت هند شرقی را به من سپرد و هدف این شرکت در ظاهر تنها بازرگانی بود، اما در باطن هدفش راهیابی بمنظور سیطره هر چه بیشتر به هند و دست یافتن به این شبه قاره بود.و نیز به همین ترتیب نسبت به چین هم اعتماد کافی داشت، زیرا مذهب بودائیت و کتفیسون که در این کشور حکومت داشت طوری نبود که ترس قیامی در بین باشد.بدین ترتیب مثل بودایی قدیمی که می گفت: «هرچه دوا تلخ مزه است کاول کار کن که بیمار دارویش را دوست داشته باشد، را مو به مو اجرا می کردیم.سرشناسه عنوان خاطرات مستر هنفرترجمه علی کاظمیچاپ 1384انتشارات اخلاقکتابنامه به صورت زیر نویس انگلیس، روابط خارجی کشورهای اسلامیکشورهای اسلامی، روابط خارجی انگلستان جاسوسان انگلیسی کشورهای اسلامیهمفرترخیص کننده:سجاد پاسبانمشکل ما با اسلام و ممالک اسلامیاما آنچه که بسیار فکر ما را پریشان می کرد کشورهای اسلامی بود. به هم این ترتیب با حکومت ایران نیز، قراردادهای محرمانه ای بسته بودیم و در این کشور، جاسوس ها ودست نشانده هایی کاشته بودیم و رشوه وفا و ادای و سرگرمی پادشاهان با زنان زیبا پیکر این دو کشور را فرسوده بود اما باز هم ما به چند علت اعتمادی به نتایج مورد نظر خود نداشتیم.1. نیروی فوق العاده ای که اسلام در میان پیروان خود داشت، زیرا یک فرد مسلمان به تمام معنی تسلیم اسلام بود.بویژه مسلمانان شیعه در ایران خطر مهمی برای ما داشتند زیرا شیعیان مسیحیان را مانند کثافت می دانند.روزی از یک نفر شیعه پرسیدم: شما شیعیان چرا با این خشم به مسیحیان نگاه می کنید؟ البته کثافتی که از آن یاد شد مخصوص مسیحیان نیست، بلکه شامل هر کافری حتی مجسویان که فارسی زبانان قدیم هستند می شود، در منطق اسلام آنها نیز نجس هستند.2. اینکه اسلام روزی دین زندگی بوده، در جهان تسلط داشته است.3. هیچ نوع اطمینانی در مورد آل عثمان و حکام فارس نداشتیم که روزی هشیار شوند و با یک غفت، نقشه های سیطره ی ما را به هم زنند.4. ترس از علمای مسلمین زیرا علمای ایران و عراق بزرگترین سد در راه تحقق بخشیدن به آرامانهای ما بودند. تنها بهشتی را که قرآن به آن وعده داده بود مد نظر داشتند، لذا سر مویی حاضر نبودند از افکار و عقاید ...
تاریخچه راه اهن ایران
تاریخچه راه اهن ایران ابتدا از آغاز زندگی خانوادگی و تشکیل گروههای اجتماعی انسان به منظور ذخیره مواد غذایی برای ایامی که امکان شکار و یا تولید وجود نداشته است ضرورت حمل کالا و اجناس مورد نیاز خود را درک نموده،و با افزایش حجم و وزن این محصولات که از توان او خارج گردید به فکر استفاده از حیوانات می افتد.در همین حال سعی داشته که از کوتاهترین و بهترین مسیر استفاده نماید و در این زمینه از غریزهء حیوانات در راه یابی مسیرها بیشترین بهره را برده است و به همین دلیل مسیرهای اولیه را مسیرهای مالرو می نامند.همزمان با بهره گیری از حیوانات و بعضی از ابزار آلات صنعتی انسان به مهمترین اختراع خود یعنی چرخ، دست پیدا می کند. که این اختراع تحول بزرگی را در زندگی بشر به وجود می آورد، از این زمان سرعت و همچنین حجم و وزن حمل و نقل کالا افزایش می یابد و سپس وسایلی مانند گاری، درشکه، کالسکه و ارابه ساخته می شود با ساخت این وسایل ضرورت جاده سازی احساس می شود و برای کوتاه کردن مسیرها و یا بهتر عبور کردن از رودخانه ها و دره ها بر روی انها پل ساخته می شود. پل اولین تغییر مهم در مسیرهای مالرو می باشد، که انسان در جاده ایجاد می نماید.از زمانیکه بشر برای بدست آوردن فلزات، معادن را مورد بهره برداری قرار داد برای حمل آسانتر مواد معدنی از داخل تونلها اقدام به ایجاد مسیرهای ریلی که از چوب ساخته شده بود می نماید که مواد معدنی را با واگنت هایی که روی انها قرار می گرفت حمل می کردند. با پیدایش نیروی بخار و توسعه کارخانجات و نیاز آنها به مواد اولیه بیشتر و همچنین رساندن تولیدات به نقاط مصرف، بعضی از کشورهای اروپائی که در آن زمان تحرکات گسترده ای در زمینه نفوذ به کشورها به جهت کسب مواد اولیه و بازار مصرف تولیدات خود آغاز کرده بودند درصدد اختراع نیروی حمل و نقل قوی تر نسبت به حیوانات افتاده و برای اولین بار فرانسویان واگن بخاری اختراع کردند، که با سرعت 5/3 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. و سپس اولین لکوموتیو در سال 1803 در انگلستان اختراع شد که توانست 25 تن بار را با سرعت 5/6 کیلومتر در ساعت روی ریلهای چدنی حمل نماید. بدین ترتیب اولین نیروی کشش که بر روی ریل حرکت می کرد وارد زندگی بشر شد و با این اختراع تحولات عظیمی در صنعت که نیاز مبرمی به دریافت مواد اولیه و سوخت و سپس رساندن تولیدات خود به بازارهای مصرف داشتند ایجاد گردید و توانست پاسخگوی رشد جمعیت و طولانی شدن مسیر مبادلات تجارتی و مسافرتی نیز باشد. آشنایی با وسایل حمل و نقل و پیدایش راه آهن در دنیا اولین وسیله حمل و نقل بشر حیوانات می باشند، دقیقا" مشخص نشده است که کدامیک از جوامع بشری ...
حق ، تکليف در دولت مهدوی:
حق ، تکليف در دولت مهدوی: ضامن علی حبیبی چکيده: نوشتار حاضر، د ر پي د ر يا فت پاسخ به اين پرسش است که هر نظام سياسي براي تبين رابطه حق وتکليف، معيارها ومرزهاي مشخصی دارد که در پر توي آ ن حقوق وتکليف دولت وشهر وندان تبين مي شود آ يا د ر دولت مهدوي نيز بحث حق وتکليف مطرح است نظام سياسي مهدوي براي شهر وندان حقوق قايل است؟ يا اينکه دولت مهدوي صر فا دولت اقتدار گرا وتکليف محور است وشهر وندان فقط مکلف اند که از نظام حاکم اطاعت نمايند؟ براي د ر يا فت پا سخ، بدون پيش داوري وتحميل يافته هاي ذهني خود بر تفکر مهدويت، به ا دله وروايات وبرخي آ يا ت قرآن کريم بايد متمسک شد که آ نچه ا ز روايا ت وآموزهاي د يني بر مي آ يد اين است که رابطه حق وتکليف دو طرف است يک سري حقوق دولت بر مردم دارد که مردم ملزم ا ند آن را رعا يت کنند تا دولت با همکاري وهمراي وهم دلي مردم بتواند اهداف وبر نامه هاي اصلاحي را که دارد به انجا م برساند حقوقي مانند حق اطاعت، حق بيعت ووفاء به بيعت وحق اجا بت در فراخوان هاي عمومي ودعوت به همکاري... از زمره حقوق ا ست که دولت بر مردم دارد. ولي متقا بلا، مرد م حقوقی بر دولت مهدوي دارند که دولت مکلف است آن را بر آورده نمايند مانند بر قراري عدالت، امنيت و فراهم سازي بستر مناسب براي آموزش وتربيت وايجاد رفاه وآسايش ومبازره با فقر اقتصادي ، فر هنگي وتبعيضات نارواي اجتماعي ورشد عقلانيت واخلاق وپرورش فضايل انساني... الف) مقدمه: واژگان کليدي:حق، تکليف، دولت ومهدويت عدالت، امنیت واطاعت ،بیعت مقدمه: از گذ شته دور، وقتي که بشر بر اساس در ک عقلاني، ضرورت زند گي جمعي وجامعه سياسي سازمان يافته را پذيرفتند ، مرد م به د و گروه حاکم ورعيت، فرمان روا وفرمان بر دار تقسيم شدن،از اين جا مسا له اي، حق وتکليف مطرح ‘گرد يد از طرفي حکومت براي اعمال حاکميت، سلطه واقتدار نياز مند بسط يد وقدرت سياسي مي باشد که از لازمه آن پزيرش مردم است که اين حق را براي حکومت قايل شوند وخود را د ر مقابل حکومت مکلف احساس نمايند واز طرفي ديگر چون خا صيت قدرت، طغيان گري وفساد است ومردم درخطري طعمه اي قدرت طلبان قرارداردحس بر تري جوي وقدرت طلبي حاکمان ممکن است مردم را به عنوان برده وبنده در اختيار حاکم قراردهند. ا ين جاست که مساله حقوق عمومي وآ زاد يهاي فردي مطرح مي شود ودولت ها مکلف وملزم مي گردند که حدود وحريم آزادي هاي فردی را رعايت نمايند وخود را مطلق العنا ن احساس نکنند واز طرفي د يگر شهر وندان نيز بايد مرافب باشند به بهانه اي آزاد يهاي فردي، هنجار شکني نکرده به حقوق عمومي تجاوز ننمايند در اين صورت بحث حق وتکليف مطرح ...
راه آهن حمل و نقل
مقدمه از آغاز زندگی خانوادگی و تشکیل گروههای اجتماعی انسان به منظور ذخیره مواد غذایی برای ایامی که امکان شکار و یا تولید وجود نداشته است ضرورت حمل کالا و اجناس مورد نیاز خود را درک نموده،و با افزایش حجم و وزن این محصولات که از توان او خارج گردید به فکر استفاده از حیوانات می افتد.در همین حال سعی داشته که از کوتاهترین و بهترین مسیر استفاده نماید و در این زمینه از غریزهء حیوانات در راه یابی مسیرها بیشترین بهره را برده است و به همین دلیل مسیرهای اولیه را مسیرهای مالرو می نامند.همزمان با بهره گیری از حیوانات و بعضی از ابزار آلات صنعتی انسان به مهمترین اختراع خود یعنی چرخ، دست پیدا می کند.که این اختراع تحول بزرگی را در زندگی بشر به وجود می آورد، از این زمان سرعت و همچنین حجم و وزن حمل و نقل کالا افزایش می یابد و سپس وسایلی مانند گاری، درشکه، کالسکه و ارابه ساخته می شود با ساخت این وسایل ضرورت جاده سازی احساس می شود و برای کوتاه کردن مسیرها و یا بهتر عبور کردن از رودخانه ها و دره ها بر روی انها پل ساخته می شود. پل اولین تغییر مهم در مسیرهای مالرو می باشد، که انسان در جاده ایجاد می نماید.از زمانیکه بشر برای بدست آوردن فلزات، معادن را مورد بهره برداری قرار داد برای حمل آسانتر مواد معدنی از داخل تونلها اقدام به ایجاد مسیرهای ریلی که از چوب ساخته شده بود می نماید که مواد معدنی را با واگنت هایی که روی انها قرار می گرفت حمل می کردند. با پیدایش نیروی بخار و توسعه کارخانجات و نیاز آنها به مواد اولیه بیشتر و همچنین رساندن تولیدات به نقاط مصرف، بعضی از کشورهای اروپائی که در آن زمان تحرکات گسترده ای در زمینه نفوذ به کشورها به جهت کسب مواد اولیه و بازار مصرف تولیدات خود آغاز کرده بودند درصدد اختراع نیروی حمل و نقل قوی تر نسبت به حیوانات افتاده و برای اولین بار فرانسویان واگن بخاری اختراع کردند، که با سرعت 5/3 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. و سپس اولین لکوموتیو در سال 1803 در انگلستان اختراع شد که توانست 25 تن بار را با سرعت 5/6 کیلومتر در ساعت روی ریلهای چدنی حمل نماید. بدین ترتیب اولین نیروی کشش که بر روی ریل حرکت می کرد وارد زندگی بشر شد و با این اختراع تحولات عظیمی در صنعت که نیاز مبرمی به دریافت مواد اولیه و سوخت و سپس رساندن تولیدات خود به بازارهای مصرف داشتند ایجاد گردید و توانست پاسخگوی رشد جمعیت و طولانی شدن مسیر مبادلات تجارتی و مسافرتی نیز باشد. این وبلاگ بخشی از تحولات حمل و نقل با راه آهن را از زمان پیدایش در جهان و سپس چگونگی احداث آن در ایران را به اطلاع فراگیران محترم قرار خواهد گرفت. آشنایی با وسایل حمل ...
راه آهن1- حمل و نقل 7
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> مقدمه از آغاز زندگی خانوادگی و تشکیل گروههای اجتماعی انسان به منظور ذخیره مواد غذایی برای ایامی که امکان شکار و یا تولید وجود نداشته است ضرورت حمل کالا و اجناس مورد نیاز خود را درک نموده،و با افزایش حجم و وزن این محصولات که از توان او خارج گردید به فکر استفاده از حیوانات می افتد.در همین حال سعی داشته که از کوتاهترین و بهترین مسیر استفاده نماید و در این زمینه از غریزهء حیوانات در راه یابی مسیرها بیشترین بهره را برده است و به همین دلیل مسیرهای اولیه را مسیرهای مالرو می نامند.همزمان با بهره گیری از حیوانات و بعضی از ابزار آلات صنعتی انسان به مهمترین اختراع خود یعنی چرخ، دست پیدا می کند. که این اختراع تحول بزرگی را در زندگی بشر به وجود می آورد، از این زمان سرعت و همچنین حجم و وزن حمل و نقل کالا افزایش می یابد و سپس وسایلی مانند گاری، درشکه، کالسکه و ارابه ساخته می شود با ساخت این وسایل ضرورت جاده سازی احساس می شود و برای کوتاه کردن مسیرها و یا بهتر عبور کردن از رودخانه ها و دره ها بر روی انها پل ساخته می شود. پل اولین تغییر مهم در مسیرهای مالرو می باشد، که انسان در جاده ایجاد می نماید.از زمانیکه بشر برای بدست آوردن فلزات، معادن را مورد بهره برداری قرار داد برای حمل آسانتر مواد معدنی از داخل تونلها اقدام به ایجاد مسیرهای ریلی که از چوب ساخته شده بود می نماید که مواد معدنی را با واگنت هایی که روی انها قرار می گرفت حمل می کردند. با پیدایش نیروی بخار و توسعه کارخانجات و نیاز آنها به مواد اولیه بیشتر و همچنین رساندن تولیدات به نقاط مصرف، بعضی از کشورهای اروپائی که در آن زمان تحرکات گسترده ای در زمینه نفوذ به کشورها به جهت کسب مواد اولیه و بازار مصرف تولیدات خود آغاز کرده بودند درصدد اختراع نیروی حمل و نقل قوی تر نسبت به حیوانات افتاده و برای اولین بار فرانسویان واگن بخاری اختراع کردند، که با سرعت 5/3 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. و سپس اولین لکوموتیو در سال 1803 در انگلستان اختراع شد که توانست 25 تن بار را با سرعت 5/6 کیلومتر در ساعت روی ریلهای چدنی حمل نماید. بدین ترتیب اولین نیروی کشش که بر روی ریل حرکت می کرد وارد زندگی بشر شد و با این اختراع تحولات عظیمی در صنعت که نیاز مبرمی به دریافت مواد اولیه و سوخت و سپس رساندن تولیدات خود به بازارهای مصرف داشتند ایجاد گردید و توانست پاسخگوی رشد جمعیت و طولانی شدن مسیر مبادلات تجارتی و مسافرتی نیز باشد. این وبلاگ بخشی از تحولات حمل و نقل با راه آهن را از زمان پیدایش در جهان و سپس چگونگی احداث آن در ایران را به اطلاع فراگیران ...