برنامه حرکت مترو تهران کرج
جدول حركت قطارهاي سريع السير مترو از ايستگاه كرج به تهران و بالعكس
برنامه حركت قطارهاي سريع السير ( مترو) از كرج به سمت تهران از تهران به سمت كرج ۵:۵۱ ۱۷:۱۵ ۶:۱۸ ۱۷:۴۰ ۶:۳۶ ۱۷:۵۸ ۶:۵۴ ۱۸:۱۵ ۷:۱۲ ۱۸:۳۳ ۷:۳۰ ۱۸:۵۰ ۷:۴۸ ۱۹:۱۰ ۸:۰۸ ۱۹:۳۰ ۸:۲۸ ۱۹:۵۰
جدول زمانبندی حرکت قطارهاخط 5 متروی تهران - ایستگاه کرج
جدول زمانبندی حرکت قطارهاخط 5 متروی تهران - ایستگاه کرج خط 5 متروی تهران - ایستگاه کرج جدول زمانبندی حرکت قطارها روزهاي جمعه و تعطيل روزهاي شنبه تا پنجشنبه به سمت تهران به سمت گلشهر به سمت تهران به سمت گلشهر 6:38 7:02 5:33 6:02 7:08 07:32 5:48 06:17 7:38 08:02 06:03 06:32 8:08 08:32 06:18 06:44 8:38 09:02 06:38 06:59 8:58 9:32 06:48 07:14 9:18 09:52 06:58 07:29 9:38 10:12 07:08 07:44 9:58 10:32 07:23 07:59 10:18 10:52 07:38 08:12 10:38 11:12 07:53 08:27 10:58 11:32 08:08 08:42 11:18 11:52 08:23 08:57 11:38 12:12 08:38 09:12 11:58 12:32 08:53 09:27 12:18 12:52 09:08 9:42 12:38 13:12 09:23 09:57 12:58 13:32 09:38 10:12 13:18 13:52 09:53 10:27 13:38 14:12 10:08 10:42 13:58 14:32 10:23 10:57 14:18 14:52 10:38 11:12 14:38 15:12 10:53 11:27 14:58 15:32 11:08 11:42 15:18 15:52 11:23 11:57 15:38 16:12 11:38 12:12 15:58 16:32 11:53 12:27 16:18 16:52 12:08 12:08 16:33 17:07 12:23 12:57 16:48 17:22 12:38 13:12 17:03 17:37 12:53 13:27 17:18 17:52 13:08 13:42 17:33 18:07 13:23 13:57 17:48 18:22 13:38 14:12 18:03 18:37 13:53 14:27 18:18 18:52 14:08 14:42 18:33 19:07 14:23 14:57 18:48 19:22 14:38 15:12 19:03 19:37 14:53 15:27 19:18 19:52 15:08 15:42 19:33 20:07 15:23 15:57 19:48 20:22 15:38 16:12 20:03 20:37 15:53 16:27 20:18 20:52 16:08 16:42 20:33 21:07 16:23 16:57 20:48 21:22 16:38 17:12 21:03 21:37 16:53 17:27 21:23 21:57 17:08 17:42 21:43 22:17 17:23 17:57 22:03 22:37 17:38 18:12 22:23 23:07 17:53 18:27 22:43 23:37 18:08 18:42 18:23 18:57 18:38 19:20 18:53 19:11 19:08 19:45 19:23 19:39 19:38 20:07 19:53 20:22 20:08 20:37 20:23 20:52 20:38 21:07 20:53 21:22 21:08 21:37 21:23 21:57 21:43 22:17 21:58 22:37 22:13 22:57 22:28 23:17 22:43 23:37
زمان حرکت قطارگلشهر ـ ميدان شهيدسلطاني در کرج تغيير مي کند
روابط عمومي وامور بين الملل شرکت بهره برداري راه آهن شهري تهران و حومه اعلام کرد: زمان حرکت قطار مترو بين ايستگاههاي گلشهر تا ميدان شهيد سلطاني کرج از پنجشنبه شب تغييرمي کند. به گزارش اين روابط عمومي، در ادامه عمليات نصب سوزن و آماده سازي ايستگاه محمدشهر کرج که هفته گذشته در خط پنج متروي تهران ـ گلشهر اجرا شد، شرکت راه آهن تهران وحومه براساس برنامه ريزي انجام شده در خط پنج، از ساعت 21 پنجشنبه تاساعت 23 و 30 دقيقه جمعه فاصله زماني حرکت قطارها بين ايستگاههاي گلشهر تا شهيد سلطاني کرج هر 30 دقيقه خواهد بود. بنابراين گزارش، برنامه حرکت قطارها از ايستگاه صادقيه تهران به سمت گلشهر طبق برنامه زمان بندي انجام خواهد گرفت اما احتمال اختلال در حرکت اين قطارها نيز وجود دارد.
مقدمه درخصوص مترو
تاریخچه تونل سازی و سازه های زیر زمینی : احتمالاً اولین تونل ها در عصر حجر برای توسعه خانه ها به انجام حفریات توسط ساکنان شروع شد ، این امر نشانگر آن است که آنها در تلاش هایشان جهت ایجاد حفریات به دنبال راه هایی برای بهبود شرایط زیدگی خود بوده اند. بیش از تمدن روم باستان در مصر، یونان، هند و ایتالیا تمام تکنیکهای تونل سازی دستی مورد استفاده قرار می گرفت که در اغلب آنها نیز از فرآیند های مرتبط با آتش برای حفر تونل های نظامی ، انتقال آب و مقبره ها کمک گرفته شده است. در ایران نیز از چند هزار سال پیش به منظور استفاده از آبهای زیر زمینی تونل هایی موسوم به قنات حفر شده است. که طول بعضی از آنها به 70 کیلومتر و یا بیشتر نیز می رسد. تعداد قنات های ایران بالغ بر 000/50 رشته برآورد شده است. رومی ها نیز در ساخت قنات های و همچنین تونل ها پر کار بوده اند. آنها در ضمن اولین دوربینهای مهندسی اولیه را در جهت کنترل تراز و حفاری تونل ها به کار برده اند. اهمیت احداث تونل در دوران های قدیم تا بدین جاست که کارشناسان کارهای احداث تونل در آن تمدن ها را نشانگر رشد فرهنگ و به ویژه رشد تکنیکی و توان اقتصادی آن جامعه دانسته اند. تونل سازی همزمان با انتقلاب صنعتی به ویژه به منظور حمل و نقل تحرک قابل ملاحظه ای یافت. کانال هایی از پایه های انقلاب صنعتی بودند و می توانستند در مقیاس بزرگ هزینه ای حمل و نقل را کاهش دهند . تونل مال پاس با طول 175 متر بر روی کانال دومیدی در جنوب فرانسه اولین تونلی بود که در دوره های مدرن در سال 1681 ساخته شده . همچنین اولین تونل ساخته شده با کاربرد حفاری وانفجاری با روت بوده است.از مزایای تونل ها در راههای ارتباطی می توان به موارد زیر اشاره نمود: · کوتاهتر شدن مسیرها و افزایش راندمان ترافیکی · بهبود مشخصات هندسی مسیر · جلوگیری از خطر ریزش کوه و بهمن ایمنی بیشتر در برابر زلزله 2 آشنايي با تاريخچهي متروي تهران: تاریخ احداث راه آهن شهری در تهران به 120 سال قبل بر می‌گردد؛ تأسیس تراموای شهری از جمله نکات پیش بینی شده در امتیاز نامه‌ای بود که به نام بارون‌جولیوس دو رویتر ثبت شده بود. امتیاز دهنده قرار داد مشیرالدوله، صدر اعظم ناصرالدین شاه، بود. بر این اساس، رویتر امتیاز استخراج و بهره‌برداری از کلیه معادن و منابع طبیعی را در سراسر خاک ایران به دست می‌گرفت و اجازه داشت برای احداث راه آهن‌سراسری ایران اقدام کند. تأسیس تراموای شهری نیز از جمله این امتیازات بود. امتیاز نامه فوق بر اثر مخالفت‌هایی پس از ...
مترو
مترو نام قطار داخل شهری است. مترو و یا قطار شهری می‌تواند در زیر یا بر روی سطح زمین و بر روی ریل مخصوص خود حرکت کند. مترو در کم شدن مشکل ترافیک و نیز آلودگی هوا در کلان‌شهرها بسیار موثر است. از کشورهای پیشرفته در زمینه راه اندازی خطوط مترو می‌توان به ایالات متحده آمریکا، فرانسه، ژاپن و آلمان اشاره کرد. بزرگ‌ترین و طولانی‌ترین خط متروی شهری در جهان متعلق به متروی نیویورک است که با داشتن ۴۶۲ ایستگاه و طول ۱۳۵۵ کیلومتر و دارا بودن ۲۶ مسیر، در جهان بی‌همتا است. در متروی تهران هشت خط عادی و چهار خط سریع‌السیر در نظر گرفته شده که همکنون تنها 3 خط عادی فعال به همراه یک خط بین شهری بین تهران وکرج دارد. متروی تهران به مجموعهٔ قطارهای شهری تهران و همچنین «سازمان قطار شهری تهران و حومه» گفته می‌شود. تا تابستان ۱۳۸۶ (ژوئیه ۲۰۰۷ م.) این قطارها در سه خط اصلی در حال تردد هستند و دو خط دیگر نیز در حال احداث است. یکی از خطوط فعال بین‌شهری (میان کرج و تهران) و بقیه درون‌شهری هستند. تا پایان سال ۱۳۸۵ مسافت خطوط متروی بهره‌برداری‌شده برابر ۹۰ کیلومتر بوده است. اگرچه طرح‌های اولیه متروی تهران در زمان سلطنت محمدرضا شاه پهلوی ریخته شد، اما بطور رسمی از سال ۱۳۷۷ (۱۹۹۹ م.) شروع به کار کرد. نخستین مسیر فعال، مسیر شماره ۵ مترو بود که بین تهران و کرج مسافر جابه‌جا میکرد و در ۱۶ اسفند ۱۳۷۷ فعالیت خود را آغاز کرد.از اواخر سال ۱۳۸۵، با افزایش مسافران و تعداد قطارها، بخشی جهت بهره‌برداری از بدنهٔ اصلی سازمان قطار شهری تهران و حومه جدا شده و با عنوان «شرکت بهره‌برداری راه‌آهن شهری تهران و حومه» به کار خود ادامه می‌دهد. پیشینه اولین نقشه تهیه شده برای متروی تهران به سال ۱۳۵۰ ه.ش نقشه کنونی خطوط فعال متروی تهران پیشینه برنامه‌ریزی برای احداث قطار شهری در تهران به دوره ناصرالدین شاه قاجار (۱۳۱۳-۱۲۶۴) و قرارداد رویترز بازمی‌گردد، در همین سال‌ها یک خط آهن روزمینی بین دروازه شهرری و میدان باغ شاه ، احداث شد. ولی اولین برنامه‌ریزی‌ها برای تأسیس مترو (قطار زیرزمینی) به سال ۱۳۵۰ بازمی‌گردد. مطالعات اولیه آن در سال ۱۳۵۳ به پایان می‌رسد و عملیات اجرایی به سال ۱۳۵۶ آغاز می‌گردد. طبق برنامه تهیه شده درآنزمان نخستین خط متروی تهران، می‌بایست در سال ۱۳۷۰ آغاز به کار میکرد. در سال ۱۳۵۶، عملیات اجرایی ساخت مترو در تهران آغاز شد؛ اما پس از انقلاب ۱۳۵۷ و به دلیل آغاز جنگ ایران و عراق از سال ۱۳۵۹ به طور کامل متوقف گردید و این توقف تا سال ۱۳۶۵ ادامه داشت. در سال ۱۳۷۴ قرار دادی برای تامین تجهیزات مترو به امضا رسید. اولین خط متروی ...
سرویس سریع السیر متروی تهران - گلشهر 31 شهریور فعال می شود
در راستای خدمت رسانی بهتر به مسافران ، سرویس سریع السیر تهران - گلهشر و بالعکس از روز شنبه 31 شهریور فعال خواهد شد. به گزارش خبرگزاری مهر، شرکت بهر برداری راه آهن شهری تهران و حومه ، برنامه حرکت قطارها را به شرح ذیل اعلام کرد، - هر روز صبح ساعت 27/6 یک قطار اکسپرس از ایستگاه گلشهر حرکت می کند و ساعت 35/6 دقیقه به ایستگاه کرج می رسد و سپس در ساعت 59/6 وارد ایستگاه صادقیه می شود. - هر شب در ساعت 20/19 یک قطار اکسپرس از ایستگاه صادقیه حرکت می کند و ساعت 44/19 دقیقه وارد ایستگاه کرج می شود و ساعت 52/19 دقیقه مسافران را به ایستگاه گلشهر می رساند. شایان ذکر است، این قطار در مسیر گلشهر- صادقیه فقط در ایستگاه کرج توقف داشته و در دیگر ایستگاه های این مسیر توقف نمی کند ، با حرکت این قطارها در مسیر گلشهر، صادقیه و بالعکس ، زمان 44 دقیقه ای تهران - گلشهر به 32 دقیقه کاهش می یابد.
گزارش برنامه صعود شبانه قله کهار
نام برنامه : صعود شبانه قله کهار نام سرپرست : سارا سرلک تاریخ برنامه : 24-25 شهریور نوع برنامه : کوهنوردی موقعیت جغرافیایی : روستای کلوان ( جاده چالوس ) شرح برنامه : با هماهنگی قبلی با شش نفر از دوستان در ساعت 18:55 در ایستگاه مترو تهران به سمت کرج حرکت کردیم . بعد از رسیدن به کرج و هماهنگی قبلی که با دوستان عزیزمون در کرج صورت گرفته بود . سیزده نفر دیگر به گروه اضافه شدند و با هفده نفر و با یک دستگاه مینی بوس در ساعت 20:20 دقیقه وارد جاده چالوس شدیم . ساعت 20:40 توقف کوتاهی برای خرید داشتیم . در طول مسیر دوستان داخل ماشین از خاطرات و تجربیات گذشتتون در برنامه های مختلف و به خصوص صعود به قله کهار میگفتند . جو اتوبوس کاملا شاد و مفرح بود . ساعت 21:25 دقیقه بعد از عبور از پل خواب فرعی سمت چپ که تابلوی شهرداری آسارا را نشان میداد ادامه مسیر دادیم و ساعت 22 بعد از رسیدن به روستای کلوان آماده صعود شبانه به قله کهار شدیم . تیم با شانزده نفر به سرقدمی آقای محمدی و عقب داری آقای جاوید به حرکت در آمد . قرص کامل ماه باعث شد که بچه ها از روشن کردن هدلمپ خودداری کنن و صعود را در تابش نور ماه که زیبایی های منطقه رو دوچندان کرده بود ادامه بدهیم . ساعت 23:15 دقیقه به مدت ده دقیقه استراحت کردیم . که سرقدم آقای محمدی با توضیح این مطلب که ممکنه که داخل این دره حیوانات درنده ای باشه از عقب دار خواست که هدلمپش رو روشن کنه و به صورت بر عکس طوری که نور به پشت ایشون باشه هدلمپ را روی سر خود قرار بده . سرقدم توضیح خود را کامل کرد و گفت که این کار باعث میشه که حیواناتی که از پشت تصمیم به حمله دارن با دیدن نور از این اقدام صرف نظر کنن . ساعت 00:15 دقیقه باز هم به مدت ده دقیقه استراحت دیگری کردیم . و به حرکت ادامه دادیم . در طول مسیر تعدادی از بچه ها با صدای دلنشین و گرمشون و تصانیف سنتی و اصیل ایرانی که شنیدن هر کدامشان برای بچه ها خاطرات خوبی را تداعی میکرد شب مهتاب ما رو جاودانه تر کرد . ساعت 1:40 دقیقه بامداد جمعه به کمپ کهار رسیدیم . کمپی که به صورت جان پناه هست و اقامت در آنجا فقط با امکاناتی که کوهنورد با خودش به همراه دارد میسر است . چون داخل جان پناه قبل از حضور گروه ما تعدادی کوهنورد در حال استراحت بودند مزاحم این عزیزان نشدیم و مشغول به زدن کمپ شدیم . بچه ها با زدن چادر و استراحت و خوردن شام لحظات قشنگی رو کنار هم تجربه کردند . بعد از خوردن شام سرپرست برنامه از بچه ها خواست که هر کدام از بچه ها که تمایل به صعود دارن اعلام آمادگی کنن. شش نفر از دوستان اعلام آمادگی کردند . ساعت 5:30 بامداد با شش نفر از دوستان استارت را برای صعود به قله آغاز کردیم . شیب تند مسیر ...
خطوط مترو برای اتصال به 14 شهر جدید برنامه‌ریزی شده است
معاون وزير مسکن:خطوط مترو برای اتصال به 14 شهر جدید برنامه‌ریزی شده است جمشید نورصالحی روز شنبه اظهار داشت: از مجموع شهرهای مذکور برای چهار شهرجدید در قانون بودجه امسال اعتبار پیش بینی شده و علاوه بر آن از منابع شرکت مادرتخصصی عمران شهرهای جدید هم منابعی اختصاص می یابد معاون وزیر مسکن وشهرسازی گفت: اتصال 14 شهر جدید به خطوط مترو که دارای مصوبه شورای عالی ترافیک است از اقدامات مهم، اساسی و حیاتی برای این مناطق محسوب می‌شود. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت به نقل از ایرنا، جمشید نورصالحی روز شنبه اظهار داشت: از مجموع شهرهای مذکور برای چهار شهرجدید در قانون بودجه امسال اعتبار پیش بینی شده و علاوه بر آن از منابع شرکت مادرتخصصی عمران شهرهای جدید هم منابعی اختصاص می یابد.وی افزود: برای اتصال مترو هشتگرد به کرج حدود 15 کیلومتر آن فعال شده و قرار است تا پایان خرداد ماه سال آینده تحویل شود. مدیرعامل شرکت مادرتخصصی عمران شهرهای جدید اضافه کرد: انجام مناقصه برای اجرای 10 کیلومتر بقیه مسیر مترو هشتگرد به کرج نیز پیش بینی شده که این مهم باید در سال 1390به اتمام برسد. به گفته نورصالحی، برنامه‌ریزی پیش بینی شده برای مترو شهرجدید هشتگرد به گونه‌ای است که در پایان سال 1390 ریل گذاری و اتصال شبکه برق آن به اتمام برسد و آماده حرکت شود.وی در ارتباط با مترو شهر جدید پرند (جنوب غربی تهران)گفت: طول این مسیر تا تهران 50کیلومتر برنامه‌ریزی شده که 20 کیلومتر توسط شهرداری، 5/12 کیلومتر تا فرودگاه امام خمینی(ره) از سوی وزارت راه وترابری و 5/17 کیلومتر بقیه نیز شرکت مادرتخصصی عمران شهرهای جدید اجرا خواهد کرد. نورصالحی تصریح کرد انتظار می‌رود در نیمه نخست سال 1390 مسیر 5/17 کیلومتری که از پرند به فرودگاه امام خمینی(ره) متصل می‌شود به بهره‌برداری برسد. معاون وزیر مسکن وشهرسازی از شهرهای بهارستان و فولادشهر در استان اصفهان به عنوان دو شهرجدیدی نام برد که امسال در قانون بودجه برای آنها اعتبار تخصیص یافته است.وی گفت: پیمانکار مجری ریل گذاری شهرجدید بهارستان انتخاب شده و بزودی کار خود را آغاز می‌کند و فولاد شهر هم پیمانکار خود را انتخاب کرده است. مدیرعامل شرکت مادرتخصصی عمران شهرهای جدید از گلبهار(خراسان رضوی)، سهند (آذربایجان شرقی) و صدرا (فارس) بعنوان دیگر شهرهای جدیدی نام برد که مطالعات مترو آنها و نقشه‌های مربوطه تکمیل شده و امسال یا در سال 1390 با تخصیص بودجه دولتی کار خود را آغاز خواهند کرد. وی از آزادراه‌های تهران - پردیس و تبریز - سهند بعنوان برنامه‌های مهم بمنظور سهولت دسترسی ساکنین شهرهای جدید مذکور به شهرمادر نام برد که آزادراه ...