برنامه حرکت اتوبوس های ترمینال جنوب
سفر به شیراز
آنچه در این سفرنامه برای شما خواننده خوش ذوق و گرامی ارایه شده عبارت است از : در مسیر شیراز/نکات ایمنی سفر با وسیله نقلیه سواری شخصی/سفر به شیراز با هواپیما/هواپیمای فوکر ۱۰۰/هواپیمایی کیش ایر/هتل مناسب در شیراز/شیراز شهر توریستی و زیارتی/آینه کاری :فرمول ملات و روش انجام کار/اماکن سیاحتی شیراز/بازار شیراز/سوغات شیراز/فالوده شیرازی/رستوران لوکس در شیراز/پاساژهای لوکس شیراز/مسافران خارجی شیراز/در فرودگاه شیراز:عطر فروش حرفه ای(عطر مشهدی به جای عطر فرانسوی)/بهترین زمان سفر به شیراز(عید و فصل بهار) و خاطرات سفر آشنا خواهید شد بخش ۱-مقدمات سفر-تهیه بلیط هواپیما در مسیر اراک تا تا شیراز بلیط رفت و برگشت پرواز تهران- شیراز , توسط یکی از همسفران تهرانی تهیه و تصویر آنرا برای برنامه ریزی سفر , ایمیل کردند و پس از در یافت ایمیل , با مشاهده ساعت حرکت و محل پرواز(۷صبح و فرودگاه مهر آباد تهران ) , در این فکر بودم چطوری می توانم خودم را به موقع به فرودگاه برسانم؟ که نه زود برسم و نه دیر ! زیرا اگر زود می رسیدم در فرودگاه الاف و سرگردان می شدم و اگر دیر برسم که معلوم است از پرواز جا می مانم . ابتدا تصمیم گرفتم با سواری شخصی بروم و ماشین را در پارکینگ فرودگاه بگذارم و پس از اینکه از شیراز برگشتم هم راحت سوار خودرو شخصی شده و برگردم اما با توجه به شلوغی جاده ها وخطرات رانندگی در شب و احتمال خواب آلودگی و خستگی ناشی از کار روزانه , تصمیم گرفتم با اتوبوس بروم و گفتم می روم ترمینال اگر اتوبوس در وقت مناسب گیرم نیامد آنوقت با سواری شخصی می روم . با آژانس به ترمینال آمدم , ساعت حدود ۱۲شب بود اکثر تعاونی های ترمینال تعطیل بودند و فقط دو سه تا تعاونی چراغ شان روشن بود از این دو سه تا هم یکیشان نفری در دفتر برای پاسخگویی به مسافران نبود . به فروشنده بلیط یکی از آن تعاونیها رفتم و از او پرسیدم: آقا ببخشید! من می خواهم ساعت ۷صبح در فرودگاه مهر آباد باشم و پرواز دارم , چطوری و با کدام اتوبوس بروم خوب است؟ فروشنده با خوشرویی پاسخ داد :اگر با اتوبوسهای میدان آزادی بروی بهتر است تا با اتوبوس های ترمینال جنوب! از خوش شانسی , اتوبوس برای ساعت حرکت ۵/۱۲وجود داشت و بلافاصله بلیط را گرفتم و خیالم از بابت بلیط راحت شد , اتوبوس ولوو تمیز در ساعت ۵/۱۲ حرکت کرد و در بین راه موضوع خاصی نبود بجز اینکه ما منتظر کیک و نوشابه بودیم اما خبری از کیک و نوشابه مجانی هم نبود (آخه اگر یادتان باشد یا سفر کرده باشید می دانید که اون اوایل که تازه اتوبوس های شیک و کلاس بالای ولوو آمده بودند برای جلب و راضی کردن مسافران ...
طرح کتاب اتوبوس
دانشگاه تهران دانشکده روانشناسی و علوم تربیتی درس :تاریخ اجتماعی کتابخانه ها استاد :دکتر نادر نقشینه تحقیق :کتاب اتوبوس دانشجو :زهرا امامی نیم سال :87-88 مقدمه : در جامعه اي زندگي مي کنيم فرهنگ مطالعه کتاب خواني خيلي کم است و مردم خيلي کم به مطالعه مي پردازند و شايد يکي از علت هايش اين باشد مردم در زندگي مشکلاتي دارند و حوصله کتاب خواندن ندارند و طرحي ايجادشده که يکي از اهدافش فرهنگ کتاب خواني است در اين تحقيق شروع طرح کتاب اتوبوس و موضوعاتو معيارهاي خريد کتاب و اهداف و وضعيت مطالعه در ايران و خارج آورده ام طرح کتاب اتوبوس از ابتدا این طرح "طرح کتاب اتوبوس "نام داشت ،از سال 1383این طرح اراِئه شده است که از ابتدای سال1386 اولین کتابها در سبد های ویژه آن در یک اتوبوس قرار گرفت . طرح کتاب اتوبوس بخشی از طرح کتاب شهر است . این طرح با اجرای جشن کتاب تهران در حوزه کتاب بود شروع شد و یک هفته بعد از هفته کتاب به اجرا در آمد . http://www.hamshahrionline.ir/News)) این طرح کتاب انتخاب شده است : در ایران اقبال مردم به مطالعه کم است و کتاب در مواجهه با روزنامه از عمر طولانی تری برخوردار است .از طرف دیگر روزنا مه ها به دلیل ابن که باید هر روز تعویض شوند مقرون به صرفه نیست .www.qudsdily.c om/archive)) این طرح کتاب اتوبو س،سازمان فرهنگی و هنری شهرداری تهران که با مشارکت شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه انجام شد. نخستین مرحله از قرار دادن سبد کتاب در اتوبوس در اتوبوس های درون شهری در منطقه 14 تهران و در خطوط اتوبوس بخش خصوصی در مسیر پارک سوار شهید محلاتی به میدان هفت تیر آغاز شد. (www.magiran.com/npiview.,asp) رسیدن به حالت تعادل در تولید و توزیع کتاب و برطرف کردن هیجان کاذب ناشی از تعدد کتاب در روحیه مخاطبان کتاب اتوبوس برنامه ریزی جدی و اصولی انجام گرفته که بر همین اساس به طور هفتگی یک عنوان کتاب از سرفصل هایی که بر اساس نیازسنجی مشخص شده در شمارگان ...
ثبت نام سفر طبیعت و حیات وحش استان بوشهر
نام برنامه : طبیعت گردی و حیات وحش استان بوشهر (خلیج و پارک ملی دریایی نای بند، پارک ملی دریایی دیر-نخیلو و جزایر ام الگرم و نخیلو، منطقه حفاظت شده مند، منطقه حفاظت شده و تالاب حله، گنبد نمکی و غارهای نمکی جاشک) برنامه های جانبی: گشت در طبیعت و مناطق حفاظت شده همراه با راهنمای بومی، منطقه حفاظت شده مند، پرندگان خلیج نای بند و ساحل صخره ای مرتفع، اثر طبیعی ملی کوه نمک جاشک و غارهای نمکی آن، رودخانه حله، سایت پرورش جبیر، خور بساطین، رودخانه مند، جزیره ام الگرم، جزیره نخیلو، تلاش برای دیدن دلفین های خلیج فارس، خور خان، نخلستان های آب پخش و بکرترین سواحل خلیج فارس جاذبه ها: بازدید از جزایر کمتر شناخته شده ایران در خلیج فارس، مناطق حفاظت شده نوار جنوبی ایران و پرنده نگری در سواحل خلیج فارس تاریخ اجرا: 1 تا 6 دی ماه 93 مدت برنامه: ۵ روز وسیله نقلیه: اتوبوس VIP از تهران تا عسلویه یا بوشهر و برعکس - مینی بوس هیوندای در اختیار - نیسان برای گشت های درون منطقه - قایق برای رفتن به جزایر ساعت حرکت: ساعت 18 روز دوشنبه 1 دی ماه - ترمینال جنوب بازگشت: حدود ساعت 6 صبح شنبه 6 دی ماه - ترمینال جنوب کارشناسان: کارشناسان محیط زیست و محیط بانان منطقه سرپرست : محمد گائینی ۰۹۱۲۳۹۵۳۱۶۲ آخرین مهلت ثبت نام و اعلام حضور: چهارشنبه 26 آذرماه ظرفیت نفرات شرکت کننده: ۱۴ نفر امکانات تور: راهنما و کارشناسان بومی، ۳ شب اقامت، وسیله نقلیه توریستی در اختیار، قایق برای گشت های دریایی، ماشین محلی، روزانه یک میان وعده هزينه برنامه: اعضای طلایی: 495.000 تومان اعضای ویژه: 520.000 تومان اعضای عادی و میهمانان: 530.000 تومان *** برای آگاهی از چگونگی عضویت در انجمن اینجا را ببینید. برخی وسایل موردنیاز: دوربين چشمی، کارت شناسایی، لباس استتار (از پوشيدن لباس های با رنگ تند اجتناب شود)، کلاه آفتابی، عینک آفتابی، پوشش ضد آفتاب، لباس گرم برای شب، کیسه خواب بهاره! یا پتوی مسافرتی، کفش مناسب پیاده روی، دمپایی یا صندل، هدلایت یا چراغ قوه، وعده های غذایی در طول سفر (راهنمای غذایی)، لیوان شخصی، لباس شنا (در صورت فراهم بودن شرایط) و وسایل استحمام، كارت بيمه ورزشی يا دفترچه بيمه و ساير وسايل شخصی موردنياز (راهنمای وسایل مورد نیاز) نکته: تمام عکس ها مربوط به سفر پیشین انجمن یوزپلنگ ایرانی به این منطقه می باشد. - اگر بيماری يا مشكل خاصی داريد حتما اعلام كنيد. - از هر گونه وسايل و تجهيزات آموزشي و كمك آموزشي شما به شدت استقبال مي شود. - پوشش مناسب و استتار از جنبه های مختلف، در این سفر بسیار ضروری می باشد که باید کاملا جدی گرفته شود. - ...
دماوند بام ایران زمین ارتفاع 5671 متر از سطح دریا
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> بسم الله الرحمن الرحیم گزارش صعود به قله دماوند (مسیر جنوبی) گروه کوهنوردی کوهیاران و تیم هیئت کوهنوردی فردوس اعضای شرکت کننده : مرتضی عصاری، محمد نجار سه قلعه ، محمد علی خاکسار ، مهدی ژیانپور، امین رضا اجتهادی ، احسان مخلصی، سعید الهی سرپرست برنامه : مرتضی عصاری مسئول فنی : امین رضا اجتهادی شرح برنامه: طبق برنامه ای که از قبل برای صعود به قله دماوند مطرح گردیده و برنامه ریزی شده بود،تصمیم گرفتیم که در تاریخ 20/6 /1391 به منظور صعود به قله دماوند به سمت تهران حرکت نمایییم. برنامه حرکت ما بدین صورت بود که در ساعت 19 روز دوشنبه 20/6/1391 به سمت تهران حرکت نمودیم . طبق هماهنگی هایی که جناب آقای عصاری سرپرست گروه با یک خودرو ون انجام داده بودند،پس از پیاده شدن از اتوبوس به سمت شهر پلور که در 70 کیلومتری شهر تهران و در مسیر جاده هراز قرار دارد حرکت نمودیم.با توجه به ترافیک مسیر و شلوغی جاده حدود ساعت 13 به پلور رسیدیم.وعده ما با خودرو نیسانی که قرار بود ما را تا گوسفد سرا یا مسجد صاحب الزمان ببرد در محل کمپ فدراسیون گذاشته شده بود.حرکت ما همراه بود با هم راهی دو کوهنوردی که اهل شهر کاشان که تا بارگاه سوم همراه ما بودند. پس از طی مسیری حدود یک ساعته به گوسفند سرا رسیدیم.صرف ناهاری مختصر و تحویل کوله های اضافه به مسول حمل بارها حدود دو ساعت زمان برد.برای حمل کوله ها توسط قاطر ها برای هر کوله مبلغی حدود 30 هزار تومان در یافت می شود.در ساعت 15 روز سه شنبه 21/6/1391 از گوسفند سرا به سمت بارگاه دوم حرکت نمودیم.در طول مسیر زیبایی های مسیر ما ر ا مجذوب خود کرد که حس بسیار زیبایی در همه ما ایجاد کرده بود. غروب خورشید و ابر هایی که انگار ما را از سطح زمین جدا کرده بودند تصاویری بی بدیلی بودند که چشم هر نظاره گری را مجذوب خود می نمود. با تاریک شدن هوا و در ساعت 19 به بارگاه سوم رسیدیم.با محمد دوست عزیز و قدیمی مان که مسئول جانپناه بود احوال پرسی کردیم وپس از صرف شام ،شب را در جانپناه گذراندیم. روز چهارشنبه 22/6/1391 ،روز استراحت و تجدید قوا برا صعود روز بعد بود. طول روز بیشتر به گشتو گذار در محیط اطراف چانپناه سپری شد.با رسیدن ظهر جانپناه مملو از کوهنوردانی که برا صعود آمده بودن گشت.جمعیتی حدود 300 نفر در منطقه حضور داشتند که اکثرشان در محل های پیشبینی شده برای نصب چادر اقدام به برپایی کمپ کردند.غروب خورشید و ابر های دشت زیر پایمان تصویری زیبا ایجاد می کردند. بنا به توصیه سرپرست عزیزمان شب کوله های حمله را آماده نمودیم تا صبح به موقع به سمت قله حرکت نماییم. صبح ...
گزارش برنامه " صعود زمستانی قله الوند و کلاغ لان "
تاریخ اجرا 17/11/93 سرپرست: مرضیه سمندری مسئول فنی: هاله قاسمی کمک سرپرست: صابر مقیمی عکاس: میلاد محمد خانی معرفی کلی منطقه و قله: دره گنجنامه نام قسمت میانی دره عباس‌آباد در کوه الوند است. این دره در جنوب غربی شهر همدان قرار دارد. کوه الوند بلندترین کوه در کوهستان الوند است و ۳۵7۴ متر ارتفاع دارد. معروف ترین قله ها، از شمال غربی به جنوب شرقی عبارت‌اند از: قله آلماقلاغ۲۹۹۷ متر،قله کرکس۲۹۵۹ متر،قله قزل‌ارسلان۳۲۵۰ متر،قله دائم‌برف۳۴۵۰ متر،قله کلاغ‌لان۳۴۸۰ متر، قله الوند۳۵۸۴ متر، قله تاریک‌دره۳۳۱۴ متر، قله کمرلرزان۳۳۳۸ متر، چهارقله ۳۱۸۴، ۳۱۷۲، ۳۱۶۶ و ۳۱۷۰متر، قله یخچال‌صاحب۳۴۸۶متر، قله شاه‌نشین۳۴۹۶ متر، قله سرخ‌بلاغ۳۱۲۴ متر و قله کلاه‌قاضی۳۱۲۵ متر. گفتی است پناهگاه اول دشت میشان در ارتفاع حدود 2100 متری و در ارتفاعات رشته کوه الوند و در یکی از زیباترین نقاط مشرف به شهر همدان در مسیر صعود قله الوند و کلاغ لانه در سال 1358 افتتاح و به بهره برداری رسید و در سال 1391 با همکاری اداره کل تربیت بدنی استان مورد مرمت و بهسازی قرار گرفت ، در حال حاضر از نظر خدمات رسانی ، موقعیت ، امکانات رفاهی و اقامتی در وسعتی حدود 500 متر مربع و با دارا بودن تجهیزات شب مانی و تختخواب ، سامانه گرمایشی سراسری، سامانه روشنایی ، سالن غذا خوری ، بوفه فعال با ارائه انواع غذا های گرم یکی از منحصر به فرد ترین پناهگاه های کشور با چشم اندازی زیبا بوده و همه ساله میزبان خیل بیشماری از کوهنوردان کشور در فصول مختلف می باشد. برای اقامت در پناهگاه میتوانید با آقای عباس شیرخانی به شماره 09188188806 تماس بگیرید. قله کلاغ‌لان یا قله لانه‌کلاغ یکی از قله‌های کوهستان الوند است. این قله ۳۴۸۰ متر ارتفاع دارد. قله کلاغ‌لان قله‌ای است کله قندی برفراز کوهی صخره‌ای و مشرف به دوزخ‌دره، یک راه صعود به این قله از گنجنامه است که از دو مسیر قابل دسترسی است. مسیر اول ازمیدان میشان به تخت نادر و سپس به یک دوراهی می‌رسد که یکی از آنها به قله الوند و دیگری به قله کلاغ‌لان ختم می‌شود. مسیر دوم از گنجنامه، میدان میشان، تخت نادر، قله الوند، پناهگاه کلاغ لان است. مسیر های دسترسی به پناهگاه کلاغ لان: 1- مسیر نرمال: گنجنامه، میدان میشان، تخت نادر، تراورس دوزخ دره، پناهگاه کلاغ لان 2- مسیر قله: گنجنامه، میدان میشان، تخت نادر، قله الوند، پناهگاه کلاغ لان نحوه دسترسي به شهر و روستاي صعود از تهران: تهران- اتوبان قم- اتوبان ساوه- شهر همدان – منطقه گنج نامه امکان استفاده از اتوبوس های بین شهری از ترمینال های غرب و جنوب وجود دارد. شرح گزارش: از ...
مطالعات طراحی پایانه (بدون تصویر و جدول) ۲۰۹ص
مطالعات طراحی پایانه (بدون تصویر و جدول) ۲۰۹ص قیمت : ۱۰٫۰۰۰ تومان فصل اول تعریف سیستم حمل و نقل تعریف پایانه ۱-۳- پیرامون سفر ۱-۴-۱ نگاهی به گذشته ۱-۴-۲- وسایط نقلیه در قدیم ۱-۴-۳- بناهای سنتی خاص مسافرین ۱-۴-۴- تعریف کاروانسرا ۱-۴-۵- انواع کاروانسرا ۱-۵ – شیوه و نوع مسافران ۱-۶- کلیات سیستم حمل و نقل ۱-۷- طبقه بندی شیوه های حمل و نقل زمینی ۱-۸- تعاریف اصطلاحات سیستم حمل و نقل زمینی ۱-۸-۱- سرعت ۱-۸-۲-ظرفیت ۱-۸-۳- ترافیک ۱-۸-۴- طبقه بندی گذرگاهها ۱-۹- جایگاه حمل و نقل زمینی کشور در اقتصاد و وضعیت خاص استان خراسان ۱-۱۰- پایانه مسافربری ( محل آشتی انسان و ماشین ) ۱-۱۱- ضرورت مکانیابی برای احداث پایانه ها ۱-۱۲- زمینه های فرهنگی اجتماعی و اقتصادی طرح پایانه ها ۱-۱۳-نظر سنجی در مورد نحوه خدمات رسانی در پایانه ها ۱-۱۳-۱- رانندگان و مسافرین ۱-۱۳-۲-مسئولان ذیربط ۱-۱۳-۳- نتیجه گیری فصل دوم مطالعات پایه ۲-۱-مطالعات عمومی استان خراسان ۲-۲- موقعیت و نقش فرامنطقه ای شهر مشهد ۲-۳- بررسی خصوصیات جغرافیایی شهر مشهد ۲-۴- بررسی عوامل اقلیمی شهر مشهد ۲-۹- دما و رطوبت هوا ۲-۴-۳- تابش آفتاب ۲-۴-۲- وزش باد ۲-۴-۴- پیشنهادات ماهانی ۲-۴-۵-خلاصه و نتیجه گیری اقلیم ۲-۵- مطالعات جمعیتی شهر مشهد ۲-۵-۱- تعداد جمعیت و میزان رشد آن ۲-۵-۲- تعداد زائر و مسافر و آثار جمعیتی آن ۲-۶- مطالعات اقتصادی شهر مشهد عملکرد و نقش غالب شهر مشهد ۲-۷- بررسی تاریخی منطقه ۲-۸- مطالعات کالبدی شهر مشهد ۲-۸-۱-خصوصیات کالبدی شهر ۲-۸-۲- بررسی بافت شهری مشهد عوامل شکل دهنده استخوان بندی شهر مشهد ۲-۹-۱- محورهای شاخص شهر مشهد ۲-۹-۲-نقاط شاخص شهر مشهد ۲-۱۰- بررسی استانداردهای طرح ۲-۱۰-۱-استاندارد جاده ها ۲-۱۰-۲- هندسه اتوبوس ۲-۱۰-۳- شیبهای جاده ۲-۱۱-آئین نامه های اجرائی پایانه و ضوابط بالا دست ۲-۱۱-۱- آئین نامه اول ۲-۱۱-۲-آئین نامه دوم ۲-۱۱-۳ – آئین نامه سوم ۲-۱۲-تصویب نامه طرح مکانیزاسیون فروش بلیط طرح مکانیزاسیون فروش بلیط ۲-۱۳-وظایف پایانه ها طرح پیشنهادی فصل سوم مطالعات تطبیقی ۳-۱- بررسی نمونه هایی از پایانه های مسافربری در ایران ۳-۱-۱ ترمینال جنوب تهران ۳-۱-۲- ترمینال اردبیل تفکیک حرکت پیاده و اتومبیل تفکیک حرکت مسافر و حرکت اتوبوس تفکیک فضاها در مجموعه ۳-۱-۳ – ترمینال تبریز ۳-۱-۴ -ترمینال کاوه ۳-۱-۵ – ترمینال جدید غرب ۳-۲-۱ – پایانه اتوبوس بندر نیویورک ۳-۲-۲ – طرح یک پایانه در مراکش -۲-۳- مرکز اتوبوسرانی شهر نیویورک ۳-۲-۴- پایانه اتوبوس بین شهری نیویورک ۳-۲-۵- طرح یک ایستگاه اتوبوس بین شهری در کشور فنلاند ۳-۲-۶- ترمینال اتوبوس در هیلوا اسپانیا ۳-۲-۷- ترمینال اتوبوس گوتنبرگ سوئد فصل چهارم مطالعات ...
گزارش برنامه رکاب زنی از بوشهر به عسلویه
گزارش برنامه رکاب زنی از بوشهر به عسلویه - "> پرچنان - گزارش برنامه رکاب زنی از بوشهر به عسلویهپرچنان گزارش برنامه رکاب زنی از بوشهر به عسلویه گزارش برنامه رکاب زنی از بوشهر به عسلویه بهمن نود و سه برای این برنامه دنبال یک همراه و همرکاب می گشتم. هر جا میرسیدم درباره این برنامه که در ذهنم بسته بودم صحبت می کردم. دوستان همیشه همراه ،برای این ایام، برنامه ای دیگر در نظر داشتند. تصمیم داشتم تنها اجرا کنم که در نهایت دوستی ، دوستی دیگر را معرفی کرد و با آقا امید همرکاب شدیم. از تهران ساعت 15.00 به سمت بوشهر با اتوبوس حرکت کردیم و ساعت 6.30 به بوشهر رسیدیم. بوشهری که در مه صبحگاهی فرو رفته بود. جایی را نمی شد دید. ساعت 7.30 از ترمینال خارج شدیم و بعد از چند دقیقه به خلیج رسیدیم. بوی ناب دریا بود که به مشام می خورد. کم کمک با طلوع آفتاب مه کنار رفت و شهر زیبای بوشهر را دیدیم وزیر پا گذاشتیم. عمارت ملک، قبرستان انگلیسی ها، محله بهبهانی ها ، ساحل زیبای بوشهر و... اول از همه رفتیم صبح فلافل جنوب خوردیم. چه مزه ای !! فلافل را باید داغ خورد و در جنوب خورد. با سس قرمز تند. جالب بود که روز جمعه اولین مغازه هایی که باز می شدند فلافل فروش ها بودند و از همان اول صبح نیز شلوغ!! کلاً دور کاملی در بوشهر زدیم که خود شهر شبه جزیره ای است و یک راه ورود و خروج دارد. انگار ته ایران است.شکل شهر در دو بخش مجزا همانند ریه های انسان است. چند نفر تلفن هایشان را در شهر دادند تا اگر مشکلی پیش آمد با آنها در تماس باشیم. !! انسانهایی هستند این جنوبی ها. دریا دل . ساعت 12.00 از شهر خارج شده و چندین کیلومتر را در اتوبان بوشهر - برازجان رکاب زده و در نهایت در خروجی دلوار قرار گرفتیم و ساعت 14.30 دلوار بودیم. آنجا در مکانی مذهبی به نام قدمگاه امام حسن مستقر شدیم و سپس به تماشای دلوار و موزه ریس علی دلواری رفتیم. متولی قدمگاه آقا سلیمان، فردی گنگ بود که اگر می خواست اشاره صحبت نکند اصوات بسیار نارسایی تولید می کرد و بچه ها عموما از او می ترسیدند. اما مردی بود. با عزت نفسی فوق العاده. مهمان نواز، حیف که آموزش های لازم برای این معلولیت را دریافت نکرده بود. ما در امامزاده زیر درخت کنار که می گویند از خنک ترین سایه هاست بودیم و با هر باد که می امد و کناری بر زمین می ریخت ،میوه کنار می خوردیم. شنبه روز سوم: از دلوار ساعت 7.40 حرکت کردیم ، دایم در امتداد دریا و ساحل بودیم . جاده بسیار خلوت و دل انگیز بود آفتابی تابان بر ما می خورد اما اذیت کن نبود و چون مسیر ما به سمت شرق بود از لحظه تولد آفتاب تا خداحافظی او نور خواری می کردیم. ساعت 12.30 دلوار رسیدیم. ...
سفر به شیراز
آنچه در این سفرنامه برای شما خواننده خوش ذوق و گرامی ارایه شده عبارت است از : در مسیر شیراز/نکات ایمنی سفر با وسیله نقلیه سواری شخصی/سفر به شیراز با هواپیما/هواپیمای فوکر ۱۰۰/هواپیمایی کیش ایر/هتل مناسب در شیراز/شیراز شهر توریستی و زیارتی/آینه کاری :فرمول ملات و روش انجام کار/اماکن سیاحتی شیراز/بازار شیراز/سوغات شیراز/فالوده شیرازی/رستوران لوکس در شیراز/پاساژهای لوکس شیراز/مسافران خارجی شیراز/در فرودگاه شیراز:عطر فروش حرفه ای(عطر مشهدی به جای عطر فرانسوی)/بهترین زمان سفر به شیراز(عید و فصل بهار) و خاطرات سفر آشنا خواهید شد بخش ۱-مقدمات سفر-تهیه بلیط هواپیما در مسیر اراک تا تا شیراز بلیط رفت و برگشت پرواز تهران- شیراز , توسط یکی از همسفران تهرانی تهیه و تصویر آنرا برای برنامه ریزی سفر , ایمیل کردند و پس از در یافت ایمیل , با مشاهده ساعت حرکت و محل پرواز(۷صبح و فرودگاه مهر آباد تهران ) , در این فکر بودم چطوری می توانم خودم را به موقع به فرودگاه برسانم؟ که نه زود برسم و نه دیر ! زیرا اگر زود می رسیدم در فرودگاه الاف و سرگردان می شدم و اگر دیر برسم که معلوم است از پرواز جا می مانم . ابتدا تصمیم گرفتم با سواری شخصی بروم و ماشین را در پارکینگ فرودگاه بگذارم و پس از اینکه از شیراز برگشتم هم راحت سوار خودرو شخصی شده و برگردم اما با توجه به شلوغی جاده ها وخطرات رانندگی در شب و احتمال خواب آلودگی و خستگی ناشی از کار روزانه , تصمیم گرفتم با اتوبوس بروم و گفتم می روم ترمینال اگر اتوبوس در وقت مناسب گیرم نیامد آنوقت با سواری شخصی می روم . با آژانس به ترمینال آمدم , ساعت حدود ۱۲شب بود اکثر تعاونی های ترمینال تعطیل بودند و فقط دو سه تا تعاونی چراغ شان روشن بود از این دو سه تا هم یکیشان نفری در دفتر برای پاسخگویی به مسافران نبود . به فروشنده بلیط یکی از آن تعاونیها رفتم و از او پرسیدم: آقا ببخشید! من می خواهم ساعت ۷صبح در فرودگاه مهر آباد باشم و پرواز دارم , چطوری و با کدام اتوبوس بروم خوب است؟ فروشنده با خوشرویی پاسخ داد :اگر با اتوبوسهای میدان آزادی بروی بهتر است تا با اتوبوس های ترمینال جنوب! از خوش شانسی , اتوبوس برای ساعت حرکت ۵/۱۲وجود داشت و بلافاصله بلیط را گرفتم و خیالم از بابت بلیط راحت شد , اتوبوس ولوو تمیز در ساعت ۵/۱۲ حرکت کرد و در بین راه موضوع خاصی نبود بجز اینکه ما منتظر کیک و نوشابه بودیم اما خبری از کیک و نوشابه مجانی هم نبود (آخه اگر یادتان باشد یا سفر کرده باشید می دانید که اون اوایل که تازه اتوبوس های شیک و کلاس بالای ولوو آمده بودند برای جلب و راضی کردن مسافران ...
طرح کتاب اتوبوس
دانشگاه تهران دانشکده روانشناسی و علوم تربیتی درس :تاریخ اجتماعی کتابخانه ها استاد :دکتر نادر نقشینه تحقیق :کتاب اتوبوس دانشجو :زهرا امامی نیم سال :87-88 مقدمه : در جامعه اي زندگي مي کنيم فرهنگ مطالعه کتاب خواني خيلي کم است و مردم خيلي کم به مطالعه مي پردازند و شايد يکي از علت هايش اين باشد مردم در زندگي مشکلاتي دارند و حوصله کتاب خواندن ندارند و طرحي ايجادشده که يکي از اهدافش فرهنگ کتاب خواني است در اين تحقيق شروع طرح کتاب اتوبوس و موضوعاتو معيارهاي خريد کتاب و اهداف و وضعيت مطالعه در ايران و خارج آورده ام طرح کتاب اتوبوس از ابتدا این طرح "طرح کتاب اتوبوس "نام داشت ،از سال 1383این طرح اراِئه شده است که از ابتدای سال1386 اولین کتابها در سبد های ویژه آن در یک اتوبوس قرار گرفت . طرح کتاب اتوبوس بخشی از طرح کتاب شهر است . این طرح با اجرای جشن کتاب تهران در حوزه کتاب بود شروع شد و یک هفته بعد از هفته کتاب به اجرا در آمد . http://www.hamshahrionline.ir/News)) این طرح کتاب انتخاب شده است : در ایران اقبال مردم به مطالعه کم است و کتاب در مواجهه با روزنامه از عمر طولانی تری برخوردار است .از طرف دیگر روزنا مه ها به دلیل ابن که باید هر روز تعویض شوند مقرون به صرفه نیست .www.qudsdily.c om/archive)) این طرح کتاب اتوبو س،سازمان فرهنگی و هنری شهرداری تهران که با مشارکت شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه انجام شد. نخستین مرحله از قرار دادن سبد کتاب در اتوبوس در اتوبوس های درون شهری در منطقه 14 تهران و در خطوط اتوبوس بخش خصوصی در مسیر پارک سوار شهید محلاتی به میدان هفت تیر آغاز شد. (www.magiran.com/npiview.,asp) رسیدن به حالت تعادل در تولید و توزیع کتاب و برطرف کردن هیجان کاذب ناشی از تعدد کتاب در روحیه مخاطبان کتاب اتوبوس برنامه ریزی جدی و اصولی انجام گرفته که بر همین اساس به طور هفتگی یک عنوان کتاب از سرفصل هایی که بر اساس نیازسنجی مشخص شده در شمارگان ...
ثبت نام سفر طبیعت و حیات وحش استان بوشهر
نام برنامه : طبیعت گردی و حیات وحش استان بوشهر (خلیج و پارک ملی دریایی نای بند، پارک ملی دریایی دیر-نخیلو و جزایر ام الگرم و نخیلو، منطقه حفاظت شده مند، منطقه حفاظت شده و تالاب حله، گنبد نمکی و غارهای نمکی جاشک) برنامه های جانبی: گشت در طبیعت و مناطق حفاظت شده همراه با راهنمای بومی، منطقه حفاظت شده مند، پرندگان خلیج نای بند و ساحل صخره ای مرتفع، اثر طبیعی ملی کوه نمک جاشک و غارهای نمکی آن، رودخانه حله، سایت پرورش جبیر، خور بساطین، رودخانه مند، جزیره ام الگرم، جزیره نخیلو، تلاش برای دیدن دلفین های خلیج فارس، خور خان، نخلستان های آب پخش و بکرترین سواحل خلیج فارس جاذبه ها: بازدید از جزایر کمتر شناخته شده ایران در خلیج فارس، مناطق حفاظت شده نوار جنوبی ایران و پرنده نگری در سواحل خلیج فارس تاریخ اجرا: 1 تا 6 دی ماه 93 مدت برنامه: ۵ روز وسیله نقلیه: اتوبوس VIP از تهران تا عسلویه یا بوشهر و برعکس - مینی بوس هیوندای در اختیار - نیسان برای گشت های درون منطقه - قایق برای رفتن به جزایر ساعت حرکت: ساعت 18 روز دوشنبه 1 دی ماه - ترمینال جنوب بازگشت: حدود ساعت 6 صبح شنبه 6 دی ماه - ترمینال جنوب کارشناسان: کارشناسان محیط زیست و محیط بانان منطقه سرپرست : محمد گائینی ۰۹۱۲۳۹۵۳۱۶۲ آخرین مهلت ثبت نام و اعلام حضور: چهارشنبه 26 آذرماه ظرفیت نفرات شرکت کننده: ۱۴ نفر امکانات تور: راهنما و کارشناسان بومی، ۳ شب اقامت، وسیله نقلیه توریستی در اختیار، قایق برای گشت های دریایی، ماشین محلی، روزانه یک میان وعده هزينه برنامه: اعضای طلایی: 495.000 تومان اعضای ویژه: 520.000 تومان اعضای عادی و میهمانان: 530.000 تومان *** برای آگاهی از چگونگی عضویت در انجمن اینجا را ببینید. برخی وسایل موردنیاز: دوربين چشمی، کارت شناسایی، لباس استتار (از پوشيدن لباس های با رنگ تند اجتناب شود)، کلاه آفتابی، عینک آفتابی، پوشش ضد آفتاب، لباس گرم برای شب، کیسه خواب بهاره! یا پتوی مسافرتی، کفش مناسب پیاده روی، دمپایی یا صندل، هدلایت یا چراغ قوه، وعده های غذایی در طول سفر (راهنمای غذایی)، لیوان شخصی، لباس شنا (در صورت فراهم بودن شرایط) و وسایل استحمام، كارت بيمه ورزشی يا دفترچه بيمه و ساير وسايل شخصی موردنياز (راهنمای وسایل مورد نیاز) نکته: تمام عکس ها مربوط به سفر پیشین انجمن یوزپلنگ ایرانی به این منطقه می باشد. - اگر بيماری يا مشكل خاصی داريد حتما اعلام كنيد. - از هر گونه وسايل و تجهيزات آموزشي و كمك آموزشي شما به شدت استقبال مي شود. - پوشش مناسب و استتار از جنبه های مختلف، در این سفر بسیار ضروری می باشد که باید کاملا جدی گرفته شود. - ...
دماوند بام ایران زمین ارتفاع 5671 متر از سطح دریا
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> بسم الله الرحمن الرحیم گزارش صعود به قله دماوند (مسیر جنوبی) گروه کوهنوردی کوهیاران و تیم هیئت کوهنوردی فردوس اعضای شرکت کننده : مرتضی عصاری، محمد نجار سه قلعه ، محمد علی خاکسار ، مهدی ژیانپور، امین رضا اجتهادی ، احسان مخلصی، سعید الهی سرپرست برنامه : مرتضی عصاری مسئول فنی : امین رضا اجتهادی شرح برنامه: طبق برنامه ای که از قبل برای صعود به قله دماوند مطرح گردیده و برنامه ریزی شده بود،تصمیم گرفتیم که در تاریخ 20/6 /1391 به منظور صعود به قله دماوند به سمت تهران حرکت نمایییم. برنامه حرکت ما بدین صورت بود که در ساعت 19 روز دوشنبه 20/6/1391 به سمت تهران حرکت نمودیم . طبق هماهنگی هایی که جناب آقای عصاری سرپرست گروه با یک خودرو ون انجام داده بودند،پس از پیاده شدن از اتوبوس به سمت شهر پلور که در 70 کیلومتری شهر تهران و در مسیر جاده هراز قرار دارد حرکت نمودیم.با توجه به ترافیک مسیر و شلوغی جاده حدود ساعت 13 به پلور رسیدیم.وعده ما با خودرو نیسانی که قرار بود ما را تا گوسفد سرا یا مسجد صاحب الزمان ببرد در محل کمپ فدراسیون گذاشته شده بود.حرکت ما همراه بود با هم راهی دو کوهنوردی که اهل شهر کاشان که تا بارگاه سوم همراه ما بودند. پس از طی مسیری حدود یک ساعته به گوسفند سرا رسیدیم.صرف ناهاری مختصر و تحویل کوله های اضافه به مسول حمل بارها حدود دو ساعت زمان برد.برای حمل کوله ها توسط قاطر ها برای هر کوله مبلغی حدود 30 هزار تومان در یافت می شود.در ساعت 15 روز سه شنبه 21/6/1391 از گوسفند سرا به سمت بارگاه دوم حرکت نمودیم.در طول مسیر زیبایی های مسیر ما ر ا مجذوب خود کرد که حس بسیار زیبایی در همه ما ایجاد کرده بود. غروب خورشید و ابر هایی که انگار ما را از سطح زمین جدا کرده بودند تصاویری بی بدیلی بودند که چشم هر نظاره گری را مجذوب خود می نمود. با تاریک شدن هوا و در ساعت 19 به بارگاه سوم رسیدیم.با محمد دوست عزیز و قدیمی مان که مسئول جانپناه بود احوال پرسی کردیم وپس از صرف شام ،شب را در جانپناه گذراندیم. روز چهارشنبه 22/6/1391 ،روز استراحت و تجدید قوا برا صعود روز بعد بود. طول روز بیشتر به گشتو گذار در محیط اطراف چانپناه سپری شد.با رسیدن ظهر جانپناه مملو از کوهنوردانی که برا صعود آمده بودن گشت.جمعیتی حدود 300 نفر در منطقه حضور داشتند که اکثرشان در محل های پیشبینی شده برای نصب چادر اقدام به برپایی کمپ کردند.غروب خورشید و ابر های دشت زیر پایمان تصویری زیبا ایجاد می کردند. بنا به توصیه سرپرست عزیزمان شب کوله های حمله را آماده نمودیم تا صبح به موقع به سمت قله حرکت نماییم. صبح ...
گزارش برنامه " صعود زمستانی قله الوند و کلاغ لان "
تاریخ اجرا 17/11/93 سرپرست: مرضیه سمندری مسئول فنی: هاله قاسمی کمک سرپرست: صابر مقیمی عکاس: میلاد محمد خانی معرفی کلی منطقه و قله: دره گنجنامه نام قسمت میانی دره عباس‌آباد در کوه الوند است. این دره در جنوب غربی شهر همدان قرار دارد. کوه الوند بلندترین کوه در کوهستان الوند است و ۳۵7۴ متر ارتفاع دارد. معروف ترین قله ها، از شمال غربی به جنوب شرقی عبارت‌اند از: قله آلماقلاغ۲۹۹۷ متر،قله کرکس۲۹۵۹ متر،قله قزل‌ارسلان۳۲۵۰ متر،قله دائم‌برف۳۴۵۰ متر،قله کلاغ‌لان۳۴۸۰ متر، قله الوند۳۵۸۴ متر، قله تاریک‌دره۳۳۱۴ متر، قله کمرلرزان۳۳۳۸ متر، چهارقله ۳۱۸۴، ۳۱۷۲، ۳۱۶۶ و ۳۱۷۰متر، قله یخچال‌صاحب۳۴۸۶متر، قله شاه‌نشین۳۴۹۶ متر، قله سرخ‌بلاغ۳۱۲۴ متر و قله کلاه‌قاضی۳۱۲۵ متر. گفتی است پناهگاه اول دشت میشان در ارتفاع حدود 2100 متری و در ارتفاعات رشته کوه الوند و در یکی از زیباترین نقاط مشرف به شهر همدان در مسیر صعود قله الوند و کلاغ لانه در سال 1358 افتتاح و به بهره برداری رسید و در سال 1391 با همکاری اداره کل تربیت بدنی استان مورد مرمت و بهسازی قرار گرفت ، در حال حاضر از نظر خدمات رسانی ، موقعیت ، امکانات رفاهی و اقامتی در وسعتی حدود 500 متر مربع و با دارا بودن تجهیزات شب مانی و تختخواب ، سامانه گرمایشی سراسری، سامانه روشنایی ، سالن غذا خوری ، بوفه فعال با ارائه انواع غذا های گرم یکی از منحصر به فرد ترین پناهگاه های کشور با چشم اندازی زیبا بوده و همه ساله میزبان خیل بیشماری از کوهنوردان کشور در فصول مختلف می باشد. برای اقامت در پناهگاه میتوانید با آقای عباس شیرخانی به شماره 09188188806 تماس بگیرید. قله کلاغ‌لان یا قله لانه‌کلاغ یکی از قله‌های کوهستان الوند است. این قله ۳۴۸۰ متر ارتفاع دارد. قله کلاغ‌لان قله‌ای است کله قندی برفراز کوهی صخره‌ای و مشرف به دوزخ‌دره، یک راه صعود به این قله از گنجنامه است که از دو مسیر قابل دسترسی است. مسیر اول ازمیدان میشان به تخت نادر و سپس به یک دوراهی می‌رسد که یکی از آنها به قله الوند و دیگری به قله کلاغ‌لان ختم می‌شود. مسیر دوم از گنجنامه، میدان میشان، تخت نادر، قله الوند، پناهگاه کلاغ لان است. مسیر های دسترسی به پناهگاه کلاغ لان: 1- مسیر نرمال: گنجنامه، میدان میشان، تخت نادر، تراورس دوزخ دره، پناهگاه کلاغ لان 2- مسیر قله: گنجنامه، میدان میشان، تخت نادر، قله الوند، پناهگاه کلاغ لان نحوه دسترسي به شهر و روستاي صعود از تهران: تهران- اتوبان قم- اتوبان ساوه- شهر همدان – منطقه گنج نامه امکان استفاده از اتوبوس های بین شهری از ترمینال های غرب و جنوب وجود دارد. شرح گزارش: از ...
مطالعات طراحی پایانه (بدون تصویر و جدول) ۲۰۹ص
مطالعات طراحی پایانه (بدون تصویر و جدول) ۲۰۹ص قیمت : ۱۰٫۰۰۰ تومان فصل اول تعریف سیستم حمل و نقل تعریف پایانه ۱-۳- پیرامون سفر ۱-۴-۱ نگاهی به گذشته ۱-۴-۲- وسایط نقلیه در قدیم ۱-۴-۳- بناهای سنتی خاص مسافرین ۱-۴-۴- تعریف کاروانسرا ۱-۴-۵- انواع کاروانسرا ۱-۵ – شیوه و نوع مسافران ۱-۶- کلیات سیستم حمل و نقل ۱-۷- طبقه بندی شیوه های حمل و نقل زمینی ۱-۸- تعاریف اصطلاحات سیستم حمل و نقل زمینی ۱-۸-۱- سرعت ۱-۸-۲-ظرفیت ۱-۸-۳- ترافیک ۱-۸-۴- طبقه بندی گذرگاهها ۱-۹- جایگاه حمل و نقل زمینی کشور در اقتصاد و وضعیت خاص استان خراسان ۱-۱۰- پایانه مسافربری ( محل آشتی انسان و ماشین ) ۱-۱۱- ضرورت مکانیابی برای احداث پایانه ها ۱-۱۲- زمینه های فرهنگی اجتماعی و اقتصادی طرح پایانه ها ۱-۱۳-نظر سنجی در مورد نحوه خدمات رسانی در پایانه ها ۱-۱۳-۱- رانندگان و مسافرین ۱-۱۳-۲-مسئولان ذیربط ۱-۱۳-۳- نتیجه گیری فصل دوم مطالعات پایه ۲-۱-مطالعات عمومی استان خراسان ۲-۲- موقعیت و نقش فرامنطقه ای شهر مشهد ۲-۳- بررسی خصوصیات جغرافیایی شهر مشهد ۲-۴- بررسی عوامل اقلیمی شهر مشهد ۲-۹- دما و رطوبت هوا ۲-۴-۳- تابش آفتاب ۲-۴-۲- وزش باد ۲-۴-۴- پیشنهادات ماهانی ۲-۴-۵-خلاصه و نتیجه گیری اقلیم ۲-۵- مطالعات جمعیتی شهر مشهد ۲-۵-۱- تعداد جمعیت و میزان رشد آن ۲-۵-۲- تعداد زائر و مسافر و آثار جمعیتی آن ۲-۶- مطالعات اقتصادی شهر مشهد عملکرد و نقش غالب شهر مشهد ۲-۷- بررسی تاریخی منطقه ۲-۸- مطالعات کالبدی شهر مشهد ۲-۸-۱-خصوصیات کالبدی شهر ۲-۸-۲- بررسی بافت شهری مشهد عوامل شکل دهنده استخوان بندی شهر مشهد ۲-۹-۱- محورهای شاخص شهر مشهد ۲-۹-۲-نقاط شاخص شهر مشهد ۲-۱۰- بررسی استانداردهای طرح ۲-۱۰-۱-استاندارد جاده ها ۲-۱۰-۲- هندسه اتوبوس ۲-۱۰-۳- شیبهای جاده ۲-۱۱-آئین نامه های اجرائی پایانه و ضوابط بالا دست ۲-۱۱-۱- آئین نامه اول ۲-۱۱-۲-آئین نامه دوم ۲-۱۱-۳ – آئین نامه سوم ۲-۱۲-تصویب نامه طرح مکانیزاسیون فروش بلیط طرح مکانیزاسیون فروش بلیط ۲-۱۳-وظایف پایانه ها طرح پیشنهادی فصل سوم مطالعات تطبیقی ۳-۱- بررسی نمونه هایی از پایانه های مسافربری در ایران ۳-۱-۱ ترمینال جنوب تهران ۳-۱-۲- ترمینال اردبیل تفکیک حرکت پیاده و اتومبیل تفکیک حرکت مسافر و حرکت اتوبوس تفکیک فضاها در مجموعه ۳-۱-۳ – ترمینال تبریز ۳-۱-۴ -ترمینال کاوه ۳-۱-۵ – ترمینال جدید غرب ۳-۲-۱ – پایانه اتوبوس بندر نیویورک ۳-۲-۲ – طرح یک پایانه در مراکش -۲-۳- مرکز اتوبوسرانی شهر نیویورک ۳-۲-۴- پایانه اتوبوس بین شهری نیویورک ۳-۲-۵- طرح یک ایستگاه اتوبوس بین شهری در کشور فنلاند ۳-۲-۶- ترمینال اتوبوس در هیلوا اسپانیا ۳-۲-۷- ترمینال اتوبوس گوتنبرگ سوئد فصل چهارم مطالعات ...
گزارش برنامه رکاب زنی از بوشهر به عسلویه
گزارش برنامه رکاب زنی از بوشهر به عسلویه - "> پرچنان - گزارش برنامه رکاب زنی از بوشهر به عسلویهپرچنان گزارش برنامه رکاب زنی از بوشهر به عسلویه گزارش برنامه رکاب زنی از بوشهر به عسلویه بهمن نود و سه برای این برنامه دنبال یک همراه و همرکاب می گشتم. هر جا میرسیدم درباره این برنامه که در ذهنم بسته بودم صحبت می کردم. دوستان همیشه همراه ،برای این ایام، برنامه ای دیگر در نظر داشتند. تصمیم داشتم تنها اجرا کنم که در نهایت دوستی ، دوستی دیگر را معرفی کرد و با آقا امید همرکاب شدیم. از تهران ساعت 15.00 به سمت بوشهر با اتوبوس حرکت کردیم و ساعت 6.30 به بوشهر رسیدیم. بوشهری که در مه صبحگاهی فرو رفته بود. جایی را نمی شد دید. ساعت 7.30 از ترمینال خارج شدیم و بعد از چند دقیقه به خلیج رسیدیم. بوی ناب دریا بود که به مشام می خورد. کم کمک با طلوع آفتاب مه کنار رفت و شهر زیبای بوشهر را دیدیم وزیر پا گذاشتیم. عمارت ملک، قبرستان انگلیسی ها، محله بهبهانی ها ، ساحل زیبای بوشهر و... اول از همه رفتیم صبح فلافل جنوب خوردیم. چه مزه ای !! فلافل را باید داغ خورد و در جنوب خورد. با سس قرمز تند. جالب بود که روز جمعه اولین مغازه هایی که باز می شدند فلافل فروش ها بودند و از همان اول صبح نیز شلوغ!! کلاً دور کاملی در بوشهر زدیم که خود شهر شبه جزیره ای است و یک راه ورود و خروج دارد. انگار ته ایران است.شکل شهر در دو بخش مجزا همانند ریه های انسان است. چند نفر تلفن هایشان را در شهر دادند تا اگر مشکلی پیش آمد با آنها در تماس باشیم. !! انسانهایی هستند این جنوبی ها. دریا دل . ساعت 12.00 از شهر خارج شده و چندین کیلومتر را در اتوبان بوشهر - برازجان رکاب زده و در نهایت در خروجی دلوار قرار گرفتیم و ساعت 14.30 دلوار بودیم. آنجا در مکانی مذهبی به نام قدمگاه امام حسن مستقر شدیم و سپس به تماشای دلوار و موزه ریس علی دلواری رفتیم. متولی قدمگاه آقا سلیمان، فردی گنگ بود که اگر می خواست اشاره صحبت نکند اصوات بسیار نارسایی تولید می کرد و بچه ها عموما از او می ترسیدند. اما مردی بود. با عزت نفسی فوق العاده. مهمان نواز، حیف که آموزش های لازم برای این معلولیت را دریافت نکرده بود. ما در امامزاده زیر درخت کنار که می گویند از خنک ترین سایه هاست بودیم و با هر باد که می امد و کناری بر زمین می ریخت ،میوه کنار می خوردیم. شنبه روز سوم: از دلوار ساعت 7.40 حرکت کردیم ، دایم در امتداد دریا و ساحل بودیم . جاده بسیار خلوت و دل انگیز بود آفتابی تابان بر ما می خورد اما اذیت کن نبود و چون مسیر ما به سمت شرق بود از لحظه تولد آفتاب تا خداحافظی او نور خواری می کردیم. ساعت 12.30 دلوار رسیدیم. ...