ایستگاهای مترو
جایگاه ایستگاه های مترو در منظر شهری
اما در ایران مترو ازسابقه طولانی برخوردار نیست؛ هرچند طرح احداث قطار شهری در سال 1984 تائیدشد ولیكن درگیری ایران در جنگ‌تحمیلی مانع از شكل‌گیری نهایی طرح و به نوعی كندی اجرای آن را سبب شد. درسال 1999متروی تهران به شكلی جامع و با راه‌اندازی خطوط اصلی شروع به كاركرد و اكنون خطوط دیگر مترو به‌تدریج در حال شكل‌گیری هستند. تفاوت اصلی میان متروهای ایران (تهران،ساخت‌مترو شهرهای اصفهان‌و مشهد هنوز به‌اتمام‌نرسیده‌است.) و متروهای كشورهای دیگر از همین مساله ناشی میشود ، زیرا این كشورها با سابقه طولانی‌تری كه در این زمینه دارند با سلیقه و خواست شهروندان، تاثیرات ایستگاههای مترو در منظر شهری و چگونگی خوانایی آن در بافت شهری آشنا هستند . تهران امروز كه به علت سیاستهای چندگانه مدیران شهری در طی تقریبا نیم قرن كاملا آشفته شده است ، شاهد یك مهمان خوانده عظیم الجثه است كه در نقاط مختلف شهر سر بیرون آورده . در ایستگاهای مترو تهران ، كیفیت قربانی كمیت می شود ؛ شتاب برای به پایان رساندن ساخت ، هرچند با توجه به اهمیت موضوع ، منطقی جلوه می كند لكن مسایل فنی ، سبب گم شدن حلقه زیبایی شناسی در این میان می شود . ایستگاههای مترو تهران چنان باعظمت ساخته می شوند كه تمامی منظر اطراف را در خود می بلعد . نگاهی به ایستگاههای شهر تهران این موضوع را روشن می سازد ؛ ایستگاه هفت تیر در میان زمین و آسمان و در لبه خیابان قرار دارد ، ایستگاه دروازه دولت با اقتدار تمام نیمی از سطح پیاده روی عریض حاشیه خیابان را بلعیده است ، ایستگاه سرسبز مانند یك ساختمان چند طبقه ساخته شده و تمام واحدهای تجاری و مسكونی كناری را پنهان كرده است . این نوع ساخت ایستگاه مترو ، بدون كوچكترین توجه به همسایگی ها و منظر شهری ساخته می شود . طبق كدام قانون شهری و شرعی ، در كنار یك خانه یك طبقه ایستگاه عمومی مترو به ارتفاع یك ساختمان دو طبقه ساخته می شود . طبق كدام ضابطه بر سر چهار راه پر ترافیك ، یك ساختمان تاسیساتی بلند ساخته می شود . طبق كدام اصول شهری ، یك میدان به عنوان یك هسته اجتماعی در مقیاس محله به بهانه ساخت یك ایستگاه مسدود می شود در حالی كه همواره شهرسازان معتقدند ایجاد بن بست و یا تغییرات كالبدی در محلات كنونی(مشابه همان تجربه ای كه در نواب اتفاق افتاد ولی در مقیاس كوچكتر ) سبب برهم خوردن نظام اجتماعی و افزایش بزهكاری است . برای جانمایی ایستگاههای مترو در تهران نباید تنها مسائل فنی ساخت مترو را در نظر گرفت. مترو یك پدیده شهری در خدمت شهروندان است . ایستگاه مترو نیز یك ساختمان نیست ، دریچه ای است كه سیل جمعیت از آن به سطح شهر منتقل می شوند ، ...
نقشه ی کامل ایستگاهای متروی تهران
جایگاه ایستگاه های مترو در منظر شهری
● جایگاه ایستگاه های مترو در منظر شهری شهاب میرزائیان امروزه بشر برای كاهش اتلاف زمان و حركت سریع‌تر، از آسمان و دریاها گذشته و زیرزمین را نیز در اختیار خود درآورده‌است؛ چراكه همواره در تلاش است تا شبكه‌های ارتباطی سریع‌تری را برای نیل به مقاصدش بیابد.... تونلهای زیرزمینی و زیرآبی مانند تونل عظیمی كه لندن و نیویورك را در 54 دقیقه به هم متصل می‌كند (1) ازجمله این تلاشهای بشر است. در محیط شهری این تونلهای زیرزمینی كه مترو نامیده میشوند ، به عنوان یك شبكه ارتباطی آسان و پرسرعت كه فارغ از ترافیك حركتی روی زمین ، شهروندان را با اتلاف وقت كمتری جابجا می‌كنند مورد توجه روزافزون قراردارند. اما جدا از ساحت زیرزمینی مترو ، ایستگاهها یا مدخل های ورودی این شبكه ارتباطی به عنوان نماد آن روی سطح شهر ، اهمیت زیادی دارد. طراحی ایستگاههای مترو تحت تاثیر پیشرفت‌هایی است كه در زمینه ساخت و تجهیز قطارهای زیرزمینی میشود . هرچند از حركت اولین قطارهای شهری درغرب نزدیك به یك قرن می‌گذرد، اما ایده اولیه طراحی متروها و فضاهای زیرزمینی كنونی را می‌توان در طرحهای آنتونیو سانت‌الیا (2) معمار فوتوریستی دهه دوم قرن بیستم ایتالیایی یافت . در طرحهای وی در نمایشگاه طراحی معماری فوتوریستی، شهر با آسمانخراشهای بلندمرتبه بر روی شبكه‌ای از راههای زیرزمینی برای تردد خودروها، اتوبوسها و مترو تصویر شده‌بود؛ این طرحهای جسورانه هرچند در آن‌سالها مورد توجه قرارنگرفت اما آنچه در ذهن وی بود امروزه كاملا تبلور یافته است.اما در ایران مترو ازسابقه طولانی برخوردار نیست؛ هرچند طرح احداث قطار شهری در سال 1984 تائیدشد ولیكن درگیری ایران در جنگ‌تحمیلی مانع از شكل‌گیری نهایی طرح و به نوعی كندی اجرای آن را سبب شد. درسال 1999متروی تهران به شكلی جامع و با راه‌اندازی خطوط اصلی شروع به كاركرد و اكنون خطوط دیگر مترو به‌تدریج در حال شكل‌گیری هستند. تفاوت اصلی میان متروهای ایران (تهران،ساخت‌مترو شهرهای اصفهان‌و مشهد هنوز به‌اتمام‌نرسیده‌است.) و متروهای كشورهای دیگر از همین مساله ناشی میشود ، زیرا این كشورها با سابقه طولانی‌تری كه در این زمینه دارند با سلیقه و خواست شهروندان، تاثیرات ایستگاههای مترو در منظر شهری و چگونگی خوانایی آن در بافت شهری آشنا هستند . تهران امروز كه به علت سیاستهای چندگانه مدیران شهری در طی تقریبا نیم قرن كاملا آشفته شده است ، شاهد یك مهمان خوانده عظیم الجثه است كه در نقاط مختلف شهر سر بیرون آورده . در ایستگاهای مترو تهران ، كیفیت قربانی كمیت می شود ...
عجیب ترین ایستگاههای مترو جهان
ایستگاه متروی Tunnelbana در استکهلم این ایستگاه با ظاهر غار مانند فاقد حلوه متروهای مدرن بوده و درون سنگها کنده شده و به زیبایی تزیین گردیده. ایستگاه متروی U-Bahn مونیخ سیستم حمل و نقل مدرن از سال 1972 در مونیخ پایه گذاری گردید که برخی از آنها کارکردی همانند گالری های هنری دارند ایستگاه متروی Bund در شانگهای این مترو از زیر رودخانه هوانگپو و در داخل یک تیوپ شیشه ای با نورپردازی بسیار زیبا می گذرد ایستگاه متروی Komsomolskaya مسکو این ایستگاه از سال 1952 افتتاح و از شلوغ ترین ایستگاه های این کشور به حساب می آید معماری این ایستگاه کاملا نشانه فرهنگ روسیه است. ایستگاه Bockenheimer Warte فرانکفورت ورودی این ایستگاه همانند قطاری است که در حال فرو رفتن در پیاده رو است ایستگاه Bilbao در اسپانیا این ایستگاه اگرچه در یک شهر کوچک واقع شده اما به کارایی سیستم حمل و نقل خود مفتخر است طراح این ایستگاه یکی از بزرگترین طراح های جهان است ورودی مترو به شکل تیوپ شیشه ای و جنس ایستگاه از آلومینیوم است ایستگاه تالار شهر نیویورک این ایستگاه به دلایل فنی در حال حاضر فعال نبوده و در سال 1954 به کار خود پایان داده است در حال حاضر این ایستگاه نقش یکی از مکان های دیدنی شهر نیویورک را دارا است. ایستگاه متروی O'Hare شیکاگو دیواره ی این ایستگاه که در سال 1984 افتتاح گردید از بلوکهای شیشه ای کوچک با نورپردازی ویژه ساخته شده این ایستگاه همانند پله های ورودی به هواپیما طراحی گردیده است. ایستگاههای متروی دوبی طراحی مجموعه ایستگاهای دوبی فرهنگ عربی و مدرنیته را با هم دارا است. شکل ایستگاه به فرم یک صدف حاوی مروارید و داخل برخی از ایستگاه ها دارای معماری عربی اسلامی است ایستگاه متروی Pyongyang کره شمالی اگرچه افراد معدودی در خارج از کره شمالی از وجود این ایستگاه با اطلاع هستند اما افراد معدودی که موفق به بازدید از آن شده اند معماری آنرا بسیار ویژه می دانند .این مترو فقط برای مقاصد سری و نظامی مورد استفاده قرار می گیرد
مترو
انواع متره :با توجه به این که مصالح با چه واحدی و برای چه نیازی محاسبه میشود ، انواع متره مطرح میشود که عبارتند از :1. متره بسته .2. متره باز (تجزیه بها یا آنالیز بها ).1. متره بستهدر این روش ،مقادیر و اوزان مصالح را با توجه به واحد های مورد نیاز ، از روی نقشه ها و اسناد پیمان محاسبه و برآورد نموده ، و در جدول های مخصوص وارد مینمایند . سپس مقادیر به دست آمده را در قیمت های واحد پایه (معمولاً از فهرست بهای واحد پایه رشته مربوط استخراج میشود ) ضرب نموده تا قیمت هر آیتم به دست آید . از روی جمع جبری قیمت آیتم ها ، فیمت خالص پروژه حاصل میشود . اگر به این قیمت ، ضرایب مربوطه (ضریب بالا سری ، ضریب تجهیز کارگاه ، ضریب پلوس یا مینوس ، ضریب منطقه ای ، ضریب ارتفاع ، ضریب طبقات ، ضریب سختی کار ) ضرب شود ، قیمت کل پروژه به دست می آید .در اینجا باید مشخص شود که هر عملیات را با چه واحدی باید محاسبه نمود ، وقتی واحد مشخص شد ، محاسبه مقادیر کار به توان ریاضی ، مهندسی و تجربه شخصی مترور بستگی دارد که بتواند به بهترین شکل محاسبات مربوطه را انجام دهد .در قیمتهای واحد پایه فهارس بها ، هزینه تهیه کل مصالح ، ماشین آلات نیروی انسانی ، بارگیری و حمل مصالح و لوازم ماشین آلات مورد نیاز به هر فاصله (به استثناء موارد مشخص شده در فهرست بهاء تا پای کار و بار اندازی ، اتلاف مصالح ، تهیه آب ، سوخت ، تعمیر و استهلاک ماشین آلات برای اجرای صحیح و کامل کارها طبق نقشه و مشخصات آمده است ، بنابراین برای محاسبه مقادیر مصالح مصرفی در پروژه به روش متره بسته ، باید واحدهای مربوطه مشخص شود که بعضی از آنها به قرار زیر است:1. کارهایی که به متر مکعب محاسبه میشود . مانند عملیات خاکبرداری ، خاکریزی ها ، بتن ریزی ، سنگ چینی ، شفته ریزی ، آجر کاری به ضخامت 35 سانتی و بیشتر .2. کارهایی که به متر مربع محاسبه میشوند ، مانند اندود های مختلف داخلی و خارجی ، کاشی کاری ، عایق کاری ، تیرچه بلوک ، طاق ضربی ، شیشه ، آسفالت نما سازی و ...3. کارهایی که با متر طول اندازه گیری و محاسبه میشوند ، مانند قرنیز ها ، جدول گذاری ، انواع لوله کشی ها ، نهرکشی ، واتر استاپ ، درزهای بتن ، خط کشی و فلاشینگ ها .4. کارهایی که با وزن محاسبه میشوند ، مانند کلیه عملیات فلزی، آرماتور بندی ، سیمان و آبرولندنی .5. کارهایی که با عدد محاسبه می شوند ، مانند کلیه ادوات برقی ، لوازم بهداشتی و ...6. کارهایی که با ترکیب دو واحد محاسبه میگردد مانند مترمکعب/کیلومتر برای حمل خاک و نخاله و تن/کیلومتر برای حمل مصالح ( سیمان و شن و مصاح سنگی و آجر و آهن‌آلات ) و ...2. متره باز (تجزیه بها یا آنالیز بها )برآورد هزینه اجرا و مدت زمان لازم ...
انواع خدمات ارزش افزوده شهرداری
انواع خدمات ارزش افزوده شهرداری 1-کارت های هوشمند کارت هوشمندحمل و نقل در حوزه حمل و نقل درون شهری انواع خدمات میتواند در قالب موارد زیر به شهروندان ارائه گردد 1. بلیط الکترونیکی برای مترو ( که هم اکنون در سطح تهران و ایستگاهای مترو در حال استفاده است) 2. بلیط الکترونیکی برای اتوبوس درون شهری 3. بلیط الکترونیکی برای اتوبوس بین شهری 4. پرداخت هزینه تاکسی و تاکسی تلفنی به صورت الکترونیکی کارت هوشمند سوخت)عدد 16 رقمي است كه شماره سريال كارتPrimary Account Number) PANشماره هوشمند سوخت محسوب مي شود.برای دیدن ادامه مطالب اینجا شهرداریvas.docx کلیک کنید.شیدا حیدریان
علائم فراماسونی در ایستگاهای BRT و مترو(+ تصاوير)
جرياني فرماسونري كه نوعي معنويت كاذب به نام كابالاست سعي دارد با تصرف مراكز مهم جهان مانند رسانه ها ،سازمانهاي بين المللي و مراكز تجاري ايده و آرمان خود را پياده كند.اين جريان در قرن هاي متمادي و نسل در نسل ادامه يافته و ميراث داران امروز آن سعي دارند كه سيستم نوين جهاني را پايه ريزي كنند.در اين سيستم سرزمين موعود صهونيستي ها پايتخت خواهد شد و فرمانروايي دنيا از آن شيطان خواهد بود.در اين راستا بعيد نمي دانيم داعيه داران فرماسونري سعي در نفوذ در مراكز مختلف دنيا شوند تا بتوانند با آماده سازي افكار عمومي دنيا بر ذهن هاي مردم مسلط شوند.بهترين راه براي اين كار استفاده از نمادهايي است كه كم كم جزيي از زندگي مردم مي شود و موقع ظهور صاحب آن نماد ها (شيطان) كم ترين مقاومتي در مقابل او صورت بگيرد.چند وقت قبل يكي از دوستان در وبلاگ خود مطلبي را در مورد برداشتن نماد انقلابي ميدان انقلاب تهران زده بود كه به جاي آن اشكالي كه ستاره شش پر صهونيستي را بر خود داشتند در آن ميدان استفاده شده بود.امروز براي مطمئن كردن دوستان مبني بر اتفاقي نبودن اين حوادث عكس هاي جالبي را منتشر مي كنم كه اثبات مي كند واقعا نفوذ جريان فرماسونري در شهرداري تهران حقيقت دارد.اما پيش از آن شما را با نمادي از جريان فرماسونري (شيطان گرايي) آشنا كنم .چشم شيطان يا در اسلام دجال يك چشم نمادهای فراماسونری در ایستگاه مترو حضرت ولیعصر(عج) تصاویر مربوط به سه شنبه ، 25 آبان 1389 میباشد... نماد تک چشم یکی از معروفترین نماد های فراماسونری است...