اگزوز پراید
عيبيابي موتور از طريق رنگ دود اگزوز
نگهداري موتور<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> حداقل هفته اي يك بار و يا بيشتر به ويژه هنگامي كه ازخودرو بيش ازحد معمول استفاده مي شود، گيج اندازه گير روغن را از داخل كارتر بيرون آوريد وسطح روغن داخل كارتر را اندازه بگيريد و در صورت پايين تر بودن سطح روغن از علامت مربوط به آن روغن مناسب اضافه کنيد. زمان تعويض روغن موتور و نوع روغن مصرفي در داخل گاتالوگ ماشين درج شده است. توجه مهم : در صورتيکه از روغن هاي معمولي در ماشينهاي معمولي استفاده مي کنيد فاصله هر بار تعويض روغن وصافي دركاتالوگ اصلي موتور5000 مايل (8000كيلومتر) است اما به دليل عدم مرغوبيت بعضي از روغنهاوصافيهاي داخلي وهمچنين به دليل بالا بودن درصد گوگرد بنزين هاي ايراني وتوليداسيد سولفوريك دراثر احتراق وعبور مقدار بسيار كمي ازاين اسيد ازفضاي رينگ به محفظه كارتر وتقطير شدن آن بهتر است بعداز هر 25000ـ2000 كيلومتر،روغن وپس ازهردوبارتعويض روغن (يعني هر5000 كيلومتر) صافي راعوض كنيد زيرا درحقيقت نقش روغن درموتور مانند نقش خون در بدن انسان است. پيچ تخليه روغن رابه دقت تميزكنيد ومطمئن شويدكه واشر زيرآن نيز تميزوبي عيب است سپس پيچ تخليه روغن راتوسط آچار رينگي ياآچار بكس با دهانه يك اينچ كاملا سفت كنيد درصورتي كه صافي روغن راعوض مي كنيد 5/0 ليتر ديگرروغن داخل موتور بريزيد. موتور راروشن كنيد و بگذاريد چند دقيقه كار كند سپس دوباره سطح روغن داخل كارتر رابه وسيله گيج اندازه گير اندازه گيري كنيد.درصورت تعويض صافي دقت كنيدكه درمحل اتصال صافي روغن وموتور هيچ گونه نشتي وجودنداشته باشد.اگرخودرو درشرايط محيطي بدازنظر گرما،سرماويافضايي كه آغشته به گردوخاك است كارمي كند بهتر است روغن راپس ازطي مسافت كمتري (حدود1500 كيلومتر) عوض كنيد. عيبيابي موتور از طريق رنگ دود اگزوز: بدون دود:(خاکستري) : موتور سالم است و موتور سالم دود نميکند (حتي موتور ديزل) و وقتي انگشت به لوله اگزوز ميزنيم انگشت نبايد چرب يا سياه شود. دود سفيد( آب سوزي ) : الف) موقتي : در زمستانها و شبهاي سرد وقتي موتور خاموش است به علت اينکه هواي بيرون سرد و داخل موتور گرم است در نتيجه هواي داخل موتور به صورت قطرات آب در ميآيد که بعد از روشن کردن موتور در صبح زود دود سفيد رنگي از اگزوز خارج ميشود که نتيجه آب سوزي است و چون اين حالت موقتي است اشکالي ندارد و پس از گرم شدن موتور قطع خواهد شد. ب) دائمي : اگر دود سفيد دائمي باشد دليل آن سوختن واشر سيلندر يا ترک خوردگي سيلندر ميباشد. دود سياه: در اثر کثيفي بيش از حد فيلتر هوا ، کم بودن هوا ، خام سوختن بنزين در موتور ، ريتارد بيش از حد موتور (تنظيم ...
تمام مشکلات ماشین پراید {{{جدید}}}}}}
مشکل: ريپ زدن موتور در حال حرکت. توضيح مشکل: روشن شدن موتور و حرکت آن بدون مشکل است ولی هنگاميکه سعی می کنيد با سرعت ثابت حرکت کنيد، موتور بد کار می کند. مشاهده می کنيد که عملکرد موتور هنگاميکه گرم و سرد است متفاوت است.مشکلات احتمالی عبارتند از: اگر خودروی شما دارای کاربراتور است، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد.موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد.تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار خيلی کمی کار کند.زمانبندی احتراق ممکن است غلط باشد.ممکن است مشکل احتراق وجود داشته باشد.ممکن است مشکلی در کامپيوتر کنترل کننده خودرو وجود داشته باشد.فيلتر بنزين ممکن است که گرفتگی داشته باشد.مبدل گشتاور در گيربکس ممکن است که در زمان صحيحی قفل نکند يا سر بخورد.ممکن است نشت در سيستم واکيوم وجود داشته باشد. موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد. سوپاپ EGR ممکن است گير کرده باشد. اکسل ها ممکن است شل شده باشند يا خوردگی داشته باشند. انژکتورهای سوخت ممکن است کثيف شده باشند. -----------------------------------مشکل: صدای سوت آرام از موتور در حال کار کردن شنيده می شود. توضيح مشکل: موتور ممکن است که خوب کار کند يا با مشکل.معمولا به اين صدا هنگامی توجه می شود که موتور مشکلی داشته باشد. مشکلات احتمالی عبارتند از: موتور جوش آورده است.سيستم اگزوز يا مبدل کاتاليتيک وصل شده است.خط واکيوم قطع شده است.نشت از يک وسيله واکيوم.-----------------------------------مشکل: هنگاميکه به موتور گاز داده نمی شود، صدای کليک از آن شنيده می شود. توضيح مشکل: با گاز ندادن از موتور صدای کليک و برخورد فلز ضعيف شنيده می شود. اين صدا با گرم شدن موتور بيشتر می شود و هنگام حرکت معمولا شنيده نمی شود. مشکلات احتمالی عبارتند از: سوپاپ ها بايد تنظيم شوند.روغن موتور کم شده است.فشار روغن موتور پايين آمده است.-----------------------------------مشکل: صدای تق تق از اگزوز. توضيح مشکل : با فشار دادن پدال گاز، از اگزوز صدای تق تق می شنويد. کار کردن موتور بنظر خوب می رسد ولی مصرف سوخت بالا رفته است. مشکلات احتمالی عبارتند از:در سيستم واکيوم نشت وجود دارد.يک يا چند تا از انژکتورهای خودروی شما نشت دارند.در اگزوز خودرو سوراخی پديد آمده است.-----------------------------------مشکل: دود خاکستری از اگزوز. توضيح مشکل: متوجه دود خاکستری از اگزوز در هنگام روشن کردن خودرو می شويد. اين دود ممکن است که با گرم شدن خودرو کمتر شود. رنگ آن نيز ممکن است کمی به آبی بزند. اين مشکل با زمان زياد می شود و ميزان دود، وخامت اوضاع را بيان می کند. مشکلات احتمالی عبارتند از: رينگ پيستون خورده شده.خوردگی بوش سوپاپ.خرابی بوش سوپاپ.-----------------------------------مشکل: ...
هدرز پراید
هدرز پراید ساخته شده از فولاد مخصوص و آبکاری شده ، دو تکه با طراحی ۴-۲-۱ ، خمکاری بوسیله دستگاه CNC با دقت بالا ، برشکاری فلنج ها بوسیله لیزر CNC و سپس ماشینکاری شده بمنظور فیت شدن دقیق ، فرایند جوش GMAW با کیفیت عالی ، دارا بودن جایگاه نصب سنسور اکسیژن ، همراه با تمام واشرهای مورد نیاز ، افزایش ۸ % قدرت و گشتاور موتور ، ۰٫۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر کاهش مصرف سوخت هدرز پراید بروی موتور +HP نوع موتورB3 که بر روی انواع مدلهای پراید و PK نصب شده حجم موتور ۱۳۲۳ سی سی حداکثر توان موتور ۶۳ اسب بخار در ۵۲۰۰ دور در دقیقه حداکثر گشتاور ۱۰۳ نیوتن متر در ۲۵۰۰ دور در دقیقه نسبت تراکم ۹٫۴ تعداد سوپاپ ۸ نوع سوخت بنزین بدون سرب با اکتان ۸۷ سیستم انژکتوری پاشش چند نقطه ای استاندارد حد آلایندگی Euro-II حداکثر سرعت ۱۵۵ کیلومتر در ساعت شتاب صفرتا ۱۰۰کیلومتردر ۱۴٫۵ ثانیه سیستم انتقال قدرت ۵ دنده دستی مصرف سوخت (در ۱۰۰ کیلومتر ) در شهر ۸٫۸ لیتر در صد کیلومتر مصرف سوخت (در ۱۰۰ کیلومتر ) خارج شهر۵٫۶ لیتر در صد کیلومتر مصرف سوخت (در ۱۰۰ کیلومتر ) ترکیبی ۶٫۹ در رانندگی عادی شهری قدرت موتور ۱۳۰۰ پراید کافی بوده و احساس کمبودی ندارد. اما در جاده های کوهستانی و در گردنه اتوبانها در سرعت های بالاتر از ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ، کشش مطلوبی نداشته و راننده را خسته میکند. این وضعیت در هنگامی که این خودرو ۴ سرنشین داشته و راننده در تابستان کولر خودرو را هم روشن میکند، تقریبا غیر قابل تحمل میشود ! هدرز پراید افزایش ۵٫۲ اسب بخاری را برای این خودرو به ارمغان آورده وهمچنین مصرف سوخت آن را ۰٫۵ لیتر در صد کیلومتر کاهش میدهد. این تغییرات هنوز این اتومبیل را کاملا مطلوب رانندگی جاده نمیکند، اما نسبت به قبل بسیار چابک تر شده و همچنین در طول تابستان میتوانید براحتی از کولر استفاده کنید، بدون اینکه مانند گذشته نگران بالا رفتن دمای آب موتور باشید. در طول ۳ سال گذشته هدرز پراید محبوبیت ویژه ای بین مصرف کنندگان پیدا کرده و البته بسیاری از خریداران ما بعد از خرید هدرز پراید، تغییرات دیگری هم در اتومبیل خود میدهند. مانند استفاده از رینگ و پیستون ریو و افزایش حجم موتور به ۱۵۰۰ سی سی ، همچنین استفاده از لوله های میانی اگزوز تیبا (قطر بیشتری و طراحی بهینه تر نسبت به اگزوز پراید) و در نهایت استفاده از انباره عقب تیبا (قلاب ها و سر اگزوز باید برای نصب روی پراید کمی تغییر یابد) و … بنابراین مدل جدید هدرز پراید با افزایش قطر لوله ها و افزایش سایز کلکتور، جوابگوی این دسته از مصرف کنندگان هم خواهد بود. نصب هدرز پراید با وجود طراحی ۲ تکه، بسیار سریع و آسان ...
منبع اگزوز دست ساز یا دستکاری شده پراید- Modify Exhaust Muffler"HomeMade"
منبع رفت جوشکاری و با فرز برش خورد که طرف 2000تومن گرفتخوب اندازه گیری منبع حالا واسه چی، واسه اینکه دستمون بیاد منبع امون چه اندازه ای داره که وقتی داریم توی هر جایی(کوچه و خیابون و بیابون و آتو آشغال ها و...:) )دنبال لوازم میگردیم بتونیم حدودی چیزی پیدا بکنیم!واز طرفی بعدا برای طرح زنی توی ذهنمون نیاز میشه و برای اندازه زدن توری داخلی و توری نگهدارنده سیم هامون(درادامه متوجه میشید!)خوب اینم طرحی که قبول شد برای انجام(انگار طرح رفته زیر نظر فلان تا دانشمند که قبول شد خودم و خودمم دیگه ( (:وسریع با توری نازکی که داشتم و قبلا باهاش سایلنسر برای منبع ریموس درست کرده بودم(توی وبلاگ هست پست کاملش)،طرح اولیه رو با سیم زدم ببینم خوب درمیاد و برای تجسم و...دقت بکنید برعکس سمت فلش ورودی و خروجی فابریک منبع کار کردم علت یکی اینکه سمت ورودی منتخب من فلنچ فابریکی پراید داره ومهمتر اینکه قطرش کم هست واندازه لوله اگزوز پرایده که برای صدایی که ما میخوایم بگیریم خیلی بهتره چراکه قطر کمتره؛فشار بالاتره وسرعت دودها بیشتره! خوب اینم لوازمتوری داخلی یا بهتره بگم توری لوله ای شکل یا لوله ی سوراخ سوراخ که میبینید که همون توری منبع هست که فقط برش خورده که به مقدار نیاز ازش توی منبع بکار میبریم.توری رو هم بردم جوش دادم (یه مسئله مهم درمورد جوشکاری تمامی جوش ها باید جوش کاربیت باشه یا جوش گاز چرا که جوش برق جواب نمیده و کلا کار اشتباهی هست که جدیدا روی اگزوز خودرو جوش برق میزنن این جوش در تکان ها وسردوگرم شدن ها خودش رو ول میکنه و اصلا منبع جنسش تحمل نداره و موقع جوشکاری سوراخ میشه!)(البته توی این عکس با چسب موقت پسبونده بودمش وبعدش جوش خورد) توری صافی که میبینید هم برای نگهداری سیم های داخل منبع خیلی عالیه و کمک میکنه اینم از روی فیلترهوای ماشین سنگین بازشده(توجه که این قضیه فقط برای منبع های این شکلی که طراحی باز دارن و توری نصفه و... کاربرد داره یعنی اگر منبع قراره مستقیم باشه یا رزناتورباشه نیاز نیست چراکه توری کامل هست و حجم داخلی منبع رو با سیم پر میکنیم و دیگه سیم ها محلی برای تکان خوردن و یا بیرون رفتن ندارن!)اندازه زدن توری محافظ سیم ها و نصب و چسباندن موقت برای جوش توری رو هم با چسب 1-2-3 فعلا چسبوندم برای انجام سایر کارها و جوش دادن دقیق تر(البته سعی کنید در موارد لزوم این کار رو بکنید چراکه موقع جوشکاری به علت سوختن چسب ها دودی بلند میشه که خیلی سردرد آور هست و بیچاره اگزوز سازه رو کلی اذیتش کردم :) )دور توری همون تور که در عکسها مشخصه سیم ظرف شوئی کیلوئی گذاشتم این سیم ها نسوز نیستن ولی خیلی تحمل خوبی دارن تست کردم با حرارت ...
درباره منبع اگزوز اسپورت بیشتر بدانیم!!!!!
دنیای خودرو::: یکی از مهمتیرن مباحثی که امروزه مطرح می شود ، بحث تخلیه در یک خودرو است. شاید منظور من را درست متوجه نشده باشید، اما بهتر است از زاویه ای دیگر به موضوع بنگریم.زمانی که در سیلندر عمل احتراق رخ میدهد هوا و بنزین در اثر جرقه شمع منفجر شده و نیرو تولید می کند اما برای ایجاد انفجار قویتر باید هوا و سوخت بیشتری وارد سیلندر گردد تا احتراق کامل تر صورت گیرد.برای ورودهوای بیشتر راه های زیادی وجود دارد . استفاده از پر خورانی مثل توربو و سوپر شارژر یا استفاده از اینتیک( مجرای ورودی هوا) یا فیلتر هوای اسپرت و ... که همکی باعث ورود هوای بیشتر به سیلندر ها می شوند...هوای بیشتر باعث تزریق سوخت بیشتر نیز می شود. در این شواریط یک احتراق کامل و قوی خواهیم داشت. اما پس از احتراق دود حاصل از این مرحله باید سیلندر را ترک کند تا فرصت برای احتراق بعدی به وجود آید. اما بحث سر این موضوع است که دود سیلندر را چگونه ترک کند؟؟ این موضوع کاملا واضح و آشکار است که دود هرچه سریع تر و بهتر خارج شود، هوای بیشتری می تواند جایگزین شود پس سیستم اگزوز نقش بسیار مهمی را در افزایش قدرت خودرو بازی می کند. اولین قطعه ای که در مسیر دود قرار میگیرد سوپاپ ها و مجاری آنها می باشند. امروزه معمولا سوپاپ ها را از نوع سدیمی انتخاب می کنند تا گرمای اضافی به خود نگرفته و سریع خنک شوند ، خنک شدن سوپاپ ها باعث مس شود که سوپاپ دوده نگیرد.دوده نگرفتن سوپاپ ها نیز باعث می شود تا مجاری تخلیه دود کاملا باز و تمیز باقی بماند. این کار مقاومت مسیر را در برابر دود خروجی کم کرده و دود راحت تر تخلیه می شود. البته نوع بنزینی که در خودرو استفاده می شود نیز بسیار مهم است هر چه اکتان بنزین بالا تر باشد بهسوزی آن نیز بالاتر بوده در نتیجه دود کمتری تولید می کند. و سوپاپ ها نیز دوده نمی گیرند.محل بعدی عبور دود مجاری سرسیلندر است. یکی از راه هایی که موسسات تیونینگ به آن متوسل می شوند گشاد کردن این مجاری است. گشاد کردن و صیقلی کردن این مجاری باعث می شود سیلندر برای تخلیه دود هیچ فشاری تحمل نکند و همچنین مقاومتی در برابر این دود خروجی وجود نداشته باشد.امروزه اکثر خودروها سرسیلندر آلومینیومی دارد آلومینیوم ضریب انتقال حرارت بسیار خوبی داشته و همچنین در مقابل دود خروجی مقاومت بسیار پایینی دارد. اما بعدر از سوپاپ ها و سرسیلندر نوبت به مانیفولد خروجی میرسد. این قطعه که در اکثر خودروهای تولید داخل چدنی است اولین خروجی است که بعد از سرسیلندر دود را به سمت لوله اگزوز هدایت می کند. این قطعه، معمولا یکپارچه بوده و از لوله های بزرگی تشکیل می شود که دود را به لوله اگزوز هدایت ...
علت چکه آب از لوله اگزوز ماشین
چکه کردن اب از لوله اگزوز اگر این عمل در هوای سرد رخ بدهد عادی است و عیبی ندارد ولی اگر چکه کردن اب از لوله اگزوز در هوای گرم اتفاق بیافتد دو علت می تواند داشته باشد اول اینکه واشر سرسیلندر خراب شده باشد که با تعویض واشر سر سیلندر این عیب رفع می شود دوم اینکه سر سیلندر ترک خورده یا تاب برداشته باشد که در این صورت سرسیلندر به تراشکاری احتیاج دارد توجه داشته باشید در صورت سوختن واشر سر سیلندر و یا ترک خوردن سیلندر اشکال دیگری نیز در ماشین مشاهده خواهد شد و ان گرم شدن بیش از حد موتور و ایجاد حباب در اب رادیاتور می باشد نکته طلایی تشخیص صدای جعبه دنده و دیفرانسیلمیزان شلی وسفتی تسمه پروانهنگهداری باطری های اسیدی خروج آب از لوله اگزوززمان تعویض فیلتر هوا و روغناسپويلر چيست spoiler ؟ فیوزهای خودرو وکاربرد آنمصرف مداوم بنزين سوپرو اثر آن بر موتوروظیفه دنده برنجی در گیربکس وقتی ماشین جوش آورد چکار کنیم شناخت سر سیلندر خودروشناخت عیوب سرسیلندرواشر سرسیلندر چیست؟بهترین زمان برای تعویض روغن اویل پمپ چگونه کار میکند؟کولر ماشین چگونه کار میکند؟چگونه بهترین روغن ماشین را انتخاب کنیممخلوط بنزین های مختلفعدد اکتان وروش محاسبه آنتفاوت بنزین سوپر و معمولیزوزه پمپ 405 وتفاوت آن با پارسدلایل سوختن دینامنحوه کارکرد سیستم اشتعال خودرو روش عیب یابی کمک فنر خودرو جنس یاتاقانهای ثابت ومتحرکاجزا و عملکرد پیستونمیل بادامک و اجزا و عملکرد آن سیستم روغنکاری در موتور خودرو سیستم خنک کننده مدار بسته چیست ؟روش هوا گیری رادیاتور خودروECU درماشین چیست ؟روش عیب یابی کمک فنر خودرو به زبان سادهنحوه کار کردن انژکتور در خودروکیسه هوای خودرو Airbag نکاتی که درباره لاستیک تیوپلس باید بدانیم
دفترچه راهنماي پرايد 131
نكات قابل توجه قبل از رانندگي : تنظيم و تميز بودن آئينه هاي ، شيشه و چراغ ها لاستيك ها نشتي موتور در حال حركت به عقب چيزي پشت خودرو نباشد . نكات قابل توجه قبل از روشن كردن موتور : درب ها بسته صندلي راننده تنظيم اطمينان از صحت عملكرد كليه چراغ ها بررسي نشانگر هاي صفحه كيلو متر در حالت ON بودن سوئيچ بررسي صحت عملكرد چراغ هاي هشدار پائين بودن ترمز دستي و اطمينان از خاموش بودن چراغ آن روشن كردن موتور ترمزدستي كشيده دنده خلاص كلاچ گرفته فاصله بين استارت ها 10 ثانيه موتور بايد گرم شود اين حالت بايد در وضعيت دور آرام باشد . روشن كردن موتور در حالت خفه ( بنزين زياد ) ترمز دستي كشيده و دنده خلاص باشد . گاز و كلاچ را تا آخر فشار دهيد . استارت زده تا سوخت اضافه خارج شود . وقتي موتور روشن شد گاز و كلاچ را رها كنيد. در حین رانندگی به موارد زیر توجه کنید : تغییر صدای اگزوز یا بوی گازهای خروجی از اگزوز لرزش در غربیلک سفت شدن فرمان سفت شدن پدال یا به یک سمت کشیدن خودرو بدی عملکرد گیربکس بدی عملکرد ترمز دستی نشتی مایعات از خودرو رانندگي با دنده سبك باعث : كاهش مصرف سوخت كاهش صداي موتور كاهش فشار روي موتور و دوام آن كولر باعث گرم شدن موتور مي شود پس در: در سر بالائي در ترافيك سنگين در سرعت بالا از كولر استفاده نكنيم . رانندگي در برف ، يخ ، گل و لاي و ماسه : رعايت فاصله مجاز از خودرو جلو دور زدن و ترمز ناگهان ممنوع استفاده از دنده ی سنگين آرام گاز دادن براي جلو گيري آزاد چرخيدن چرخ ها استفاده از شن، نمك و زنجير چرخ استفاده از دنده معكوس در سطح لغزنده باعث سُر خوردن خودرو مي شود . رانندگي در شب : سرعت كم و رعايت فاصله مجاز تنظيم آئينه ها جهت جلوگيري از انعكاس نور تميز كردن سطح چراغ هاي جلو عدم خيره شدن به چراغ خودرو هاي رو به رو رانندگي در هواي باراني: اطمينان از صحت عملكرد برف پاكن سرعت كم و رعايت فاصله مجاز با خودروي جلو اطمينان از عدم سایيدگي لاستيك ها روشن كردن چراغ هاي جلو عبور از گودال ها با سرعت كم خشك كردن ترمز ها با چند با ترمز كردن رانندگي در زمستان : به همراه داشتن زنجير چرخ، مايع مخصوص يخ زدايي شيشه جلو ، كيسه ي شن يا نمك ،چراغ قوه ، بيلچه ، كابل برق باطري كمكي ، باطري نو ، بازديد سيستم جرقه ، ضد يخ مخصوص مايع شيشه شورالزامي است . در هنگام ترك كردن خودرو موارد زير را انجام دهيد : فعال كردن قفل فرمان خودرو پنهان كردن اشياء قيمتي به همراه بردناسناد خودرو بستن پنجره ها قفل كردن همه درب ها نكات كمر بند ايمني را از نظر صحت و سلامت آزمايش كنيد . هنگام استفاده از كمر بند دقت شود تسمه ي ...
مشخصات فنی و ویژگی های پراید 141 بنزین سوز
طول 3935 ميليمتر عرض 1605 ميليمتر ارتفاع 1455 ميليمتر فاصله بين محور چرخ عقب و جلو 2345 ميليمتر فاصله چرخهاي جلو 1405 ميليمتر فاصله چرخهاي عقب 1385 ميليمتر ظرفيت سرنشين 4 فاصله تا سطح زمين 160 ميليمتر حجم باك 37 Lit حداقل شعاع گردش 4.55 متر موتور مدل M13NI نوع 4-Cylinder, in line, SOHC كورس و قطر سيلندر 71.0*83.6 حجم موتور 1323 cc نسبت تراكم 9.7:1 سيستم سوخت رساني Injection حداكثر قدرت 62.5/5000 hp/rpm حداكثر گشتاور 103/2800 Nm/rpm ظرفيت روغن موتور با فيلتر 3.4 lit سيستم انتقال قدرت نوع كلاج تك صفحه‌اي خشك با فنر خورشيدي گيربكس 5 دنده دنده 1 با نسبت 3.454 دنده 2 با نسبت 1.944 دنده 3 با نسبت 1.275 دنده 4 با نسبت 0.861 دنده 5 با نسبت 0.692 دنده عقب با نسبت 3.583سیستم تهويه مطبوع ü ü سيستم قفل مركزي ...
دود سیاه از اگزوز پرشیا و 405
سلام دوستان عزیز نکته ای که میخواهم بگم درباره دود سیاه هنگام گاز دادن از اگزوز هستش این دود از چیز های زیادی میتونه باشه ولی سوای همه این ها بهتره که اول سنسور مپ رو چک کنین و یا تعویض . این قطعه در مصزف و پاشش سوخت تاثیر زیادی داره . با امید موفقیت