انواع موتور
انواع موتور از نظر موقعیت سیلندرها
۱-موتور خطی یا مستقیم (in-line engine یا straight engine ):پیستونها روی خطی مستقیم به موازات هم حرکت می کنند یا سیلندرها در امتداد یک خط و موازی هم بطور عمودی قرار دارند. مانند ۲۰۶ ، ۴۰۵ ، سمند ۲- شعاعی (Radial engine ):پیستونها در امتداد شعاع یک دایره حرکت می کنند یا سیلندرها در امتداد شعاع یک دایره قرار دارند.بیشتر برای هواپيماهای کوچک استفاده می شوند. ۳-خورجینی(V type) : سیلندرها و پیستونها بصورت خورجینی یا V شکل قرار دارند. مانند: Ford Capri ۴-موتور تخت (flat engine) : سیلندرها بطور افقی و مقابل هم قرار دارند.(در واقع نوعی V شکل با زاویه ۱۸۰) بیشتر برای ماشینهای مسابقه ، موتورسیکلتها و برخی هواپيماها استفاده میشوند. ۵-موتور H شکل (H engine ): در واقع مانند دو سری موتور تخت روی هم میباشد. در این حالت موتور از بالا و کنار به شکل H دیده میشود. برای مثال در برخی از خودروهای Formula One و برخی هواپيماهای کوچک. مهندسی خودرو
انواع موتور هواپیما و هلیکوپتر
انواع موتورهای هواپیماچهار نیرو به هواپیمای در حال پرواز وارد می شود : نیروی بالابرنده , از طرف هواست و به علت شکل بال بوجود می آید . نیروی مقاوم از طرف هواست و مانند اصطحکاکی است که در اثر حرکت یک جسم در یک سیال بوجود می آید . نیروی سوم نیروی وزن است و نیروی چهارم نیروی جلوبرنده . نیروی جلو برنده نیرویی است که آن را موتور ایجاد می کند . کار اصلی این نیرو خنثی کردن نیروی مقاوم است ؛ اما وظیفه ی دادن سرعت اولیه به هواپیما , همچنین کمک به نیروی بالا برد برای بالا بردن هواپیما , در مواقع خاص نیز , به عهده ی این نیروست .انواع موتورالبته از میان موتورهای طبقه بندی شده فقط موتورهای توربوجت,توربوفن, توربوپراپ , توربوشفت و پیستونی ملخی رایج است . در این میان موتور توربوجت و توربوفن از نوع موتور جت و بقیه از نوع موتور ملخی است . موتورهای جت نیروی محرکه و موتورهای ملخی توان تولید می کننند . در موتورهای ملخی , ملخ است که توان خروجی موتور ملخی را به نیروی محرکه تبدیل می کند.موتور توربوشفت در هلیکوپترها کاربرد دارد ؛ ولی درباره ی چهار موتور دیگر می توان گفت :-موتور های پیستونی بیش تر در هواپیماهای سبک با سرعت و سقف پرواز کم کاربرد دارد.-موتور توربوپراپ بیش تر در هواپیماهای باریو مسافربری کوچک کاربرد دارد .-موتورهای توربوفن بیش تر در هواپیماهای مسافر بری بزرگ و هواپیماهای نظامی کاربرد دارد .-موتور توربوجت در برخی هواپیماهای جنگی کاربرد دارد.موتورهای پیستونی:موتورهای پیستونی در ابتدا با آب خنک می شدند به همین خاطر سنگین بودند و مبدل های حرارتی آن ها نیروی مقاوم زیادی تولید می کرد . در سال 1908م موتورهایی ساخته شد که با هوا خنک می شد . در این موتورها پیستون ها به طور دوار در اطراف محور مرکزی قرار داشتند .موتورهای پیستونی را می توان از نظر چگونگی قرار گرفتن به سه دسته تقسیم کرد :1.موتورهای خطی 2.موتورهای متقابل 3.موتورهای شعاعیموتور توربوجت :ساده ترین نوع موتور توربینی , موتور توربوجت است . اجزای تشکیل دهنده موتور توربوجت شامل است بر :1.کمپرسور 2.محفظه ی احتراق 3.توربین 4.نازلدر کمپرسور , فشار هوا بالا می رود و سرعت آن پایین می آید . هوای پر فشار وارد محفظه ی احتراق می شود و پس از پاشش سوخت , عمل احتراق صورت می گیرد و دما و فشار افزایش می یابد . سپس بخشی از انرژی صرف چرخاندن توربین و بخش عمدهی آن وارد شیپوره میشود . در شیپوره گاز پر فشار , منبسط , و به انرژی جنبشی تبدیل می شود . نتیجه ی این فرایند همان نیروی جلوبر است . به طور کلی مصرف سوخت در این نوع موتور از دیگر انواع موتور بیش تر است .موتور توربوفن:فن اساسآ همان ملخ با تعداد بسیار ...
بخش تولید قدرت(انواع موتور)
کارگاه عمومی جلسه اول قسمت دوم بخش تولید قدرت انواع موتور ۱- انواع موتور از نظر احتراق الف: موتورهاي احتراق خارجي (برون سوز) در اين نوع موتوركه در گذشته از آن استفاده مي شدسوخت در خارج از موتور مصرف شده و انرژي حاصل از آن آب موجود در ديگ مخصوص را به بخار تبديل كرده و از نيروي بخار براي به حركت در آوردن موتور استفاده مي شد مانند لوكوموتيو بخار-توربين بخار کلیک کنید تا در مورد اولین موتور بخار بیشتر بدانید ب: موتورهاي احتراق داخلي (درونسوز) در اين نوع موتورها كه امروزه استفاده مي شود سوخت داخل حفظه احتراق سيلندر سوخته و ايجاد قدرت مي نمايد کلیک کنید تا بیشتر بدانید ۲- انواع موتور از نظر سوخت مصرفی الف : بنزيني (اتو) اتو یک مهندس آلمانی بود که در سال 1875 میلادی، اختراع یک موتور درون سوز چهار زمانه و گازی را ثبت کرد. اتو مخترع سیکل چهار زمانه نبود، اما اولین فردی بود که طراحی موفقی از آن ارائه داد و به ثبت رساند. موتورهای گازی و روان اتو، قبل از جنگ جهانی اول، به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند، اما پس از آن جای خود را به نسل بعدی – یعنی موتورهای بنزینی – دادند. مخترع موتور چهارزمانه ب: گازوئيلي (دیزل) مهندسی آلمانی بنام رودولف دیزل اعلام كرد اگر هوا تا حد معینی فشرده شود و به محفظه سیلندر فرستاده شود سپس سوخت به اتاق احتراق تزریق شود ،مجموعه ( خود به خود دراثر گرمای ایجاد شده توسط فشار هوا) محترق خواهد شد و نیازی به شمع نخواهد بود. در فوریه ۱۸۹۲ دیزل طرح خود را به اداره ثبت اختراعات ارسال كرد و حدودا یك سال بعد حق امتیاز آن را به عنوان " یك روش جدید در موتورهای احتراق داخلی دریافت كرد سپس با همكاری شركت فردریك كروپ و چند شركت سازنده دیگر شروع به آزمایش و ساخت مدل عملی موتور خود شد. در سال ۱۸۹۳ اولین نمونه از موتور خود را ساخت . (تقریبا همزمان با دریافت حق ثبت ) بازده این موتور ۲۶ درصد بود. ( لازم به ذكر است كه بازده موتورهای بخار كه در آن سالها در اوج محبوبیت بودند فقط ۱۲ درصد بود و موتورهای بنزینی هم كاملا متداول نشده بودند) و سرانجام در سال ۱۸۹۷ اولین موتور دیزلی كه قابل استفاده برای مصارف عمومی بود به جهان عرضه شد . مخترع موتور دیزل ج: گازي(دوگانه سوز) این نوع موتورها در ابتدا از نوع مكش طبيعی بودند و گاز به وسیله میکسچر با هوا تركيب مي‌شد. اما امروزه از توربوشارژر استفاده می كنند و گاز درون راهگاه ورودی تزريق مي‌شود. فشار تزريق گاز بايد اندكي بالاتر از فشار مکش هوا باشد.بنابراين فشار تقريبي تزريق درحدود bar 5- 3 مي‌باشد. در اواخر دهه1970 و اوايل دهه1980، فعاليتهاي بين المللي مهمي در مورد ...
انواع موتور های dc
انواع موتورهاي DC 1. موتور شنت: اگر موتور، توسط ولتاژي ثابت تغذيه شود، مشخصه‌هاي تحريك مجزا و يا تحريك شنت را نمي‌توان از يكديگر تفكيك نمود، در هر دو حالت، سيم‌پيچ تحريك توسط ولتاژي تغذيه مي‌شود كه مستقل از جريان دريافتي توسط آرميچر است. بنابر اين منطقي است كه از يك منبع جهت تحريك و آرميچر استفاده گردد. 2. موتور سري: موتور سري مطلوب‌ترين موتور زير يك كيلووات با سرعت بار كامل بين 4000 تا 10000 دور در دقيقه (د ـ د ـ د) است. موتور سري با قابليت استفاده از منبع تغذيه مستقيم و يا متناوب، سرعتي زياد با دامنه وسيع و گشتاور راه‌اندازي بزرگ (حدود 500% مقدار نامي) دارد و محرك ايده‌آلي براي كاربردهاي مختلف با توان چند وات تا چند صد كيلووات است. گشتاور بيشينة كوتاه مدت اين موتور را در كمتر از 400% مقدار نامي محدود نگاه مي‌دارد. گر چه اين موتور از نظر شكل تقريباً شبيه موتور شنت است وليكن، آرميچر و ميدان آن به طور سري (و نه موازي) نسبت به خط متصلند. اين مشخصه اجازه مي‌دهد كه موتور سري براي بهره‌برداري با جريان متناوب و يا مستقيم طراحي شود. 3. موتور فراگيري (يونيورسال): عصر رفاه‌طلبي ايجاب مي‌كند كه در كاربردهايي از قبيل وسايل برقي خانگي، وسايل صنعتي برقي قابل حمل و غيره، بتوانيم اين دستگاه‌ها را توسط هر منبع تغذيه‌اي چه مستقيم و جه متناوب به كار ببريم. از اينرو با اصلاح كامل طرح و رفع اشكالات موجود در موتور سري جريان متناوب، موتور فراگير (يونيورسال) ساخته شد. موتور جامع سبك‌وزن است و سرعت زيادي دارد. اين موتور در لوازم خانگي (كه وزن كم اهميت دارد) از قبيل جارو‌برقي، درل، چرخ خياطي، و ... به وفور يافت مي‌شود. اگر چه سرعت زياد، معمولاً يك مزيت است اما مشكلاتي را هم به وجود مي‌آورد. سرعت زياد به ويژه عمر ياتاقان و جاروبك را كاهش مي‌دهد. موتور فراگير بزرگ غالباً در سيستمهاي حمل و نقل به كار مي‌رود و در اين گونه كاربردها جهت كاهش مشكلات خاموش‌سازي، فركانس به 25 هرتز محدود مي‌گردد. 4. موتور مركب: در بعضي كاربردها از موتور مركب كه داراي هر دو سيم‌پيچي تحريك موازي و سري است، استفاده مي‌شود. اگر جهت ميدان سري، مخالف جهت ميدان موازي باشد، در اين صورت موتور را مركب كاهنده مي‌نامند. اين موتور به دليل ناپايداري سرعت (تضعيف فوران با بار سبب افزايش شديد سرعت مي‌شود) مورد استفاده عمومي ندارد. بارهاي مكانيكي همين كه سرعت بالا رود به گشتاور زيادتري نياز دارند. مشخصه بالا رونده سرعت ـ گشتاور موتورهاي مركب كاهنده، وقتي اين موتورها به چنين بارهاي بته شوند، وضع ناپايداري پديد مي‌آورد. سرعت، گشتاور را افزايش مي‌دهد و گشتاور، ...
بررسی انواع موتور سیکلت ها
بررسی انواع موتورسیکلتها و طبقه بندی آنها طبقه بندی موتورسیکلت ها معمولا بر اساس نوع کاربرد آنها بوده و همچنین موتورسیکلتها با هر کاربردی نیز براساس حجم انجین آن کلاس بندی می گردد . در ادامه ابتدا به توضیح و بررسی انواع انجین مورد استفاده درموتورسیکلتها پرداخته و پس از آن نیز به معرفی طبقه بندی انواع موتورسیکلت بر اساس کاربرد آنها می پردازیم.بررسی انجین های موتورسیکلتبرای تولید نیروی مورد نیاز جهت حرکت موتورسیکلت ها معمولا از موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتیاستفاده می گردد که ذیلا به شرح مختصری در خصوص آنها می پردازیمموتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتیاین موتورها بسته به نوع عملکرد (دو یا چهار زمانه )، نوع سوخت مصرفی (بنزین یا گازوئیل )، سیستم خنک کاری(هوا یا آب)، حجم سیلندر و ... به انواع مختلفی تقسیم می گردند.همانگونه که می دانیم اساس کار موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتی، منفجر شدن مخلوط سوخت و هوا درداخل سیلندر آنها و انتقال نیروی حاصله به میل لنگ و استفاده های گوناگون از آن نیرو می باشد . از نظر نحوه عمل برایسوزاندن مخلوط سوخت و هوا، موتورها به دو دسته دوزمانه و چهار زمانه تقسیم می گردند.در موتورهای 4 زمانه، چهار مرحله مکش، تراکم، احتراق و تخلیه دود به ترتیب و با گردش دو دور میل لنگ و دوباررفت و برگشت پیستون صورت گرفته ولی در موتورهای دوزمانه مراحل فوق تنها با یک دور گردش میل لنگ و یک رفت وبرگشت پیستون صورت می گیرید . دو نو ع موتور ذکر شده دارای مزایا و معایبی نسبت به یکدیگر بوده که برخی از آنها درجدول ذیل ذکر گردیده اند. موتور های دو زمانهموتور های چهار زمانهمزایاساختار بسیار ساده، تعداد قطعات تشکیل دهنده و وزن کم ، اصطکاک کمتر، تعمیر ونگهداری راحت ، ارزان قیمت ، قدرت بالا تر در مقایسه با موتور چهار زمانه با حجم برابربازده بالا ، آلایندگی کممعایبآلایندگی بیشتر به علت سوخت ناقص و وارد کردن هیدرو کربن های ناسوخته به هوا ( البته اخیرا موتور های دوزمانه ای نیز طراحی و ساخته شده که با استفاده از سیستم پاشش مستقیم سوخت این عیب از آن برداشته شده است اما در عوض قیمت تمام شده و تعداد قطعات تشکیل دهنده آن بیشتر شدهساختار پیچیده با قطعات زیاد و در نهایت اصطکاک بیشتر ، قیمت بالا ، تعمیر و نگهداری پر هزینهشرایط استفادهدر مواردی که آلایندگی هوا خیلی مهم نباشد ، محدودیت وزن و حجم اشغال شده توسط موتور مورد نظر باشد ، حجم موتور مورد نیاز معمولا یا خیلی کم ( کمتر از 50 سی سی ) یا خیلی زیاد ( تا بیش از 25000 لیتر )در مواردی که مسئله آلودگی هوا مورد نظر نباشدموارد استفادهکشتی ، قایق ، لوکوموتیو ، اره ...
انواع موتور
انواع موتور موتور موتور عبارتست از وسیله‌ای که قدرت تولید می‌کند، ولی به تنهایی قادر به تولید کار نمی‌باشد. به زبان ساده‌تر موتور وسیله‌ای که با استفاده از منابع انرژی بخصوص ، انرژی جنبشی تولید می‌کند. نوع موتور منابع انرژی اولیه متفاوت هستند. مثلا برخی از موتورها ، انرژی موجود در مواد نفتی را به انرژی جنبشی تبدیل می‌کنند و برخی دیگر انرژی الکتریکی را و ...). ریشه لغوی موتور یک کلمه انگلیسی است و معنای آن جنباننده یا محرک میباشد. لیکن در حال حاضر از کلمه موتور به عنوان وسیله تولید انرژی جنبشی استفاده میشود. دید کلی موتور یکی از ارکان اصلی خودرو میباشد، که وظیفه اصلی حرکت آن بوسیله موتور با انجام یک سری اعمال خاص امکان پذیر میشود. بر این اساس تلاشهای زیادی در زمینه طراحی و ساخت انواع موتور صورت گرفته است که در حال حاضر نیز بیشتر سرمایه گذاریهای کارخانه‌های خودرو سازی در این زمینه انجام میشود. تمام موتورهایی که در زندگی بشر مورد استفاده قرار می‌گیرند انرژی جنبشی را به شکل یک حرکت دورانی (چرخشی) در اختیار مصرف کننده قرار می‌دهند. موتورها این انرژی را از طریق تبدیل انرژیهای پتانسیل و یا انرژیهای دیگر بوجود می‌آورند که می‌توان بر حسب منبع انرژی اولیه ، موتورها را تقسیم بندی کرد که در ادامه به آنها اشاره خواهد شد. بطور کلی می‌توان گفت که در پیرامون ما هر وسیله‌ای که کاری انجام می‌دهد دارای یک موتور است که حرکت قطعات آن و نیروی مورد نیاز آن وسیله را تأمین می‌کند. مثلا لوازم خانگی مثل یخچال ، ضبط صوت ، پنکه‌های تصویه و ... همگی دارای یک موتور الکتریکی می‌باشند و یا اتومبیلهایی که در خیابانها رفت و آمد می‌کنند هر کدام یک موتور جهت تأمین انرژی جنبشی خود دارند. تاریخچه ایده ساخت موتور به زمانهای دور باز می‌گردد، چنانکه قبل از سالهای 1700 میلادی تلاشهایی جهت مسافت موتورها به شکل امروزی انجام پذیرفته بود (هر چند که موتورهای ساده آبی که انرژی جنبشی آب را به حرکت چرخشی تبدیل می‌کردند از زمانهای بسیار دورتر ساخته شده و مورد استفاده قرار می‌گرفتند). لیکن اولین تجربه موفقیت آمیز در این زمینه ، در سال 1769 اتفاق افتاد. در این سال جیمز وات توانست یک موتور بخار اختراع کند که قابلیت استفاده از انرژی محبوس در سوختهای مختلف نظیر چوب و ذغال سنگ را داشت. سیر تحولی و رشد مخترعین زیادی سعی کردند که اصول فوق را در موتورها تحقق بخشند. ولی «ان.ای.اتو» مخترع آلمانی اولین کسی بود که موفق گردید. او در سال 1876 موتور خود را به ثبت رساند و دو سال بعد نمونه‌ای را که کار می‌کرد به معرض نمایش گذاشت. موتور مزبور ...
انواع موتور تولید شده برای پژو 206
انواع موتور تولید شده برای پژو 206 TU3 TU5 حجم موتور 1400 CC 1600 CC مشخصه موتور K6D تيپ 1 KFU تيپ 2و3 N6A تيپ 4و5 NFU تيپ 6 سيستم سوخت SAGEM S2000-35 SAGEM S2000-3F S2000-3E BOSCH ME 7.4.4 BOSCH ME 7.4.5 S2000-3F بدون كنيستر S2000-3E با كنيستر گيربكس MA5 MA5 MA5 AL4 اتوماتيك