اسپرت کردن پاترول
دو اگزوز کردن پاترول
سلام به دوستان پاترول سوار و یکی دیگر از کارهای دوست خوبمون فرشید نیکپوری سلام دوستان عزیز.. . امروز کار نصب اگزوز دوگانه تمام شد. به این ترتیب که برای هر دو سیلندر یا محفظه ی احتراق یک اگزوز مجزا نصب شد. گلویی اگزوز نیسان پاترول از دو خروجی تشکیل شده است که در نمونه ی چهار سیلندر هر خروجی برای دو سیلندر و در نمونه ی شش سیلندر هر خروجی برای سه سیلندر در نظر گرفته شده است.. . این دو خروجی به ویژه در نیسان پاترول چهار سیلندر خیلی زود با هم یکی شده و به یک منبع اگزوز منتهی می شوند. به این خروجی در اصطلاح گلویی اگزوز گفته می شود که در هر دو نمونه ی شش و چهار سیلندر محل نصب و واشر یک شکل و یکسان دارند اما گلویی شش سیلندر تا حدود ۲۰ الی ۳۰ سانتیمتر از دو لوله ی مجزا تشکیل شده و بعد یکی می شوند اما در نمونه چهار سیلندر این دو خروجی بلافاصله به هم متصل شده و یکی می شوند.. . دو دهانه بودن گلویی اگزوز نیسان پاترول و هم شکل بودن آنها در نمونه ی شش و چهار سیلندر موجب راحتی کار تبدیل اگزوز تکی به دوگانه می شود. برای این کار از گلویی اگزوز نیسان پاترول شش سیلندر و دو منبع پژو ۴۰۵ استفاده کردم..: گلویی اگزوز متصل به منیفولد دود برای اتصال گلویی به منابع به جای جوشکاری از بست استفاده شد منابع پژویی ضد زنگ مزایای نصب اگزوز دوگانه به نقل از کارشناسان امر عبارتند از..: ۱- افزایش بازده و قدرت موتور نصب اگزوز دوگانه باعث افزایش قدرت حمل بار خودرو یا Towing Force می شود. نصب اگزوز دوگانه همچنین موجب کاهش وقفه ی موتور یا Lag Time هنگام تعویض دنده به دنده ی بالاتر در سرعتهای بالا می شود همچنین با خروج سریعتر دود علاوه بر اینکه اکسیژن بیشتری به محفظه ی احتراق می رسد٬ موتور سریعتر به اوج عملکرد خود یا Peak Performance خواهد رسید.. . ۲- کاهش صدای موتور با نصب اگزوز دوگانه صدای غرش موتور یا Booming Sound کاهش می یابد زیرا موتور نیروی کمتری را صرف خارج کردن گازهای خروجی از محفظه ی احتراق خواهد کرد همچنین نبض اگزوز که ناشی از خروج ترتیبی دود از سیلندرهای ۱- ۴ و ۲ - ۳ هست نیز از بین می رود که این خود موجب کاهش صدای اگزوز خواهد شد.. . ۳- کاهش مصرف سوخت با نصب اگزوز دوگانه فشار کمتری بر موتور وارد خواهد شد زیرا موتور مجبور نیست نیروی زیادی را صرف خارج راندن دود از محفظه ی احتراق کند. همین اعمال نیروی کمتر باعث آرامش موتور و افزایش مکش هوا شده و قدرت موتور افزایش و مصرف سوخت کاهش می یابد.. . ۴- افزایش عمر موتور اگزوز دوگانه باعث خنک تر کار کردن موتور می شود. تسریع خروج دود و افزایش جریان هوای ورودی به موتور باعث خنک شدن ...
نکته ی مهم در زمینه نصب فیلتر هوای اسپرت
به نام خدا سلام دوستان عزیز... . طبق معمول مشغول سیر و سلوک در عالم مجاز بودم که یک مبحث جالب در مورد فیلتر هوای اسپرت پیدا کردم که دوستان خیلی خوب مزایای فیلتر هوای اسپرت را بیان کرده اند... در واقع تنها مطلب مفیدی که در این زمینه در وب پیدا کردم...: ۱- سلام آیا در صورتی که حجم هوای ورودی در خودرو های انژکتوری به هر نحو (استفاده از فیلتر و باکس بزرگتر ، مستقیم کردن مسیر های پیچ دار لوله های هوا ، تغییر جای لوله هوا در مسیر پر فشار باد ... ) زیاد بشه ، مصرف سوخت هم زیاد تر می شه؟ 2- خیر دوست عزیز مصرف کلی شما کاهش هم پیدا میکنه، ورود هوای بیشتر به موتور سبب دستور افزایش پاشش از طرف ای سی یو میشه اما همین هوای بیشتر و پاشش بالاتر باعث ایجاد توان بالاتری برای موتور شده و شتاب گیری و افزایش دور موتور در مدت زمان کوتاه تری صورت میگیره که این باعث رسیدن به دور موتور دلخواه در زمان کوتاه تری و کاهش مصرف سوخت کلی در زمان شتابگیری میشه. یکی از راههای افزایش توان و کاهش مصرف در موتورهای بنز جدید که توسط AMG طراحی شدن بزرگتر شدن و کاهش مسیر ورودی هوا به داخل موتور هست. 3- البته شدت ورود هوا، از میزان ورود هوا خیلی مهمتره... منبع لازم است به برخی موارد هم خودم اشاره کنم... اول اینکه در مورد خودروهای کاربراتوری تاثیر مثبت فیلتر هوای اسپرت - در صورت نصب درست - انکار ناپذیر است... . دوم اینکه در مورد خودروهای انژکتوری ممکن است ECU نسبت به ورود هوای بیشتر عکس العمل نشان ندهد پس اول آزمایش حذف فیلتر هوای فابریک را انجام بدهید و اگر دیدید خودرو بدون فیلتر فابریک قدرتمندتر شده، نسبت به نصب فیلتر هوای اسپرت اقدام کنید... . سوم اینکه شدت ورود هوا بسیار مهم است که این شدت حاصل نمی شود مگر به صراط المستقیم بودن مسیر لوله ی هوا و استفاده از ورتکس مناسب... نه مثلا ورتکس فسقلی پژو برای نیسان پاترول... . با تشکر - فرشید نیکپوری
فیلتر هوای اسپرت برای نیسان پاترول دو درب - 2
به نام خدا سلام دوستان عزیز... . مهر ماه گذشته روی موتور نیسان پاترولم فیلتر هوای اسپرت نصب کردم البته با روشی جدید و بسیار عالی که از عملکرد آن بسیار راضی ام...: برای ورودی هوای گرم که زمستانها و در هوای سرد کاربرد دارد یک فیلتر کوچک دست ساز ساخته بودم...: همانطور که می دانید لوله ی هوای نیسان پاترول علاوه بر ورودی اصلی هوا یک ورودی هوا نیز از بالای منیفولد دود گرفته است که با یک اهرم کوچک متصل به یک دریچه می توان یکی از این ورودی ها را انتخاب کرد... . منیفولد دود خیلی سریع داغ می شود و هوای اطرافش را گرم می کند لذا در روزهای بسیار سرد برای تسهیل روشن شدن موتور و گرم شدن سریعتر آن می شود ورودی هوای موتور را روی این ورودی کوچک که بالای منیفولد دود است سوئیچ کرد تا موتور سریعتر گرم شود و بهتر است بعد از گرم شدن موتور دوباره ورودی هوای اصلی را فعال نمود... . امروز تصمیم گرفتم یک سری به این فیلتر کوچک بزنم تا ببینم در چه حال و روزی است...: همانطور که ملاحظه می فرمایید کاملا از بین رفته و باعث ورود گرد و غبار به موتور می شود... . چون موتور نیسان پاترولم با شمع سوزنی ایریدیم و فیلتر هوای اسپرت و منبع اگزوز شش سیلندر و... تقویت شده و مرتبا به آب و روغنش رسیدگی می کنم لذا در روزهای سرد مشکل خاصی برای روشن کردن موتور ندارم و نهایتا از ساسات کمک می گیرم لذا تصمیم گرفتم ورودی هوای گرم را کلا مسدود کنم...: جناب استاد زمانی هم قبلا فرموده بودند که مسدود کردنش موردی ندارد. برای مسدود کردن آن از ورق (فویل) آلومینیومی دو لایه ی ضخیم و بست فلزی استفاده کردم... یک دوری هم در شهر و جاده زدم که مشکلی وجود نداشت و موتور بسیار نرم و پر شتاب کار می کرد... . با تشکر - فرشید نیکپوری