اداره كل راه وشهرسازي غربي
پرونده مسکن مهر در لارستان تا پایان سال 93 بسته می شود
پایگاه خبری رویداد های لارستان بزرگ: مهندس نصر مدير كل راه و شهر سازي لارستان در نشست مطبوعاتي كه با حضور اصحاب رسانه منطقه برگزار شد از فعال بودن همه ي پروژه هاي حوزه اين اداره كل خبر داد. به گزارش رویـداد های لارستان بزرگ به نقل از روابط عمومي اداره كل راه وشهرسازي لارستان، مهندس نصر مديركل راه وشهرسازي لارستان در نشست مطبوعاتي كه با حضور خبرنگاران منطقه برگزار شده بود به سؤالات آنها پاسخ داد. وي در ابتدا درخصوص چهار خطه كردن محور لار- جهرم و لار- بندرعباس اذعان داشت: محور ترانزيت جهرم -لار- بندرعباس بيش از 30 درصد تردد خودروهاي سنگين را به خود اختصاص داده است بنابراين چهارخطه كردن اين محور در اولويت كاري اين اداره كل قرار دارد و به همين منظور در سال92 بيش از 18 كيلومتر از مسير لار- جهرم را چهارخطه كرده ايم وبه زودي حدود20 كيلومتر از مسير در قالب 2 مناقصه 10 كيلومتري اجرا خواهد شد وبا توجه به هموار بودن مسير اميدواريم بتوانيم در آينده نزديك شاهدبهره برداري ازآن باشيم. مهندس نصر درخصوص كمربندي غربي شهر لار با بيان اينكه عمليات احداث اين پروژه به طول 6 كيلومتر به پايان رسيده است افزود: بهره برداري ازاين پروژه باعث كاهش بسيار زيادتردد خودرو هاي سنگين از شهر لار شده است ومسافراني كه قصد عزيمت به خنج،گراش ، اوز، بستك ، بندرلنگه وعسلويه را دارند نيز ازاين محور تردد مي كنند مديركل راه وشهرسازي لارستان درخصوص محور لار- زردين دشت عنوان داشت: طول اين مسير 45 كيلومترمي باشد كه 15 كيلومتر آن در حوزه اداره كل راه وشهرسازي لارستان واقع شده و30 كيلومتر باقي مانده آن مربوط به حوزه اداره كل راه وشهرسازي فارس مي باشد كه طي چندين جلسه با فرمانداري زرين دشت نقطه نظرات وپيشنهادات خودرا نسبت به اتمام اين پروژه عنوان داشته ايم واميدواريم با هماهنگي دو اداره كل و تلاش همكاران اين پروژه را به اتمام برسانيم. وي درخصوص واگذاري زمين هاي پشت اداره جهادكشاورزي لارستان نيز اذعان داشت: باتوجه به تكميل كميسيون ماده 5 كه سال گذشته با حضور معاون عمراني در لارستان تشكيل شد اعلام گرديد كه ساخت و ساز در اين اراضي غير قانوني است وتا تغيير كاربري وطرح جامع تفضيلي شهر لار مصوب نگردد واين اراضي جزء طرح تفضيلي شهر لار به حساب نيايد هر گونه ساخت وساز غير قانوني است . مديركل راه وشهرسازي لارستان درخصوص جاده اوز- كوره- جويم نيز افزود: اميدواريم بتوانيم با پيگيري هاي مستمر جاده اين محور را از راه روستايي به راه فرعي ارتقا دهيم و همچنين پيگير هستيم كه به زودي اين محور را روكش آسفالت وتعريض نمائيم. وي درخصوص محور لار- بستك خاطر نشان كرد كه ...
آغاز عمليات روكش آسفالت محورهاي حوزه استحفاظي اداره كل راه و شهرسازي لارستان
پایگاه خبری رویداد های لارستان بزرگ:مساحت حوزه استحفاظي اين اداره كل بيش از 26964 كيلومتر و طول راه هاي همسنگ 6635 كيلومتر است. به گزارش روابط عمومي اداره كل راه وشهرسازي لارستان : مهندس علي منصوري مديريت جديد ساخت و توسعه راههاي اداره كل در جريان بازديد از محورهاي مواصلاتي حوزه استحفاظي اين اداره كل گفت : مساحت حوزه استحفاظي اين اداره كل بيش از 26964 كيلومتر و طول راه هاي همسنگ 6635 كيلومتر است . از ابتدا تا انتهاي حوزه استحفاظي اين اداره كل حدود 600 كيلومتر مي باشد و از نظر وسعت از 14 استان كشور پهناورتر است كه اين اعداد و ارقام باعث شده كه همه پرسنل اين اداره كل در جهت ارتقاء و بهبود شرايط راه هاي مواصلاتي حوزه استحفاظي تلاش مضاعف كنند . وي افزود : در جهت سهولت در رفت و آمد و ايمني بيشتر محورها روكش آسفالت در اكثر محورها شروع شده است. مهندس منصوري ادامه داد : در حال حاضر در محور علامرودشت به سمت خنج به طول 10 كيلومتر از مسير در حال روكش است همچنين در كمربندي غربي شهر لار حدود 2 كيلومتر باقيمانده از مسير نيز روكش آسفالت انجام شده است. وي ادامه داد : در محور لار- كورده كه يكي از محورهاي ترانزيت و پر ترافيك حوزه استحفاظي است نيز حدود 10 كيلومتر از مسير روكش آسفالت انجام شده و در گردنه نارنجي لار نيز حدود 3 كيلومتر آسفالت صورت پذيرفت . مديريت ساخت و توسعه راهها عنوان داشت : اميدواريم با برنامه ريزي دقيق و منسجم بتوانيم ديگر محورهاي حوزه استحفاظي اين اداره كل را روكش آسفالت كنيم .
البرز آنلاين: شهردار كرج در مراسم بهره برداري از چهارپروژه عمراني در منطقه 6 كرج از احداث دو بزرگراه
به گزارش البرزآنلاين ؛ گفت : بزرگراه شمالي مناطق باغستان و آتشگاه در شمال غربي كرج را به كلاك بالا درشرق كرج و بزرگراه شهيد همت متصل مي كند. وي ادامه داد: ساخت اين بزرگراه سبب هدايت بخشي از ترافيك مركزي شهر به حاشيه آن خواهد شد كه مطالعه اين بزرگراه در حال انجام است. شهردار كرج گفت : احداث بزرگراه جنوبي كرج ، ديگر طرحي است كه شهرداري انجام آن را متقبل شده است. وي اظهار كرد: اين بزرگراه نيز به بزرگراه شهيد همت در شرق كرج متصل مي شود كه اعتبارات لازم براي انجام آن پيش بيني شده است. آقازاده يادآور شد: شورا و شهرداري كرج در چهار سال گذشته براي توسعه زيرساخت ها اهتمام ورزيدند كه روان سازي ترافيك از مهمترين اقدامات در مناطقي از اين كلانشهر ميليوني بوده است. وي با بيان اينكه شهر كرج از ظرفيت هاي مناسبي براي اجراي پروژه هاي عمراني برخوردار است ،گفت: در صورت برنامه ريزي مناسب مي توان سالانه 10 هزارميليارد ريال از سرمايه هاي بخش خصوصي براي اجراي طرحهاي عمراني ، زيربنايي و فرهنگي خدماتي در اين كلانشهر جذب كرد.اطمينان دادن آقازاده به شهروندان حصاركي شهردار كرج به شهروندان اطمينان داد طي دو سال آينده به مشكل كهنه ترافيك سنگين درپل حصارك پايان داده خواهد شد. مهندس سيدعلي آقازاده گفت: اين گره ترافيكي سالهاست كه مردم كرج را آزار مي دهد كه هرچند رفع آن از وظايف اداره كل راه وشهرسازي استان البرزبود اما شهرداري براي پايان دادن به اين مشكل مصمم شده است. شهردار كرج گفت: طرح مطالعاتي توسعه پل حصارك طي دو ماه آينده انجام مي شود و تا پايان امسال عمليات اجرايي اين طرح آغاز خواهد شد. آقازاده بيان كرد: براي اجراي اين طرح بزرگ افزون بر 600 ميليارد ريال اعتبارپيش بيني شده است. پل حصارك كه حدود 40 سال پيش برروي بزرگراه كرج – قزوين احداث شده ، كرج را به شهرهاي غربي استان البرز متصل مي كند. ترافيك سنگين بر روي اين پل سبب نارضايتي ساكنان غرب استان البرز شده و مردم بارها براي پايان دادن به اين مشكل از مسوولان استمداد طلبيده اند. برخي مواقع طول ترافيك اين مسير از سه كيلومتر هم مي گذرد و خودروها و سرنشينان آنها مدت زمان زيادي درترافيك سنگين گرفتار مي شوند. وقوع تصادفات در اين مسير ازديگرنكاتي است كه درصورت احداث پل هم عرض و توسعه آن ،حوادث نيزبه ميزان قابل توجهي كاهش مي يابد. به گفته شهردار كرج ،عمر مفيد اين پل حدود 10 سال آينده است و بايد معبر جديد براي 50 سال آينده طراحي شود. عباس حق محمد لو شهردار منطقه شش كرج در اين آيين گفت : پل و بلوار ظفر يكي از پروژه هايي است كه با احداث آن ترافيك در شمال غربي كرج روان سازي شد. وي ادامه ...
سهند در انتظار بهره‌برداري از يك بزرگراه
بزرگراه تبريز-سهند كه نزديك‌ترين راه مواصلاتي تبريز به شهر جديد سهند است، به گفته مسئولان در صورت تامين اعتبار اواخر سال 93 به بهره‌برداري مي‌رسد.به گزارش نصر نیوز، سهند يكي از شهرهاي جديد استان آذربايجان شرقي است كه سال 87 و با هدف انتقال بخشي از جمعيت و سرريز شهر تبريز احداث شد.اين شهر در 20 كيلومتري جنوب غربي تبريز و بر سر راه آذرشهر واقع شده است. مسئولان استاني از همان ماه‌هاي اوليه مكانيابي شهر سهند، ايجاد راه دسترسي كوتاه‌تر بين اين شهر و تبريز را در دستور كار خود قرار دادند، اما اين مساله زماني با جديت دنبال شد كه در جريان سفر سوم هيات دولت به استان احداث بزرگراه تبريز ـ سهند به تصويب رسيد و با توجه به نياز مبرم به اين مسير، بلافاصله پس از اتمام مراحل مطالعاتي، كارهاي اجرايي آن آغاز شد.با احداث اين بزرگراه مسيري كه شهروندان فاصله بين تبريز ـ سهند را در شرايط عادي در حدود نيم تا سه ربع ساعت طي مي‌كنند به حدود ده دقيقه تقليل خواهد يافت. ضمن اينكه با انتقال بخشي از تردد به اين مسير، از ترافيك مسير تبريز ـ آذرشهر نيز كاسته خواهد شد.طرح، پيشرفت خوبي داردمديركل راه و شهرسازي آذربايجان شرقي درباره پيشرفت اين طرح به جام‌جم مي‌گويد: بزرگراه تبريز ـ سهند با 22 كيلومتر در دو قطعه و به صورت چهار بانده در حال اجراست كه ساخت قطعه اول آن به طول هفت كيلومتر از سمت شهر جديد سهند از‌سال 89 و قطعه دوم آن با 15 كيلومتر طول از سمت تبريز در سال 90 آغاز شده است.اروجعلي عليزاده با بيان اينكه ساخت اين دو قطعه را شركت عمران شهر جديد سهند و اداره كل راه و شهرسازي استان به نمايندگي از شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل‌ونقل كشور به عهده دارد، مي‌افزايد: با توجه به اينكه بيشتر ساكنان شهر جديد سهند به نحوي اعم از كار، تحصيل و... با كلانشهر تبريز در ارتباط هستند، بنابراين قسمتي از ترافيك جاده تبريز ـ آذرشهر مربوط به سفرهاي بين شهري تبريز و سهند است و در اين ميان به دليل ترافيك سنگين در برخي از ساعات روز بخصوص بين تبريز تا پليس راه شاهد وقوع حوادث تلخ جاده‌اي هستيم.وي تصريح ميكند: با احداث بزرگراه اين حجم ترافيك به جاده جديد منتقل شده و از ترافيك جاده تبريز ـ آذرشهر كاسته خواهد شد.مديرعامل شركت عمران شهر جديد سهند نيز كه اجراي قطعه اول را به عهده دارد، دراين‌باره مي‌گويد: قطعه اول اين طرح با حدودهفت كيلومتر طول در داخل شهر جديد سهند در حال اجراست و از پيشرفت فيزيكي مطلوبي برخوردار است.احد وثوقيان مي‌افزايد: بيشتر مسير اين قطعه، آسفالت شده و فقط بخش انتهايي طرح باقيمانده كه آن هم تا پايان امسال به ...
مالیات بر ارزش افزوده چیست؟
مقدمه امروزه در گوشه و كنار رسانه ها و مطبوعات از جمله راديو و تلويزيون ، روزنامه ها ، مجلات و در ميان افراد جامعه ، يا حتي روي كالاها عبارت ماليات بر ارزش افزوده زياد شنيده و ديده مي شود. شايد عدم شفاف سازي و نبود توضيحات مكفي دستگاه هاي ذيربط در اين زمينه ، موجب ايجاد نگرشي منفي در ميان افراد جامعه و اقشار گوناگون شده است . امري كه اگر با آشنايي كامل به سراغ آن برويم بسياري از باورها و قضاوت هاي نادرست خاتمه خواهد پذيرفت . بنده نيز فرصت را مغتنم شمرده و با عنايت به اين موضوع ، تلاشي را آغاز كرده ام كه اميدوارم گامي كوچك در جهت بيان برخي ابهامات اقتصادي بردارم . البته لازم ميدانم متذكر شـوم كه مـوضـوع مـاليات و عوارض بر ارزش افزوده و توضيح قوانين و تبصره هاي آن بيش از صدها ساعت نياز به توضيح و بررسي دارد كه به طور حتم اين پروژه بيان خلاصه واري از اين قانون است . در پايان از همكاري جناب آقاي دکتر حامد پاشازاده ، استاد محترم راهنما و جناب آقاي مجيد ششماني دانشجوي برتر كارشناسي ارشد رشته مديريت مالي دانشگاه تهران نهايت سپاسگذاري را به عمل آورم . محمدرضا پاكزاد بهار 1391 تاريخچه ي ماليات بر ارزش افزوده و دولت هاي ايران و كشورهاي ديگر : ماليات بر ارزش افزوده ،(نام اين ماليات مستقيما از زبان آلماني و انگليسي اقتباس شده). امروزه در اروپا اين ماليات :«ماليات بر فروش» مينامند. ماليات بر ارزش افزوده «ماليات غيرمستقيم» است كه مصرف كننده (خريدار) آن را به همراه بهاي خريد مي پردازد و دريافت كننده (فروشنده) موظف است مقدار ماليات دريافتي را به خزانه دولت واريز كند. از آنجا كه خود فروشنـده نيـز ضمـن خـريـد اوليـه چنين مالياتي را پرداخته ولي مصرف كننده محسوب نميشود ، اينست كه او حق دارد كه « ماليات بر ارزش افزوده» پرداختي خود را از كل « ماليات بر ارزش افزوده » هاي دريافتي كسر كرده و مابه تفاوت را به دولت بپردازد. نمونه معروف چرخش : تاجر يا كشاورز جنگلدار يك كيلوگرم چوب درخت را به بهاي 10 ريال به كارخانه كاغذسازي ميفروشد و 1 ريال ماليات بر ارزش افزوده كسب ميكند. كاغذ توليد شده از دست دهها توليد كننده و بازرگان عبور ميكند تا در انتها به شكل يك كتاب با قيمت فروش 50000 ريال (با ماليات نهفته 10 درصدي = 4545 ريال) به سمت مصرف كننده برسد. در اين بين خزانه دولت شايد ده ها يا صدها بار ماليات بر ارزش افـزوده كسـب كـرده و بـايد كل مبـالغ تفـاوت ارزش هـاي افـزوده دريافتي را به پرداخت كننده ها يعني همه « ارزش افزاها » كه در تبديل چوب به كتاب سهيم بوده اند ، از جمـله : جنگل دار تا كاغذساز ، شركت هاي باربري و ترابري ، شركت برق ، شركت ...
وزيران سابق مسكن و شهر سازي
مهندس محمد سعيدي كيا – هفتمين وزير مسكن و شهرسازي مهندس محمد سعيدي كيا در سال 1325 در شهر اصفهان متولد گرديد. وي در سال 1348 در مقطع فوق ليسانس در رشته راه و ساختمان از دانشكده پلي تكنيك تهران (دانشگاه اميركبير) فارغ التحصيل گرديد و فعاليت فني وعمراني خود در بخش خصوصي را تا سال 1358 ادامه داد و پس از آن وارد فعاليتهاي دولتي به شرح ذيل گرديد:)مدير كل راه و ترابري استان هرمزگانمعاون راهداري و هماهنگي امور استانهاي وزارت راه و ترابريمسئول كارگاه جهاد احداث راه آهن بافق- بندر عباس قطع 1- (بندر عباس)معاون نوسازي راه آهن و مدير كل خط و ابنيه راه آهن (همزمان)وزير راه و ترابري (در دولت جناب آقاي مهندس موسوي)وزير راه و ترابري (در دولت آقاي رفسنجاني)قائم مقام بنياد مستضعفان و جانبازان انقلاب اسلامي در بخش اقتصاديرئيس دانشكده مهندسي راه آهنعضو هيات امناء بنياد مستضعفان و جانبازانعضو هيات امناء دانشگاه علم و صنعتعضو هيات امناء دانشگاه مازندرانوزير جهاد سازندگي (در دولت جناب آقاي سيد محمد خاتمي)عضو هيات امناء موسسه انتشاراتي امير كبير مشاور رئيس جمهوررئيس بنياد مسكن انقلاب اسلاميرئيس شوراي علمي مركز و رئيس هيات امناء پژوهشكده سوانح طبيعيرئيس كارگروه تخصصي زلزله و لغزش لايه هاي زمينعضو شورايعالي فني كشورنماينده رئيس جمهور و مسئول اجرايي بازسازي و دبير ستاد راهبري و سياستگذاري بمعضو اصلي شوراي مركزي سازمان نظام مهندسي و كنترل ساختمانرئيس سازمان نظام مهندسي استان تهران عضو هيات امناء دانشگاه صنعتي امير كبير "پلي تكنيك سابق"وزير مسكن و شهر سازي (در دولت جناب آقاي دكتر احمدي نژاد مهندس علي عبدالعلي زاده ششمين وزير مسكن و شهرسازي آقاي علي عبدالعلي زاده در دهم اسفند ماه 1333 در شهر اروميه مركز استان آذربايجان غربي به دنيا آمده اند. وي فارغ التحصيل رشته مهندس ساختمان از دانشگاه تبريز مي باشد مدرك فوق ليسانس مديريت دولتي را در سال 74 از مركز آموزش مديريت دولتي و درجه دكتري در همان رشته را در سال 79 اخذ نمودند. آقاي عبدالعلي زاده مدتي بعنوان قائم مقام شهرداري اروميه و سپس بعنوان عمراني استانداري آذربايجانشرقي تا سال 63 بوده اند. از سال 1363 لغايت 1371 بعنوان نماينده مردم شريف اروميه در دو دوره (دوم و سوم) در مجلس شوراي اسلامي مشغول خدمت بوده است. ضمنا در اين مدت عضو كميسيون برنامه و بودجه و بعنوان مخبر كميسيون مذكور فعاليت نموده است. پس از پايان نمايندگي در مجلس شوراي اسلامي از سال 71 لغايت 75 بعنوان استاندار آذربايجانشرقي منصوب و مشغول خدمت بوده اند. ايشان از سال 1376 تا شهريور 1384 به عنوان وزير مسكن و شهرسازي ...