اتوبوس مان
شرکت ياوران خودرو شرق نمایندگی جدید اتوبوس مان در ایران
1388/06/01 مدرن ترين اتوبوس جهان وارد ناوگان حمل و نقل کشور شد; اتوبوس MAN همسفر جاده هاي ايران شرکت ياوران خودرو شرق در راستاي مشتري مداري اقدام به ايجاد واحد توليدي و صنعتي در زمينه ساخت اتوبوس مدرن بين شهري نموده است.مراسم افتتاحيه و بهره برداري از خطوط توليد اين اتوبوس ها با حضور مهندس عبدالهي استاندار سمنان، مهندس غلامي معاونت حمل و نقل کشور، مهندس محمدعلي کريمي "مديرعامل شرکت ياوران خودرو شرق"، حسين ورپشتي "رييس هيات مديره شرکت ياوران خودرو شرق و رييس هيات مديره شرکت مسافربري همسفر"، مهندس داود رضايي و مهندس علي اورلنگ "مديرعامل شرکت مسافربري همسفر" در شهرک صنعتي ايوانکي استان سمنان برگزار شد.به گزارش خبرنگار آفرينش، حسين ورپشتي رييس هيات مديره شرکت ياوران خودرو شرق و رييس هيات مديره شرکت مسافربري همسفر در اين مراسم با تاکيد بر توسعه خصوصي سازي در کشور گفت: پروژه ساخت و توليد اتوبوس MAN با سرمايه گذاري 150 هزار ميليارد توماني بخش خصوصي و بدون دريافت تسهيلات صورت گرفته است.حسين ورپشتي افزود: تاکنون 40 دستگاه اتوبوس man توليد و به مشتريان تحويل داده شده است. رييس هيات مديره شرکت مسافربري همسفر قيمت اتوبوس هاي 44 MAN نفره را 205 ميليون تومان و اتوبوس هاي تک صندلي را 210 ميليون تومان اعلام کرد.ورپشتي با اشاره به هدف شرکت براي افزايش توليد گفت: پيش بيني مي کنيم که از نيمه دوم امسال روزانه يک دستگاه اتوبوس MAN در اين شرکت توليد شود.ورپشتي درباره مزيت هاي اتوبوس هاي MAN گفت: اتوبوس MAN داراي ويژگي هاي خاصي است که از آن جمله مي توان به دارابودن صندلي هاي راحت اشاره کرد. رييس هيات مديره شرکت ياوران خودرو شرق گفت: محصولات توليدي فعلا در شرکت همسفر به کار گرفته شده ولي خريد براي شرکت هاي ديگر منعي ندارد.در ادامه اين مراسم محمدعلي کريمي مديرعامل شرکت ياوران خودروشرق گفت: ابتدا هدف، توليد ميني باس هاي بنز بود که با شرکت کرايسلر قرارداد بستيم اما به مجرد ورود ميني باس هاي ساخت چين که قيمت آنها بسيار پايين بود، تصميم گرفتيم با شرکت MAN که يک شرکت آلماني است، قرارداد امضا کنيم. وي افزود: اتوبوس MAN يکي از پيشرفته ترين اتوبوس هاي مدرني است که در سال 2005-2004 به عنوان بهترين اتوبوس دنيا شناخته شده است.مهندس کريمي گفت: اتوبوس بين شهري MAN از مدر ن ترين اتوبوس هايي است که تاکنون در ايران ساخته شده است.وي افزود: اتوبوس هاي MAN داراي گيربکس 12 دنده اتوماتيک است که 30 درصد مصرف سوخت را پايين مي آورد و استهلاک تاير را کم مي کند، داخل اتوبوس فضاي راحتي براي مسافر وجود دارد، ...
مشاهده نمای داخلی اتوبوس مــــان بصورت پانوراما
برای ورود به صفحه بر روی لینک زیر کلیک کنید : لینک ورود به صفحه این آدرس صفحه اول وبسایت شرکت مان درج شده است.
اتوبوس Lion's Coach - R07
Lion's Coach - R07 <?xml:namespace prefix = v /><?xml:namespace prefix = o /> برنده جایزه طراحی leader کلاس اول راحتی تور عملکرد چشمگیر بهره وری عالی عملیاتی تست و آزمایش شده ، با ایمنی 6 سرعت گیربکس دستی ، انتخابی با سرعت 12 گیربکس اتوماتیک (MAN TipMatic ®) مشخصات فنی Lion's Coach - R07 -- طول 12.000 میلیمتر عرض 2.550 میلیمتر ارتفاع 3.812 میلیمتر فاصله بين محور جلو و محور عقب 6.060 میلیمتر بلندی سقف 2.006 میلیمتر ارتفاع کف 1.497 میلیمتر محفظه به چمدان 10،00 m³ ارتفاع ورودی 350 میلی متر / 350 میلی متر محور بار 7.100 کیلوگرم / 11.500 کیلوگرم وزن ناخالص وسیله نقلیه 18.000 کیلوگرم موتور 400 ، 440 اسب بخار جعبه دنده 6-speed manual gearbox, 12-speed automatic gearbox 6 - سرعت گیربکس دستی ، سرعت 12 گیربکس اتوماتیک تجهیزات فضای داخلی جادار ، آشپزخانه ، توالت منحصر به فرد ، ویدیو مدرن / دی وی دی سیستم ، سیستم تهویه هوا ، قفسه های بزرگ در بالای سر ، طراحی ارگونومیک کابین راننده Lion's Coach - R07 Prize-winning design leader First-class touring comfort Impressive functionality Excellent operational efficiency Tried-and-tested safety concept 6-speed manual gearbox, optional 12-speed automatic gearbox (MAN TipMatic®) Data sheet Lion's Coach - R07 Length 12.000 mm Width 2.550 mm Height 3.812 mm Wheelbase 6.060 mm Overhang 2.680 mm / 3.260 mm Headroom¹ 2.006 mm Height raised floor 1.497 mm Luggage compartment 10,00 m³ Entrance height 350 mm / 350 mm Axle load² 7.100 kg / 11.500 kg Gross vehicle weight 18.000 kg Engine 400 HP, 440 HP Gear box 6-speed manual gearbox, 12-speed automatic gearbox Equipment Spacious interior, on-board kitchenette, exclusive on-board toilet, modern video/DVD system, air-conditioning system, fold-out tables, individual ceiling sets, large overhead luggage shelves, ergonomically designed cockpit
کشنده های مان
مقايسه اتوبوس هاي بين شهري موجود در كشور:
مقايسه اتوبوس هاي بين شهري موجود در كشور: با توجه به درخواست جمعي از خوانندگان محترم مجله ماشين برآن شديم تا مقايسه اي گروهي بين اتوبوس هاي بين شهري مطرح در كشور انجام دهيم. در بين اتوبوس هاي موجود در ايران كه اكثرا مليت اروپايي داشته و مونتاژ داخل هستند به پنج عدد از آنها كه بيشتر در جاده ها ديده مي شوند و حضوري پر رنگ تر دارند و همچنين نمونه هاي صفر كيلومتر آن وجود دارد بسنده كرديم. دو تا سوئدي دوتا آلماني و آخري كه از همه كم پيداتر است يك تازه وارد كره اي است. كار را از يكي از سوئدي ها كه سازنده وطني اش بيشترين سابقه را در ساخت اتوبوس هاي بين شهري هايدك دارد شروع مي كنيم و در ادامه به بررسي بقيه مي پردازيم: ولوو B9R: شركت رانيران كه سازنده اين اتوبوس مي باشد پس از توقف خط توليد مدل TX با جهشي به عقب و انتخاب پلتفرم هاي مجهز به پيشرانه هاي ضعيف تر، شاسي B9R را جهت توليد در ايران مناسب ديد و با بهره گيري از اتاق مورد استفاده در مدل قبلي اش و نيز انتخاب گيربكس پيشرفته و معروف I-Shift، مدلي جديدي با نام B9R را خلق و روانه بازار كرد تا قدري سهم از دست رفته خود را از بازار اتوبوس هاي بين شهري را كه روزي در قبضه خود داشت بدست آورد. استفاده از روش رنگ آميزي دو رنگي و طرح هاي گرافيكي بوسيله شبرنگ بر روي بدنه از جمله خلاقيت هايي بودند كه سازنده به آن روي آورد. ناگفته نماند كه عدم جذابيت ظاهري مدل هاي اوليه و حضور قدرمند رقبا مانع از موفقيت چشمگير اين مدل شد ولي پس از چند سال از حضور آن نقايص ظاهري آن رفته رفته از بين رفتند تا اينكه امروز شاهد حضور پر رنگتر اين مدل در پايانه هاي مسافربري و جاده هاي كشور باشيم. از جمله اصلاحات صورت گرفته اضافه كردن قسمتي بر روي سقف جهت افزايش ارتفاع قسمت جلو، تعويض درب جلو با نمونه اصلاح شده، اضافه كردن جعبه هاي كوچكي بر روي چرخ هاي جلو، تعويض شيشه عقب و اصلاحاتي جزئي در اين قسمت مي باشد. با نگاهي به اعداد و ارقام مندج در جدول مشخصات در مي يابيم كه پيشرانه D9B عليرغم داشتن جثه اي كوچك، با داشتن 380 اسب بخار توان به خوبي از پس انجام وظايف خود بر مي آيد، تواني كه نشان از تكنولوژي نهفته مورد استفاده در اين پيشرانه جمع و جور دارد. اسكانيا مارال: يكي ديگر از اتوبوس هاي موفقي كه چشم هر ناظري را به خود جلب مي كند مارال توليدي شركت عقاب افشان است. اين اتوبوس بر روي شاسي هاي سري K اسكانيا كه براي توليد محصولات قبلي اين شركت مورد استفاده قرار مي گرفت، شكل گرفت. اين محصول كه بلند قدترين عضو گروه نيز مي باشد به لطف ساخته شدن در يكي از فعال ترين و خلاق ترين سايت هاي توليد اتوبوس در كشور كه نمادي از يك شركت ...
مان EcoCity:
معرفي يك اتوبوس با سوخت پاك از كمپاني مان: مان EcoCity: اتوبوس هاي سي ان جي اكوسيتي يك تحول مهم را در صنعت حمل و نقل اروپا به پا انداخته اند. اين اتوبوس ها كه با گاز طبيعي فشرده كار مي كنند، پاك تر، بي صدا تر، ايمن تر، كم استهلاك تر و سازگار با محيط زيست مي باشند. كمپاني مان كه يكي از پيشتازان صنعت خودروهاي تجاري و اتوبوس مي باشد پيش از اين نيز ساخت بيش از 7000 اتوبوس گاز سوز را در كارنامه خود داشته است. در اين نوشتار به بررسي اين محصول مان مي پردازيم: پيشرانه هاي گاز سوز به طور چشمگيري بي صداتر از نمونه هاي ديزل مي باشند كه يكي از مزيات آنها براي كاربرد شهري نيز مي باشد. اتوبوس گازسوز هم از ديد راننده و هم از ديد مسافر، بطور چشمگيري بي صدا تر بوده و لرزش هاي كمتري را توليد مي كنند كه از طرف ديگر براي ساكنان افراد نزديك خطوط اتوبوسراني نيز يك منفعت بزرگ است. در مبحث آلايندگي نيز موتور هاي پايه گازسوز بسيار پاك تر از گونه هاي ديزل يا دوگانه سوز است. اين پيشرانه ها به راحتي قادر به پاس كردن استانداردهاي EEV ( (enhanced environmentally friendly vehicle اتحاديه اروپا بدون هرگونه افزودني به سيستم اگزوز مي باشند. نكته گفتني در مورد اكوسيتي توانايي كاركرد آنها با سوخت تجديد پذير بيو گاز(بيو متان) بدون هرگونه تغير در مكانيزم پيشرانه است. در صورت استفاده كردن از بيو گاز فشرده يا CBG ، ميزان دي اكسيد كربن خروجي از اگزوز به كمترين حد خود مي رسد و از آنجا كه اين سوخت از پسماند هاي انساني مدفون شده تهيه مي شود به راحتي قابل تجديد پذيري است. در بحث هزينه هاي نگهداري نيز اكوسيتي سرافراز خواهد بود زيرا كه اين هزينه ها در اتوبوس هاي سي ان جي بسيار كمتر است و تا 30 درصد دراين هزينه ها صرفه جويي مي شود. از طرف ديگر گاز طبيعي در همه جا موجود است و نياز به حمل و نقل و نگهداري در مخازن ندارد و تنها هزينه پيش رو متراكم كردن آن است. از نقطه نظر ايمني هم برخلاف آنچه به نظر مي رسد، اكوسيتي ايمن تر از نمونه هاي ديزل مي باشد. كپسول هاي ذخيره گاز فشرده در اين اتوبوس مطابق با پيشرفته ترين استانداردهاي بين المللي ساخته شده و تحت فشار بسيار بالا تست شده اند. در اتوبوس هاي سي ان جي خطر نشت سوخت از باك وجود ندارد و از آنجا كه گاز طبيعي سبكتر از هوا مي باشد هر نوع نشتي بسرعت در هوا پخش مي شود. خود اشتعالي نيز در سي ان جي سخت تر روي مي دهد. دماي خود اشتعالي در گاز طبيعي 640 درجه سانتيگراد است و اين درحاليست كه اين دما در گازوئيل 210 درجه و در بنزين 246 درجه سانتيگراد است. از سوي ديگر استفاده از هرنوع خودروهاي گازسوز در اروپا تحت شديدترين اقدامات نظارتي انجام مي شود كه باعث بالا ...
تور مجازی داخل اتوبوس
تور مجازی داخل اتوبوس(انواع اتوبوس اسکانیا-ولوو-مان و...)نکته : تصاویر به صورت فایل فلش می باشند و برای بالا آمدن و نمایش بایستی نرم افزار adob flash player بر روی سیستمتان نصب شده باشد.(نرم افزار فلش پلیر (سازگار با فایر فاکس-اوپرا و...) را از اینجا به صورت مستقیم دانلود کنید.)(نرم افزار فلش پلیر (سازگار با اینترنت اکسپلور) را از اینجا به صورت مستقیم دانلود کنید.)*موس را بر روی تصویر قرار دهید و همزمان با فشار دادن کلیک چپ موس را تکان دهید.* اسکانیا مارال-3 محور- وی آی پی اسکانیا مارال – 2 محور – وی آی پی ولوو وی آی پی- بی 9 آر مان - وی آی پی اسکانیا مارال - کلاسیک اسکانیا - کلاسیکلطفانظر یادتون نره...
رانیران ولووبی9- وی آی پی
سلام ... خیلی از شما دوستان عزیز سوالات زیادی از من درمورد اتوبوس رانیران بی ۹ و قیمت اون پرسیدید.به همین دلیل براتون این پست رو گذاشتم که هم از قیمتش باخبر بشین وهم جدید ترین مدل و اتاق اون ونشیمنش رو ببینید.... قیمت ها متعلق به تاریخ دی ماه ۹۰ می باشد.قیمت های بروز اتوبوس را در آدرس http://qxq.ir/2ep پیگیر کنید. ردیف نوع محصول ظرفیت سرنشین اتوبوس قیمت فروش عادی قیمت فروش ویژه (به ازای اقساط یک دستگاه اتوبوس فرسوده مشمول طرح نوسازی ناوگان حمل ونقل)1 ولوو B9R 44 ۲.۴۰۰.۰۰۰.۰۰۰ ۲.۲۵۰.۰۰۰.۰۰۰2 ولوو B9R-VIP 25 ۲.۴۹۶.۱۵۳.۸۴۶ ۲.۳۴۶.۱۵۳.۸۴۶ کلیه قیمتها به ریال می باشد. قیمت های اعلامی بدون در نظر گرفتن مالیات بر ارزش افزوده ( 4% ) می باشد.(بعهده مشتری) چند تا عکس از رنگهای مختلفش (۲۵نفره-صندلی مانیتور دار)براتون گذاشتم تا بیشتر به کیفیتش پی ببرید. دوستان عزیز این مدل اتوبوس دارای امکانات جالبی از قبیل مجهزترین صندلی های موجود در ایران می باشد...گذشته از راحتی فوق العاده آن وتبدیل صندلی ها به تخت وداشتن متکاو...درپشت این صندلی ها هر کدام جداگانه یک مانیتور وجود دارد که تا رسیدن به مقصد مسافر را سرگرم می کند.این مانیتورها رو میشه یه مینی کامپیوتر هم نامید(هرچند دور از ذهن نیست وتاچندی دیگر قول میدم کامپیوتر پشت صندلی ها برای رفاه بیشتر مسافران نصب کنن)مانیتور های فعلی که در عکس بالا مشخص است منوی متنوعی دارد که شامل انواع بازی و سرگرمی-حافظه درونی-چندین فیلم -موسیقی--گوشی های جداگانه-قابلیت نصب فلش و یواس بی و.... رو دارد. لطفا نظر یادتون نره...
معرفی اتوبوس Man
موتور:man - Euro2 - Rpm: 2000 - Php:420 - Nm :1730 گیربکس: Zf 8 S 180 مدل اکسل جلو :man - V9 - 82sl حمل بار مجاز 7100 کیلو گرم کاملا مستقل مدل دیفرانسیل: Man - Hoy - 1175 حداکثر بار مجاز 11500 کیلو گرم ترمز : دو مداره با عملکرد هوا ؛ دارای سیستم Asr,abs,ebs جلو و عقب دیسکی ریتاردر : هیدرولیکی فوید آلمان کولر : Konvecta با قدرت 32000 کیلو کالری صنلی ها : صندلی راننده گرامر آلمان با قابلیت تنظیم اتوماتیک؛شاگرد گرامر آلمان تا شو صندلی مسافرین گرامر آلمان باقطعات و پارچه آلمانی ظرفیت : 1+1+47 حد اکثر سرعت : 125 کیلومتر در ساعت ظرفیت جعبه بار 13 متر مکعب اطاق خواب : مجهز به آیفون ؛ ظبط و پخش ؛ بخاری تجهیزات داخل ماشین : دستگاه رادیو پخش ؛ ویدیو ؛ مانیتور ؛ آمپلی فایر ؛ یخچال دو دستگاه در جلو و عقب ؛ کپسول آتش نشانی ؛ جعبه کمک های اولیه ؛ قهوه جوش آبسر کن ؛ آینه ها برقی آفتابگیر برقی ؛ شیشه سمت راننده برقی ؛ دریچه های سقف برقی
شرکت ياوران خودرو شرق نمایندگی جدید اتوبوس مان در ایران
1388/06/01 مدرن ترين اتوبوس جهان وارد ناوگان حمل و نقل کشور شد; اتوبوس MAN همسفر جاده هاي ايران شرکت ياوران خودرو شرق در راستاي مشتري مداري اقدام به ايجاد واحد توليدي و صنعتي در زمينه ساخت اتوبوس مدرن بين شهري نموده است.مراسم افتتاحيه و بهره برداري از خطوط توليد اين اتوبوس ها با حضور مهندس عبدالهي استاندار سمنان، مهندس غلامي معاونت حمل و نقل کشور، مهندس محمدعلي کريمي "مديرعامل شرکت ياوران خودرو شرق"، حسين ورپشتي "رييس هيات مديره شرکت ياوران خودرو شرق و رييس هيات مديره شرکت مسافربري همسفر"، مهندس داود رضايي و مهندس علي اورلنگ "مديرعامل شرکت مسافربري همسفر" در شهرک صنعتي ايوانکي استان سمنان برگزار شد.به گزارش خبرنگار آفرينش، حسين ورپشتي رييس هيات مديره شرکت ياوران خودرو شرق و رييس هيات مديره شرکت مسافربري همسفر در اين مراسم با تاکيد بر توسعه خصوصي سازي در کشور گفت: پروژه ساخت و توليد اتوبوس MAN با سرمايه گذاري 150 هزار ميليارد توماني بخش خصوصي و بدون دريافت تسهيلات صورت گرفته است.حسين ورپشتي افزود: تاکنون 40 دستگاه اتوبوس man توليد و به مشتريان تحويل داده شده است. رييس هيات مديره شرکت مسافربري همسفر قيمت اتوبوس هاي 44 MAN نفره را 205 ميليون تومان و اتوبوس هاي تک صندلي را 210 ميليون تومان اعلام کرد.ورپشتي با اشاره به هدف شرکت براي افزايش توليد گفت: پيش بيني مي کنيم که از نيمه دوم امسال روزانه يک دستگاه اتوبوس MAN در اين شرکت توليد شود.ورپشتي درباره مزيت هاي اتوبوس هاي MAN گفت: اتوبوس MAN داراي ويژگي هاي خاصي است که از آن جمله مي توان به دارابودن صندلي هاي راحت اشاره کرد. رييس هيات مديره شرکت ياوران خودرو شرق گفت: محصولات توليدي فعلا در شرکت همسفر به کار گرفته شده ولي خريد براي شرکت هاي ديگر منعي ندارد.در ادامه اين مراسم محمدعلي کريمي مديرعامل شرکت ياوران خودروشرق گفت: ابتدا هدف، توليد ميني باس هاي بنز بود که با شرکت کرايسلر قرارداد بستيم اما به مجرد ورود ميني باس هاي ساخت چين که قيمت آنها بسيار پايين بود، تصميم گرفتيم با شرکت MAN که يک شرکت آلماني است، قرارداد امضا کنيم. وي افزود: اتوبوس MAN يکي از پيشرفته ترين اتوبوس هاي مدرني است که در سال 2005-2004 به عنوان بهترين اتوبوس دنيا شناخته شده است.مهندس کريمي گفت: اتوبوس بين شهري MAN از مدر ن ترين اتوبوس هايي است که تاکنون در ايران ساخته شده است.وي افزود: اتوبوس هاي MAN داراي گيربکس 12 دنده اتوماتيک است که 30 درصد مصرف سوخت را پايين مي آورد و استهلاک تاير را کم مي کند، داخل اتوبوس فضاي راحتي براي مسافر وجود دارد، ...
مشاهده نمای داخلی اتوبوس مــــان بصورت پانوراما
برای ورود به صفحه بر روی لینک زیر کلیک کنید : لینک ورود به صفحه این آدرس صفحه اول وبسایت شرکت مان درج شده است.
اتوبوس Lion's Coach - R07
Lion's Coach - R07 <?xml:namespace prefix = v /><?xml:namespace prefix = o /> برنده جایزه طراحی leader کلاس اول راحتی تور عملکرد چشمگیر بهره وری عالی عملیاتی تست و آزمایش شده ، با ایمنی 6 سرعت گیربکس دستی ، انتخابی با سرعت 12 گیربکس اتوماتیک (MAN TipMatic ®) مشخصات فنی Lion's Coach - R07 -- طول 12.000 میلیمتر عرض 2.550 میلیمتر ارتفاع 3.812 میلیمتر فاصله بين محور جلو و محور عقب 6.060 میلیمتر بلندی سقف 2.006 میلیمتر ارتفاع کف 1.497 میلیمتر محفظه به چمدان 10،00 m³ ارتفاع ورودی 350 میلی متر / 350 میلی متر محور بار 7.100 کیلوگرم / 11.500 کیلوگرم وزن ناخالص وسیله نقلیه 18.000 کیلوگرم موتور 400 ، 440 اسب بخار جعبه دنده 6-speed manual gearbox, 12-speed automatic gearbox 6 - سرعت گیربکس دستی ، سرعت 12 گیربکس اتوماتیک تجهیزات فضای داخلی جادار ، آشپزخانه ، توالت منحصر به فرد ، ویدیو مدرن / دی وی دی سیستم ، سیستم تهویه هوا ، قفسه های بزرگ در بالای سر ، طراحی ارگونومیک کابین راننده Lion's Coach - R07 Prize-winning design leader First-class touring comfort Impressive functionality Excellent operational efficiency Tried-and-tested safety concept 6-speed manual gearbox, optional 12-speed automatic gearbox (MAN TipMatic®) Data sheet Lion's Coach - R07 Length 12.000 mm Width 2.550 mm Height 3.812 mm Wheelbase 6.060 mm Overhang 2.680 mm / 3.260 mm Headroom¹ 2.006 mm Height raised floor 1.497 mm Luggage compartment 10,00 m³ Entrance height 350 mm / 350 mm Axle load² 7.100 kg / 11.500 kg Gross vehicle weight 18.000 kg Engine 400 HP, 440 HP Gear box 6-speed manual gearbox, 12-speed automatic gearbox Equipment Spacious interior, on-board kitchenette, exclusive on-board toilet, modern video/DVD system, air-conditioning system, fold-out tables, individual ceiling sets, large overhead luggage shelves, ergonomically designed cockpit
کشنده های مان
مقايسه اتوبوس هاي بين شهري موجود در كشور:
مقايسه اتوبوس هاي بين شهري موجود در كشور: با توجه به درخواست جمعي از خوانندگان محترم مجله ماشين برآن شديم تا مقايسه اي گروهي بين اتوبوس هاي بين شهري مطرح در كشور انجام دهيم. در بين اتوبوس هاي موجود در ايران كه اكثرا مليت اروپايي داشته و مونتاژ داخل هستند به پنج عدد از آنها كه بيشتر در جاده ها ديده مي شوند و حضوري پر رنگ تر دارند و همچنين نمونه هاي صفر كيلومتر آن وجود دارد بسنده كرديم. دو تا سوئدي دوتا آلماني و آخري كه از همه كم پيداتر است يك تازه وارد كره اي است. كار را از يكي از سوئدي ها كه سازنده وطني اش بيشترين سابقه را در ساخت اتوبوس هاي بين شهري هايدك دارد شروع مي كنيم و در ادامه به بررسي بقيه مي پردازيم: ولوو B9R: شركت رانيران كه سازنده اين اتوبوس مي باشد پس از توقف خط توليد مدل TX با جهشي به عقب و انتخاب پلتفرم هاي مجهز به پيشرانه هاي ضعيف تر، شاسي B9R را جهت توليد در ايران مناسب ديد و با بهره گيري از اتاق مورد استفاده در مدل قبلي اش و نيز انتخاب گيربكس پيشرفته و معروف I-Shift، مدلي جديدي با نام B9R را خلق و روانه بازار كرد تا قدري سهم از دست رفته خود را از بازار اتوبوس هاي بين شهري را كه روزي در قبضه خود داشت بدست آورد. استفاده از روش رنگ آميزي دو رنگي و طرح هاي گرافيكي بوسيله شبرنگ بر روي بدنه از جمله خلاقيت هايي بودند كه سازنده به آن روي آورد. ناگفته نماند كه عدم جذابيت ظاهري مدل هاي اوليه و حضور قدرمند رقبا مانع از موفقيت چشمگير اين مدل شد ولي پس از چند سال از حضور آن نقايص ظاهري آن رفته رفته از بين رفتند تا اينكه امروز شاهد حضور پر رنگتر اين مدل در پايانه هاي مسافربري و جاده هاي كشور باشيم. از جمله اصلاحات صورت گرفته اضافه كردن قسمتي بر روي سقف جهت افزايش ارتفاع قسمت جلو، تعويض درب جلو با نمونه اصلاح شده، اضافه كردن جعبه هاي كوچكي بر روي چرخ هاي جلو، تعويض شيشه عقب و اصلاحاتي جزئي در اين قسمت مي باشد. با نگاهي به اعداد و ارقام مندج در جدول مشخصات در مي يابيم كه پيشرانه D9B عليرغم داشتن جثه اي كوچك، با داشتن 380 اسب بخار توان به خوبي از پس انجام وظايف خود بر مي آيد، تواني كه نشان از تكنولوژي نهفته مورد استفاده در اين پيشرانه جمع و جور دارد. اسكانيا مارال: يكي ديگر از اتوبوس هاي موفقي كه چشم هر ناظري را به خود جلب مي كند مارال توليدي شركت عقاب افشان است. اين اتوبوس بر روي شاسي هاي سري K اسكانيا كه براي توليد محصولات قبلي اين شركت مورد استفاده قرار مي گرفت، شكل گرفت. اين محصول كه بلند قدترين عضو گروه نيز مي باشد به لطف ساخته شدن در يكي از فعال ترين و خلاق ترين سايت هاي توليد اتوبوس در كشور كه نمادي از يك شركت ...
مان EcoCity:
معرفي يك اتوبوس با سوخت پاك از كمپاني مان: مان EcoCity: اتوبوس هاي سي ان جي اكوسيتي يك تحول مهم را در صنعت حمل و نقل اروپا به پا انداخته اند. اين اتوبوس ها كه با گاز طبيعي فشرده كار مي كنند، پاك تر، بي صدا تر، ايمن تر، كم استهلاك تر و سازگار با محيط زيست مي باشند. كمپاني مان كه يكي از پيشتازان صنعت خودروهاي تجاري و اتوبوس مي باشد پيش از اين نيز ساخت بيش از 7000 اتوبوس گاز سوز را در كارنامه خود داشته است. در اين نوشتار به بررسي اين محصول مان مي پردازيم: پيشرانه هاي گاز سوز به طور چشمگيري بي صداتر از نمونه هاي ديزل مي باشند كه يكي از مزيات آنها براي كاربرد شهري نيز مي باشد. اتوبوس گازسوز هم از ديد راننده و هم از ديد مسافر، بطور چشمگيري بي صدا تر بوده و لرزش هاي كمتري را توليد مي كنند كه از طرف ديگر براي ساكنان افراد نزديك خطوط اتوبوسراني نيز يك منفعت بزرگ است. در مبحث آلايندگي نيز موتور هاي پايه گازسوز بسيار پاك تر از گونه هاي ديزل يا دوگانه سوز است. اين پيشرانه ها به راحتي قادر به پاس كردن استانداردهاي EEV ( (enhanced environmentally friendly vehicle اتحاديه اروپا بدون هرگونه افزودني به سيستم اگزوز مي باشند. نكته گفتني در مورد اكوسيتي توانايي كاركرد آنها با سوخت تجديد پذير بيو گاز(بيو متان) بدون هرگونه تغير در مكانيزم پيشرانه است. در صورت استفاده كردن از بيو گاز فشرده يا CBG ، ميزان دي اكسيد كربن خروجي از اگزوز به كمترين حد خود مي رسد و از آنجا كه اين سوخت از پسماند هاي انساني مدفون شده تهيه مي شود به راحتي قابل تجديد پذيري است. در بحث هزينه هاي نگهداري نيز اكوسيتي سرافراز خواهد بود زيرا كه اين هزينه ها در اتوبوس هاي سي ان جي بسيار كمتر است و تا 30 درصد دراين هزينه ها صرفه جويي مي شود. از طرف ديگر گاز طبيعي در همه جا موجود است و نياز به حمل و نقل و نگهداري در مخازن ندارد و تنها هزينه پيش رو متراكم كردن آن است. از نقطه نظر ايمني هم برخلاف آنچه به نظر مي رسد، اكوسيتي ايمن تر از نمونه هاي ديزل مي باشد. كپسول هاي ذخيره گاز فشرده در اين اتوبوس مطابق با پيشرفته ترين استانداردهاي بين المللي ساخته شده و تحت فشار بسيار بالا تست شده اند. در اتوبوس هاي سي ان جي خطر نشت سوخت از باك وجود ندارد و از آنجا كه گاز طبيعي سبكتر از هوا مي باشد هر نوع نشتي بسرعت در هوا پخش مي شود. خود اشتعالي نيز در سي ان جي سخت تر روي مي دهد. دماي خود اشتعالي در گاز طبيعي 640 درجه سانتيگراد است و اين درحاليست كه اين دما در گازوئيل 210 درجه و در بنزين 246 درجه سانتيگراد است. از سوي ديگر استفاده از هرنوع خودروهاي گازسوز در اروپا تحت شديدترين اقدامات نظارتي انجام مي شود كه باعث بالا ...
تور مجازی داخل اتوبوس
تور مجازی داخل اتوبوس(انواع اتوبوس اسکانیا-ولوو-مان و...)نکته : تصاویر به صورت فایل فلش می باشند و برای بالا آمدن و نمایش بایستی نرم افزار adob flash player بر روی سیستمتان نصب شده باشد.(نرم افزار فلش پلیر (سازگار با فایر فاکس-اوپرا و...) را از اینجا به صورت مستقیم دانلود کنید.)(نرم افزار فلش پلیر (سازگار با اینترنت اکسپلور) را از اینجا به صورت مستقیم دانلود کنید.)*موس را بر روی تصویر قرار دهید و همزمان با فشار دادن کلیک چپ موس را تکان دهید.* اسکانیا مارال-3 محور- وی آی پی اسکانیا مارال – 2 محور – وی آی پی ولوو وی آی پی- بی 9 آر مان - وی آی پی اسکانیا مارال - کلاسیک اسکانیا - کلاسیکلطفانظر یادتون نره...
رانیران ولووبی9- وی آی پی
سلام ... خیلی از شما دوستان عزیز سوالات زیادی از من درمورد اتوبوس رانیران بی ۹ و قیمت اون پرسیدید.به همین دلیل براتون این پست رو گذاشتم که هم از قیمتش باخبر بشین وهم جدید ترین مدل و اتاق اون ونشیمنش رو ببینید.... قیمت ها متعلق به تاریخ دی ماه ۹۰ می باشد.قیمت های بروز اتوبوس را در آدرس http://qxq.ir/2ep پیگیر کنید. ردیف نوع محصول ظرفیت سرنشین اتوبوس قیمت فروش عادی قیمت فروش ویژه (به ازای اقساط یک دستگاه اتوبوس فرسوده مشمول طرح نوسازی ناوگان حمل ونقل)1 ولوو B9R 44 ۲.۴۰۰.۰۰۰.۰۰۰ ۲.۲۵۰.۰۰۰.۰۰۰2 ولوو B9R-VIP 25 ۲.۴۹۶.۱۵۳.۸۴۶ ۲.۳۴۶.۱۵۳.۸۴۶ کلیه قیمتها به ریال می باشد. قیمت های اعلامی بدون در نظر گرفتن مالیات بر ارزش افزوده ( 4% ) می باشد.(بعهده مشتری) چند تا عکس از رنگهای مختلفش (۲۵نفره-صندلی مانیتور دار)براتون گذاشتم تا بیشتر به کیفیتش پی ببرید. دوستان عزیز این مدل اتوبوس دارای امکانات جالبی از قبیل مجهزترین صندلی های موجود در ایران می باشد...گذشته از راحتی فوق العاده آن وتبدیل صندلی ها به تخت وداشتن متکاو...درپشت این صندلی ها هر کدام جداگانه یک مانیتور وجود دارد که تا رسیدن به مقصد مسافر را سرگرم می کند.این مانیتورها رو میشه یه مینی کامپیوتر هم نامید(هرچند دور از ذهن نیست وتاچندی دیگر قول میدم کامپیوتر پشت صندلی ها برای رفاه بیشتر مسافران نصب کنن)مانیتور های فعلی که در عکس بالا مشخص است منوی متنوعی دارد که شامل انواع بازی و سرگرمی-حافظه درونی-چندین فیلم -موسیقی--گوشی های جداگانه-قابلیت نصب فلش و یواس بی و.... رو دارد. لطفا نظر یادتون نره...
معرفی اتوبوس Man
موتور:man - Euro2 - Rpm: 2000 - Php:420 - Nm :1730 گیربکس: Zf 8 S 180 مدل اکسل جلو :man - V9 - 82sl حمل بار مجاز 7100 کیلو گرم کاملا مستقل مدل دیفرانسیل: Man - Hoy - 1175 حداکثر بار مجاز 11500 کیلو گرم ترمز : دو مداره با عملکرد هوا ؛ دارای سیستم Asr,abs,ebs جلو و عقب دیسکی ریتاردر : هیدرولیکی فوید آلمان کولر : Konvecta با قدرت 32000 کیلو کالری صنلی ها : صندلی راننده گرامر آلمان با قابلیت تنظیم اتوماتیک؛شاگرد گرامر آلمان تا شو صندلی مسافرین گرامر آلمان باقطعات و پارچه آلمانی ظرفیت : 1+1+47 حد اکثر سرعت : 125 کیلومتر در ساعت ظرفیت جعبه بار 13 متر مکعب اطاق خواب : مجهز به آیفون ؛ ظبط و پخش ؛ بخاری تجهیزات داخل ماشین : دستگاه رادیو پخش ؛ ویدیو ؛ مانیتور ؛ آمپلی فایر ؛ یخچال دو دستگاه در جلو و عقب ؛ کپسول آتش نشانی ؛ جعبه کمک های اولیه ؛ قهوه جوش آبسر کن ؛ آینه ها برقی آفتابگیر برقی ؛ شیشه سمت راننده برقی ؛ دریچه های سقف برقی