آموزش ساخت هواپیمای مدل
آموزش ساخت هواپیمای مدل
آموزش ساخت هواپیمای مدل همونطور که میدونید یک هواپیما از سه قسمت اصلی تشکیل میشه (موتور – بدنه – رادیو کنترل) که مهمترین قسمتش بدنه هواپیما است چون موتور و رادیو کنترل معمولا با تنوع زیادی در بازار به صورت آماده و برای هر سایز هواپیما موجود است و این بدنه هواپیما است که در اختیار ما است البته انتخاب درست موتور و رادیو هم خیلی مهمه ولی بعدا دربارش صحبت میکنیم. هواپیماها از نظر جنس بدنه کلا به سه دسته اصلی تقسیم میشن که شامل بدنه چوبی – کامبوزیت و فوم میباش و حتی یک هواپیما میتونه دارای بدنه ای مرکب از همه این مواد باشه بدنه چوبی: هواپیما های بدنه چوبی که قدمت و طرفداران بیشتری از قدیم دارن از چوبی به نام بالسا (که از ریشه درختی به نام بالسا) تهیه میشن، این چوب دارای خصوصیاتی میباشد که میتوان وزن بسیار پایین آن را نام برد و همچنین هیچ گاه نمیپوسد (حتی در آب) و قابلیت سمباده خوری بسیار عالی دارد و همچنین موقع برشکاری حتی به وسیله تیغ کاتر برش میخورد و قدرت آن در طول تارهای چوب بسیار فوق العاده است و با چسب چوب یا اپوکسی و یا قطره ای قابل اتصال میباشد. چوب های بالسا در ابعاد مختلف استاندارد بر اساس اینچ و میلیمتر موجود میباشد مثلا در واحد میلیمتر چوب بالسا در ابعاد 10سانت در 100سانت و قطر های مختلف (0.2 – 0.5- 1- 1.5- 2-2.5-3-3.5 الی........ 15-20) میلیمتر است و بنا به نوع و محل مصرف باید انتخاب شود. بدنه فومی: فوم (یونولیت) هم در ساخت هواپیمای مدل کاربرد زیادی دارد که از خصوصیات این جنس سرعت ساخت بالاتر میباشد و توسط ابزار هایی به نام (فوم کاتر) که توسط جریان برق کار میکند برش میخورد و همچنین به وسیله سنباده های دانه درشت شکل گرفته میشود، البته یک هواپیمای فومی قدرت و استحکام هواپیمای چوبی رو نداره که درباره این موضوع هم صحبت میکنیم. قبل از شروع کار باید با وسایل لازم آشنا بشیم برای بریدن چوب شما نیاز به یک اره موئی و یک تیغ کاتر قوی و سنباده جهت شکل دادن دارید همچنین برای چشباندن چوب ها نیاز به چسب دارید که میتونید از چسب چوب یا اپوکسی استفاده کنید ضمنا پیشنهاد میکنم از چسب قطره ای Cyanoacrylate استفاده نکنید چون این چسب ها دارای عمر مشخصی میباشد (6ماه تا 1سال) و بعد از این زمان بطور کامل جدا میشود و اصلا مناسب این کار نیست مگر در موارد خاصی که بعدا صحبت میکنیم دربارش من پیشنهاد میکنم که از چسب اپوکسی استفاده کنید چون اپوکسی قویترین چسب های دنیا است و با زمان های گیرایی مختلف وجود داره که رنج ان (5 – 30 – 60 – 120 -....)دقیقه میباشد البته تنها مشکل این چسب ها قیمت بالاتر آن نسبت به چسب های دیگر است و شاید هم برای بعضی از افراد دو جزئی بودنش ...
آموزش ساخت هواپیمای مدل
بخش اول:<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> ساخت را در منزل آغاز می کنیم. در کل هواپیمای مدل به سه دسته تقسیم می شوند : 1_ هواپیما موتور کشی 2_ هواپیمای کنترل لاین 3_هواپیما رادیو کنترل آموزش ساخت را با هواپیمای رادیو کنترل آغاز می کنیم: هواپیمای رادیو کنترل خود به دو دسته تقسیم می شود : 1_چوبی 2_فایبر گلاس
آموزش ساخت هواپیمای مدل
هواپیمای مدل هواپیمائی است قابل پرواز یا غیر قابل پرواز که اغلب در مقیاسی کوچک‌تر از هواپیمای واقعی از موادی چون چوب بالسا(balsa wood),فوم(Foam)و الیاف شیشه(fiberglass) ساخته میشود.این گونه هواپیما اغلب برای تفریح و آموزش و گاه برای عملیات نظامی و شناسائی و پژوهشی استفاده میشود.هواپیماهای مدل پرواز آزادهمانگونه که از نام آن پیداست در شیوه پرواز آن نمی‌توان دخالتی داشت. تنها مسیر و زمان پرواز آن از پیش تعیین میشود ولی پس از پرواز ارتباط آن با پروازدهنده گسسته میشود.گونه ها: هواپیماهای بی موتور هواپیماهای موتوردار(سوختی و الکتریک) هواپیماهای موتورکشی هواپیماهای با موتور جت در مقیاس کوچک اولین نکته ای که باید در ابتدای این کار بهش توجه داشته باشید ، ایمنی و رعایت مسائل اون هست.برای ساخت هر نوع ماکت و هواپیمای مدلی شما با لوازمی همچون : تیزبر(تیغ کار یا موکت بری) ، قیچی ، سوهان ، در مواردی اره های مویی ، برخی از انواع چسب ها و ... سر کار دارید.همیشه یادتون باشه حتما" در هنگام برش داددن چوب یا فوم مخصوصا" با تیزبر مراقب دست های خودتون باشید.اما وسایل و لوازم مورد نیاز :1- نقشه2- چوب بالسا در سایزهای مورد نیاز3- تیزبر ، چسب چوب ، قیچی ، سمباده نرم مخصوص چوب 4- روکش اتویی یا چسبی __________________در این پست به کلماتی که ممکن است از این به بعد به اونها برخورد کنید می پردازیم که در آشنایی بیشتر و نقشه خوانی به دردتون میخوره :Fuselage : بدنهWing : بالAileron : شهپرها(دو بالچه کوچک در انتهای دو بال هواپیما که به صورت عکس هم کار می کنند)Elevator :سکان افقی متحرکRudder : سکان عمودی متحرکHorizontal stabilizer : سکان افقی ثابتVertical stabilizer : سکان عمودی ثابتStrut : پایه و تیرک (به عنوان ستون در بدنه)Cockpit : کابینEngine : موتورLanding Gear : چرخ های فرود(چرخ ها و ارابه هواپیما)Propeller : ملخ هواپیما در این پست به کلماتی که ممکن است از این به بعد به اونها برخورد کنید می پردازیم که در آشنایی بیشتر و نقشه خوانی به دردتون میخوره :Fuselage : بدنهWing : بالAileron : شهپرها(دو بالچه کوچک در انتهای دو بال هواپیما که به صورت عکس هم کار می کنند)Elevator :سکان افقی متحرکRudder : سکان عمودی متحرکHorizontal stabilizer : سکان افقی ثابتVertical stabilizer : سکان عمودی ثابتStrut : پایه و تیرک (به عنوان ستون در بدنه)Cockpit : کابینEngine : موتورLanding Gear : چرخ های فرود(چرخ ها و ارابه هواپیما)Propeller : ملخ هواپیما
ساخت هواپيمای مدل
ساخت هواپيمای مدل سلام به همهء دوستان خوشبختانه علاقه مند به کار مدل و خيلي توي ايران زياده و از اين وبلاگ هم استقبال خيلي خوبي توسط دوستان شد که من شرمندهء اونها شدم و نتونستم اونطور که بايد جوابگو باشم مخصوصاْ توي ايميل ها که سعي ميکنم امروز به تمام سوالاتي که در مورد هواپيما هاي مدل شده و توي خاطرم هست جواب بدم اگر هم چيزي رو جا انداختم لطف کنيد توي قسمت نظرات ذکر کنيد توضيح خواهم داد . يک سري سوالات خيلي رايج در مورد هواپيماها توي اين مدت پرسيده شد که اول اونها رو جواب بدم که اينها هستن :<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> ۱-قيمت راديو کنترل : راديو کنترل ها همونطور که توي پست قبلي گفتم انواع مختلفي دارن که بسته به امکانات ؛ برد و تعداد کانال ها و همچنين شرکت سازنده قيمت هاي مختلفي دارند براي مثال يک راديو کنترل دو کانال که فقط به درد ماشين هاي مدل يا بعضي از ربات ها ميخوره قيمتي در حدود ۱۵۰ هزار تومان و به بالا داره و معمولاْ ميشه با حدود ۲۰۰ هزاز تومان يک ست کامل راديو کنترل چهار کانال با باطري و سروو ها و ريسيور تهيه کرد . ۲-بهتره که براي ساخت هواپيماهاي مدل از موتور هاي الکلي استفاده کنيد چون دست سازنده رو براي مانور روي طرحشون باز ميزارن و مخصوصاْ آماتور ها که نميتونن مدل هاي اوليه رو دقيق يا سبک بسازن حتماْ يک موتور الکلي ايراداتشون رو ميپوشونه چون قدرت بالايي داره ؛ از مزاياي موتور هاي الکلي اينه که قدرت بالايي دارند و در کل مجموعهء موتور و منبع انرژي يک موتور الکلي توي هواپيما نسبت به موتور الکتريک و منبع انرژي اش توي هواپيماي ديگه وزن کمتري داره و ديگه مشکلات باطري هاي پر قدرت و مدارهاي گرون قيمت براي کنترل ولتاژ‌الکترو موتور و...رو هم نداريد بنا براين پيشنهاد من اينه که براي کارهاتون از موتور هاي الکلي استفاده کنيد . ۳-هواپيماهاي مدل رو ميشه از مواد ديگه هم ساخت مثل فايبر گلاس فوم يا تخته هاي سه لايي و... فقط تنها مسئله اي که باقي ميمونه اينه که اولاْ وزنشون زياد نباشه و در عين حال مقاومتشون هم بالا باشه و زودي توي يک فرود سخت(Hard Landind) جا نزنن .در مورد چوب هاي جايگزين يه توضيح کوتاهي بدم و اون هم اينه که يکي از دوستان جديداْ يه نوع چوب پيدا کردن که شبيه تخته هاي سه لايي ميمونه ولي تميز تر سبک تر و سفيد تره و به چوب فوک معروفه که براي ساخت بدنهء هواپيما ميشه از اون استفاده کرد و البته بهتره براي کاهش وزن جاهايي که فشار کمتري رو تحمل ميکنند رو خالي کنيد مثل هواپيماهاي زمان جنگ جهاني . بريم سراغ توضيحات اصلي براي ساخت هواپيماي مدل بهترين راه پيروي از توضيحاتيه ...
طراحی و ساخت هواپیمای مدل
طراحی و ساخت هواپیمای مدل او در سال ۱۸۷۲ در انجمن هوایی پاریس مدلی را ارائه کرد که در محیط بسته به مدت ۱۱ ثانیه مسافتی حدود چهل متر را طی کرد و باعث حیرت اعضاء انجمن شد. چرا که هواپیمای او به خوبی متعادل بود. او در خلال ساخت و پرواز و آزمایشات پروازی مدلهایش به اهمیت زاویه هفتی و زاویه نصب بال پی برد.در کشور آلمان اتولیلینتال به همراه برادر خود گوستاو آزمایشات مختلفی را روی مدلهای قابل پرواز انجام دادند و سپس کایتهای با سرنشین مشهور خود را پرواز دادند. در حوالی سال ۱۸۸۶ در شهر واشنگتن آمریکا ، ساموئل لانگلی برای اولین بار مدلهای قابل پروازی را ارائه کرد. او در سال ۱۸۹۱ یک هواپیمای مدل پرواز آزاد با موتور بخار ساخت که بر اساس گزارش شاهدان عینی پرواز بسیار متعادلی را انجام داد و پس از حدود ۵/۱ دقیقه به سلامت فرود آمد. لانگلی از تجربیات بدست آمده مانند اتولیلینتال برای ساخت هواپیمای با سرنشین استفاده کرد اما برادران رایت بودند که از لانگلی پیشی گرفتند. آنها با استفاده از تجربیاتی که لیلینتال بدست آورده بود و نیز هواپیمای مدل گلایدری که خودشان ساخته بودند، توانستند هواپیمای موتوردار با سرنشین خود را برای اولین بار در تاریخ در سال ۱۹۰۳ پرواز دهند. ب : هواپیمای مدل رادیو کنترلاولین نمونه بسیار ابتدایی رادیو کنترل در شهر نیویورک، در سال ۱۸۹۸ به نمایش درآمد. این دستگاه را نیکولا تسلا به عنوان یکی از ۱۱۳ اختراعش به ثبت رسانید. در پی این تحقیقات ارتش به حمایت مالی تسلا برآمد و او طرحهای تحقیقاتی بسیاری را در زمینه رادیو کنترل و سیستمهای مخابراتی برای ارتش انجام داد. او در اواسط سال ۱۹۳۰ یک هواپیمای کوچک رادیو کنترل ابتدایی با موتور گازوئیلی ساخت. در سال ۱۹۳۶ اولین مسابقه هواپیمای مدل رادیو کنترل برگزار شد که هنوز زود بود. در سال ۱۹۳۷ مسابقات هواپیمای مدل رادیویی ۶ شرکت کننده داشت که فقط یک هواپیما توانست سالم به زمین بنشیند. در سال ۱۹۳۸ یک بار دیگر مسابقات توسط انجمن موتور سیتی آمریکا برگزار شد. این بار تعداد شرکت کنندگان به ۲۶ نفر افزایش یافت. اما فقط ۶ شرکت کننده توانستند قابلیت پرواز هواپیمایشان را به نمایش بگذارند. در مسابقات سال ۱۹۳۹ داوران به عملکرد رادیو کنترل، چه بر روی زمین، چه در پرواز اهمیت بیشتری داده بودند. در این مسابقات برادران گود ( والت و بیل ) با بدست آوردن ۸۹ امتیاز از ۱۰۰ امتیاز مقام اول را بدست آوردند. در حالی که نفر دوم تنها ۱۱ امتیاز را بدست آورده بود. برادران گود قبل از مسابقات ۱۹۳۹ بیش از ۶۰ دستگاه رادیو کنترل را آزمایش و بکار گرفته بودند. آنها بعد از سال ۱۹۴۰ چندین بار مقام ...
ساخت بدنه هواپیمای مدل - قسمت اول
براي ساخت بدنه هواپيماي مدل مي توان از مواد مختلفي استفاده كرد كه در زير معرفي مي شوند. الف ـ فوم هاي رنگي : این فوم ها رو می تونید در تهران بیشتر از لوازم التحریر فروشی های روبروی دانشگاه تهران و به خصوص پاساژ فروزنده بخرید كه در رنگ هاي مختلف و ضخامت از 2mm تا 10mm و در اندازه A3 می باشند، قيمت اين فوم ها نيز بازاي هر ميلي متر ضخامت 300 تومان ميباشد. ب ـ ورقه هاي چوب بالسا : بالسا نوعي چوب فوق العاده سبك مي باشد كه درساخت هواپيماهاي مدل كاربرد زيادي دارد، ورقه هاي چوب بالسا را مي توانيد در تهران از همان محل معرفي شده و به قيمت 2 تا 3 هزار تومان خريداري كنيد. ابعاد اين ورقه ها معمولا 1 متر در 10 سانتي متر و در ضخامت هاي مختلف مي باشند،همچنين چوب بالسا به شكل ميله هاي با مقطع دايره يا مربع و به طول 1 متر هم قابل تهيه است. به نظر من استفاده از فوم با ضخامت 3 یا 5 میلی متر بهتره چون راحت با يه تيغه كاتر و يا فوم كاتر حرارتي بريده ميشه و سبكتر هم هست و براي ساخت مدل هاي سبك مناسبتره، براي چسباندن قطعات بريده شده ميبايست فقط از چسب مخصوص فوم استفاده كنيد كه براحتي قابل تهيه است همچنين از سمباده خيلي نرم (نمره 400) مي تونيد براي صاف كردن لبه سطوح كار استفاده كنيد. در پست بعدي ادامه ساخت بدنه مدل رو مي نويسم، اگر سئوال يا نظري داريد حتما بگيد.
ساخت هواپیمای مدل با استفاده از ظروف فومی
براي ساخت هواپيماي مدل مي توانيد از ظروف يك بار مصرف فومي غذا و ميوه استفاده كنيد كه كار جالب و مبتكرانه و همچنين مقرون به صرفه اي محسوب مي شود. مراحل کار در زیر توضیح داده شده است: مدلی که ساخت آن توضیح داده می شود یک هواپیمای سبک از نوع پایپر (piper) می باشد.حدود ۱۰ عدد ظرف فومی برای ساخت این مدل کافی بوده كه ضخامت فوم ها هم در حدود ۳ ميلي متر مي باشد. مرحله اول بریدن لبه ظروف می باشد که باید توسط تیغه کاتر انجام شود. لبه دو تکه فوم بریده شده را روی هم انداخته و با یک برش صاف ببرید،به اين صورت لبه دو تا فوم براي اتصال به هم تطبيق كامل خواهد داشت.سپس تکه های فوم را به صورت طولی و از پهلو بهم چسبانده و با چسب نواری از پشت و رو فیکس کرده و بگذارید تا خشک شود. سپس الگوی مدلی که می خواهید بسازید را بر روی یک طرف فوم رسم نمائید.همچنین محل قرار گرفتن دیواره های عرضی (Former) را در داخل طرح بدنه مشخص و رسم کنید.این دیواره ها باعث اتصال دو قسمت بدنه و استحکام آن شده و همچنین در نصب موتور و ارابه فرود کاربرد دارند. طرح رسم شده بر روی فوم را ببرید و سپس آنرا روی یک فوم دیگر گذاشته و دو انتهای آنرا با چسب نواری فیکس کنید و یکی دیگر مثل آن برش بزنید. دیواره های عرضی یا فورمرها را طبق نقشه مدل ببرید و سوراخ های مربوط به نصب موتور و اجزاء دیگر را در آنها ایجاد کنید. با استفاده از چسباندن فورمر ها در جای خودشان دو قسمت بدنه را به هم متصل کنید و همچنین انتهای بدنه را که محل نصب دم می باشد از سمت داخل به صورت اریب ببرید تا زاویه درست ایجاد شود و سپس به هم متصل کنید. دو عدد ترکه چوب نازک که در فیکس کردن بالها کاربرد دارند را در زیر قسمتی که بال قرار می گیرد و بصورت عرضي (مطابق شکل) از داخل بدنه عبور داده و با چسب محکم کنید.بعدا بال مدل توسط دو عدد كش لاستيكي بر روي اين تيرك ها فيكس خواهد شد. همچنین یک عدد الوار چوبی کوچک با مقطع مربعی که برای نصب موتور می باشد را مطابق شکل در محل خود در داخل فورمرهای دماغه مدل بچسبانید. یک تکه فوم را برای قسمت بالایی دماغه با انحنای لازم حالت دهید. قسمت بالایی دماغه و همچنین شیشه جلویی مدل را در محل خود بچسبانید. طرح سکان افقی و عمودی را بر روی فوم کشیده و برش بزنید و لبه های آنها را با زاویه ۴۵ درجه بوسیله سمباده انحنا دهید. سکان افقی و عمودی را در محلشان بچسبانید،مطمئن شويد كه آنها صاف و با زاويه قائم باشند.قسمت بالاي بدنه را تا محل قرارگيري بال بوسيله فوم مربوط به آن بپوشانيد و چسب بزنيد. از نوار چسب شفاف به عنوان لولا برای اتصال دو قسمت متحرک سکان افقی و عمودی استفاده کنید.سرووها ...
آموزش ساخت هواپیمای مدل + ساخت ماکت هواپیما + آموزش ساخت مدل موشک + سایت مرجع هوانوردی و هوافضا
ام-15 بلفیگو (M-15 Belphegor) M-15 Belphegor تنها جت کشاورزی تنها جت دوباله چند سال پيش از آن كه پيشران جت اختراع شود، ديگر هر كسي در هر جاي دنيا فهميده بود كه هواپيماي يك باله بهتر از هواپيماي دو باله است. اما حدوداً 25 سال پس از اختراع پيشران جت، كمونيست هاي بلوک شرق، هواپيماي دو باله ي ام-15 را ساختند و نه تنها از اين كارشان خجالت نكشيدند، بلكه يك پيشران جت هم به آن افزودند. بدین ترتیب بود که هواپیمای ام-15 (M-15 Belphegor) نام خود را به عنوان نخستین و واپسین هواپیمای جت کشاورزی و نیز تنها هواپیمای جت دوباله در تاریخ هوانوردی ثبت کرد. همچنین این هواپیما یک روی برجسته ی دیگر هم دارد، و آن ظاهر نامعمول این هواپیما است. ام-15 ملقب به بلفیگو (M-15 Belphegor) پاسخي بود به نياز شوروي براي يك هواپيماي كشاورزي جديد با هدف استفاده در نواحي گسترده ي مربوط به كشتزارهاي آن سرزمين. اين هواپيما بايد پيشرفته تر و كارآمد تر از دو هواپيماي آنتونوف An-2SKh و An-2R مي بود. این پرنده يك هواپيماي كشاورزي جت بود كه توسط شركت PZL Mielec در لهستان کمونیستی و براي هوانوردي كشاورزي اتحاد جماهير سوسياليستي شوروي طراحی و توليد شد. لهستان پيش از آن نيز هواپيماي كشاورزي آنتونوف An-2R را تحت ليسانس شركت آنتونوف و براي صدور به درون اتحاد جماهير سوسياليستي شوروي توليد كرده بود، و به همين دليل بود كه در گروه تجاري بلوك شرق (كومكون) هواپيماي كشاورزي به يك تخصص لهستاني تبديل شد. در ساخت ام-15، طرف شوروي اصرار بر بكارگيري پيشران جت در يك هواپيماي جديد داشت و خود نيز در فرآيند طراحي شركت كرد. در 10 فبروري 1972 نخستین پيش نمونه ي اين هواپيما با نام Lala-1 در لهستان ساخته و پرواز داده شد. اين پيش نمونه به منظور پژوهش درباره ي مشكلات بكارگيري پيشران جت در يك هواپيماي كشاورزي دوباله ی كُند ساخته شد. Lala-1 به ابزارهاي كشاورزي مجهز شده بود و آزمون هايش به طراحي ام-15 كمك كرد. نخستین گونه ي ام-15 در 30 مي 1973 پرواز كرد و پس از آن بود که دومين پيش نمونه ي اين هواپيما در 9 جنيوري 1974 به پرواز درآمد. اين پيش نمونه به همراه سري هاي پيش توليدي، طي چند سال آزمون هاي سخت و فشرده اي را از سر گذراندند. ام-15 در سال 1976 در نمايشگاه هوايي پاريس به نمايش درآمد و همان جا بود كه لقب بفیگو (Belphegeor) را به او دادند. این لقب، به خاطر ظاهر عجيب ام-15 و پيشران پر سر و صداي این هواپیما به او داده شد. واژه ی "بلفیگو" (Belphegor) يادآور ارواح پليد پرسروصدا بود. توليد پياپي (سريالي) ام-15 بفیگو (M-15 Belphegor) در سال 1976 آغاز شد. بخش كشاورزي شوروي سفارش 3 هزار ام-15 را در سر داشت، اما نخستين تجربه هاي بكارگيري ام-15نااميد ...