مزدا CX-7، نزول قدرت برای محبوبیت

Mazda CX-7 i 2010 تلاش میکند تا در بازار شلوغ کراس آورهای کوچک توجه خریداران را به خود جلب کند. حتی زمانی که برای اولین بار وارد عرصه شد، یعنی 3 سال پیش، یک موتور 244 اسب بخار توربوشارژ را به طور استاندارد در سینه داشت. به هر حال، موتور قدرتمندی مثل این در رده ی این خودروها یا به صورت آپشن است یا اصلا پشتیبانی نمیشود. این موتور قدرتمند، به همراه قابلیتهای شگفت انگیز هندلینگ و استایل خاص در طراحی کمک کرد تا CX-7 در مقایسه ها و مطالب مجلات سربلند باشد، اما نه در فروش.

چرا؟ اکثر مشتری های این رده با یک چهار سیلندر معمولی که قدرت و مصرف سوخت متعادلی در کنار قیمت پایین داشته باشد کاملا راضی به نظر میرسند. از اینرو CX-7 در مقایسه با رقیبان پر فروشش برای خیل عظیمی از خریداران، دلربا و عطش آور، بسیار گران و کمی کوچک (در مقابل قیمتش) بود.

مزدا CX-7 i پاسخی دیرهنگام به این ضعف است، جایی که اکنون به یک موتور جدید اما عادی روی آورده است. این موتور قدرتی معادل 161 اسب بخار دارد، این مدل 2.5 لیتری چهار سیلندر به اندازه ی موتور توربوشارژ CX-7 سابق سریع نیست، البته در مدل CX-7 s میتوان آن را همچنان مشاهده کرد. تغییرات CX-7 i باعث ضعیف تر شدن ترمز و همینطور کاهش هندلینگ فوق العاده ی قبل نیز شده است.
در یک تنزل قدرت، مزدا، CX-7 را مطرح تر و محبوب تر کرد، پرداختن منطقی به نیازهای این رده باعث شد قیمت نیز بسیار مناسب تر شود. CX-7 هیچوقت قادر نخواهد بود با استیلای Honda CR-V مقابله کند، تعداد کمتر نمایندگی های فروش مزدا نیز اثباتی براین ادعاست اما لااقل این کراس آور جدید برای مبارزه شانسهایی دارد.

کارآیی
CX-7 i از یک موتور 2.5 لیتر چهار سیلندر قدرت میگیرد که 161 اسب بخار قدرت و 161 پوند فوت گشتاور را تولید میکند، قدرتی که از سدانهای سبک تر مزدا مثل مزدا 3 و مزدا 6 اندکی کمتر است. CX-7 مزدا در 9.8 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت دست می یابد که آن را در کنار هوندا CR-V به عنوان یکی دیگر از خودروهای تنبل این رده قرار میدهد. در مدل اتوماتیک نیز شتاب خودرو چندان رضایت بخش نیست اما امکان کنترل دستی دنده ها کمی کارایی را در شرایط خاص افزایش میدهد.

این خودرو در ازای هر یک گالن بنزینی که مصرف میکند 20 مایل را در شهر و 28 مایل در بزرگراه سواری میدهد، به طور ترکیبی چیزی حدود 23 مایل برای هر گالن در می آید. CX-7 در مقایسه با CR-V، RAV4 و نیسان Rogue یک مایل کمتر و در مقایسه با Chevy Equinox 3 مایل کمتر بازدهی دارد.

CX-7 مزدا با تمام این تعاریف هنوز از اکثر رقبایش در این کلاس اسپورت تر است. فرمان پذیری در حد بسیار خوبی است، جایی که میتوانید جاده را با تمام وجود حس کنید. شاید آنهایی که بر مزدا 3 سوار شده اند بتوانند منظور از حس کردن جاده را بهتر درک کنند.

رفاه و آسایش
CX-7 به عنوان یک SUV اسپورت، سواری قرص و محکمی دارد اما آنهایی که خودرویی مثل مزدا 3 را تجربه کرده باشند قطعا در مورد این خودرو نیز سواری در بزرگراه را مطلوب تر ارزیابی میکنند. در سطوح شهری که مملو از چاله چوله و ناهمواری هستند اکثرا به نظر می آید CX-7 اتومبیل خشکی است، همانطور که در مورد مزدا 3 چنین حسی بوجود می آید اما این در حقیقت حاصل تغییراتی است که برای اسپورت کردن در خودرو ایجاد شده است، نه صرفا برای رانندگی پر از احتیاط و بدون هیجان و با سرعت پایین درون شهری.

در مجموع امتیاز این خودرو در فرمان پذیری و سواری از دیگر رقیبانش بیشتر است. در عقب خودرو فضای موجود را میتوان با مدلهای فشرده ای مثل نیسان Rogue و هیوندا Tucson مقایسه کرد، همچینین مانند این مدلها در CX-7 نیز میتوان صندلی ها را برای ایجاد فضای بیشتر جمع کرد. صندلی های عقب کمی از حد معمول کم ارتفاع تر هستند، همین مساله ممکن است نشستن در قسمت عقب را برای بزرگسالان ناخوشایند کند.

کاربردها
کنترلهای درون خودرو با علامات و نوشته های سفید مشخص شده اند که در شب به رنگ قرمز روشن میشوند، همه چیز تقریبا دم دست است، از دکمه های روی فرمان تا کنترل تهویه و پخش صوت، هر چند تراکم دکمه ها محیط را کمی شلوغ کرده است. CX-7 در رده ی کراس آورهای فشرده جای میگیرد، فضایی بیشتر از هیوندا Tucson و کوچکتر از نمونه هایی مثل CR-V و سوبارو Forester.

طراحی و بررسی نهایی
CX-7 یکی از جذاب ترین طراحی ها را در بین دیگر اعضای این کلاس داراست. با اینکه خودرو از لحاظ تریم در رده ی پایین تری قرار دارد اما مواد استفاده شده و نوع مونتاژ آنها اندکی از خودروهای هم رده بهتر است. طراحی خارجی برای سال 2010 مورد تجدید نظر قرار گرفته است، جلوی خودرو ظاهری غضبناک و متجاوز دارد، جلوپنجره ای و هواگیر بزرگتر شده اند و شکافهای عمودی در طرفین خودرو در نظر گرفته شده است. در نمای عقب طراحی کمی محافظه کارانه است اما همچنان نمایانگر روح اسپورت این خودرو است. در نمای طرفین قوس و استیل سقف بسیار جالب است، ارتفاع پنجره ها نیز هر چه به عقب خودرو نزدیک میشویم کمتر میشود. CX-7 یکی از متمایزترین نمونه های این رده است.

مزدا CX-7 جایگزین اسپورتی برای پر فروشهای کلاسش از قبیل هوندا CR-V و تویوتا RAV4 است، برای خریدارانی که نیازی به امکانات مختلف این مدلها ندارند قاعدتا انتخاب مناسبی پیش روست. اگر خواهان تجربه ی رانندگی مشابهی هستید مزدا 3 را امتحان کنید. قیمت این خودرو بین 23 هزار دلار تا 28 هزار دلار بر حسب تجهیزات انتخاب متغیر است. لازم است بدانید این محصول مزدا 5 ستاره امنیتی را از NHTSA دریافت کرده است.

مزدا CX-7، نزول قدرت برای محبوبیت

مطالب مشابه :

مشخصات فنی خودرو مزدا2 (Mazda 2)

معرفی رسمی مزدا 2 مدل 2015

فروش آقساطی مزدا3 جدید

معرفی اجمالی مزدا 2 ( مشخصات فنی +عکس+قیمت)

مزدا 3 جدید

مزدا CX-7، نزول قدرت برای محبوبیت

تست رانندگی با مزدا 3 جدید

ازمایش رانندگی با مزدا 3 جدید(2010)

محصولات جدید گروه بهمن