مان EcoCity:

معرفي يك اتوبوس با سوخت پاك از كمپاني مان:

مان EcoCity:

اتوبوس هاي سي ان جي اكوسيتي يك تحول مهم را در صنعت حمل و نقل اروپا به پا انداخته اند. اين اتوبوس ها كه با گاز طبيعي فشرده كار مي كنند، پاك تر، بي صدا تر، ايمن تر، كم استهلاك تر و سازگار با محيط زيست مي باشند. كمپاني مان كه يكي از پيشتازان صنعت خودروهاي تجاري و اتوبوس مي باشد پيش از اين نيز ساخت بيش از 7000 اتوبوس گاز سوز را در كارنامه خود داشته است. در اين نوشتار به بررسي اين محصول مان مي پردازيم:

پيشرانه هاي گاز سوز به طور چشمگيري بي صداتر از نمونه هاي ديزل مي باشند كه يكي از مزيات آنها براي كاربرد شهري نيز مي باشد. اتوبوس گازسوز هم از ديد راننده و هم از ديد مسافر، بطور چشمگيري بي صدا تر بوده و لرزش هاي كمتري را توليد مي كنند كه از طرف ديگر براي ساكنان افراد نزديك خطوط اتوبوسراني نيز يك منفعت بزرگ است.

در مبحث آلايندگي نيز موتور هاي پايه گازسوز بسيار پاك تر از گونه هاي ديزل يا دوگانه سوز است. اين پيشرانه ها به راحتي قادر به پاس كردن استانداردهاي EEV

( (enhanced environmentally friendly vehicle اتحاديه اروپا بدون هرگونه افزودني به سيستم اگزوز مي باشند. نكته گفتني در مورد اكوسيتي توانايي كاركرد آنها با سوخت تجديد پذير بيو گاز(بيو متان) بدون هرگونه تغير در مكانيزم پيشرانه است. در صورت استفاده كردن از بيو گاز فشرده يا CBG ، ميزان دي اكسيد كربن خروجي از اگزوز به كمترين حد خود مي رسد و از آنجا كه اين سوخت از پسماند هاي انساني مدفون شده تهيه مي شود به راحتي قابل تجديد پذيري است.

در بحث هزينه هاي نگهداري نيز اكوسيتي سرافراز خواهد بود زيرا كه اين هزينه ها در اتوبوس هاي سي ان جي بسيار كمتر است و تا 30 درصد دراين هزينه ها صرفه جويي مي شود. از طرف ديگر گاز طبيعي در همه جا موجود است و نياز به حمل و نقل و نگهداري در مخازن ندارد و تنها هزينه پيش رو متراكم كردن آن است.

از نقطه نظر ايمني هم برخلاف آنچه به نظر مي رسد، اكوسيتي ايمن تر از نمونه هاي ديزل مي باشد. كپسول هاي ذخيره گاز فشرده در اين اتوبوس مطابق با پيشرفته ترين استانداردهاي بين المللي ساخته شده و تحت فشار بسيار بالا تست شده اند.

در اتوبوس هاي سي ان جي خطر نشت سوخت از باك وجود ندارد و از آنجا كه گاز طبيعي سبكتر از هوا مي باشد هر نوع نشتي بسرعت در هوا پخش مي شود. خود اشتعالي نيز در سي ان جي سخت تر روي مي دهد. دماي خود اشتعالي در گاز طبيعي 640 درجه سانتيگراد است و اين درحاليست كه اين دما در گازوئيل 210 درجه و در بنزين 246 درجه سانتيگراد است.

از سوي ديگر استفاده از هرنوع خودروهاي گازسوز در اروپا تحت شديدترين اقدامات نظارتي انجام مي شود كه باعث بالا رفتن ضريب ايمني اين نوع از اتوبوس ها شده است.

سوخت گيري اين اتوبوس ها به دو صورت انجام مي پذيرد:

1-پر كردن آرام: در اين روش از سوخت گيري در پايان شيفت كاري، اتوبوس با وصل شدن به يك خط گاز به آرامي پر شده و به طور خودكار قطع مي شود تا در صبح روز بعد آماده بهره برداري باشد.

2-پر كردن سريع: در اين روش اتوبوس بايد به يك جايگاه سوختگيري فشار قوي مراجعه كند و زمان تقريبي پر شدن آن حدود 5 دقيقه مي باشد.

اكوسيتي كه بطور انحصاري براي بازار انگليس طراحي و توليد شده داراي بدنه اي از جنس آلومينيوم و شاسي و اسكلت فولادي مي باشد.

اين اتوبوس 40 نفره با بهره گيري از يك پيشرانه 12.8 ليتري ساخت مان با كد MAN E2876 EEV قابليت توليد 272 اسب بخار قدرت و گشتاور 1050 نيوتون متر را داراست و با بهره گيري از يك مبدل كاتاليكي 3 راهه كمترين ميزان گازهاي آلاينده را در فضا پخش مي كند.

براي ذخيره گاز طبيعي فشرده نيز 4 تانك كامپوزيتي به حجم 1176 ليتر در نظر گرفته شده است.

مان EcoCity:

مطالب مشابه :

شرکت ياوران خودرو شرق نمایندگی جدید اتوبوس مان در ایران

مشاهده نمای داخلی اتوبوس مــــان بصورت پانوراما

اتوبوس Lion's Coach - R07

کشنده های مان

مقايسه اتوبوس هاي بين شهري موجود در كشور:

مان EcoCity:

تور مجازی داخل اتوبوس

رانیران ولووبی9- وی آی پی

معرفی اتوبوس Man

شرکت ياوران خودرو شرق نمایندگی جدید اتوبوس مان در ایران