تهران نیازمند ساخت پارکینگ های عمومی است

فزایش تردد و ایست خودروهای شخصی در سطح شهر تهران، علاوه بر اینکه عوارض بیشماری را به شهر تحمیل کرد، خیابانهای پایتخت را به پارکینگی عمومی بدل کرد تا جایی که شورای شهر تهران در مصوبه ای خواهان فراهم شدن زمینه لازم برای سرمایه گذران در ساخت پارکینگ های عمومی شده است.

شورای شهر تهران در مصوبه ای که خرداد سال 83 به تصویب رسانده "به ضرورت توسعه و احداث پاركينگ هاي عمومي در شهر تهران و لزوم اعطاي تسهيلات و امتيازات تشويقي جهت ترغيب سرمايه گذاران" تاکید کرده است.

در این مصوبه آمده است که " به شهرداري تهران اجازه داده مي شود نسبت به مجوزساخت، همراه با تسهيلات و امتيازات تشويقي از قبيل صدور پروانه هاي تجاري و ... با مشاركت با سرمايه گذاران بخش خصوصي جهت احداث پاركينگ هاي طبقاتي عمومي به گونه اي كه ماهيت و عملكرد اين مستحدثات پاركينگ عمومي باشد."

تهران شهري بزرگ و با مشکلات ویژه در حوزه حمل و نقل، ساختمان و معابر عمومی است. شهری که در طی سالیان گذشته و از زمان بنیان گذاری به دلیل رعایت نکردن استانداردهای شهر سازی با انواع نابساماني ها مواجه بوده است.

شورای فعلی شهر تهران نیز با تاکید بر اجرای این مصوبه و همچنین به روز کردن بخشهایی از مصوبه سال 83 تلاش دارد با برنامه ریزی مدیران شهرداری تهران، پایتخت را شهری با پارکینگهای عمومی با تاکید بر کاهش مشکلات ترافیکی و آزارهای فرهنگی تبدیل کند.

سيستم حمل و نقل شهری تهران در زمان رژیم پهلوي و بعد از سالهای 1350 بر اساس اتومبیل پايه گذاري شد. این پایه گذاری مانند بسیاری از کشورها از جمله آمريكا بر اساس تولیدات روز دنیا بود اما بعدها بحث حمل نقل عمومی در جهان مطرح شد که دیگر برای تهران دیر شده بود.

‫تولید انبوه و وارد شدن خودرو به خیابانهای پایتخت اما با همراه نبودن زیر ساختها در بخش ساختمانی به عقیده بسیاری از کارشناسان عمران شهری تهران را به پارکینگی تبدیل کرد که تبعات آن در شکلهای مختلف امروزه در تهران قابل مشاهده است.

‫در همین مورد امیر مسعود کاوند کارشناس مدیریت شهری معتقد است: وقتی حمل نقل عمومی به دلیل مشکلات زیرساختی و اعتباری هنوز زير استاندارد جهاني است، ‫مردم هم ناچار هستند از خودرو استفاده كنند اما این استفاده گاهی به دلیل نداشتن پارکینگ شخصی مشکلاتی را به همراه دارد.

‫‫وی تاکید می کند که "در دوره اي كه تهران داشت به سمت استفاده از اتومبیل پیش می رفت، ضرورت داشتن پاركينگ وجود نداشته و امروز شهر با ناهجاری انباشت خودرو در سطح خیابان روبرو است و هر کس جلوي خانه خودش پارك كرده اما جا برای تردد دیگران باقی نمانده است."

‫وی می گوید: بعضی کوچه ها در تهران سالها پیش حتی 4 خودرو در آنها پارک نمی شد اما حالا انبوهی از خودرو را در خود جا می دهد، چون در دوره رشد تهران ما شاهد افزايش توليد اتوموبيل و افزایش بدون پارکینگ ساختمانها بوديم. مديريت شهري كه البته آنموقع بسيار نوپا بود با مشكلات زیادی براي هماهنگ کردن دخل و خرج مواجه بود.

‫کاوند اتخاذ سياست های غلط مانند دادن مجوز ساخت ساختمان بدون تامین پاركينگ را به نوعی دور زدن قانون خواند و افزود: در زمانی که مجوز ساخت برخی ساختمانها داده شده، عوارض پاركينگ از سوی شهرداری گرفته شده ‫ولي شهرداری امروز و مدیریت فعلی با مشکلات گذشته گان مواجه است که باید تدابیر ویژه ای بیندیشند.

پیش از این و در سالهای گذشته، تعداد محدودی پاركينگ تنها در قطبهاي تجاري و مركز شهر ساخته شده که به نظر می رسد با مصوبه اخیر شورای شهر تهران برای تسهیل شرایط برای سرمایه گذران پارکینگ ساز این مشکل از سوی شهرداري تهران مرتفع شود.

بهره برداری از شش رام قطار مترو توسط شهردار تهران