پراید و پژو 405 با صنعت خودرو خداحافظی می کنند

طبق استراتژي مصوب شوراي سياست‌گذاري خودرو، از ابتداي سال 1395 ادامه توليد خودروهاي تحت ليسانسي كه بيش از هفت سال و خودروهاي برند داخلي كه بيش از 10 سال از شروع توليد آن‌ها گذشته باشد، ممنوع است.

سوال اینجاست که ایا واقعا دولت خودرو ها را از رده خارج می کند و یا این مردم هستند که خودرو سازان را به عدم تولید وادار می کنند

در این ارتباط به تناقضات جالبی نیز در عملکرد مسئولین مرتبط بر می خوریم

نیروی انتظامی با جدیت تمام شماره گذاری ریو را متوقف می کند ان هم به دلیل نداشتن ایر بگ

و در طرف مقابل وانت پیکان با بیش از چهل سال سابقه تولید پیکان در ایران بدون ایربگ و ABS و حالا اینها که خیلی زیاد است حد اقل استاندارد الایندگی با همان قالب های قدیمی من که نمی دانم به چه دلیلی تولید می شود هرکس فهمید شما را به خدا به ما هم اطلاع بدهد

مثال دیگر تولید خودروی رنو پی کی بود که بعد از اینکه دیگر هیچ کس این محصول را نمی خرید باز هم توسط شرکت پارس خودرو تولید می شد

شعور مردم را دست کم نگیریم که این خود نشان از نا اگاهی ماست

فروش ماشینهای گران قیمت در ایران منحصر به واردات می باشد چون خریدار ایرانی ترجیح می دهد که با تعرفه ۹۰ درصد ماشین خارجی بخرد ولی ماشین گران قیمت مونتاژ ایران را نخرد شاهد مثال عدم تولید و خوابیدن خطوط تولید ماشینهای گران قیمت در کشور می باشد شاید بتوان گفت برخی از این خطوط تولید هنوز به هزینه سر به سر راه اندازی و سود نرسیده اند

ایا اگر درهای گمرکات کشور به روی محصولات ارزان قیمت چینی و یا هندی در صنعت خودرو باز بود ایا کسی حاضر بود در این کشور دیگر پراید بخرد یا اینکه ماشینهای هم رنج این ماشین را با قیمت حدود چهار میلیون تومان از این کشور ها خریداری می کردند تازه ان هم با دلار دو هزار تومانی

پلت فرم پژو ۴۰۵ چه خدمتی به ایران خودرو نموده است ماشینهای ROA- RD-405GLI 405GLX ..... همه با یک اتاق و موتورهای متفاوت و هیچ وقت معلوم نشد که ۴۰۵ چرا اتش می گیرد

متاسفانه این یک واقعیت است که در ایران مردم خودرو ها را از رده خارج می کنند نه خودرو سازان و یا مسئولین

اگه حال داشتید و تا اینجا رو خوندید این مطلب رو که پایین اوردم به نقل از ایسنا بخونید

TCAR.IR

توقف توليد خودروهاي قديمي از سال 1395

دبير انجمن خودروسازان ايران گفت: تا سال 1395 تمام خودروهاي قديمي از چرخه توليد صنعت خودرو ايران خارج خواهند شد.

احمد نعمت‌بخش در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در پاسخ به انتقاد كارشناسان از ادامه توليد برخي خودروهاي قديمي، اظهار كرد: طبق استراتژي صنعت خودرو، خودروسازان ملزم به از رده خارج كردن خودروهاي قديمي تا ابتداي سال 1395 هستند.

وي ادامه داد: طبق استراتژي مصوب شوراي سياست‌گذاري خودرو، از ابتداي سال 1395 ادامه توليد خودروهاي تحت ليسانسي كه بيش از هفت سال و خودروهاي برند داخلي كه بيش از 10 سال از شروع توليد آن‌ها گذشته باشد، ممنوع است.

دبير انجمن خودروسازان ايران افزود: بنابراين تا آن زمان برخي خودروها مانند پرايد مدل قديم و پژو 405 ديگر اساسا امكان توليد در ايران را نخواهند داشت.

نعمت‌بخش با بيان اينكه خودروسازان طبق برنامه‌ريزي انجام شده تيراژ توليد خودروهاي قديمي را به تدريج كاهش داده و تيراژ خودروهاي به‌روزتر را افزايش خواهند داد، تصريح كرد: البته ما نيز راضي به ادامه توليد برخي از خودروهاي قديمي نيستيم، اما بايد به اين نكته توجه كرد كه صنعت كشور به‌ويژه صنعت خودرو در شرايط خاصي است كه سرعت اجرايي شدن اهداف ياد شده را كاهش مي‌دهد.

به گزارش ايسنا، پيش از اين برخي كارشناسان با انتقاد از ادامه توليد برخي خودروهاي قديمي در كشور پيشنهاد كرده بودند كه خودروسازان بزرگ تهديد كاهش توليد خودرو در كشور را به فرصتي براي از رده ‌خارج كردن خودروهاي قديمي و به جاي آن افزايش توليد خودروهاي به‌روز‌تر تبديل كنند.

به گفته كارشناسان، برخي از سواري‌هاي در حال توليد در دو خودروساز بزرگ كشور بيش از حد قديمي بوده و از رده خارج محسوب مي‌شوند. به عنوان مثال پلت‌فرم خودروهاي پژو 405 و پرايد مربوط به حداقل 20 سال پيش است.

پراید و پژو 405 با صنعت خودرو خداحافظی می کنند

مطالب مشابه :

نقد رنو مگان 2000cc

رنو PK یا دوو ماتیز؟

پراید و پژو 405 با صنعت خودرو خداحافظی می کنند

فیات سی ینا

دانلود رایگان فیلم کلیپ آموزش پاورپوئینت تعمیر موتور-برق-مکانیک خودروهای پژو-زانتیا-پارس و ..

MVM 530

مدل هاي موجود پارس خودرو (Pars khodro)

عکس ماشین پی کی pk

وانت کاپرا