خودتان موتور مینی جت بسازید

با سلام

در قسمت اول نحوه کار انواع موتور های جت را توضیح دادم در قسمت دوم قراره که نحوه ساخت یه مینی جت را توضیح بدم؛

از نوشته های قسمت اول میشه فهمید که بهترین گذینه برای ساخت که بشه روی یه هواپیمای مدل سوارش کرد موتور پالس جته(بعلت سبکی وزن،راحتی ساخت، استفاده از آلیاژ هایی که تو بازار ایران یافت بشه، تراست بالا و ...)

خود موتور های پالس جت دو نوعند :1- دریچه دار 2- بدون دریچه

موتوری که ما ساختیم و میخوام اینجا بگم(ما یک گروه چهار نفره بودیم البته دو نفر برای ساخت کافیه) از نوع دریچه داره که استارت کارو با مقاله ای که در ماهنامه نوآور سال 84 خوندم زدم که اون مقاله ترجمه ای از یک مقاله خارجی بود که البته مترجم خیلی از محدودیت های کشور ما را لحاظ کرده بود ولی بازم برای ساخت باید تا حدودی به فنون ساخت و تولید آشنا باشید، امکاناتی که برای ساخت این موتور لازمه شامل دستگاه جوشکاری گاز، دستگاه تراش،دستگاه فرز یا دریل رادیال، وسایل مونتاژ مثل گیره میزی، سوهان،پرس دستی و... که تو همه کارگاه های ماشین افزار پیدا میشن

بیشتر قطعات این موتور با دستگاه تراش ساخته میشن که هرچی دقت دستگاهتون بالاتر باشه کیفیت ساخت هم البته بالا تر میره که اگه به cnc دسترسی داشته باشید که عالیه؛ البته خودمون با دستگاه معمولی ساخت تبریز ساختیم که چون هممون تراشکاری واردیم زیاد سخت نبود ولی شما سعی کنید از دستگاه با کیفیت تری استفاده کنید

مهمترین و بحرانی ترین قطعات کاربراتور، سوپاپ و سوخت پاش هستند که متاسفانه نقشه کاربراتور را پیدا نکردم ولی خود مقاله اصلی همه نقشه ها را با اندازه داره که عکسها را بهمراه توضیحات خود ماهنامه براتون اسکن کردم

برای کارایی خوب وسبکی وزن بهتره که همون آلیاژ هایی که نویسنده گفته استفاده کنید که خودم بعلت کمیاب بودن یا گران بودن بعضی از اونها مثل دورآلومین و تیتانیم و چون موتور ما قرار نبود روی هواپیما سوار بشه بیشتر از فولاد استفاده کردیم که تاثیرش روی وزن خیلی زیاده

در مورد کار با قطعات برنجی دقت کنید چون خیلی ظریفند و برای اتصال ورودی هوا و کاربراتور حتما از لحیم استفاده کنید نه جوش چون سریع ذوب میشند، سوپاپ هم از جنس فولاد فنره که فکر کنم تو همه شهرهای صنعتی پیدا بشه، دریچه سوپاپ با دستگاه فرز یا دریل رادیال ساخته میشه که به زوایا سوراخ ها دقت کنید که سوپاپ دقیقا باید با این دریچه فیت باشه، ساخت قطعه توربین خیلی سخته که البته زاویه خم های داخلی و خارجی خیلی مهم نیست و تاثیرش روی راندمان و تراست موتوره ولی جاهایی که باید روی قطعات دیگه سوار بشه را دقیق بسازید،

بدنه هرچی نازکتر باشه خیلی سبکتر میشه ولی بیشترین حرارت را این قطعه باید تحمل کنه و در صورت نازکی و استفاده از آلیاژ نامناسب سریع ذوب میشه

قطعه شماره 10 مهم نیست و فقط برای آیرودینامیک شده موتور هنگامه پروازه

خم یا پخ قطعه 8 مهمه چون میزان باز شدن سوپاپ را کنترل میکنه

دقت ابعاد قطعات 1 و5 هم خیلی مهم نیست وفقط طوری بسازید که برای مونتاژ مشکل نداشته باشید

سوراخ های کاربراتوربا قطر 0.8 با زاویه 37 درجه سخت ترین قسمت کاره که ما دریک شرکت ساخت قطعات الکترونیک ساختیم شما اگه دریل با دقت بالا داشتید با همون بزنید

در پایان بگم که ما بعضی قطعات را چندین بار ساختیم و خراب شد ، پس زود دلسرد و مایوس نشید

بقیه اطلاعات ساخت تو خود مقاله اصلی اومده ولی اگه بازم براتون گنگ بود یا تو ساخت با مشکل مواجه شدید سوال کنید تا بیشتر توضیح بدم

موفق باشید

اصل مقاله اسکن شده بهمراه نقشه ها :