افتتاح کارخانه خودروسازی بابل واظهارات آقایان رحیمی(معاون رئیس جمهور)ونجم الدین(مدیرعامل ایران خودرو

درروز دوشنبه 29/6/1389پروژه خودروسازی بابل در استان مازندران وابسته به شرکت "ایران خودرو"توسط آقای رحیمی معاون اول رئیس جمهور و هیئت همراه در منطقه زیبا و خوش منظره شهرک صنعتی "رجه"در بخش بندپی بابل افتتاح شد

بیش از هر مطلبی لازم است به این نکته اشاره کنم اینجانب قبل ازآن که " رجه"به شهرک صنعتی تبدیل شوداز آن جا به کرات بازدیدداشتم آن منطقه را یکی از بهترین نقاط مازندران برای تبدیل به منطفه توریستی می دانستم که با تاسیس هتل های مدرن و متعدد فرصتی فراهم می گردیدتاآژانس های توریستی توریست های داخلی از سراسرکشور وتوریست های خارجی را به این منطقه بیاورند وبا این طرح توریستی هم اشتغال لیجاد می شد وهم منطقه از نظر زیست محیطی تغیر پیدا نمی کرد ودرپی آن کارخانه ها آلودگی ایجاد نمی کرد ند و هم چنین طبیعت منطقه دست نخورده باقی می ماند و سبب معروفیت این متطقه زیبا در کل کشور و خارج از کشورهم می گردید .

به هرحال از آن جائی که بسیاری از اقدامات در سی سال گذشته بر اساس احساسات و محاسبات دور از منطق وفعالیت های نمایندگان مجلس صرفا برای رای جمع کردن انجام گرفته تبدیل این منطقه به شهرک صنعتی هم دوراز انتظارنبود.

یکی از پروژه هائی که دردولت نهم و با تلاش نماینده وقت بابل در مجلس هفتم حجت الاسلام حاج شیخ علی اکبر ناصری(سفیر فعلی ایران در واتیکان )به تصویب رسید راه اندازی پروژه خودروسازی در شهرک صنعتی رجه بود ولیکن آقایان رحیمی معاون رئیس جمهور و نجم الدین (مدیر عامل ایران خودرو)در بیاناتشان در مراسم افتتاحییه مطالبی راابراز داشتند که لازم است به آن ها توجه شود .

اولین نکته این که آقای رحیمی اشاره کردند: "در45 سال گذشته قبل از دولت نهم پنچ میلیون و200 هزاردستگاه خودروتولیدشده اما در پنچ سال دولت آقای احمدی نژادپنچ میلیون و700 هزاردستگاه.بعضی ها می پرسند این خودروها کجاست؟معلوم است کجاست روی زمین پشت چراغ قرمزها اصلاازراهنمائی رانندگی بپرسیدچقدرشماره گذاری می کنند" تولید 700000/5 خودروجای خوشبختی است به شرط آن که تمام این تولید ات یا بخش اعظم آن به خارج از کشور صادر گرددوروانه بازارهای هدف بشود واگرروانه بازار داخلی گردد که ظاهرا این گونه است وبیانات معاون اول رئیس جمهورموید این مسئله است این همه تولید علاوه برآن که جای خوشبختی نسیت بلکه هزاران بارتاسف دارد .

ترافیک سنگینی که بر جاده ها وخیابان های شهرهاحاکم شده وفریاد بسیاری از مسئولین مربوطه را در آورده- آلودگی های هوا و صوتی –افزایش تصادفات رانندگی و مرگ ومیر های ناشی از آن که در جهان مقام بالائی را کسب کردیم –هزینه های سنگین برای گشادکردن جاده ها و تعریض هرروزه خیابان ها در داخل شهرهاوبسیاری دیگر از مشکلات ناشی از افزایش بی رویه خودرودر سطح کشوراست .

اگر کشورهائی نظیر:ژاپن ویا کره جنوبی و.... به صنعت خودروسازی خود افتخار می کنند و می بالند برای آن است که بازارهای جهانی را فتح کردند وبخش اعظم ازتولیدات خودرا روانه بازارهای صادراتی می کنند .

دومین نکته: آقای رحیمی در سخنرانی خودش وعده ساخت پروژه خودروئی جدید وابسته به شرکت "سایپا"را در شهر "ساری"مرکز استان مازندران و در 35 کیلومتربابل را داد .این وعده که براثر فشارهای نمایندگان محترم ساری در مجلس شورای اسلامی داده شد خودبیانگر بی منطقی ومحاسبات غلط در تولید خودرو در کشوراست واگر دیگرروز نمایندگان گرگان در مجلس فشار بیاورند یک کارخانه هم در گرگان تاسیس خواهد شد ودر پی آن نمایندگان غرب مازندران (رامسر-تنکابن-چالوس و نوشهر)که دردولت دهم از حمایت آقایان:مشائی (رئیس دفتر رئیس جمهور) وحسینی(وزیراقتصاد) وشیخ الاسلامی(وزیرکار)و.....برخوردارندفشاری دیگر وارد کنند صاحب صنعت خودروسازی می شوند وهم چنین سایرشهرها(توخود حدیث مفصل بخوان از این مجمل)آن گاه صنعت خودروسازی می شود مثل "بانک صادرات"در قبل انقلاب ویا "دانشگاه آزاد اسلامی"در بعد انقلاب که از هر کلان شهرتا شهرهای کوچک شاهد تاسیس آن هستیم بدون آن که به بازار کار فارغ التحصیلان وسطح علمی آن توجه شود .

سومین نکته –آقای نجم الدین مدیر عامل ایران خودرودرهمین مراسم اظهارداشتند :

"هم چنین باید خط آهن از شیرگاه به محل کارخانه ایجاد کنیم چون بدنه ها را رنگ شده ازتهران منتقل می کنیم واگربا حمل و نقل جاده ای این کاررا انجام دهیم آسیب می بیند ازطرفی هم هزینه حمل ونقل بالاست"

درزبان فارسی ضرب المثلی است بااین عبارت"قبل از دزدیدن منار باید چاه راکند"اگر شرایط موفقیت خودروسازی بابل در گروه خط راه آهن است چرا قبل از تصویب وعملیاتی شدن پروژه یا به موازات اجرای آن فکراساسی برای کشیدن خط آهن شیرگاه به شهرک صنعتی "رجه"نشده تا 15 میلیارد تومانی که هزینه خودروسازی بابل شده بعداز مدتی به خاطر فقدان خط آهن و آسیب دیدگی بدنه های رنگ شده وهزینه بالای حمل و نقل جاده ای به هدرنرود وبی مصرف نماند.

افتتاح کارخانه خودروسازی بابل واظهارات آقایان رحیمی(معاون رئیس جمهور)ونجم الدین(مدیرعامل ایران خودرو

مطالب مشابه :

خودرو تاکتیکی

افتتاح بزرگترین کارخانه ایران خودرو در آذربایجان‌شرقی

پیشرفت صنعت خودروسازی کره جنوبی در مقایسه با ایران

افتتاح کارخانه خودروسازی بابل واظهارات آقایان رحیمی(معاون رئیس جمهور)ونجم الدین(مدیرعامل ایران خودرو

یک هفته تا افتتاح بزرگترین ایران خودرو کشور در تبریز

چری Chery A15

100 سوال از کتاب تکنولوژی موتورهای دیزلی

در مورد چری A15 بیشتر بدانید