افتتاح فاز اول خط 3 مترو در عید غدیر

به گزارش شهرنوشت، در بازدید صبح امروز اعضای شورای اسلامی شهر تهران از پروژه خط سه متروکه تا ظهر به طول انجامید ، هابیل درویش اعلام کرد: فاز اول و بخش میانی این پروژه از چهارراه ولیعصر تا تقاطع خیابان بهشتی و مفتح تا عید غدیر افتتاح می شود.

از جنوب غرب تا شمال شرق

وی درباره این خط گفت: خط سه با حدود 35 کیلومتر طول و 29 ایستگاه، طولانی ترین خط مترو است که از جنوب غربی تهران، یعنی کمربندی آزادگان در ابتدای جاده ساوه شروع می شود و با گذر از مناطقی مثل پاسگاه نعمت آباد، جوادیه، قلعه مرغی، راه آهن، منیریه، چهارراه ولیعصر، میدان ولیعصر، خیابان شهید بهشتی، کمی جلوتر تغییر جهت می دهد و از خیابان قدوسی و بزرگراه صیاد شیرازی عبور می کند و نهایتا به میدان قائم در شمال شرقی تهران ختم می شود.

او ادامه داد: ما تقریبا در همه نقاط این 35 کیلومتر فعال هستیم و بیش از 80- 70 کارگاه فقط در همین یک خط داریم. این خط در سه فاز تعریف شده که فاز اول و بخش میانی از چهارراه ولیعصر تا خیابان شهید بهشتی حدود هفت کیلومتر طول دارد و به زودی به بهره برداری می رسد. تست های اولیه انجام شده و تاسیسات باقی مانده در حال نصب است.

درویش اضافه کرد: فاز جنوبی خط سه هم به طول 12 کیلومتر از کمربندی آزادگان تا چهارراه ولیعصر را در بر می گیرد که در این قسمت فعالیت ما خیلی جدی دنبال می شود و قصد داشتیم تا عید این قسمت را هم به بهره برداری برسانیم تا اهالی مناطق اسلامشهر، اکبرآباد، سلطان آباد و خیرآباد هم بتوانند از آن استفاده کنند که اگر اعتبار به ما تزریق شود، به راحتی می توانیم این فاز را هم افتتاح کنیم که با این حساب، 19 کیلومتر از این 35 کیلومتر برای استفاده مردم آماده می شود. تلاش ما برای افتتاح هر چه سریعتر این قسمت است، چون از مناطق قدیمی تهران مثل راه آهن و مولوی عبور می کند.

نرسیدن اعتبارات و گرانی مصالح، پاشنه آشیل مترو

مدیر عامل شرکت مترو گفت: البته در فاز شمالی هم پیش بینی کرده ایم که هشت کیلومتر را افتتاح کنیم که اگر اعتبار کافی در اختیارمان بود، این قسمت هم قابل افتتاح بود. اما ما در حال حاضر دو مشکل اساسی داریم: اول اینکه اعتباراتی که خود مسئولان در ابتدای سال در بودجه برای ما پیش بینی کرده اند، هنوز به دست ما نرسیده است. علاوه بر آن مصالح هم از یک تا سه برابر افزایش قیمت داشته اند و بازار به یکباره طوری شده که همین الان هم که می رویم پول بدهیم و مصالح بخریم، می گویند اول پول را بریزید به حساب تا بعد بگوییم قیمت چند است! این بدین معناست که اگر با اعتبار مصوب اول سال می توانستیم یک حجم مشخصی کار انجام دهیم، الان یک سوم آن را می توانیم کار کنیم.

درویش با اشاره به اینکه ما کار بزرگی را شروع کرده ایم، گفت: ما در کلیه خطوط مترو حدود 200 کارگاه فعال داریم و به شدت مشغول کار هستیم؛ چون در مترو بر خلاف کارهای عمرانی دیگر یا نباید پروژه را شروع کرد یا دیگر نباید متوقف شد و باید 24 ساعته کار کرد. برای مثال در همین ایستگاه شهید بهشتی، کارگران 24 ساعته باید پمپ آب را کنترل کنند تا آب وارد کارگاه نشود. به همین جهت ما وام گرفته ایم، قرض کرده ایم و به پیمانکاران خود می گوییم که شما کار کنید، خدا بزرگ است و اوضاع درست می شود. اما با این همه قریب به اتفاق آنان دچار مشکل جدی شده اند.

150 کیلومتر مترو در حال ساخت است

مدیر عامل شرکت مترو در توضیح سایر خطوط مترو گفت: ما در حال حاضر در مترو حدود 100 کیلومتر خط شهری و 50 کیلومتر خط برون شهری در شهرک اقماری فرودگاه در دست ساخت داریم. بخش فرودگاه به تنهایی50 کیلومتر است که کارگاه ها در آن فعال هستند و بخشی از آن دارد ریل گذاری می شود. بخشی از آن به صورت تونل و باقی روی زمین است و کنار اتوبان قرار می گیرد که در فاز اول به فرودگاه و فاز بعد به شهر پرند می رود

وی افزود: ما در خط هفت دو دستگاه TBM داریم که نمی تواند تعطیل شود. چون بالای سر بعضی از آنها اپراتور خارجی هست و بابت تاخیر از ما به دلار خسارت می گیرد. ضمن اینکه حلزون دستگاه نزدیک هزار تن وزن دارد که اگر بایستد، مخصوصا در مناطق قدیمی تهران مثل میدان محمدیه و ... که زمین سست است، احتمال نشست زمین می رود. اگر هم دستگاه بخواهد کار کند، ما ماهانه بابت هر دستگاه باید 5 میلیارد تومان پول آهن و سیمان و فوم تزریقی و واتر استاپ و ... بدهیم. ضمن اینکه اگر یکی از مصالح دستگاه متوقف شود، همه سیستم زنجیره وار تعطیل می شود.

درویش اضافه کرد: از چهار دستگاه TBM ما، دو دستگاه در خط هفت که کل طول آن 27 کیلومتر است که یکی از دستگاه ها از بریانک پشتیبانی می شد و تا هفته گذشته بیش از 10 کیلومتر تونل را ساخته ایم. این دستگاه الان از پارک گفتگو رد شده و آنجا یک شفت پشتیبانی زده ایم و داریم به سمت برج میلاد و بیمارستان میلاد و میدان صنعت می رویم. از جنوب خط هفت هم از 17 شهریور و شهید محلاتی داریم به سمت ورزشگاه تختی می رویم که یک دستگاهمان درآنجا است.

او ادامه داد: یکی دیگر از دستگاه های ما در خط 6 است که از دولت آباد، مرز شهرداری شهرری شروع کرده ایم و به کیانشهر و خیابان منصور آمده ایم و الان به 17 شهریور رسیده ایم و حدود 5 کیلومتر کار کرده ایم که البته این اطلاعات مال یک ماه پیش است. فاز اول این خط تا میدان سپاه می آید که اگر متوقف نشویم، فکر می کنم امسال این میدان را هم در فاز اول رد کنیم. دستگاه چهارم هم در خط سه در میدان منیریه است و دنبال آن هستیم که این دستگاه را دو ماه دیگر از این شفت جابجا کنیم و به سمت جاده ساوه برویم.

درویش در پایان گفت: انتظار ما این است که اعتباری که اول سال برای مترو پیش بینی شده، به ما بدهند و چیز اضافه ای هم نمی خواهیم. خط سه مترو کار بزرگ و باارزشی است که از مناطق کم درآمد تهران می گذرد و امیدواریم بتوانیم امسال فاز میانی و جنوبی این خط را به بهره برداری برسانیم تا مورد استفاده قرار بگیرد. با همه این مشکلات، ما داریم کار می کنیم. اما فراموش نشود که این کار فقط مال ما نیست و قرار نیست فقط دل ما برای آن بسوزد.

افتتاح فاز اول خط 3 مترو در عید غدیر

مطالب مشابه :

اطلاعیه های دانشگاه پیام نور استان تهران به پذیرفته شدگان این دانشگاه

نقشه ی راه های اسلامشهر . رباط کریم . بهارستان

اتمام مطالعات مترو در دست احداث اسلامشهر و رباط کریم

اسامی دانشگاه هایی که مهندسی صنایع در آن ها تدریس می شود

نتيجه انتخابات در بهارستان و رباط كريم

پذیرش دانشجو در دانشگاه پیام نور بهارستان ، بدون کنکور

شهر چیست ؟

ماجرای مرگ ستار بهشتی/

افتتاح فاز اول خط 3 مترو در عید غدیر