گذری بر تاریخچه موتور سیکلت(بخش دوم)

1818 Vocipedraisiavaporianna
<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" />

نخستین ادغام در سال 1818 صورت پذیرفت.آنچه در شکل دیده میشور آزمایش این وسیله در لوگزامبورگ گاردن،در فرانسه است.این وسیله در واقع ساخت آلمان بود.این اختراع در حقیقت همان اسب اسباب بازی است که با دو متور توربینی پایه بخار در چرخهای جلو و عقب  پیشرانه خود را تامین می کند.این ماشین در آن دوران پر مصرف و سنگین محسوب.

1816 <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />Cynophère, France

در حالی که به آن موتور سیکلت گفته میشد در حقیقت نوعی دوچرخه بود که راننده را در قفسی حبس و تنها نیروی پیشرانه را تامین میکرد!

1868-69 The Michaux-Perreaux Steam Velocipede, Germany

قاب این موتور بر پایه زین و نشیمنگاه طراحی شده است تا فضای لازم برای موتوربخار و حرکت چرخها فراهم آید.قرقره و فرمان به آن افزوده شده اند.لازم به توجه است که در چرخ جلو پدالها با زیرکی،همچنان حفظ شده اند.

1869 W. W. Austin, USA

این دوچرخه از نوع "بزرگ چرخ" است که پیش از این به جهت نا امنی تولید نمی شدند .دارای یک موتور دو سیلندر بوده و نیروی پیشرانه بوسیله قرقره و دو میل لنگ به چرخها منتقل میشود.

1869 The Roper Steam Velocipede. United States

این هم یک موتور پایه بخار است که به جهت فرمان آن که دارای دوشاخ برروی چرخ جلو میباشد دارای اهمیت است.

1877 Daimler-Maybach, France

این دوچرخه فاقد استقلال صنعتی بود یعنی بسیاری آن را بین فرانسه و آلمان مشترک میدانند لیکن اهمیت آن در این است که این موتور توانسته بود مسیر پاریس تا ژرمان سانت را با سرعت 15 کیلومتر در ساعت بپیماید در حالی که برای وسایل موتوری(به جهت حفظ امنیت) سرعت 6 کیلومتر در جاده و 3 کیلومتردر درون شهر مجاز شمرده میشد و آنهم با دو سرنشین.در غیر این صورت جریمه در پی داشت!نکته دوم در مورد این موتوز آن است که در ان زمان هر وسیله ای که از اسب سریعتر حرکت می کرد،توقیف و جریمه میشد!این قانون در انگلستان به نام، قانون جاده و یا "لوکوموتیو" خوانده میشد که تا پایان قرن مردود شد.

1880 The Long Steam Tricycle. United States

حق امتیاز این موتور در سال 1882 توسط فردی به نام جرج آ لانگ خریداری شد و در موزه سمیتسونیا قابل مشاهده است.این ماشین  پس از چندی بی مصرف شد و در سال 1946 آقای جی.اچ.باکن با جمع آوری قطعات آن ،موتور را بازسازی کرده و آنرا به موزه تقدیم کرد.

1881 The Parkyns-Bateman Steam Tricycle. England

این موتور دارای دو سیلندر بخاربوده و بوسیله دو پدال به سه چرخ متصل میشده است.پیش از آنکه مواد نفتی موجب انفجار آن شود دارای نخستین موتور گازوییل سوز(دو گانه سوز) بوده است.قوانین کشور انگلستان مانع از استفاده رسمی ازاین موتور می شد.

1885 The Daimler, Europe

این موتور عملا نخستین موتور سیکلت مدرن شناخته می شود چرا که دارای یک موتور دوگانه سوز اوتو-سایکل و نیم اسب قدرت بوده است.سیستم فرمان آن از  روی دو شاخ موتور نمونه ی سال 1877  تکرار شده است.همچنین دایملر چرخهای چوبی را در این مدل خود نیز تکرار کرده است.

1892 The five cylinder Millet, France

نکته قابل تامل در باره این موتور سیکلت، استفاده از پنج سیلندر دواربرروی چرخ انتهایی است.این آخرین باری نبود که پیشرانه ای با این خصایل یرروی متور سیکلت نصب می شد.در طراحی نمونه دوم،پیشرانه برروی چرخ جلو تعبیه شد.

1894 Hilderbrand and Wolfmuller, France

نخستین موتور سیکلتی که به صورت کارخانه ای ساخته شد.ویژگیهای آن 1400سی-سی حجم موتور،چهار سیلندر،خنک کننده آبی،توان 2.5 اسب بخار و سرعت 25 کیلومتر بر ساعت بود.دارای دو پیستون موازی متصل به شاتون در جلو و عقب و در تماس مستقیم با میل لنگ بوده است.به منظور استفاده از چرخ لنگ(هرز گرد) برای ذخیره سوخت در موتور بین دو فرآیند انفجار،از دو سیم الاستیکی در بیرون پیستون سود می برده است.نخستین بار این موتور سیکلت در فرانسه با عنوان پترولت تولید و تا سال 1997 تولید آن ادامه یافت.