درباره تسمه تایمینگ پژو 405 - پارس و سمند
درباره تسمه تایمینگ پژو 405 - پارس و سمند
كار تسمه تایمینگ چیست ؟ این تسمه كه در قسمت داخلی، دارای دندانه های عرضی
(
عاجدار) است، توسط پولی دندانه دار سر، میل لنگ به حركت در آمده و عامل گردش
پولی دندانه دار میل بادامك در قسمت سر سیلندر موتور میباشد. گردش میل بادامك
نیز به نوبه خود باعث بالا و پایین رفتن سوپاپها در جایگاهشان در زمان معینی كه
نیاز است به محفظه احتراق موتور ،سوخت و هوا وارد شود و یا دود خارج گردد ،
میشود. این زمان معین و مشخص را TIME
میگویند . در خودروهای قدیمی
از چرخ دنده و یا زنجیری شبیه به زنجیر دوچرخه ولی بصورت چند قلو برای گرداندن
میل بادامك كه كار آن باز و بسته نمودن سوپاپها میباشد، استفاده میشد. چرخ دنده
و زنجیر باعث ازدیاد صدا و وزن در موتور خودرو میگردید. خودروهای جدید، برای
افزایش قدرت و كاهش مصرف سوخت ،دارای موتور های با تراكم بالا میباشند و معمولا
تاج پیستون ( سر پیستون) صاف است
.
در صورت خرابی دندانه ها و
یا بریدن تسمه مذكور ، میل بادامك اصطلاحا از تایم افتاده و سوپاپهایی كه
نابهنگام باز شده و پایین آمده اند با سطح بالای پیستون برخورد می نمایند. و
عاملی برای خرابی پیستون وکج شدن سوپاپها و یا خرابی سیلندر و سرسیلندر و
شاتونها خواهد شد در این وضعیت موتور خاموش شده و تا تعمیر كلی و نصب تسمه جدید
روشن نمیشود. ضمنا تا رفع مشكل باید از استارت زدن بیهوده موتور ، برای جلوگیری
از آسیب بیشتر پرهیز كرد
.عواملی
که باعث كوتاه شدن عمر و یا پارگی تسمه و یا کنده شدن دندانه های آن و نهایتا
باعث خارج از تایم شدن موتور قبل از موعد مشخص شده میگردند عبارتند از
:
1-
استفاده زیاد از دورهای بالای موتور بخصوص در دورهای بیش از 4000 دور در دقیقه
و انجام شتابگیری ناگهانی مثبت TAKE OFF
و یا كاهش شتاب ناگهانی منفی
با استفاده از موتور .
2-
عدم استفاده از دنده متناسب با قدرت و سرعت خودرو، اصطلاحا دنده مرده در
سربالائی ها و یا هنگام عبور از موانع ، باعث فشار نا متعارف بر روی سوپاپهای
موتور و در نتیجه مقاومت میل بادامك برای گردش روان توسط این تسمه میگردد.
3-
خرابی بلبرینگ هرزگرد تسمه سفت کن و گیرپاژ آن ،باعث پارگی و کشیدگی یا رد كردن
و بریدن دندانه تسمه خواهد شد. معمولا كار كرد زیاد و یا سفت بودن زیاد تسمه
عامل خرابی هرزگرد میباشد،
تسمه باید بین 2 الی 3
میلیمتر قابل انعطاف باشد. و با دستگاه مخصوص سفتی آن تنظیم شود.
4-
نصب تسمه نامرغوب و تقلبی که توان تحمل فشار و كار زیاد را ندارد. ( تسمه نو در
سطح بیرونی و داخلی بر اثر تا كردن برای آزمایش نبایستی ترك و شستگی دیده شود .
و یا الیافی از آن در حال جدا شدن باشد و یا حتی یكی از دندانه های آن مشكل
داشته باشد. تسمه هایی كه بشكل تا خورده نگهداری شده اند و یا اشیاء دیگری روی
آنها گذاشته شده اند . دچار مشكل خواهند شد.)
5-
روغن ریزی سر میل لنگ و چرب شدن تسمه تایم
6-
عدم استفاده از خودرو بمدت طولانی
آسیبهای ناشی از بریدن و یا
رد كردن و یا جدا شدن دندانه های تسمه تایم :
در خودروهایی كه دارای موتور
پژو نوع
XU7JP/L3 1800
سی سی میباشند اگر موتور روشن باشد یا خودرو در حال
حركت باشد و تسمه تایمینگ كه عامل گردش میل بادامك و در نهایت پائین بردن
سوپاپها میشود یك عاج( دنده) رد كند یا پاره شود و راننده سریعا ، دنده خودرو
را در وضعیت دنده خلاص قرار ندهد ، چون كماكان میل لنگ موتور در حال گردش بر
اثر حركت چرخها میباشد باعث بالا آمدن پیستون میگردد ؛ در این وضعیت سر پیستون
به ته سوپاپهایی كه پائین مانده اند، برخورد میكند و موجب آسیب به سوپاپ و
پیستون و یا سایر اجزاء موتور خواهد شد. بنابراین تعویض بموقع تسمه تایم، باعث
جلوگیری از آسیب به موتور خودرو میگردد. هنگام تهیه تسمه نو، به جنس آن از نظر
مرغوب بودن و استحكام دندانه ها، به علت حساسیت ، حتما توجه كنید و نگذارید
مكانیك نوع نامرغوب را نصب نماید
.
زمان تعویض تسمه تایم
:
زمان تعویض این تسمه از 60000 هزار كیلومتر ( رانندگی با شتابهای منفی و مثبت زیادو با دور بالای موتور – دنده مرده - ایستایی و عدم كاركرد خودرو بمدت طولانی - گذشت زمان زیاد حدود مثلا 3 سال از آخرین نصب – صدا دار شدن بلبرینگ تسمه سفت كن- روغن ریزی سر میل لنگ – تسمه نامرغوب – تسمه بیش از حد سفت ) تا 80000 هزار كیلومتر ( رانندگی ملایم و پیوسته و با دور موتور متوسط و گذشت زمان حدود 2 سال) متغییر میباشد . در صورتیكه از كیلومتر آخرین نصب و نوع كاركرد خودرو مطللع نمیباشید توصیه میشود مكانیك شما ، تسمه را بصورت گفته شده بازدید كند:
در روز روشن و پر نور كاپوت را تا آخرین درجه آن بالا بزند و سمت چپ موتور ( سمت شاگرد) در محلی كه شیلنگهای رفت و برگشت بنزین به باك جفت هم قرار گرفته اند و بصورت قوس تقریبا نیمدایره میباشند، شیلنگها را از روی بست آنها بدون فشار دادن بیش از حد آزاد كرده و روپوش لاكی تسمه تایم كه زیر شیلنگها قرار گرفته را با باز كردن دو پیچ نگهدارنده آن كه یكی در بالا و دیگری در پائین است باز كند. ( پیچ پائینی آچار خوری سخت دارد بهمین علت مكانیك اینكار را بهتر است انجام دهد) خودرو را در دنده 5 گذاشته و آرام حركت دهید و با عبور تسمه از مقابل شما آنرا از نظر فرسودگی و ترك خوردگی و نخ كش شدن و یا آسیب دیدگی و یا چرب بودن چك كند . در صورت وجود هر كدام از موارد گفته شده نیاز به تعویض تسمه توسط مكانیك خواهید داشت.
مطالب مشابه :
انتقادات و پیشنهادات
وبلاگ نمایندگی سایپا محمد پرکان-کهنوج, آدرس نمایندگی کهنوج:بلوار شهید بهشتی بعداز سه راه
کلاچ چنگکی
سایپا. وبلاک تخصصی صنعت اتوماسیون اداری. گالري عکس هاي
قطب سوم خودرو سازی ایران
بر خلاف ایران خودرو و سایپا که هیچ طبقاتی، تکمیل اتوماسیون اداری و شبکه اینترنتی
کشنده اسکانیا-لیزینگ اسکانیا-تریلی اسکانیا-کامیون اسکانیا-کامیون پی۳۴۰ اسکانیا-ثبت نام کشنده
شرکت سایپا دیزل-مجتمع مناقصات اتوماسیون مناقصه های تایپ و پانچ و خدمات اداری ,
سنسور اندازه گیر جرم هوای ورودی
سایپا. وبلاک تخصصی صنعت اتوماسیون اداری. گالري عکس هاي
درباره تسمه تایمینگ پژو 405 - پارس و سمند
سایپا. وبلاک تخصصی صنعت اتوماسیون اداری. گالري عکس هاي
نمرات پایانی دوم تکنولوزی مولد قدرت
سایپا. وبلاک تخصصی صنعت اتوماسیون اداری. گالري عکس هاي
برچسب :
اتوماسیون اداری سایپا