پرواز با کایت
در کشور ما ورزش پرش با چتر از بلندی از اوایل سال 1990 در منطقه اولودنیز فتحیه با کشف قله باباداغی توسط چتربازان خارجی شناخته و ابتدا در باشگاههای دانشگاهها به صورت فعال آغاز شد. با توجه به کم هزینه بودن در مقابل سایر ورزشهای هوایی و در آغوش طبیعت بودن امروزه مورد توجه و استفاده اکثر مردم قرار گرفته است. ورزش پرش با چتر از بلندی مستلزم یک استعداد خاص یا تلاش بیش از حد نیست و پس از یک آموزش استاندارد بسیار راحت و لذت آور میباشد. تورک هاوا یوللاری، باشگاههای دانشگاهی و باشگاههای خصوصی در امر آموزش این ورزش فعال هستند.
موقعیت: باباداغ در بخش فتحیه استان موغلا در 7 کیلومتری ساحل دریا واقع شده است. باباداغ در پشت ماسه های اولودنیز رو به جنوب قرار دارد. صعود به پیست پرش از طریق راه یکدست شوسه اولودنیز و طی 45 دقیقه راه میسر است.
فصل پرواز: پرواز بین ماه چهارم و دهم با اطمینان بیشتری انجام میگیرد.
ویژگیهای منطقه: اولودنیز یکی از اولین مناطق ترکیه است که در آنجا پرش با چتر از بلندی انجام گرفته و شهرت جهانی دارد. طبیعت بینظیر ، دریا و خورشید همه ساله هزاران توریست داخلی و خارجی مناسب فعالیتهای فضای باز را داراست. منطقه به عنوان منطقه توریستی پیشرفته دارای راه ارتباطی، مهمانسرا و اغذیه خوری است. سیاحت با قایق به اطراف نیز از جذبه های محل است. باباداغ زمستان و تابستان برای پیاده روی و کمپینک مورد توجه قرار دارد. |
پیست های صعود: در باباداغ رویهمرفته سه پیست وجود دارد. پیست جنوبی با 1700 متر ارتفاع برای پرواز بسیار مناسب است. پیست شمالی با 1800 متر ارتفاع کمی کوچک و ناهموار است. ارتفاع شمالی با 1900 متر دارای بهترین فضا برای پرواز راحت است. به طور کلی پیست 1700 متری در بیشتر روزها با وجود باد جنوبی مقابل مورد اسفاده برای پرواز است. پیست بسیار وسیع است و میتواند 20 ورزشکار را در پاسخگو باشد.
پیست فرود: پلاز بلچه کیز در ساحل اولودنیز به خاطر وسعت و طول آن برای فرود راحت و قابل اطمینان است.
خصوصیات آب و هوایی: در طول فصل تابستان هوا گرفته است. اغلب در ساعات صبح باد شمالی میوزد و ازپیست شمالی پرواز انجام میگیرد. پیست جنوبی در بیشتر ساعات روز توام با باد 20-5 کیلومتر در ساعتاست.
موارد قابل توجه: تغییرات آب و هوایی خصوصا در ابتدا و انتهای فصل میتواند تند بوده و منطقه پرواز ابری باشد. در پیست جنوبی تا حوالی ظهر باد غربی که از غرب کوه میوزد میتواند با باد جنوبی جابجا گردد.
اطلاعات هواشناسی
برای انجام
ورزشهای هوایی با ضریب اطمینان اطلاعات هوایی بسیار مهم
هشتند. خصوصا برای انجام پرواز با چتر از بلندی اطلاعات
بنیادی درباره هوا بسیار ضروری است. |
تغییرات هوا: این تغییرات بصورت قایم هستند. این نوع تغییرات با سرعت 5 کیلومتر در ساعت در مناطق خاص جغرافیایی از پشت به سمت بلندی آمده و در قسمت ورود و خروج مناطق بصورت ضربه عمل میکنند.
تغییرات حرارت: با بالا رفتن توده هوای گرم بوجود می آید. این هوا با سردتر شدن به هوای مه باعث تغییر مجدد حرارتی و مانع پرواز تبدیل میشوند. این نوع تغییرات در مناطق سنگی کوهستانی ، مناطق اسفالت، مناطق جنگلی و مناطق کشت بیشتر از سایر جایها بوجود می آیند.
ساختمان کایت
بالها: کایت بطور متوسط 30-25 کیلو وزن دارد و هنگامیکه باز میشود 10 متر طول دارد (طول استاندارد در حالت بسته 4 متر). دارای سه نوع مخصوص مقدماتیها ، میانی ها و نوع سوم مخصوص کلاسهای پیشرفته است. کسانیکه آموزش را تازه آغاز میکنند از نوع اول باید استفاده کنند. پس از کسب تجربه میتوان از نوع دوم استفاده کرد. نوع پیشرفته مخصوص کسانی است که مدتها پرواز کرده و نیاز به تجربه بسیار دارد. در انواع پیشرفته سرعت بسیار است و کنترل بال دشوار میباشد. |
ساختمان بالن
قسمت حمل مسافر بالن به طور عمده از یک ماده مصنوعی بنام «ویمین» ساخته میشود که در آن کپسول گاز، ارتفاع سنج، حرارت سنج ، دستگاههای مخابراتی بیسیم برای تماس با مرکز و سرعت سنج و کپسول اطفاء حریق در آن جای میگیرد. |
در سبد کپسول های 20 کیلویی گاز پروپان ، برای پر کردن بالن بکار میرود. مشعلها بنا بر حجم بالن 2 یا 3 عدد هستند. حرارت داخل بالن نباید از مرز 120 بالاتر رود. |
برای توقف پرواز و فرود آمدن پارچه قرمز درون بالن کشیده میشود. بدین ترتیب سیستم تخلیه هوا بکار افتاده هوای بالن به سرعت خالی میشود. اگر این کار کفایت نکند دریچه اطمینان مخصوص بالای بالن برای تخلیه سریعتر باز میشود.
میکرولایت
میکرولایت بر
اساس سیستم آیردینامیک پس از برخاستن میتواند مانند کایت
یا هواپیمای بدون موتور مورد استفاده قرار گیرد. بدین
ترتیب میتوان با مصرف کمتر سوخت ساعتها پرواز کرد.
پرواز میکرولایت مانند همه کشورهای جهان در کشور ما نیز
انجام میشود. در ترکیه برای پرواز با میکرولایت باید به
سازمان هوایی ترکیه و یا به باشگاههای هوایی مراجعه کرد.
هواپیمای بدون موتور
مخترع اولین پلانور را اوتو لیلینتال میدانند که در حین یک آزمایش با هواپیمای بی موتور در سال 1886 سقوط کرد و کشته شد. امروزه در اروپا و جهان مورد علاقه است و بعنوان صدر ورزشهای هوایی تلقی میشود. در ترکیه نیز از ورزشهای قدیمی محسوب میشود و نخستین آموزشگاه پرواز هواپیمای بی موتور در سال 1935 آغاز به فعالیت کرد.
مطالب مشابه :
دوره ی آموزش کایت سواری
احتراما باستحضارمتقاضیان آموزش خلبانی کایت موتوردار فروش بیسیم پوکسینگ puxing PX-328;
دوره های آموزش پاراگلایدر
دوره آموزشی خلبانی كايت موتوردار; آموزش بیگرز و آکرو + عکس ; فروش بیسیم پوکسینگ puxing PX-328;
پرواز با کایت
ساختمان کایت. میکرولایت وسیله پروازی موتوردار بسیار خریئد و فروش کالاهای نو
اخبار پاراگلایدر: اتمام مسابقات هدف زنی پاراگلایدر و سه نفر اول مسابقات
دوره های مختلف آموزشی دوره ی مقدماتی پاراگلایدر دوره ی متوسطه پاراگلایدر دوره ی مستقل
P1 Student Pilot - Paragliding
شهران,شهران پاراگلایدر,جنت آباد پاراگلاسدینگ,آموزش کایت سواری,کایت itan,فروش
برچسب :
فروش کایت موتوردار