کمربندی دوم قبل از کمربندی اول!
امروز در سقز عملیات ساخت بلوار 45 متری جدیدی به درازای بیش از دو کیلومتر(از میدان موکریان به میدان انتهای خیابان استاد شیرازی) آغاز شد. برای اتمام این پروژه(همراه با پل دودهنه جدید بر روی رودخانه سقز) مدت دو سال زمان در نظر گرفته شده است. این بلوار حالت کمربندی برای سقز دارد و می تواند ترافیک ماشینهای مسیر ترانزیتی کرماشان-تبریز را در حد فاصل میدان موکریان تا سه راه نشمیلان از شهر کم کند. ترافیک شدیدی که بارها سبب تصادفهای متعدد در این مسیر طولانی شده است. این بلوار باید حداقل ده سال پیش ساخته می شد. زیرا ترافیک مسیر ترانزیتی کرماشان-تبریز مدتهاست به شهر سقز آسیب رسانده است. ولی به راستی چرا در این سالهای طولانی این بلوار هرگز ساخته نشد؟ در حالی که در شهر بوکان شاهد یک کمربندی نخستین برای دور زدن دو میدان مرکزی اسکندری و فرمانداری بودیم و الان برای کمربندی دوم که همان اتوبان مذکور است برنامه ریزی می شود،در شهر وسیع و بزرگ سقز هیچ مسئول شهری گذشته به کمربندی نخستین برای دور زدن چندین میدان مرکزی و موج ترافیکی به طول بیش از 5 کیلومتر نیندیشیده است! تنها پس از برنامه ریزی دولت نهم برای ساخت کنارگذر سقز در قالب اتوبان کرماشان-تبریز فکر کمربندی برای شهر سقز شکل گرفت. یعنی بدون ایجاد کمربندی نخست،کمربندی دوم در حال احداث بود! یکی از عوامل مهم این کم کاری، حاشیه ای بودن دو منطقه پرجمعیت تازآباد و بهارستان کم توجهی به آنان بوده است. یادم هست که از یکی از اعضای شورای اول(غ ع) شنیدم که: "ما به مناطقی که به شهرداری عوارض پرداخت نمیکنند کاری نداریم! منطقه بلوار انقلاب برای ما اولویت دارد." چنین تفکری همواره باعث جلوگیری از بزرگ شدن شهر سقز شده است. بر همگان روشن است که ساخت بلوارها و خیابانهای متعدد و آزادسازی موج ترافیک شهری به وسیله تقسیم متعادل آن بر بخشهای گوناگون شهر به بهبود پرستیژ هر شهر می انجامد. "شبکه ارتباطی قدرتمند" آبروی هر شهر است. شهر سقز از نظر فضای سبز یکی از زیباترین شهرهای غرب کشور است. پارکهای بزرگ مرکزی، سقز را زیباتر نموده است. ولی از نظر ایجاد شبکه ارتباطی قدرتمند به وسیله بلوارهای بزرگ در شهر کم کاری تاسف انگیزی صورت گرفته است. با تبریک به ضیا نعمانی شهردار و شورای فعلی سقز برای آغاز این پروژه بزرگ امیدوارم در دو سال آینده شاهد پیشرفت منظم پروژه باشیم. همان گونه که قبلاً نیز نوشته ام اگر در هر سال حداقل یک پروژه زیربنایی و بزرگ ترافیکی توسط شهردار سقز انجام گردد عالی خواهد بود. در دیگر پروژه بزرگ سال 93 قرار است در طرحی منحصر بفرد، در زیر میدان آزادی پاساژ و زیرگذر پیاده رو ساخته شود. امیدوارم همراه با این دو پروژه زیربنایی مرتبط با ترافیک شهری، شاهد انجام کارهای کوچک و ضروری دیگر نیز باشیم. از سوی دیگر خبر خوبی دیگری رسیده است؛ محسن بیگلری نماینده سقز و بانه توانسته 10 میلیارد تومان اعتبار برای کنارگذر شمال شرقی سقز جذب کند و از پیمانکار قول گرفته تا یک سال دیگر یک باند این کمربندی 9/5 کیلومتری افتتاح شود. امیدوارم شاهد افتتاح این سه کار ترافیکی مهم در زمان مقرر باشیم. یادداشتهای مرتبط: ضرورت حل ترافیک شدید سقز فوری ترین نیازهای شهری سقز ضرورت ساخت پل جدید در سقز
مطالب مشابه :
پزشکان متخصص و جیب خالی ما
ماد (تریبون سقز) - از پزشکان متخصص به خدا پناه میبرم! - درنگی بر دیده‌ها و شنیده‌ها
رحمن زمانی رئیس گروه مالیاتی اوز درگفت وگو با عصر اوز:
عصراوز - رحمن زمانی رئیس گروه مالیاتی اوز درگفت وگو با عصر اوز: - - عصراوز
کمربندی دوم قبل از کمربندی اول!
ماد (تریبون سقز) - کمربندی دوم قبل از کمربندی اول! برچسب‌ها: سقز, بلوار امور مالیاتی,
سازمان امور مالیاتی ابلاغ کرد: جداول نحوه محاسبه مالیات حقوق در سال ۹۴
صفاي دوستان.آموزگار - سازمان امور مالیاتی ابلاغ کرد: در تریبون معلق شده سخت
چرا و به چه دلیل باید مردم یزد مالیات بدهند!؟
مالیاتی که جلسه داشت و با راهنمایی رئیس دفتر، با رئیس شهرستانها شروع به صحبت کرده و گفتیم
خیابان ها شلوغ است(به بهانه ی نهمین دوره ی انتخابات مجلس شورای اسلامی)
اقتصادی با محوریت گسترش تعاونی ها و بر مبنای یک نظام نامه ی مالیاتی تریبون سخنرانی می
کارت ورود به جلسه آزمون استخدامی تامین اجتماعی
سازمان امور مالیاتی تریبون مستضعفین
برچسب :
تریبون مالیاتی