استانبول نامه 4

سیستم ترابری درون شهری استانبول برای خودش سازمان عریض و طویلی است با همه آنچه به عنوان وسیله نقیله عمومی شناخته می شود..از مترو و تراموا گرفته تا کشتی و اتوبوس هادی و تندرو موسوم به (BRT) و انبوه تاکسی ها...مسافران را از این سوی بزرگترین شهر ترکیه به آنسوی ان می برند.

عمليات ساخت مترو استانبول پايتخت تركيه از 1992 آغاز شد، اگرچه تكميل بخش نخست آن در سال 2000 با 8.5 كيلومتر طول و 6 ايستگاه همراه بود، برخورد با مناطق باستان‌شناسي، حفاري بسياري ايستگاه‌ها را متوقف يا با تاخير مواجه كرد.

عکس از ویکی پدیا

کشتی های وابسته به سیستم ترابری شهرداری استانبول ، در حکم یک اتوبوس دریایی برای انتقال مسافران از بخش اروپایی به آسیایی و بالعکس هستند و جز توریست هایی که برای سردر آوردن از این سامانه ترابری از آن بهره می بردند شهروندان استانبولی نیز برای امور کاری خود ، از آن استفاده می کنند.

البته در این بین هستند لنج هایی که اختصاصی اند و ملوانانی که به صورت اختصاصی کار می کنند کار سرویس دهی روی آب را انجام میدهند..این لنج ها ، عموما در داخل فضای خود یک غذاخوری کوچک دارند و تا مسیرهای معین شده مسافران را روی دریا بچرخاند..قیمت این لنج ها کمی بالاتر از کشتی های وابسته به بلدیه استانبول است.

عکس از خبرگزاری مهر

کشتی های موجود ، معماری داخلی شیک و زیبایی دارند و تمام وقت در داخل کشتی نوشیدنی و غذاهای مختلف سرو می شود.کلیه خدمه داخل کشتی ها لباس فرم پوشیده اند و اتیکت هویت خود را به سینه الصاق کرده اند.

هزینه سرویس دهی برای هرسرویس از هر سیستمی که استفاده شود ، مبلغی معادل یک و نیم لیره ترکیه۱ است..مبلغی در حدود هزار تومان به پول خودمان...کلیه ترددها با ژتون های فلزی و پلاستیکی یکدست انجام می شود و این مزیت را دارد که هم هزینه نشر بلیط برای شهرداری محفوظ بماند و هم این ژتون ها به سرمایه ای در گردش تبدیل شود.

ژتون مترو و تراموای استانبول

به دلیل ارزان بودن نسبی تراموا ، اتوبوس و مترو است که عموم مردم برای سفرهای درون شهری از این وسایل بهره می برند و وسال نقلیه تک سرنشین نیز در این میان بسیار کم به چشم می خورند.

مجموعه این عوامل دست در دست هم داده اند تا وضعیت کلی هوای استانبول مناسب و کم آلوده شود...سیستم ترابری درون شهری وابسته به شهرداری استانبول است که مشخص است وظایف خود را در همه عرصه های شهرداری انجام داده است.

نقشه ترابری درون شهری استانبول:نقشه بزرگ

شهرداری استانبول ۲ "شعار ، "زندگی من ،استانبول است" را سرحوله کار خود قرار داه است...استانبول با فعالیت های دقیق شهرداران مناطق استانبول یک شهر ایده آل برای زندگی است و جز موارد معدودی از ناکارآمدی هایی که در همه کلانشهرها به صورت ذاتی وجود دارد ، این شهر به شهری مناسب برای زندگی مناسب تبدیل شده است.

Change کردن پول در استانبول ساده تر آن چیزی است که تصورش می رود.مراکزی در خیابان ها و مراکز خرید ترکیه وجود دارند که نقش صرافی را ایفا می کنند و با درصد پایینی ، اینکار را انجام دهند.این مراکز döviz نام دارد و برخلاف صرافی های ایرانی ، تنها کار خود را انجام میدهند و سر صحبت را باز نمی کنند تا مگر به سود دوستی ای که ایجاد شده است درصدی بالاتر اخذ شود.

قیمت ارز در تابلوهای دیجیتالی همه روزه به روز می شود و عموم صرافی ها با ارزی که تحویل می دهند ، فاکتوری هم میدهند که نشان میدهد به عنوان مثال برای 50 دلار چند لیره پرداخت کرده اند.این بدان معناست که نشان دهد ، ارز امریکایی با چه نوع اسکناس های ترکی مبادله شده است.

قیمت ها در استانبول در نوع خود مناسب است متاسفانه به دلیل افت ارزش ریال توان خرید و مانور اقتصادی مسافران ایرانی کمتر است..با اینحال می شود با قناعت ، خوب گشت و چرخید و لذت برد..

هزينه بالاي زندگي در ترکيه و نياز مردم به کار دائمي باعث نشده است که شهروندان ترک در لاک مشکلات خود فرو روند و نمي توان علائم فشارهاي عصبي و خستگي شهرهاي ايران را در اين شهر مشاهده کرد....زندگي ، در كار و تفريح جمع بسته شده كه توازن اين دو ، انسان قرن 21 را به افسردگي هاي مزمن نكشاند.

-----------------------------
پی نوشت:
[1] . هر لیره معادل شش هزار و 350 ریال است.(قیمت وقت ارز)
[۲] . وب سایت شهرداری استانبول

مرتبط:
استانبول نامه1 ، استانبول نامه 2 ،استانبول نامه 3

استانبول نامه 4

مطالب مشابه :

سفر به آنتالیا

سفر به استانبول

سفرنامه استانبول ترکیه

استانبول

استانبول نامه 4

سفرنامه استانبول

رزرو اینترنتی بلیط اتوبوس

استانبول

سفرنامه یونان(بخش اول) ویزا، گذر از ترکیه به سمت تسالونیکی