فراری 458 در ایران

از آنجا که سفارش خودرو فراری با آپشن های دلخواه حدوداً بین 7 تا 20 ماه زمان می برد مالک خودرو به کمپانی درخواست می دهد که اگر کسی از بین ثبت نام کنندگان 458 ایتالیای خود را به فروش می گذارد البته با همین آپشن ها خریدار است، تابستان سال 90 از سوی کمپانی برای مالک خودرو ایمیلی می آید که فردی فرانسوی که این اتومبیل را سفارش گذاشته است قصد انصراف از دریافت اتومبیلش را دارد و به دلیل اینکه ثبت سفارش خودرو 2 بار تمدید شده بود و نزدیک به اتمام تاریخ آن بود مالک ، این اتومبیل را خریداری می کند و در مهرماه سال 90 خودرو تحویل وی می شود، در همان زمان خودرو به گمرک ایران وارد می شود و با پرداخت 90 درصد فقط بهای گمرکی و البته چند درصد عوارض دیگر خودرو به منزل شخصی وی و پس از آن به راهور ناجا انتقال داده می شود و موفق به دریافت پلاک ملی می شود، 1 نکته اینکه این اتومبیل در هیچ تبلیغ و کلیپی وجود نداشته است.

در ابتدا از همکاری آقای علی بازدیدی مالک خودرو که در تمامی مراحل این بررسی یار و یاورمان بودند نهایت تشکر را داریم.

در مقدمه باید بگوییم که فراری 458 ایتالیا از تولیدات موفق کمپانی شهیر ایتالیایی است سوپر اسپرتی که جانشین بر حق F430 بود و پس از رونمایی اش در روز 15 سپتامبر 2009 در نمایشگاه فرانکفورت توجه همگان را به خود جلب نمود و غوغایی به پا کرد، پس از چند سالی که از تولیدش می گذرد هنوز هم نظر مثبت کارشناسان و رسانه های مرتبط با خودرو را به خود جلب کرده و تمامی این موفقیت ها فقط و فقط به دلیل استفاده از تکنولوژی بالای فرمولا وان در آن است، 458 ایتالیا مانند دیگر محصولات موفق فراری هنر طراحی چیره دستان موسسه Pininfarina است ، در یک نگاه می توانید از چهره خودرو آیرودینامیک بالایش را درک کنید، اگر ورودی و خروجی های هوا را با دقت بنگرید به این نکته بهتر خواهید رسید که در تست های مربوط به تونل باد جای حرفی و نقصی باقی نگذاشته است، به کار گیری خطوط سیال و روان در کنار طراحی خاص سپرها و بادشکن های خودرو از یک کار بسیار بسیار اصولی صحبت می کند ، جالب توجه است که در سرعت 200 کیلومتر فشار داون فورس خودرو به 140 کیلوگرم می رسد، در قسمت زیرین سپر جلوی خودرو دو میله آیروالاستیکی دیده می شود و در سرعت های بالا خاصیت ارتجاعی دارند که خاصیت کشش را کم و داون فورس را می افزایند، وزن 458 برای یک سوپر اسپرت 8 سیلندر بالای 500 اسب بخاری بسیار ایده آل است و این به دلیل استفاده از مواد سبک و مقاومی چون فیبرکربن در آن است.

شاسی اتومبیل مورد بررسی نسبت به قبل بهینه سازی شده و زوایایی بسیار ایده آل در آن دیده می شود که این تکنیک فقط در صنعت هواپیماسازی دیده می شود در کل باید بگوییم شاسی 458 یک سازه موفق با تکنولوژی بسیار بالاست ، چراکه برای اتومبیل هایی چون مدل اسپایدر و فراری برلینتا چیزی شبیه به 458 ایتالیای کوپه طراحی شده است، این استخوان بندی فلزی بسیار ایده آل و باعث افزایش استقامت خودرو شده است و سواری آن نیز به نسبت F430 به میزان 15 درصد برتر شده است، شاسی خوب آن یکی از دلایلی است که سواری با آن را به چیزی شبیه F1 نزدیک تر کرده است، ویترین افتخارات این خودرو هم بسیار درخشان است و از سال 2010 تا به امروزه توسط سایت ها، برنامه ها و نشریات معتبر خودرویی از این خودرو به عنوان برترین یاد شده است، اعداد و ارقام این خودرو در تست هایی که از آن به انجام رسیده است نشان دهنده این است که واقعا روح انزو در آن دمیده شده است !!!

فضای داخل این فرزند مارانلو درست آن چیزی است که حدس می زنید پیچیدگی در عین سادگی! طراحی بسیار هوشمند و پویایی در ساخت داخل اتومبیل دیده می شود علاوه بر آن چیزی که با نشستن درون خودرو متوجه خواهید شد کیفیت بالای تولید است، هدف ایتالیایی ها انقلاب طراحی درون خودرو هم بوده است میشاییل شوماخر راننده افتخار آفرین تیم فراری در مسابقات F1 بوده که وی نیز در طراحی داخل آن دخیل بوده است و واقعا مسئولین Pininfarina سعی بر این داشته اند تا زمانی که فرد داخل خودرو می نشیند حس نشستن در اتومبیل F1 در وی تداعی شود، چرم با کیفیت به رنگ کرم با دوخت قرمز به همراه تلفیقی از فیبر کربن و آلومینیوم آن چیزی است که درون 458 ایتالیا می بینید، داشبورد و صندلی های حرفه ای اتومبیل اسکلت کربنی دارد که علاوه بر سبک بودن مقاوم تر نیز باشند، غربالک فرمان نیز طبق معمول و روال سنتی در فراری 5 حالت راندن را نیز بر روی خود جای داده و از طراحی و ساخت بسیار حرفه ای نیز برخوردار است و به جرات می توان گفت که مسئولان فراری در این قسمت نیز مانند F1 عمل کرده اند و غربالک این اتومبیل با توجه به آپشن هایی را که داراست، مانند اتومبیل های فرمولا وان بسیار نقش حیاتی را در آن ایفا خواهد کرد.

به قلب تپنده این فراری قدرتمند می رسیم، حجم دقیق این پیشرانه 8 سیلندر 4499 سی سی است برای اولین بار بر روی یک سوپر اسپرت شهری فراری این تکنولوژی دیده می شود و سیستم سوخت این پیشرانه 32 سوپاپه نیز پاشش مستقیم و نسبت تراکم آن 12.5 به 1 در نظر گرفته شده است، قدرت این پیشرانه 562 اسب بخار در 9000 دور (حد آخر دور موتور) و گشتاورش 540 نیوتن متر در 6000 دور است، سیستم کامپیوتر خودرو Magneti marelli است که با برنامه ریزی هایی که بر روی آن شده 80 درصد گشتاور موتور خودرو از دور 3250 به چرخ های عقب منتقل می شود که در شتاب گیری اتومبیل بسیار تاثیرخواهد گذاشت، پیشرانه ای که به ازای هر لیتر 120 نیوتن متر گشتاور داشته باشد دیگر چیز عادی نیست و دلیل آن نیز همکاری و مهندسی تلفیقی بخش فراری و فرمولا وان فراری می باشد، این پیشرانه 90 درجه دارای سیستم خنک کننده بسیار اصولی است، روغن کاری قطعات داخلی پیشرانه نیز به خوبی انجام می پذیرد و سعی شده است تا اصطکاک درونی این انجین کاهش پیدا کند و دور انجین بهتر بالا برود به همین دلیل بر روی محل اتصال میل لنگ بهینه سازي هایی به انجام رسیده است و در کنار آن پیستون هایش کوتاه تر با گرافیت Coat و رینگ های آن نازک تر از مدل های قبلی شده است، سیستم GDI که همان دو انشعاب انژکتور است برای خودرو در نظر گرفته شده است تا در زمانی که سوخت پایین است شاهد افت قدرت خودرو نباشیم، سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها نیز بهینه شده است و با همه این اوصاف سعی شده تا مصرف سوخت اتومبیل نیز کاهش یابد و برای سوپر اسپرتی چون 458 ایتالیا برای 100 کیلومتر مسافت مصرف ترکیبی 13.3 لیتر و تولید تنها 307 گرم CO2 بسیار عالی است، لازم بذکر است که در دوره ای که تقریبا کمپانی ها برای به دست آوردن ارقام بهتر و قدرت های بالاتر متوسل به توربو شده اند فراری هنوز در برابر وسوسه استفاده از توربو مقاومت کرده و با همین پیشرانه های تنفس طبیعی بهترین نتیجه ها را می گیرد، همین خودرو صفر تا صد 3.4 ثانیه و بیشینه سرعت 325 را داراست !! پس در مورد یک سوپر اسپرت فوق العاده صحبت می کنیم ...

این اعداد و ارقام نشان دهنده یک جعبه دنده فوق العاده است که البته با خواندن خطوط بالا به خوبی می توانید حدس بزنید که جعبه دنده خودرو نیز باید از تکنولوژی بالایی برخوردار باشد و چه تکنولوژی ساختی بالاتر از فرمولا وان؟ جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه خودرو دارای سرعت تعویض دنده بسیار بالا است ، دو شفت آن از هم جدا و مانند فرمولا وان دارای رادیاتورهای روغن برای خنک کردن آن است، در تعویض دنده های این خودرو شاهد افت دور نیستیم و اهرم تعویض حالت های رانندگی خودرو نیز بر روی این جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه تاثیر مستقیم خود را خواهد گذاشت پس در هنگام راندن با فراری شوخی نکنید!! ضرایب دنده آن عبارتند از :

دنده 1 : 3.08

دنده 2 : 2.19

دنده 3 : 1.63

دنده 4 : 1.29

دنده 5 : 1.03

دنده 6 : 0.84

دنده 7 : 0.69

ضریب دیفرانسیل خودرو نیز 5.14 است که با توجه به شرایط دیگر خودرو بسیار ایده آل در نظر گرفته شده است، این جعبه دنده با توجه به حالت های دستی که داراست دست شما را برای یک راندن خوب و اسپرت در مسیرهای مناسب باز خواهد گذاشت، در آخر باید از کمپانی سازنده این جعبه دنده یادی کنیم چراکه Getrag آلمانی بهترین سازنده جعبه دنده خودورهای سوپر اسپرت در دنیاست و آنچه را برای 458 ایتالیا طراحی و ساخته است با آنچه که برای مرسدس بنز SLS (یکی از رقبای این خودرو) در نظر گرفته است متفاوت است.

سیستم تعلیق خودرو در قسمت جلو دو جناقی و در قسمت عقب چند اتصالیست و هر کدام از چهار چرخ مستقلو در قسمت عقب و جلو دارای میل موج گیر نیز می باشد، این اتومبیل در قسمت زیربندی بسیار برتر از مدل پیشین خود یعنی F430 است، اتومبیلی که از آن صحبت می کنیم در توانایی های فرمان پذیری بهبود 35 درصدی نسبت به F430 دارد، سیستم الکترونیکی E DIFF 3 و F1 Traction Control System برای بهبود توانایی های حرکتی در هر شرایطی در نظر گرفته شده است، سیستم های برقی دیگری نیز برای برتری نسبت به قبل در نظر گرفته شده است و البته نظر کارشناسان این است که با توجه به سیستم کنترل شوک و ضربه برتری آن نسبت به F430 به 50 درصد نیز رسیده است، رینگ های 20 اینچی آلومینیومی آلیاژی در سواری این سوپر اسپرت تاثیرات بسزایی گذاشته اند، پهنای رینگهای جلو 8.5 و در قسمت عقب 10.5 اینچ است و تایرهای بسیار حرفه ای High Performance از یک سو و فاصله محور 2650 میلی متری از سویی دیگر همه و همه در سواری بسیار حرفه ای این سوپراسپرت نقش بسیار پر رنگی را ایفا می کنند.

در مهمترین بحث ایمنی یا همان سیستم ترمز باید در مورد این خودور بگوییم که 4 چرخ آن مجهز به سیستم ABS و دارای دیسک های کربن سرامیکی می باشند، کمپانی معروف برمبو این سیستم ترمز را به سفارش کمپانی نام آشنای فراری به تولید رسانده و با توجه به سیستم های کامپیوتری که فراری با این سیستم ترمز هماهنگ کرده است با آنچه تا به امروز توسط برمبو ساخته شده متفاوت است، دیسک های ترمز جلو 398 و عقب 360 میلی متری هستند که در کالیپرهای آن ها به ترتیب 6 و 4 پیستون ترمز وجود دارد، این سیستم ترمز مجهز به یک کنترل کننده برقی ساخت شرکت بوش است و سیستم Prefill با این سیستم ترمز هماهنگ شده تا باعث شود کمی پیستون ها در کالیپر حرکت کنند و این خود موجب ایستایی بهتر این اتومبیل می شود، در سرعت 100 کیلومتر فراری 458 ایتالیا فقط در 32.5 متر مسافت سرعتش به صفر کیلومتر می رسد.

در کل باید گفت که دیدن این خودرو حس لذت بخشی به شما خواهد داد و اگر بر روی صندلی آن بنشینیم این حس لذت بخش مضاعف خواهد شد، بوی چرم طبیعی در فراری احساس می شود، استارت می زنیم و در ابتدا شاهد صدای بسیار زیادی هستیم چراکه خودرو هنوز سرد است و کم کم با گرم شدن صدای آن کمتر می شود و آماده می شویم برای راندن، صندلی های اسپرت فراری به خوبی شما را در بر می گیرد حالا شروع به حرکت می کنیم، زمانی که سوار بر خودرو هستیم مطمئن و دلگرم به قدرت بالای آن هستیم و مطئنیم سوار بر خودرویی شده ایم که با کوچکترین عکس العمل های رانندگی به خوبی تغییرات خود را نمایش خواهد داد خودرویی که با فرمولا وان مقایسه می شود دقیقا باید همین ویژگی را داشته باشد، 458 نسل پنجم خودروهای به اصطلاح موتور وسط فراری است که به آنها Mid Engine نیز گفته می شود سعی شده است تا در هر صورت بهترین باشد، صدای بسیار زیبایی از سیستم اگزوز خودرو به گوش می رسد شاید فکر کنید سیستم اگزوز استاندارد آن نیز مانند دیگر فراری هاست فقط 3 خروجی دارد اگر این باور را دارید سخت در اشتباهید این اگزوز در واقع توسط کمپانی ، تیون و بهینه سازی شده به همین دلیل است که کیت های حرفه ای اگزوز برای این اتومبیل در مکانیزم تفاوت آنچنانی ندارند.

حالت قرارگیری پشت فرمان این خودرو در کنار طراحی و ساخت غربالک فرمان حرفه ای به شما کمک می کند تا در زمانی سریع حالت های راندن یا ... تغییر دهید، به دلیل اینکه حس سواری اتومبیل نزدیک به فرمولا وان باشد غربالک فرمان پیشرفته ای که ترکیب چرم و کربن است برای آن طراحی و ساخته شده است، در هنگام گاز دادن به خودرو شاهد بالا رفتن سریع دور موتور آن هستیم صدای آن در سطح اتوبان طنین انداز و شاهد بالا رفتن سرعت هستیم برای اسطوره ای چون لوچیانو پاواروتی ایتالیایی خواننده و استاد مسلم اپرا احترام قائل هستیم ولی با کمی شوخ طبعی باید گفت موسیقی فراری 458 ایتالیا الحق والانصاف موسیقی تحریک کننده تری را داراست، دور موتور تا 9000 بالا می رود و تعویض دنده ها را اصلا متوجه نخواهید شد، چراکه سرعت تعویض دنده های این خودرو به شدت بالاست.

سیستم تعلیق و زیربندی بسیار خوب طراحی شده اند با توجه به طراحی حرفه ای و عایق بندی بسیار خوب اتاق خودرو در زمان پیچ خیال می کنیم با سرعت 50 کیلومتر در حال پیچیدن هستیم اما زمانی که به کیلومتر شمار نگاه می کنیم می بینیم سرعت ما 150 کیلومتر است و این اتومبیل بدون تنش و به نرمی در این پیچ ها موفق است، آیینه ها دید بسیار خوبی دارند و با توجه به شیشه کوچک عقب دید مناسب و ایده آل است، فرمان خودرو عالی و دسترسی به ادوات داخلی راحت و سهل است، حس جذاب دیگر دیدن دورشمار در جلوی دید شماست واقعا حرفه ای ترین حالت همین حالت است که درست مقابل چشمان شما دورشمار قرار دارد و به خوبی می توانید دورهای خود را در سرعت های مختلف ببینید، با توجه به اینکه سوار بر F1 نشدیم می توانیم تغییر خط خودرو را با Birel مقایسه کنیم واقعا مانند بیرل کارت تغییر خط می دهد در فراری 458 ایتالیا به دلیل سیستم فرمان راک اند پینیون الکترونیکی و طراحی زیربندی بسیار حرفه ای و ریسینگ کوچکترین کنش های شما با واکنش های سریع و با تاثیری از سوی خودرو همراه خواهد بود !!

جعبه دنده اتومبیل تعویض دنده را به سرعت انجام می دهد و از این خودرو یک موشک زمین به زمین ساخته است در هنگام رانندگی شاهد این نکته بودیم که با فشار کمی بر روی پدال گاز دنده از 7 کم شد و اتومبیل بدون مکث و ... شلیک شد، این فراری نکته جالبی را به راننده می فهماند و آن هم این است که یک سوپر اسپرت شهریست و قابلیت استفاده در شهر را دارد، این حرف بدین معنی نیست که لامبورگینی شهری نیست اما واقعا زمانی که سوار بر خودورهایی مانند لامبورگینی می شوید پس از چند ساعت راندن در شهر خستگی راندن با یک اتومبیل سوپر اسپرت در تن شما خواهد ماند اما این نکته را در این اتومبیل به هیچ عنوان مشاهده نخواهید کرد، دیگر اینکه در مورد شاسی خودرو و توان آیرودینامیکی آن باید سخن بگوییم این نکته خیلی جالب است که بازوهایی که بر روی سپر جلوی خودرو قرار دارند آیروالاستیکی هستند و در سرعت های بالا تغییر حالت می دهند و قسمت جلوی خودرو را به زمین نزدیک تر می کنند، واقعا 140 کیلوگرم داون فورس در سرعت 200 کیلومتر بر ساعت از یک مهندسی حساب شده سخن می گوید و بیجا نیست که به این اتومبیل انزوی کوچک می گویند.

در مورد داخل خودرو گفتیم اما همین سادگی و طراحی حرفه ایست که در حالت راندن با آن باعث راحتی شما می شود شاید باعث توجه خیلی از علاقه مندان به این خودرو شود که چرا تمامی امکاناتش در چند کلید خلاصه می شود، کنترل آب و هوا دو نقطه ای - کروز کنترل- بلوتوث- سیستم مانیتورینگ فشار باد تایرها و ... بر روی این سوپر اسپرت وجود دارد، در کل فضای داخل خودرو نیز جادار و در اندک زمانی که درون آن بنشینید می توانید با آن و راندن خودرو ارتباط کنید.

حالت های مختلفی بر روی فرمان خودروست که هرکدام از آنها تاثیر مستقیم بر روی جعبه دنده و دیفرانسیل و سیستم انتقال قدرت می گذارد، برای مدت کوتاهی خودرو را بر روی ESC OFF قرار دادیم تازه متوجه فراری 458 ایتالیا شدیم چراکه در این حالت تازه شما سوار بر فراری هستید و فقط هم یک فراری سوار چیره دست یا راننده فرمولا وان می تواند خودرو را مهار کند، اینجاست که این اسب ایتالیایی مهار نشدنی است چراکه تمامی سیستم های ایمنی از کار می افتند و حالا باید هنر خودتان را نشان دهید!! در حالت های دیگر سیستم های کامپیوتری و ایمنی خودرو باعث می شوند تا شما در عین سرعت هم خیالتان راحت باشد که خودرو کنترل می شود ولی زمانی که دوست دارید همه چیز دست خودتان باشد و نقش سیستم های ایمنی را کمرنگ کنید حس جالبی به شما دست خواهد داد، اما در کل هیجان بسیار بالایی را هم به شما انتقال می دهد که البته همراه با استرس است !!!

این خودرو تنها نمونه پلاک شده فراری در ایران است و به دلیل اینکه نمایندگی فراری در ایران وجود ندارد مالک سعی کرده تا به این لحظه با آن به خوبی رانندگی کند چراکه شرایطش با اتومبیل های گذرموقت به کل تفاوت دارد اتومبیل های گذرموقت بعد از مدتی به کشور مبدا باز می گردند و گاز دادن زیاد به آنها و ... چیزی را تغییر نمی دهد اما این خودرو به دلیل حضور دائمی اش در کشور یک سری چیزها را دوست ندارد !! مقدمه چینی فقط جهت این بود که بگوییم که مالک خودرو تا به حال با آن لانچ نکرده و کارکرد خودرو فقط 4000 کیلومتر است!!!

سخن پایانی

فراری 458 ایتالیا یک خودرویی است که در دنیای اتومبیل ها چند چیز جهانی دارد ابتدا شهرت جهانی و در درجه های بعد صدا - پرفورمانس و قدرت بسیار بالای آن است که در کنار طراحی فوق العاده اش توانست در مدت چند سال 25 میلیون دلار فروش داشته باشد، این اتومبیل با 8 سیلندر از پس خودروهایی چون R8 و لامبورگینی گالاردوی 10 سیلندر بر می آید و در مقایسه با خودروهای سوپراسپرت هم رده اش با اختلاف بسیار جایگاه خودش را حفظ کرده است ، جالب است که خیلی از اهالی فن و صاحبان قلم در زمینه خودرو آن را با مک لارن MP4-12C مقایسه می کنند، اما وقتی فراری 458 را با پلاک ملی در خیابان ها می بینیم که راحت تردد می کند حس جالبی به ما منتقل می شود و تمامی ما علاقه مندان به خودرو را از این اتفاق خشنود می سازد.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس [email protected] ارسال فرمایید.

نوشته : امیرحسین پورسینا

فراری 458 در ایران

مطالب مشابه :

مالک جدید ایران خودرو را می شناسید

مدارک مورد نیاز ثبت نام خودرو

نـقـدی بـر تـعـویـض پـلاک خودرو

فراری 458 ایتالیا هم شکار شد

سامانه رهگیر خودرو CF-500

فراری 458 در ایران

نقل و انتقال خودرو عقد رضائی یا تشریفاتی...

آیا مالک در تصادفات رانندگی مسئولیت دارد

تست میتسوبیشی پاجرو در لواسان

بررسی ب ام و 520 اتوماتیک مدل 1976