دستورالعمل و مقررات سوختگيري هواپيما

تعريف:

بر طبق انكس 6 ايكائو فصل 4 پاراگراف 18 اضافه و كم كردن سوخت در هواپيمايي كه داراي مسافر ميباشد و يا در حال سوار و پياده كردن مسافر است ممنوع بوده مگر اينكه شرايط ذيل رعايت گردد:

-تذكرات لازم توسط خلبان و عوامل پروازي به مسافران نسبت به انجام عمليات سوختگيري داده شود.
- راهنماي مسير خروجي و دربهاي اضطراري هواپيما بمنظور واكنش و عكس العمل سريع نسبت به رويدادهاي احتمالي مشخص گردد.
- ارتباط راديوئي دو طرفه توسط سيستمهاي راديوئي هواپيما و يا سيستم مناسب ديگر بين خلبان يا عوامل پروازي و مسئول عمليات سوخترساني يا عوامل ايمني خارج هواپيما برقرار باشد.
نحوه رعايت اصول ايمني در عمليات سوختگيري هواپيماي داراي مسافر

الف ) درخواست برای حفاظت سوختگيري

برای انجام یک عملیات حفاظت سوختگيري در مرحله نخست بايد درخواست از طریق نماینده آن ایرلاین انجام پذیرد. این درخواست می‌تواند به مرکز ایمنی زمینی و یا مستقیماً به سرکشیک ایمنی زمینی ارائه شود در صورتی که درخواست به برج ایمنی ارائه شود اپراتور برج باید نام فرد تماس گیرنده، شرکت مربوطه، نوع هواپیما و ساعت دقیق انجام عملیات سوخت‌رسانیرا گرفته و به سرکشیک ارائه نماید. لازم به ذکر است که پاسخ‌گویی و تصمیم برای افراد و انتخاب نفرات صرفاً به عهده سرکشیک می‌باشد. نماینده شرکت هواپیمایی بايد قبل از اداره سوختگیری به مرکز ایمنی زمینی اطلاع دهد و از وضعیت مسافرین که در داخل هواپیما سوار شده‌اند یا در حال سوار شدن می‌باشند اطلاعات کافی ارائه نماید.
عمليات سوختگيري به هيچ عنوان نبايد قبل از رسيدن و موقعيت گيري خودروهاي اطفائيه شروع شود.

ب ) اعزام خودرو و نفرات

سرکشیک پس از دریافت اطلاعات و بررسی آنها با توجه به شرایط مناسب‌ترین خودرو و نفرات را (خودرو آماده و یا خودرو دیگر) به محل مورد نظر اعزام می‌کند. به هیچ عنوان قبل از رسیدن پرسنل ایمنی زمینی نباید عملیات سوختگیری صورت پذیرد.

ج ) موقعیت‌گیری

راننده خودرو موظف است بلافاصله پس از دریافت اطلاعات از جانب سرکشیک به همراه نفرات سریعاً به محل اعزام شوند و بهترین موقعیت را نسبت به هواپیما با توجه به موارد ذیل اتخاذ نماید:
1. جهت وزش باد (در صورت امکان و ترجیحاً پشت به باد)
2. دید کافی نسبت به عمليات سوختگیری (سه نازل و محل اتصال آن به باک هواپیما)
3. فاصله مناسب تا محل سوختگیری (به جهت تنظیم مانیتور و فرار به موقع در زمان حادثه)
4. شیب زمين

د ) نظارت به انجام ارتینگ و باندینگ

قبل از شروع عملیات سوختگیری یا تخلیه سوخت و پس از موقعیت گرفتن خودرو، فرمانده عملیات (سرکشیک، معاون و یا فرد دیگری که از طرف سرکشیک مشخص شده است) باید موارد ذیل را به دقت کنترل نماید:

الف) ارتينگ
1. اتصال سیم از وسیله سوخت‌رسان به زمین
2. اتصال سیم از هواپیما به زمین که توسط شرکت هواپیمایی باید انجام گیرد.

ب ) باندینگ:

1. اتصال سیم از وسیله سوخت‌رسانی به هواپیما
2. اتصال سیم از نازل سوخت‌رسان به هواپیما
تذکر: در نقاطی عملیات سوخت‌رسانی به وسیله هایدرانت انجام می‌گیرد نبایستی هایدرانت به عنوان اتصال زمینی مورد استفاده قرار گیرد.

نحوه آرایش و سرویس‌دهی شرکت‌ها

موارد ذیل جهت برقراری یک آرایش مناسب از سوی خودروهای سرویس دهنده به هواپیمابايد رعايت گردد :
1. امکان نزدیک شدن وسایل و تجهیزات موتوری اطفاء حریق به هواپیما وجود داشته باشد.
2. امکان فرار سریع تجهیزات موتوری سوخت‌رسان در حالت اضطراری وجود داشته باشد.
3. در صورت بروز آتش‌سوزی مانع خروج مسافرین از هواپیما نباشند.
4. موتور ماشین سوخت‌رسان در زیر بال هواپیما قرار نگیرد.
5. کلیه خودروهای سرویس دهنده به هواپیما نباید در موقع سوختگیری زیر بال هواپیما پارک شده باشند.
6. اگزوز خودروهای سرویس دهنده به هواپیما باید مجهز به جرقه‌گیر باشند.
7. در حین عملیات سوختگیری موتور کمکی هواپیما APU نباید روشن یا خاموش گردد.
8. در حین عملیات سوختگیری نباید باطری و شارژ به هواپیما وصل گردد.
9. در حین عملیات سوختگیری نباید دستگاه مولد نیرو به هواپیما وصل یا قطع گردد.
10. در حین عملیات سوختگیری نباید از وسایل برقی مانند دریل و یا هر گونه وسایل جرقه‌زا استفاده نمود.

موارد احتیاطی

1. سوختگیری باید در هوای آزاد انجام گیرد.

2. واحد سوختگیری باید حداقل 3 متر از هواپیما فاصله داشته باشد و حرکت مستقلاً از جلو به قسمت دماغه هواپیما انجام شود.
3. کلیه عملیات برقی از جمله آزمایشات رادیویی یا رادار و سایر دستگاه‌های برقی هواپیما در حین سوختگیری باید متوقف گردد. در این مواقع می‌توان از دستگاه برق اضطراري استفاده نمود.
4. مواقعی که دستگاه رادار هواپیما آزمایش می‌شود عملیات سوختگیری نباید انجام شود.
5. قبل از شروع عملیات سوخت‌گیری، یا کشیدن سوخت از هواپیما بار الکتریسته ساکن هوایی تخلیه گردد.
6. پس از شروع عملیات سوختگیری، راننده ماشین سوخت‌رسان باید به عملیات سوختگیری توجه کامل داشته و محل را ترک ننماید تا در صورت وقوع حادثه بتواند بی‌درنگ ماشین سوختگیری را از هواپیما دور نماید.
7. هرگونه تخلیه و بارگیری ممنوع می‌باشد.
8. در مسیر مسافرین نباید مانعی قرار گیرد تا در صورت وقوع آتش‌سوزی از خروج آنها جلوگیری نماید.
9. تحت هیچ شرایطی فاصله ماشین GPU که در حال کار هست نباید با واحد سوختگیری کمتر از 5 متر باشد.
10. کارکنان سوختگیری هنگام خدمات نباید با خود فندک یا کبریت داشته باشند.
11. هنگام سوختگیری کشیدن سیگار تا شعاع 15 متری ممنوع می‌باشد (با توجه به مقررات محلی کشیدن سیگار در محوطه پارکینگ ممنوع می‌باشد).
12. هیچ گاه نباید عملیات سوختگیری یا کشیدن سوخت از هواپیما در آشیانه یا در محل سرپوشیده صورت گیرد.
13. در هنگام سوختگیری در جلوی چرخ‌های واحد سوختگیری چاکسی گذاشته شود (با توجه به وجود اشتراک در واحد سوخت‌گیری به چاکس نیازی نیست ولی جهت اطمینان بیشتر این کار صورت می‌پذیرد).
14. خلبان پرواز موظف است به مسافرین ابلاغ نماید که هواپیما در حال سوختگیری می‌باشد و هیچ کدام از مسافرین نباید کمربند ایمنی را بسته باشند.
15. در هنگام وقوع رعد و برق و طوفان سوختگیری مجاز نمی‌باشد.
16. در طول مدت عملیات سوخت‌رسانی، تعمیر هواپیما نباید صورت گیرد زیرا می‌تواند باعث ایجاد منبع جرقه‌زا برای بخارات سوخت شود.
17. استفاده از تلفن همراه در محوطه سوختگیری و در طول عملیات سوخت‌رسانی به شدت ممنوع می‌باشد. اگر به دلایل عملیاتی استفاده از موبایل ضرورت پیدا کرد شخص باید در داخل کابین واحد سوخت‌رسان باقی مانده و در تمام مدت درهای آن بسته نگهداشته شود. در صورتی موبایل شخص سوخت‌رسان زنگ زده و مجبور شود به آن جواب دهد در این صورت عملیات سوخت‌رسانی باید متوقف گردد.
18. سوخت‌رسانی به هواپیما در حالی که یکی از موتورهای آن روشن می‌باشد نباید انجام گیرد مگر در صورتی که نمایند تام‌الاختیار شرکت هوایی به صورت کتبی و به عهده گرفتن مسئولیت عملیات، این نوع سوخت‌گیری را درخواست کند.
19. هواپیما باید در موقع سوختگیری حداقل 50 متر از ترمینال مسافران، ساختمان‌ها و یا هر هواپیمای دیگری فاصله داشته باشد.
20. در موقعيت پلهاي ارتباطي در صورتی که هواپیما از نوع ایرباس باشد علاوه برپل ارتباطي باید یک پله در انتهای هواپیما متصل شده و درب نیز باز شود و در صورتی که هواپیما B747 باشد علاوه بر پل ارتباطي 3 پلکان نیز به هواپیما متصل می‌شود.
21. خودروي سوخت رسان بايد مجهز به سيلندر اطفائيه باشد.

ایمنی زمینی فرودگاه مهرآباد

دستورالعمل و مقررات سوختگيري هواپيما

مطالب مشابه :

آگهی استخدام آتشنشان و کادر ایمنی و بهداشت در همدان

دستورالعمل و مقررات سوختگيري هواپيما

دستورالعمل راجع به ملبوس پاره اي از مستخدمين دولت (مجموعه آيين نامه ها):

به یادعلي خورشيدفر، آتش نشان شهيد تهران که به سوی خورشید رفت

ايمني، كار، خطر، بيماري‌هاي ناشي از كار

نگهداري مواد شيميايي

جوک واس ام اس های جالب

عملکرد شش ساله شهرداری و شورای شهر ایرانشهر را بخوانید.

نیکولا تسلا