کاربرد دستگاه تعلیق

به مجموعه وسائل حرکتی، ترمز و لاستیک چرخ گفته می شود.لاستیکها: لاستیکها برای از بین بردن نوساناتی است که در اتومبیلها در اثر پستی و بلندی و موانع جاده تولید می شود. و بردو نوع هستند:1- توپر2-توخالی و تیوپ دار توپر در وسایل نقلیه کندرو استفاده می گردد.نگهداری لاستیک: نگهداری لاستیک شامل اعمالی است که باید بطور مرتب انجام شود تا اطمینان حاصل گردد. این اعمال عبارتند از:الف) فشاربادهر تایر باید با باد مخصوص کار کند. معمولا اندازه باد هر تایر روی بدنه خودرو نوشته می شود. برای سنجیدن باد تایر باید از درجه باد استفاده نمود و هرگز نباید با چشم حدس زد. لاستیک کم باد و یا لاستیکی که بیش از اندازه باد داشته باشد خطرناک بوده و عمر لاستیک را کم می کند. اگر باد زیاد داشته باشد بطور نامنظم سائیده شده و خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد.فشار کمتر از حد معمول لاستیکها عواقب زیر را در پی دارد :1- سائیدگی و فرسودگی لاستیکها2-عدم کارکرد دقیق آنها3-افزایش مصرف بنزین4- باعث می‌شود تا لبه بر آمده کنار رینگ، فاقد آب بندی لازم باشد و فشار بیش از حد باعث کج شدن رینگ و جدا شدن لاستیک از رینگ می گردد.در صورتیکه فشار باد لاستیکها بیش از حد معمول باشد:1- رانندگی با خودرو به راحتی میسر نبوده2- سطح میانی لاستیک به سرعت سائیده می شود3-خطرات ناشی از وقوع تصادفات را در اثر انحرافات فرمان به دنبال خواهد داشت.ب ) متناسب بودن لاستیکتایرهای زوجی و لاستیکهای هرخودرو باید از نظر نوع و آج با هم یکنواخت باشند تا باعث سائیدگی غیر یکنواخت لاستیک نگردد. بعلاوه عدم تناسب لاستیکها به کمک و دیفرانسیل نیز صدمه می زند.ج ) جابجا نمودن لاستیک هر 8000 کیلومتر باید لاستیکهای یک خودرو را بطور ضربدر (1به4و2به3) و منظم عوض نمایند.د)سائیدگی نامرتب اگر آثار سائیدگی نامرتب در لاستیکها مشاهده شد دلیل بر این است که چرخهای خودرو بطور دقیق تنظیم نیست و باید آنرا تنظیم نمود.توجه داشته باشید که وجود فشار باد صحیح در تایرها دارای امتیازاتی بشرح ذیل می باشد:الف) داشتن تسلط بیشتر راننده در حرکت خودرو.ب ) داشتن ترمز دقیق تر در حرکت و پیچیدن خودرو.ج )صرفه جوئی در مصرف سوخت. ضمنا کمترین تغییر در شکل تایرها موجب افزایش اصطکاک چرخشی اتومبیل در جاده ها می گردد.د)افزایش عمر و دوام بیشتر تایرها.بالانس چرخ‌ها:اگر بالانس چرخها دقیق انجام گرفته باشد، رانندگی بسیار آسان بوده و در ضمن از سائیدگی آج لاستیکها نیز کاسته می شود.بالانس غلط چرخها، و نامیزان بودن آنها، باعث بروز ارتعاشات آزار دهنده و سائیدگی ناهمگون لاستیکها می گردد.نحوه تعویض تایرپنچر1- خودرو را در محلی سفت و هموار متوقف و ترمزدستی را کشیده و دسته دنده را در وضعیت دنده یک و یاعقب قرارداده و جلوی چرخ مخالف موقعیت جک را با آجر یا سنگ مهار نمائید.2- ابتدا تایر زاپاس را از داخل صندوق عقب خارج نموده و در نزدیکی تایر پنچر قراردهید.3- هر یک از پیچهای چرخ را بر خلاف جهت عقربه های ساعت شل کرده و تا زمانیکه لاستیک کاملا از روی زمین بلند نشده هیچیک از مهره ها را بیرون نیاورید.4- سرجک را در محل مخصوص خود قرار داده و دستگیره جک را در جهت حرکت عقربه های ساعت آنقدر بگردانید تا لاستیک از روی زمین کاملا بلند شود.5- لاستیک زاپاس را در جای لاستیک باز شده قرار داده و پیچهای چرخ را با دست تا آخر سفت کنید. سپس با آچارچرخ پیچهای چرخ را بصورت ضربدری سفت کرده جک را چرخانده و لاستیک را پائین آورید. مجددا پیچهای چرخ را سفت و محکم نمائید.یادآوری مهم1- فشار باد تایرها را باید هنگامی که تایرها سردمی باشند اندازه گیری کرد. زیرا تایرهای گرم همواره دارای فشار باد اضافی می باشند هیچ وقت نباید در حالیکه لاستیکها گرم هستند فشار باد اضافی آنها را خالی کرد.2- بالانس چرخها باید دقیق انجام شود. بالانس چرخها رانندگی را بسیار آسان نموده و در ضمن ازسائیدگی آج لاستیکها نیز کاسته می شود. 3- چون آج لاستیکها به مرور زمان سائیده و صاف شده و ضریب اطمینان آن در زمان گرفتن ترمز کم شده و خطر بروز تصادف افزایش می یابد بنابراین بایستی دقت لازم در حفظ و نگهداری آنها بعمل آید ضمنا جنس و نوع لاستیک در رانندگی بدون خطر حائز اهمیت است.آشنایی با دستگاه انتقال نیرودر خودرو دستگاههائی لازم است تا نیروی تولید شده موتور را به چرخها منتقل نموده و خودرو را به حرکت درآورد و یا در موقع توقفهای کوتاه نیروی موتور را از چرخها قطع نماید. برای انتقال نیروی موتور به چرخها، بین موتور و چرخها دستگاه مختلفی به نام دستگاههای انتقال نیرو واقع شده است. دستگاههای انتقال نیرو شامل دستگاهها و قطعاتی هستند که بین موتور و چرخها قرار گرفته و نیروی حاصله موتور را پس از تغییر و تبدیل به چرخها منتقل و سبب حرکت خودرو می گردند. محور حرکت بستگی به سیستم خودرو ممکن است در چرخهای عقب و یا چرخهای جلو قرار گرفته باشد. دستگاه انتقال به ترتیب بعد از موتور عبارتند از: 1-دستگاه کلاچ 2- دستگاه جعبه دنده 3- میلهای گاردان و قفلهای گاردان 4-محورها (گرداننده های نهائی دیفرانسیل، میل پلوسها) الف)تعریف کلاچ کلاچ برای قطع و وصل نیروی موتور به گیربکس به کار می رود. حرکت اتومبیل از حال سکون باید به نرمی صورت گیرد پس ارتباط بین موتور و گیربکس باید به تدریج برقرار شود .تعویض دنده در حرکت و یا خلاص کردن دنده به منظور توقف خودرو نیز از وظایف کلاچ است. به طور کلی کلاچ وظیفه دارد: 1- انتقال قدرت مطمئن بدون لرزش و بوکسباد خود دستگاه کلاچ 2- سبک بودن تا در مقابل دور موتور دور کافی داشته باشد. و قطعات آن عبارت است از:1- صفحه کلاچ 2- دیسک کلاچ 3- پدال 4- دو شاخه کلاچ 5- بلبرینگ کلاچ نحوه عمل دستگاه کلاچ توسط فشار پای راننده به پدال کلاچ نیروی وارده از طریق اهرم بندی یا فشار هیدرولیکی به دو شاخه کلاچ و سپس به آسیابک یا خورشیدی دیسک منتقل شده و در نتیجه صفحه فشار دهنده به عقب کشیده شده و صفحه کلاچ از فلایویل جدا و در نتیجه انتقال نیروی موتور از گیربکس قطع می‎شود و با رها کردن مجدد پدال کلاچ فنرهای صفحه فشار دهنده دیسک، صفحه کلاچ را مجدداً به فلایویل محکم چسبانده و در نتیجه نیروی موتور انتقال پیدا می کند. نگهداری سیستم کلاچ مفصل بندیها و گریس خورآن باید به موقع گریس کاری شود و میزان خلاصی کلاچ اندازه باشد. بازدید از عمل کلاچ از نظر بکسباد کردن، صدا کردن، ارتعاش یا لرزش ولق بودن اهرم بندیها و ترک خوردگی یا شکستگی باید امتحان شود و در صورت وجود معایب به موقع به تعمیرگاه مراجعه شود. پس از هر 8000 کیلومتر و یا هر سه ماه، هر کدام که زودتر اتفاق بیفتد، سطح مایع داخل مخزن ذخیره ای که در بالای پمپ کلاچ واقع شده است را نگاه کنید. سطح مایع مخزن بالای پمپ ترمز را نیز ببینید. اگر سطح مایع کمی پایین است آن را پر کنید ولی اگر سطح مایع به مقدار خیلی زیادی افت کرده است، احتمالاً سیستم دارای نشتی است. اگر نشتی وجود داشت، کارهای لازم را انجام دهید. درپوش مخزن ذخیره را تمیز و سوراخ هواکش واقع روی درپوش را کاملاً بازکنید. عیوب کلاچ، نحوه تشخیص و رفع آنها معمولاً عیب عمده ای که در سیستم کلاچ به وجود می آید یکی فرسایش سریعتر از حد طبیعی زغال کلاچ و تمام شدن آن و دیگری فرسایش لنت (صفحه کلاچ) است. عیب اول در اثر نیم کلاچ گرفتن زیاد و استفاده بی مورد از پدال و قرار دادن پا روی آن ناشی می شود. عیب دوم در اثر فرسایش بیش از حد طبیعی صفحه کلاچ شروع می شود و با بکسباد کردن کلاچ آشکار می گردد. یعنی در این حالت موتور با سرعت طبیعی می چرخد اما خودرو به طور مناسب شتاب نمی گیرد و در سربالایی ها حرکت آن آهسته می شود. 2- اشکال در آزاد شدن صفحه کلاچ هنگامی که پدال کاملا فشرده است. این اشکال ممکن است به واسطه یک یا چند عامل مختلف باشد. از نشانه ها یا علائم این اشکال جا نرفتن یا مشکل جا رفتن دنده ها است هنگامی که خودرو ایستاده و موتور روشن است و همچنین هنگامی که دنده جا می رود همراه با صدا و تکان خودرو است. 3- گاهی اوقات ممکن است هم زغال کلاچ و هم صفحه کلاچ همراه با هم فرسوده شده باشند. از نشانه های این عیب ایجاد صدای نا متعارف هنگام فشار دادن پدال کلاچ است و در این حالت نیز پیاده کردن کلاچ ضروری است. 4- عیب دیگر کلاچ لرزش خودرو است. این لرزش مخصوصاً هنگامی که پا از روی پدال برداشته می شود و موتور و جعبه دنده در گیر می شوند قابل ملاحظه تر می شود. هر چند که با کلاچ گرفتن امکان دارد لرزش خودرو مشهود تر شود با این وجود ممکن است عیب اصلی از کلاچ نباشد. ب ) دستگاه جعبه دنده جعبه دنده بر روی خودرو بلافاصله بعد از کلاچ واقع شده و نیرو را از کلاچ گرفته و به محورها و یا سایر قسمتهای دستگاه انتقال می‌دهد. جعبه دنده قادر است مانند کلاچ نیروی موتور را قطع و وصل نماید و همچنین می تواند دور و قدرت موتور را به قدرت و سرعتهای مختلف تنظیم نماید. راننده خودرو به کمک دسته دنده می تواند در وضعیتهای مختلف سرعت و قدرت لازم رابه چرخها بدهد(دنده های 1و2و3و... ) و جعبه دنده قادر است جهت حرکت خودرو را تغییر داده تا مواقعی که لازم است خودروبه طرف عقب حرکت نماید. تعویض دنده معکوس هنگامیکه مجبور هستید در ترافیک سنگین سرعت خودرو را کاهش دهید و یا در سر بالایی ها رانندگی کنید، قبل از آنکه به موتور فشار آید، از دنده معکوس مناسب استفاده کنید. دنده معکوس احتمال ریپ زدن موتور را کاهش داده و برای افزایش سرعت، شتاب بهتری به خودرو می دهد. نگهداری جعبه دنده دسته دنده در محل دنده های مختلف به طرز صحیح قرار داده شود. حداکثر سرعت مجاز در هر دنده رعایت شود. دنده صحیح در شرایط رانندگی انتخاب شود. خودرو زیادتر از ظرفیت بارگیری نشود از جعبه دنده در غیر از مواقع ضروری به عنوان ترمز استفاده نشود. سطح روغن و نوع روغن کنترل شود. علاوه بر بررسی سطح روغن جعبه دنده که باید پس از هر 8000 کیلومتر انجام دهید کارخانه سازنده توصیه کرده است که برای خودرو نو پس از 800 و پس از آن هر 50000 کیلومتر روغن جعبه دنده را عوض کنید. برای بررسی سطح روغن جعبه دنده باید خودرو را روی سطح افقی قرار دهید و پیچ ریختن و بررسی روغن جعبه دنده را که در طرف راست پوسته آن قرار گرفته است، باز کنید. در صورت پایین بودن سطح روغن، آنقدر به آن واسکازین با مشخصات صحیح اضافه کنید تا اینکه سرازیر شود. برای دیدن این حالت در هوای سرد ممکن است کمی زمان لازم باشد. در چنین حالت بیش از اندازه جعبه دنده را از روغن پر نکنید زیرا ممکن است فشار داخلی اضافی که در حین کار به وجود می آید باعث ترکاندن کاسه نمد و یا نشت روغن شود. برای تخلیه و پر کردن مجدد واسکازین جعبه دنده ابتدا خودرو را برای زمان کافی به کار اندازید تا گرمای کافی از موتور به جعبه دنده منتقل شود و واسکازین جعبه دنده را رقیق تر کند. آنگاه خودرو را روی سطح افقی قرار دهید و پیچهای تخلیه و پر کردن واسکازین جعبه دنده را باز کنید. گیربکس اتوماتیک از مزیت های گیربکس اتوماتیک این است که دنده ها را بطور خودکار تعویض می کند و وظایف راننده را کاهش می دهد، در نتیجه او مجبور نخواهد بود در تعویض دنده ها مهارت خاص رانندگی را داشته باشد. در این نوع سیستم های انتقال قدرت ، متناسب با مقاومت مسیر حرکت ،که به وزن،سرعت و موقعیت خودرو بستگی دارد، در مواقع لزوم تعویض دنده ها بطور خودکار صورت می گیرد. در جعبه دنده های معمولی سرعت بیش از حد و یا ناهماهنگی بین سرعت چرخهابه ویژه اگر راننده غیر ماهر باشد، به استهلاک سریع قطعات خواهد انجامید، در صورتیکه در جعبه دنده های اتوماتیک راننده تنها به اهرم تغییر وضعیت دنده ها و پدال گاز برای سرعت گیری نیاز دارد. گیربکس های اتوماتیک به مجموعه ای به نام مبدل گشتاور مجهز می باشند. مجموعه نامبرده با روغن کار می‌کند و دوام کافی دارد. با انتقال حرکت آرام از موتور، از وارد شدن ضربات ناگهانی به اجزای مسیر انتقال قدرت جلوگیری می‌کند و در نتیجه تعمیرات را کاهش می‌دهد.ج) میل گاردان و چهار شاخه‌های آن ‎ نیروی موتور از جعبه دنده با زاویه‌ای متغیر به محور چرخها منتقل می شود. زاویه متغیر به خاطر ناصافی جاده و دست انداز ها پیش بینی شده است. این کار بوسیله میل گاردان شامل محورها، اتصال برش دار، اتصال عمومی و تکیه گاه مرکزی با یاتاقان بلبرینگ دار، انجام می‌شود. نگهداری میل گاردان چهار شاخه های گاردان گریسکاری شود. به وسیله سریع رهاکردن کلاچ به میل گاردان، چهارشاخه ها ضربه واردنشود. د) دیفرانسیل دیفرانسیل دستگاهی است که قدرت موتور را طبق احتیاجات هر یک از چرخهای عقب بین آنها تقسیم می کند. در سرپیچها و دست اندازها هر دو چرخ یک مقدار نیرو مصرف نکرده بلکه یکی کمتر و دیگری زیادتر دور داشته بدین لحاظ چرخها روی یک محور سوار نشده هر کدام دارای محور جداگانه ای می باشند و دیفرانسیل قدرت موتور را بنا به احتیاج هر یک از چرخها بین آنها تقسیم می کند. نگهداری محورها (دیفرانسیل ) دیفرانسیل تمیز باشد. پوسته آن ترک و روغن ریزی نداشته باشد. اندازه باد لاستیکها یکی باشد و یک نوع و یک اندازه باشند. درهنگام رانندگی و گیر کردن خودرو در جاده های خراب به ماشین فشار وارد نیاورید. علل خرابی پلوس روشن کردن خودرو به وسیله دنده در حال حرکت، استفاده ناصحیح از دنده در حال حرکت، شل بودن پیچهای سرپلوس ، استفاده نابجا و غلط از ترمز یا ترمز دستی، ضربه زدن شدید به خودرو به علت رها کردن سریع کلاچ.

کاربرد دستگاه تعلیق

مطالب مشابه :

انتقال قدرت در پراید

برخي از عيوب جعبه دنده هاي دستي

گیربکس تراکتور

گزارش کارآموزی

تعمیر گیربکس پراید

پژو پارس

کاربرد دستگاه تعلیق

رانندگی حرقه ای

کاربرد دستگاه تعلیق

روش صحیح رانندگی با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو