مینیـاتـــــور ( خودروی جدید سایپا )

خودرویی ایرانی با موتور ایرانی!

«خودروي ملي» كه چند سالي است ذهن جامعه را درگير خود كرده، حتي در ميان خودروسازان نيز در برهه‌اي از زمان به صورت كاملا جدي تبديل به مناقشه‌اي پركش و قوس شده بود. شايد اين بحث آن چنان كه ما در داخل طي اين مدت با آن مواجه بوده‌ايم، در ساير كشورها مطرح نبوده و شايد دليل آن نيز اين باشد كه در تجربه خودروسازي ايران حتي پس از انقلاب و تا پيش از توليد سمند هيچ اتفاق خاصي در حوزه ساخت و طراحي داخلي نيفتاده و صنعت خودرو دچار روزمرگي شده بود. البته برخي كارشناسان معتقدند، هم اكنون نيز شرايط خيلي با گذشته فرقي نكرده و فقط تيراژ توليد بالا رفته است.

به گزارش خبرنگاز خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با اين كه لقب خودرو ملي براي سمند چيزي بود كه در زمان مديريت قلعه‌باني در سايپا مورد شائبه قرار ‌گرفت و عنوان ‌شد چطور بايد خودرويي كه پلت‌فرم و موتورش كه جزئي از پلت‌فرم مربوط به پژو است را ملي عنوان كرد؟ اما با اين حال چيزي كه ايران خودرو روي آن تاكيد اساسي دارد، بحث برند ايراني اين خودرو است و شايد تنها برندي باشد كه نام ايران در حال حاضر با آن شناخته مي‌شود. به‌ويژه اين كه موتور ملي پايه گازسوزي نيز براي آن طراحي شده است.

از آن سو، سايپايي كه تا پيش از اين عنوان مونتاژكار كيا و سيتروئن را يدك مي‌كشيد، به قول عضو هيات مديره فعلي آن چند سالي است كه به تكاپوي طراحي خودرو افتاده است.

وي حتي معتقد است كه اثرات اين كار را بايد در كار همكاري مشترك با پروتون و سه محصول جديدي كه در آينده از اين شركت به توليد خواهد رسيد، جست‌وجو كرد.

اما اين‌كه چرا سايپا اين قدر دير به فكر طراحي خودرو افتاده، سوالي است كه به آن اين گونه پاسخ داده مي‌شود كه اين شركت همزمان با ايران خودرو به فكر ساخت خودرو ملي افتاده، ولي به دليل مشكلات نقدينگي كه در ابتداي تعريف پروژه S81 (يا همان S231) اين پروژه دو بار متوقف شد؛ چرا كه سايپا توانايي پيشبرد همزمان سه پروژه تندر90، ريو و S81 را نداشت. اما حالا كه سايپا به يكي از ثروتمندترين بنگاه‌هاي داخلي به يمن فروش خوب پرايد تبديل شده است، اين پروژه فعال‌تر شده و توليد آزمايشي آن نيز در سايپا آغاز شده است.

اما با توجه به اين كه قرار است امروز (شنبه ۲۳ آذر) طي مراسمي با حضور رييس جمهور از محصول ساخت داخل سايپا يا همان مينياتور رونمايي شود، مسوولان گروه سايپا اظهار نظرهاي مختلفي راجع به خودرو ملي سايپا كرده‌اند.

اول از همه احمد قلعه‌باني - مديرعامل سابق سايپا و رييس فعلي ايدرو و معاون وزير صنايع و صنايع - با اظهار اين كه كار طراحي و توليد اين خودرو از دو سال قبل آغاز شده است، اين پروژه ملي را حاصل مديريت بذرپاش - مديرعامل فعلي گروه سايپا - دانسته و پيش‌بيني كرده كه اين خودرو سهم مناسبي از بازار داخل و صادرات خودرو كشور را به خود اختصاص دهد.

اما صحبت‌هاي مديرعامل سازه‌گستر به عنوان شركت هماهنگ كننده قطعه‌سازان داخلي با توجه به اين كه رجال ـ رييس انجمن قطعه‌سازان ـ اعلام كرده كه سايپا در زمينه استفاده از استفاده از قطعه‌سازان انجمن براي توليد قطعات S231 چيزي به آن‌ها اعلام نشده، مي‌تواند حايز اهميت باشد.

وي در پاسخ به اين كه پس چطور سايپا مي‌تواند اين خودرو را بدون استفاده از قطعه‌سازان انجمن در زمان مقرر به بازار عرضه كند؟ گفته بود: " من نمي‌دانم چطور مي‌خواهد اين كار را انجام دهد. فقط تنها چيزي كه مي‌توانم بگويم اين است كه به عنوان مثال اگر به قطعه‌اي مثل بدنه نياز باشد، حدود دو سال زمان لازم است كه قالب آن آماده شود. البته اين زمان براي بقيه قطعات كمتر است."

اما سعيد مدني ـ مديرعامل سازه گسترسايپا ـ با بيان اين که هم اکنون نمونه‌هاي اوليه از قالب‌هاي اصلي تهيه شده و خط توليد اين خودرو آماده راه اندازي آزمايشي است، خاطرنشان کرد: " تمامي تست‌هاي لازم براي سنجش استانداردهاي لازم در اين خودرو در مرکز تحقيقات سايپا انجام شده و با طي مراحل VP و EP آماده ورود به خط توليد شده است و با ساخت خودرو ايراني و داراي برند سايپا، توان طراحي پلت‌فرم در اين شرکت به‌وجود آمده است."

بحث راجع به خدمات پس از فروش اين خودرو نيز نكته ديگري است كه حسن عموزاده ـ مدير عامل سايپا يدک ـ به آن اشاره مي‌كند و مي‌گويد: " اين شركت با داشتن 600 نمايندگي داخل و 2500 عامل مجاز تعمير و فروش در کشور وظيفه دارد بهترين سرويس خدمات پس از فروش را به اين خودروي طراحي و ساخت داخل سايپا ارايه کند."

به گزارش ايسنا، مينياتور سايپا كه قرار است سال آينده و خارج از تهران و در سايت كاشان به توليد انبوه برسد، داراي ظرفيت موتور 1500سي‌سي و مصرف سوخت6.5 ليتر در 100 كيلومتر است. موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت كم ضمن پاس كردن استاندارد يورو 3 قادر است استاندارد يورو 4 را نيز بگذراند.

ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب، داراي صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل دربها براي حفاظت بيشتر سرنشينان است. خودرو ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت و سرعت حداكثر 200 كيلومتر بر ساعت و مجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است.

كولر گازي، فرمان هيدروليك، شيشه بالابر برقي درهاي جلو و عقب، قفل مركزي، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم از ديگر تجهيزات اين خودرو مي توان عنوان كرد. آن طور كه سايپا اعلام كرده S231 در صورت تقاضا در بازار به ايربگ (كيسه ايمني هوا) و ترمزضد قفل( ABS) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد.

اما آن چنان كه بارها از سوي مسوولان سايپا اعلام شده، قرار است اين خودرو با قيمتي زير 10 ميليون تومان به بازار عرضه شود و آن چنان كه ايران خودرو هم اعلام كرده، محصول ملي اين شركت يعني X12 كه قرار است در دهه فجر از آن رونمايي شود، داراي محدوده قيمتي 10 ميليون تومان است كه البته با توجه به اين كه در اين محدوده قيمتي زير 10 ميليون تومان تنها سه خودرو پژو روآ، پرايد و MVM در بازار خودرو ايران حضور دارند و با توجه به ويژگي‌هايي كه خودروهاي فوق در بازار كشورمان دارا بوده و تقاضايي كه براي آنها وجود دارد، به اعتقاد برخي كارشناسان دو خودرو ملي ايران خودرو و سايپا براي رقابت با هم روانه بازار خواهند شد، اما آن چه كه مهم است، اين است كه كدام خودروساز بتواند خودرو خود را زودتر و متناسب با سليقه مشتري ايراني عرضه كند.

اما نكته جالب در بازار خودرو ايران رو آوردن خودروسازان به سمت ساخت خودرو ارزان قيمت، با توجه به سطح تقاضايي است كه در ايران وجود دارد و حتي آنها معتقدند كه خودروسازان جهاني كه دچار بحران شده‌اند، يكي از راه‌هاي خروج از اين بحران توجه آنها به توليد خودرو ازران قيمت با توجه به ركود فروش خودروهاي گران قيمت است.

مشخصات خودروی مینیاتور سایپا s81

خودروي كاملا" ايراني ساخت سايپا را بهتر بشناسيم

به گزارش ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا طراحي خودروي داراي پلتفرم كاملا مستقل ايراني S81 توسط شركت سايپا در راستاي ارتقاء صنعت خودروسازي و به منظور بومي سازي و ارتقاء سطح دستيابي به دانش فني طراحي با برند سايپا در اين شركت به حالت اجرايي درآمده است.

ظرفيت موتور خودرو كاملا" ايراني ساخت سايپا cc 1500 و مصرف سوخت آن راحدود 5/6 ليتر در 100 كيلومتر اعلام شده است . موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت اندك استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد .

ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب ، داراي صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل دربها جهت حفاظت بيشتر سرنشينان است كه امكان راحتي و ايمني را براي سفر و گردشگري خانواده هاي ايراني فراهم مي كند . خودروي ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت مي باشد و سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت ومجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است .

كولر گازي ، فرمان هيدروليك ، شيشه بالابر برقي دربهاي جلو و عقب ، قفل مركزي ، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم در ارتفاع را از ديگر تجهيزات اين خودرو مي توان عنوان كرد و گفت خودروي ساخت سايپا در صورت تقاضا در بازار به ايربگ ( كيسه ايمني هوا ) و ترمزضد قفل ( اي .بي .اس ) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد. با توليد اين خودروي جديد در رنگها ، مدلها و با تجهيزات مختلف هموطنان گزينه هاي بيشتري براي انتخاب يك خودرو با كيفيت بالا ترو مجهزتر خواهند داشت .

پایان سخن:

آیا خودروی مینیاتور خودرویی واقعا ایرانی است؟

آیا تمامی قطعات این خودرو طراحی شده (نه ساخته شده!!!) در کشور است؟

آیا هیچگونه قطعهء خارجی در آن وجود ندارد؟

یا همچون سمند بر روی پـلتفـــرم پـــژو - با لاستیک گودیر ترکیه - موتور پژوی فرانسه - ECU زیمنس ویا ساژم و... - انژکتورها و سنسورهای فرانسوی و آلمانی و... بعنوان خودروی ملی معرفی شده است.

اولین بار که موتور این خودرو را دیدم چیزی ندیدم جز موتور گریم شدهء پرایـــد.

نه تنها بندهء حقیر بلکه تمامی دوستانی که در زمینهء خودرو تخصصی داشتند به اتفاق با نظر من موافق بودند.

آیا تغییر سیستم سوخت رسانی - تغییر درپوش سوپاپ موتور - تغییر محل و نوع فیلتر هواکش و تراش دادن و گشاد کردن سیلند یک موتور به منظور افزایش حجم موتور یعنی ساخت موتور جدید؟

با این حساب من خودم تا به امروز بیش از ۵۰ نوع موتور جدید ساختم!!! شما چطور؟

منتظر نظرات شما دوستان هستم... ارادتمنـــد: امیر حسین عبــــدی

مینیـاتـــــور ( خودروی جدید سایپا )

مطالب مشابه :

بانک و خودرو پیشتاز

مینیـاتـــــور ( خودروی جدید سایپا )

شرایط وام خرید خودرو بانک ملی

تاثیر منفی بانک پارسیان در گروه ایران خودرو

مشاغل خودرو شیراز

بانک دی وی دی های جدید طراحی دو

پــــــژو 407

رانــــا (نـــونـــد) دومین خــودروی مـــلی!!!

سمند سایانا