تایر هواپیما

شورا ايمني حمل و نقل ملي امريكا اعلام كرد برخي از تكنسينهاي فني از فواصل زماني مناسب بازبيني فشار باد تايرها اطلاع ندارند و درنتيجه هواپيماها را با تايرهايي پرواز ميدهند كه به طور خطرناكي كم بادهستند.اين شورا به ذكر سقوط هواپيماي ليرجت -600 ميپردازد. كه سانحه آن را ناشي از سرويس و نگهداري ضعيف تايرها ميداند.
شوراي ايمني حمل و نقل ملي گفت فشار باد تاير ها در هنگام سانحه هواپيما كه در كلمبيا، كارولينا جنوبي اتفاق افتاد، حدود 3هفته قبل از 19 سپتامبر 2008 بازبيني نشده بود.نقايص چندگانه تاير حاصل (كم بادي شديد) هنگام برخواستن هواپيما از سطح باند روي داد و خلبان را وادار ساخت از برخاستن صرف نظر كند اما هواپيما از منطقه ايمن باند گذشت و دچار سانحه شد.

تمام خدمه و دو سرنشين آن كشته شدند، دو سرنشين ديگر بسيار مجروح شدند و هواپيما منهدم شد.

برسي سانحه معلوم كرد كه چهار ارابه فرود اصلي در دسامبر 2007 نصب و در زمان سانحه متحمل 20 فرود شده بودند. ميزان فشار باد تاير ها بالغ بر 220 پي.اس.آي. بود.

مطابق موازين كاركرد تاير كه در مدارك مربوطه از جمله سازمان هواپيمايي كشوري آمريكا ذكر گرديده حداكثر افت مجار فشار تاير روزانه حدود 5درصد مي باشد. آزمونهاي كارخانه تايرسازي گودير نشان دادند نوع تاير نصب شده بر هواپيماي سانحه ديده روزانه 2/2 درصد افت فشار داشتند.

گزارش سانحه حاكي از آن بود كه دفترچه ثبت تعمير و نگهداري ليرجت نشان ميداد اين هواپيما طي 12 روز قبل از سانحه پنج روز پرواز كرده است.مصاحبههايي كه با كاركنان تمام مراكز بررسي سانحه هواپيما درآن دوره صورت گرفت مشخص ساخت آنها هيچ تعميرات يا درخواست بازبيني ارابه فرود اصلي را دريافت نكرده بودند.

آزمونهاي بعدي نشان داد كه تايرهاي فرود اصلي حدود 36درصد كم باد بودند. گزارش شوراي ايمني حمل و نقل ملي كه راهنما تعميرونگهداري هواپيما تاكيد دارد تاير را ميتوان با كسر فشار15درصد يا بيشتر تعويض كرد.

صدمات ناشي از حرارت زياد

وقتي تايرها ميچرخند حرارت توليد ميكنند كه عمدتا به دليل اصطكاكي است كه هنگام انحراف اندكي متاثر از سرعت برخورد تاير با زمين به وجود ميآيد. تايرها زماني صحيح كارميكنند كه منظم باد شوند و بيش از حد بر آنها بار تحميل نگردد. باوجود اين وقتي تايرها كم بادشوند يا بار زياد ير آنها تحميل شود بيش از حد مجاز منحرف خواهند شد.

گزارش حاصل ميگويد: وقتي ديواره هاي جانبي تايرها تحت هر چرخش بيش از حد خم شوند، به فرسوده شدن الياف هاي بيش از اندازه ميانجامد و فشار دروني آن سريعتر از زماني افزايش ميابد كه به نحو مطلوب باد شده باشد حرارت بالا خواص فيزيكي تركيبات تاير را از بين ميبرد و صدمات جبران ناپذيري به بار خواهد آورد.

دستورالعمل باز بيني هاي روزانه فشار باد تايرها دركتابچه راهنماي تعمير نگهداري بسياري از هواپيماها ومدارك تعميرنگهداري تايرها درج شده و گزارش سانحه نيز به اين دستورالعملها اشاره دارد.

گزارشها حاكي از آن است كه بازبيني فشار باد تايرهاي هواپيما ليرجت-60 وظيفه تكنسين هاي قسمت تعمير نگهداري است البته در مورد اين هواپيما دسترسي به تاير ها امري ضروري است و خلبانان شركت فشار گلوبال اگزك حاكي از آن است كه دستورالعمل پرواز هواپيما ليرجت-60 مشخص نميكرد كه بازبيني روزانه تايرها امري ضروري است و خلبانان شركت فشار تاير ها را بازبيني نكرده و درخواست انجام چنين كاري نشده بود. در روز سانحه، دستورالعمل پيش از پرواز ايجاب ميكرد خدمه پرواز، چرخها، تايرها و ترمزهاي ارابه فرود اصلي را بازبيني كنند و دستورالعمل پرواز هواپيما نيز بازبيني آنها را تاكيد مينمود.

گزارش سانحه از زبان كارشناسان ميگويد كه قبل از پرواز بايد با چشم به بازبيني شرايط كلي تايرها از جمله فرسودگي شديد، بيرون زدگي ديواره تايرها يا مشهود شدن الياف تايرها پرداخت و تنها يك خلبان اظهار كرد كم بادي تاير را به دشواري ميتوان با چشم تشخيص داد.

تنها يكي از خلبانان ليرجت-60 درمصاحبه خودگفت كه بازبيني فشار باد تاير به بخش تعميرنگهداري مربوط است و آنها آموزش چنين كاري را نديده بودند. مدير بخش تعميرونگهداري شركت گلوبال اگزكت به ماموران بررسي سانحه گفت كه نميدانسته فشار باد تايرها چندوقت يكبار بازبيني ميشدند.

افت فشار نامحسوس

شوراي ايمني حمل و نقل ملي امريكا در گزارش سانحه و توصيههاي ايمني همراه آن اظهار كرد كه حتي اگر تايرهاي هواپيما مسافري روزانه 5% از باد خود را از دست بدهند اين افت فشار مشهود نيست و تنها با بازبيني ابزاري فشار آنها ميتوان به اين امر واقف شد.

شوراي ايمني حمل و نقل ملي گفته كه به دليل افت فشار سريع تنها چند روز طول ميكشد تا باد اين تايرها به كمتر از مقداري برسد كه دستورالعمل تعمير و نگهداري، تعويض آنرا تصريح كرده است.شوراي مذكور پيشنهاد كرد كه سازمان هواپيمايي كشوري آمريكا خلبانان و تكنسينهاي تعمير ونگهداري را از افت فشار بالقوه تايرها و پيامدهاي آن، آگاه سازند. شورا همچنين از سازمان هواپيمايي كشوري آمريكا درخواست كرده تمامي مسئولان شركتهاي هواپيمايي و مالكان هواپيماهاي خصوصي را وادار سازد تا فشار تايرهاي هواپيما رابه تكرار بازبيني كنند.

علاوه بر اين شوراي حمل و نقل ملي اظهار داشت كه اف.اي.اي بايد در دستور العمل هاي تعمير و نگهداري تصريح كند. بازبيني فشار باد تايرها بايد در مكاني استاندارد و قابل تشخيص و با فواصل زماني معين براي همه هواپيماها قابل اجرا باشد. شورا باز هم اعلام كرد خلبانهاي هواپيماهاي تحت مقررات هواپيمايي كشوري امريكا بايد مجاز باشند تا فشار تاير ها را بازبيني و وجود سيستم هاي كنترل فشار باد تايرها بايد در مورد تمام هواپيماهاي مسافربري الزامي شود.

گزارش سانحه اعلام كرد اكر سيستم كنترل فشار باد تايرها بر روي هواپيما نصب بود اطلاعات مورد لزوم را در اختيار خلبانان قرار ميداد اگرچه مسئولان شركتهاي ليرجت و گلوبال اگزكت گفتند در فكر نصب اين سيستم بودند سيستم مذكور شامل حسگر بيسيم فشار و دمايي است كه در تاير قرار ميگيرد تا بازبيني روزانه فشار باد تايرهاي هواپيما را امكانپذير سازد. هشداردهنده صوتي و تصويري اين سيستم خلبان را از عدم فشار مطلوب تايرها آگاه ميسازد.

دستورالعمل هاي جديد

قبل از آنكه گزارش سانحه منتشر شود اف.اي.اي خطرات تايرهاي كم باد را شرح و براي پرهيز از اين مشكل راهنماييهايي ارائه كرد.

به گفته اف.اي.اي تاير هواپيماهاي معمولي مركب است از 50درصد لاستيك، 45درصد پارچه و 5درصد فولاد. اين تاير ها به منظور حمل بارهاي سنگين در سرعتهاي بالا طراحي شدهاند. مشكلاتي كه بر اثر فشار نادرست باد تايرها ايجاد شده ميتواند به خرابي جبران ناپذيري بيانجامد بهعلاوه بيش از حد باد شدن تاير نيز ميتواند موجب فرسودگي غير يكنواخت آج تاير و كاهش كشش شود و آج تاير را بيشتر مستعد بريده شدن نكند. از طرفي كم باد بودن تاير ميتواند باعث فرسودگي غير يكنواخت تاير و افزايش و تنش بر آن و دماي بالاي تاير سبب كاهش عمر آن ميشود.

تایر هواپیما

مطالب مشابه :

تایر هواپیما

آگهي استخدام دانشگاههاي افسري ارتش جمهوري اسلامي ايران

استخدام دانشگاههاي افسري ارتش جمهوري اسلامي ايران

مدیریت کنترل اپرون

استخدام در ارتش(مهلت ثبت نام:20/12/90)

آگهي استخدام دانشگاههاي افسري ارتش جمهوري اسلامي ايران

شرایط ثبت نام داوطلبان استخدام دانشگاههای افسری ارتش جمهوری اسلامی ایران

آگهي استخدام دانشگاههاي افسري ارتش جمهوري اسلامي ايران

استخدام دانشگاه افسری ارتش ،کارمند نیروی دریایی ،کارمند نیروی زمینی ارتش استخدام زن و مرد