هیوندای سانتافه 2013

سرگذشت سانتافه

هنگامی که نسل نخست سانتافه در سال 2001 عرضه شد به محض ورود به بازار به دلیل شکل دماغه ناخوشایند مورد انتقاد قرار گرفت اما مصرف کنندگان از ان استقبال کردند و پس از تغییرات عمده در طراحی در کنار مدل سواری سوناتا تبدیل به پر فروش ترین خودرو های هیوندای در امریکا و کانادا شد اما در سال 2007 پس از تولید مدل های توسان و وراکروز به نوعی دچار رکود در بازار شد تا اینکه در سال 2008در لیست 10 خودروی برتر سال به دلیل ارزش گذاری ٬ ایمنی و محبوبیت از سوی مشتری قرار گرفت . در سال 2011 دوباره این مدل فروش پایینی را تجربه کرد تا هیوندای نسل جدید بیافتد و بالاخره در سال 2012 در نمایشگاه خودروی نیویورک نسل سوم سانتافه به جهان معرفی شد . هم اکنون این خودرو یکی از جدید ترین و زیباترین اس یووی های بازار جهان است .

سانتافه در ایران

اما حضور سانتافه در ایران داستان دیگری دارد . این محصول یکی از پنج خودرویی بود که نمایندگی هیوندای به ایران وارد کرد وبا قیمت 53 میلیونی گران ترین محصول کره ای زمان خود محصوب می شد . رفته رفته این خودروی نیمه لوکس قد بلند جای خود را در دل مردم باز کرد و تبدیل به پرفروش ترین خودرو هیوندای در ایران شد سانتافه از تمام طیف سنین مشتری و طرفدار داشت زیبایی خاص این خودرو به همراه کابین نیمه لوکسش از جمله علل موفقیت این خودرو در ایران بود . اما در سال 91 همراه با گران شدن انواع خودرو سانتافه نیز گران شده و در نیمه دوم سال 91 با بهایی بیش از 100 میلیون تومان خرید و فروش می شد ! حال نسل جدید این خودرو به صورت انگشت شمار وارد کشور شده و با قیمت های نجومی به فروش می رسد .

طراحی خارجی

در نسل جدید سانتافه به تبعیت از تمام مدل های جدید هیوندای جلو پنجر شش گوش و خطوط شکسته حفظ شده .چراغ های بزرگ روی سپر با چراغ های مه شکن ذوذنقه شکل در زیر سپر هماهنگ هستند . جلو پنجره با سه تکه کروم تزیین شده و ارم هیوندای روی ان ها نسب شده است . طراحی زیبای در پوش موتور و بدنه توجه هر بیننده ای را در خیابان به خود جلب میکند . برای ساخت بدنه این خودرو از همان تکنولوژی بکار رفته در ساخت بدنه هیوندای ای 40 استفاده شده که باعث شده در سال 2011 جایزه رقابت های طراحی بدنه خودرو اروپا به بدنه هیوندای ای 40 اهدا گردد .چراغ های عقب چند ضلعی هستند و بالای انها شیشه عقب زیر اسپویلر کوچک سقف قرار دارد یک لوله اگزوز دوبل هم از زیر سپر بیرون امده است . رینگ های 19 اینچی پنج پره دوبل به رنگ مشکی و نقره ای در هر چه زیباتر دیده شدن خودرو کمک می کنند . این اندازه رینگ برای اولین بار در خودروهای شاسی بلند هیوندای استفاده شده است .

اما نسل قبل هیوندای سانتافه در نمای جلو ظاهری تخم مرغ شکل دارد و چراغ های کشیده ان روی سپر و جلو پنجره مستطیل شکل با لبه های پخ ان به همراه دو مه شکن گرد زیر سپر نمای جلو را تکمیل می کنند .خودرو در نمای جانبی دارای طراحی ساده و روان است . رینگ های الومینیومی 18 اینچی شش پره ان نیز در زیبایی خودرو چندان تاثیری ندارند . قسمت عقب خودرو تقریبا دارای شیب 90 درجه می باشد . چراغ های قرمز رنگ و کشیده به همراه جا پلاکی بزرگ که بالای ان ارم هیوندای جای گرفته و شیشه بزرگ عقب و اسپوبلر سقف که چراغ ترمز روی ان نسب شده از جمله نکات طراحی نمای عقب خودرو می باشند . لوله اگزوز های بیض ی شکل هم از دو طرف از زیر سپر بیرون امده اند . در کل از نظر طراحی خارجی سانتافه جدید زیباتر ٬ پخته تر و شیک تر از نسل قبلش می باشد به قول یکی از دوستان یک سروگردن بلند تراز نسل قبلش هست و تمام کاستی هایش در طراحی خارجی برطرف شده .

طراحی داخلی

به محض وارد شدن به داخل خودرو ترکیب رنگ توسی و کرم نظر را جلب میکند فرمان سه شاخه که دکمه های کروز کنترل و سيستم صوتي روي ان قرار دارند خوش دست است . پشت ان دو پيستون قرار دارد كه يكي كيلومترشمار و ديگري دورشمار موتور مي باشد و امپر سوخت و اب هم داخل اين دو پيستون قرار دارند . طراحي زيباي كنسول با امكاناتي همچون نمايشگر 5.5 اينچي و سيستم هوشمند كمكي پارك براي كمك كردن به راننده ٬ سيستم صوتي ٬ راديو مجهز به پورث يواس بي و اي پد كامل مي شود .دو عدد از ورودي هاي هوا به صورت بسيار زيبايي در كنار كنسول جاي گرفته اند . صندلي هاي چرمي با دوخت خوب به رنگ كرم هستند و كاملا راحت .

اما نسل قبل ٬ وارد خودرو كه مي شويم با طراحي نه چندان به روزي روبه رو مي شويم كه سعي شده لوكس به نظر برسد ! رنگ بندي داخل خودرو خوب است و به راحتي به دل مي شيند تركيب رنگ كرم و مشكي به همراه لايه هاي چوب در بين انها محيطي زيبا و ارام را براي رانندگي فراهم مي كند . فرمان چهار شاخه از جنس پلاستيك خوب مي باشد و دكمه هاي كروز كنترل به صورت نه چندان دلچسبي روي ان جاي گرفته اند . كيلومتر شمار ٬ دورشمار موتور و بقيه نشان دهنده ها در پشت فرمان بر روي صفحه اي در داخل دايره هايي قرار دارند . اين نوع طراحي خودروهاي اروپايي يك دهه قبل را در ذهن تداعي مي كند . كنسول ساده و كوچك يك نمايشگر ال سي دي 7 اينچي را در داخل خود جاي داده دكمه هاي تحويه و راديو و بقيه امكانات زير اين نمايشگر قرار دارند .

در كل طراحي داخل كابين سانتافه قديم خوب است ولي در نسل جديد تكميل و به روز شده است .

مشخصات فني

براي سانتافه جديد دو موتور 4 سيلندر خطي و دو موتور 6 سيلندر وي شكل قابل سفارش است ولي خودرو مورد ازمايش ما از نوع 6 سيلندر وي شكل بوده با حجم 3.3 ليتر و قادر به توليد 266 اسب بخار قدرت مي باشد و همچنين داراي گشتاوري معادل 318 نيومتن متر است اين خودرو با هر نوع موتور داراي يك جعبه دنده 6 سرعته اتومات مي باشد كه بدون تاخير و به خوبي دنده ها را عوض مي كند . در سانتافه نسل قبل موتور 6 سيلندر وي شكل 2.7 ليتري به كار گرفته شده است كه در كنار وزن 1855 كيلوگرمي اين خودرو 186 اسب بخار قدرت توليد مي كند و مصرف سوخت ان در هر 100 كيلومتر 10.6 ليتر مي باشد . شتاب صفر تا صد اين شاسي بلند نيمه لوكس 15.11 ثانيه مي باشد كه با توجه به گيربكس 4 سرعته اش خوب به نظر مي رسد .

سيستم تعليق سانتافه در هر دو نسل بسيار عالي مي باشد به طوريكه در هر شرايطي ٬ محيطي كاملا راحت و ساكت را فراهم مي سازد . اين قسمت برترين ويژگي سانتافه را تشكيل مي دهد .

ايمني

سانتافه در نسل قبل از مركز ارزشيابي Euro NCAP 4 ستاره ايمني را كسب كرده بود ولي در سال 2007 ميلادي 139 اعلام بازديد به علت نقص در سيستم سوخت رسان باك سوخت اين خودرو در نمايندگي هاي ايالات متحده ثبت شده بود . جالب اينجاست كه در تحقيقي كه اينجانب در مورد سانتافه نسل قبل كرده بودم يكي از 15 مالك سانتافه قديم هم به اين نقص خودرواش اشاره كرده بود ! سانتافه در نسل جديد هم از همين موسسه موفق به دريافت 4 ستاره ايمني شده است . از نظر نقص فني هم تاكنون در مورد اين خودرو گزارشي نشده .

ازمايش رانندگي

زمان رانندگي با سانتافه شروع شد . پس از وارد شدن به كابين خودرو ٬ طراحي منحصر به فرد كابين جلب توجه مي كند صندلي هاي چرمي كه به رنگ كرم مي باشند بسيار راحت مي باشند و بالا تنه را به خوبي در خود جاي مي دهند . ريموت را بر روي داشبورد گذاشته و پس از فشردن پدال ترمز دكمه استارت را مي زنيم خودرو به ارامي روشن مي شود در حالت سكون صداي از موتور وترد كابين نمي شود . به ارامي شروع به حركت مي كنيم پس از يك سربالايي به خيابان اراز مي رسيم سيستم تعليق به خوبي كار ميكند و هيچ تكاني را به اتاق خودرو انتقال نمي دهد سر نشينان عقب هم راحت هستند و فضاي پاي خوب و مناسب برايشان در نظر گرفته شده است . سانروف پاناروماي طويل و پهن سقف ورود نور طبيعي به داخل كابين را ميسر مي كند و اين امر باعث لذت هر چه بيشتر رانندگي مي شود . جريان برق 200 ولتي نيز در داخل خودرو براي استفاده لب تاپ ٬ چاي ساز و يخچال خودرو در اختيار است .دماي هواي بيرون حدود 20 درجه بود ولي ابري باران هم نم نم مي باريد و زمين را خيس مي كرد با اين حال بهترين ركور شتاب صفر تا 100 بدست امده در روز ازمايش 14.9 ثانيه بود . با توجه به شتاب بدست امده عملكرد جعبه دنده راضي كننده بود نوبت به تست ترمز ها رسيد سرعت را به 120 رسانده و ترمز مي كنيم خودرو پس از 10 ثانيه متوقف مي شود عملكر ترمز ها مناسب بود . پي از چند روي جاده خودرو را به محل هاي ناهموار مي بريم تا قابليت هاي افرودي اين خودرو را مورد ازمايش قرار دهيم . با اينكه ارتفاع خودرو از سطح زمين زياد است ولي همانند نسل قبل در خاج از جاد مانور پذير نمي باشد و زاويه هاي بيش از 30 درجه براي سرنشينان اين خودرو قابل دسترس نمي باشد پس از چند دور زدن در سنگ و لاخ در قسمن گلي دشت خودرو به زحمت افتاد و اگر هوشياري هاي اينجانب مبود خودرو گل گير مي كرد . در كل سانتافه جديد رانندگي ارام و بي صدا و لذت بخش را تقديم خريدارانش مي كند اين خودرو براي خانواده ها خودرويي ايده ال است و هم در شهر و هم در سفر خودرويي ايمن و با امكانات است . اما پس از رانندگي با سانتافه جديد رانندگي با سانتافه نسل قبل چندان جالب نيست . كابين همانند نسل جديد بي صداست ولي پستي و بلندي هاي جاده را به اتاق انتقال مي دهد صندلي ها راحت هستند و پس از رانندگي طولاني مدت موجب ازار كمر مي شوند موتور ضعيف خودرو با شتاب كندي شروع به حركت مي كند البته كه چنين موتوري براي مصارف افرود مناسب نيست و فقط مي توان از ان در مصارف شهري ياري جست ولي با توجه به بيشترين عمق غوطه وري 500 ميلي متر و زاويه تماس 25.6 درجه در جلو مي توان با مشكل مسير يك رودخانه را به سلامت پيمود . مشكل عدم پايداري سانتافه در سرعت هاي بالا جان بسياري از افراد را در جهان گرفته است اين خودرو در سرعت هاي بالا در پيچ ها غير پايدار است و و فرمان نيز با عملكرد بسيار نرم و فاقد كنترلش به هرچه ناپايدار شدن ان كمك مي نمايد و با وجود ثبت عدد 0.73 جي احتمال واژگوني ان مي رود . سيستم ترمز همانند نسل جديد عملكرد مناسبي دارد و در سرعت 110 كيلمتر پس از 54 متر خودرو را متوقف مي كنند .

در كل سانتافه جديد پايدار تر و نرم تر نسل قبلش است و در مسير هاي افرود ا نسل قبلش جلو تر است ولي با اين وجود اتومبيل 36 هزار دلاري هنوز خودروي مناسبي براي سفر هاي خارج از جاده نيست . در پایان از اقای نیازی مالک محترم خودرو کمال تشکر و قدردانی را داریم .

هیوندای سانتافه 2013

مطالب مشابه :

هیوندای سانتافه 2013

سانتافه

سانتافه یا لکسس کره ای ؟!

آغاز فروش هیوندایی سانتافه 2013 اواخر امسال

هیوندای سانتافه 2013

سانتافه 2013

قیمت ۵۰ خودرو در بازار / سانتافه ۶۸ میلیون تومان، مزدا ۳، ۴۹ میلیون