سیستم برق پژو206

روش اتصال سيم هاي شبكه:

اين شبكه از دو سيم به هم تابيده تشكيل شده است. انتقال اطلاعات در اين شبكه بصورت ديجيتال مي باشد

1 ارسال مي گردد. - يعني اطلاعات بصورت 0

گويند. BUS مجموعه اين دو سيم به هم پيچيده را اصطلاحا

از ايجاد نويز در سيستم جلوگيري مي نمايد. BUS در واقع استفاده از

شبكه مالتي پلكس پژو 206 به دو شبكه اصلي تقسيم مي گردد:

(Controls Area Network)CAN -1 شبكه

250kbit/s انتقال اطلاعات در اين شبكه با سرعت بالا انجام مي پذيرد

سرعت بالاي انتقال اطلاعات اين امكان را فراهم مي نمايد كه از اين شبكه براي انتقال اطلاعات سيستم

و گيربكس اتوماتيك استفاده گردد. ABS سوخت رساني، ترمز

مي گويند. can low و can high اصطلاحا CAN به سيمهاي شبكه

(Vehicle Area Network)VAN -2 شبكه

انتقال اطلاعات در اين شبكه با سرعت پائين تري انجام مي پذيرد. اين شبكه براي مواردآسايشي و

كنترلهاي دستي توسط راننده استفاده مي گردد.

مي گويند. data bar و data اصطلاحا VAN به سيمهاي شبكه خود به سه زير شبكه جانبي ديگر تقسيم مي گردد:

VAN شبكه

VAN BODY -3

62/5 مي باشد. kbit/s سرعت انتقال اطلاعات در اين شبكه

VAN BODY

62/5 مي باشد. kbit/s سرعت انتقال اطلاعات در اين شبكه

VAN COMFORT

125 مي باشد. kbit/s سرعت انتقال اطلاعات در اين شبكه

نقشه شماتيك سيستم مالتي پلكس 206

جعبه فيوز موتور

سنسور باران

CAN دسته راهنما

كيسه هوا

VAN COMFORT

CD CHANGER راديو پخش صفحه نمايشگر جلو آمپر كولر GPS

VANBODY1

VAN BODY2

ECU دزدگير آموزش رانندگي

ECU موتور

ECU گيربكس اتوماتيك

ECU ترمز ABS

BSI

اختصارات نقشه:

BSI (Buit in System Interface) -1

BM -2 جعبه فيوز موتور: 34

COM -3 (مجموعه دسته راهنما-برف پاك كن- بوق): 2000

DISPLAY : -4 صفحه نمايشگر روي داشبورد

تذكر:

يك شبكه باز است در صورتي كه در شبكه VAN يك حلقه بسته است اما شبكه CAN شبكه قطعي بوجود آيد خودرو روشن نمي گردد. CAN قطع گردد خودرو روشن مي ماند

CAN -1 در صورتي كه خودرو روشن باشد و شبكه

-2 در صورتي كه خودرو خاموش گردد قبل از اينكه سيستم بخواب( 30 ثانيه بعد از آخرين اكشن

خودرو) برود نيز خودرو روشن مي گردد

60 اهم در حالت مدار بسته مي باشد. در حالت مدار باز مقاومت - CAN -3 مقاومت شبكه

120 اهم مي باشد.

خودرو روشن نمي گردد. CAN تذكر: در حالت مدار باز شبكه

اگر استارت بزنيم نه چراغ انژكتور روشن مي گردد و نه عقربه CAN -4 در صورت قطعي در شبكه دور موتور حركت مي نمايد.

انواع ECU هاي شبكه

مي باشند با اين تفاوت كه تعدادي از آنها فرمان صادر مي ECU تمام اجزاي شبكه اصطلاحا (SLAVE) و بعضي مجري فرمان مي باشند (MASTER) كنند

صادر كننده فرمان مي باشند. CAN هاي شبكه ECU مثلا اجرا كننده فرمان مي باشند. VAN BODY و 2 VAN BODY1 هم صادر كننده فرمان هستند و هم اجرا كننده فرمان مي VAN COMFORT هاي شبكه ECU اما باشند.

مي توان تعريف نمود. ECU حداكثر 8 عدد CAN

تذكر: در شبكه مي توان تعريف نمود. ECU حداكثر 16 عدد VAN در شبكه

:BSI

وظيفه پرداش كليه اطلاعات شبكه را بر عهده دارد. BSI همانگونه كه در نقشه شماتيك بالا ديده مي شود

BSI شماره فيوزهاي

رديف آمپر كاربرد

--- 15A 1

20 چراغ صندوق عقب- سيستم صوتي- دسته راهنما A 4

15 عيب ياب گيربكس اتوماتيك A 5

10 گيربكس اتوماتيك- سيستم صوتي A 6

--- 15A 7

30 شيشه بالابر برقي عقب A 9

40 گرمكن شيشه عقب و آينه جانبي A 10

--- 15A 11

30 شيشه بالابر برقي جلو A 12

دسته راهنما -AIRBAG 10A 14

15 نمايشگر- تهويه مطبوع – سيستم صوتي A 15

30 ريموت قفل مركزي- محرك دربها A 16

10 چراغ ترمز سمت راست A 20

15 چراغ ترمز سمت چپ- چراغ سوم ترمز A 21

20 چراغ سقفي- چراغ داشبورد- فندك A 22

BSI قطع برق تعدادي از فيوز هاي SHUNT S1

:WAKE UP

شبكه پس از خاموش كردن خودرو و عدم استفاده از تجهيزاتي مثل ريموت قفل مركزي، باز كردن دربها، بوق زدن، روشن كردن چراغهاي جلو و... به خواب مي رود و تعميرات دسته سيم ها بايد حتما بعد از به ECU تذكر: كليه عمليات برروي سيستم برقي، جداسازي خواب رفتن شبكه صورت پذيرد.

بعد از خاموش كردن خودرو تغذيه شبكه به مدت 65 ثانيه در حالت stand by باقی می ماند.(امكان بالا بردن شيشه ها).

به خواب برود. BSI 65 ثانيه طول مي كشد تا بنابراين جهت كار برروي خودرو 206 تقريبا 3 دقيقه بعد از آخرين فعاليت(اكشن) صورت پذيرفته مجاز به قطع قطبهاي باتري و انجام تعميرات در سيتم برقي خودرو مي باشيم.

30 دقيقه طول مي كشد. - STAND BY در حالت سوئيچ باز رفتن به مود

:VAN مودهاي كاري شبكه را به شرح زير تقسيم كرد. VAN با توجه به تعريف بالا مي توان انواع مودهاي كاري شبكه

STAND BY -1

WAKE UP -2

ECOMODE -3

براي جلوگيري از آسيبهاي BSI در صورتي كه ولتاژ بيش از حد از خودرو در حالت خاموش گرفته شوداين مورد خودرو را به حالت اقتصادي مي برد.( مثلا روشن بودن بيش از حد راديو ضبط در حالت موتورخاموش).

SHOW ROOM -4

اين مود جهت حداقل مصرف انرژي الكتريكي در حالتي است كه خودرو در نمايشگاه مي باشد.

FACTORY MODE -5

استراتژيهاي باتري براي كنترل شارژ آلترناتور:

:LOADING -1 بارگذاري

فعال سازي يكسري از مصرف كنند هاي اصلي براي جلوگيري از افزايش بيش از حد ولتاژ آلترناتور و باتري

:LOAD SHEDDING -2 باربرداري

غير فعال سازي يكسري از مصرف كننده هاي اصلي براي تنظيم شارژ باتري و بالابردن سطح ولتاژ

آلترناتور اگر ولتاژ باتري از 12.8 ولت كاهش يابد عمل باربرداري صورت مي پذيرد.

جدول اولويت در بارگذاري و بار برداري:

كمپرسور كولر فن بخاري گرمكن شيشه عقب دور كند فن دور تند فن

MIN

MAX

MIN

LOAD

SHEDDING

MAX

BM34

جعبه فيوز داخل موتور كه خود از دو بخش تشكيل شده است:

مدول يك: حفاظت از تغذيه مصرف كننده ها توسط فيوز ها

رديف آمپر كاربرد

10 لامپ دنده عقب- سنسور سرعت- دور تند فن A 1

15 پمپ بنزين- شير برقي كنيستر A 2

ABS 10A 3

10A 4 موتور ECU

15 چراغهاي مه شكن جلو A 6

--- 20A 7

موتور دريچه گاز -ECU 20 تغذيه A 8

15 نور پائين سمت چپ A 9

15 نور پائين سمت راست A 10

10 نور بالاسمت چپ A 11

15 چراغ نوربالاسمت راست A 12

15 بوق A 13

10 پمپ شيشه شور A 14

موتور ECU- 30 كويل- اكسيژن سنسور- انزكتور ها- موتور دريچه گاز A 15

--- 30A 16

30 برف پاك كن جلو A 17

40 استارت- تهويه مطبوع A 18

مدول دو: توزيع تغذيه و حفاظت قطعات زير:

فيوز معروف مي باشند. MAXI اين فيوزها چون آمپر بالا مي باشند به

رديف آمپر كاربرد

50 فن رادياتور A 1

ABS 60A 2

ABS 30A 3

BSI 70 تغذيه A 4

BSI 70 تغذيه A 5

--- --- 6

30 سوئيچ- قفل مركزي A 7

--- --- 8

موتور تشخيص دقيق زمان پاشش انژكتورها مي باشد ECU يكي از وظايف اصلي :DEPHIA

يعني انژكتور آن سيلندري پاشش سوخت را انجام دهد كه سوپاپ هواي آن در حال باز شدن مي

باشد(شروع سيكل تنفس).

موتور بايد وضعيت سيلندر شماره يك را تشخيص ECU براي تامين و كنترل جداگانه انژكتورها دهد.(تشخيص فاز كامل شدن تراكم).

ناميده مي شود. PHASE سيگنال مورد استفاده سيگنال منطقي است و همزمان با ايجاد ولتاژهاي خروجي كويل جرقه مشترك در سيلندرهاي 1 و 4 توليد مي شود. در زمان احتراق يكي از سيلندرها در مرحله تراكم و ديگري در مرحله تخليه مي باشد.

فشار در محفظه احتراق متفاوت است بنابراين ولتاژ لازم جهت ايجاد قوس الكتريكي در مرحله تراكم بسيار بالاست.

ارسال مي گردد. اين اطلاعات زمان دقيق پاشش ECU اين سيگنال توسط پايه 3 كويل دوبل براي قرار مي دهد. ECU سوخت براي سيلندر كه در شروع فاز تنفس است را در اختيار DEPHIA در صورتي كه خودرو داراي سنسور موقعيت ميل سوپاپ باشد نيازي به استفاده از منطق براي تشخيص نوبت پاشش انژكتورها نمي باشد.

* از تكنولوژي مالتي پلكس براي تمام تيپ هاي پژو 206 بجز تيپ 1 اين خودرو استفاده شده است

سیستم برق پژو206

مطالب مشابه :

دانلود رایگان فیلم کلیپ آموزش پاورپوئینت تعمیر موتور-برق-مکانیک خودروهای پژو-زانتیا-پارس و ..

مجموعه فیلم های آموزشی مکانیک و تعمیرات خودرو در 18 دی وی دی

تقویت سیستم برق و جرقه زنی در خودرو

نقشه هاي برق 206

نقشه الكتريكي 206

سیستم برق پژو206

مشکلات کولر خودرو

کولر خودرو (مقاله ای کامل)

آموزش نصب دزدگیر ماشین

مجموعه فیلم های آموزشی مکانیک و تعمیرات خودرو در 18 دی وی دی