رمزگشایی از سیستم‌های هواپیمای بدون سرنشین آمریکایی RQ-170
ایران از یک ضعف شناخته شده این هواپیما استفاده کرده و آن را وادار به فرود آمدن در ایران کرده است.
یک روزنامه آمریکایی با ادعای مصاحبه با یکی از مهندسانی که بر روی رمزگشایی از سیستم‌های هواپیمای بدون سرنشین آمریکایی RQ-170 کار می‌کند به نقل از وی نوشت که ایران از یک ضعف شناخته شده این هواپیما استفاده کرده و آن را وادار به فرود آمدن در ایران کرده است.
روزنامه “کریستین ساینس‌مانیتور” به نقل از این مهندس افزود که ایران با استفاده از ضعف هدایتی نیروی نظامی آمریکا، هواپیمای رادارگریز سیا را هدایت کرد تا صحیح و سالم در خاک ایران فرود آید.
بر اساس این گزارش، او گفت که متخصصان جنگ‌افزارهای الکترونیک ایران توانستند حلقه‌های ارتباطاتی RQ-170 را قطع کنند.
کریستین ساینس مانیتور افزود که این مهندس ایرانی برای یکی از تیم‌های نظامی و غیرنظامی ایران که در حال حاضر بر روی این هواپیما کار می‌کنند فعالیت می‌کند و به دلیل حفظ ایمنی وی به نامش اشاره‌ای نمی‌شود.
بنابراین گزارش، متخصصان ایرانی با استفاده از دانش گردآوری شده از هواپیماهای بدون سرنشین ساقط شده پیشین آمریکایی و تکنیکی که فرماندهان ایرانی در سپتامبر مدعی شدند، مختصات جی.پی.اس هواپیما را دست‌کاری کردند تا هواپیما در ایران و در جایی فرود آید که فکر می‌کرد آشیان خود در افغانستان است.
این مهندس ایرانی ضمن ارایه مفصل‌ترین شرح که تاکنون درباره “کمین‌گاه الکترونیک” ایران برای هواپیمای فوق سری آمریکایی منتشر شده است گفت: سیستم هدایت جی.پی.اس نقطه ضعف (هواپیما) است.
وی افزود: با ایجاد اختلال در ارتباطات، پرنده وادار می‌شود بر روی وضعیت خلبان خودکار قرار گیرد. همین جاست که این پرنده هوش خود را از دست می‌دهد.
مهندس یاد شده گفت که این تکنیک “حقه” که ایرانی‌ها استفاده کردند، هواپیما را وا داشت با پای خود در جایی فرود آید که ما می‌خواستیم؛ بدون این که سیگنال‌ها و ارتباطات از راه دور مرکز کنترل آمریکا رمزگشایی شود.
کریستین ساینس مانیتور ادامه داد: افشاگری‌ها درباره تبحر الکترونیک ظاهری ایران در حالی صورت می‌گیرد که آمریکا، اسراییل و برخی کشورهای اروپایی ظاهرا به جنگی پنهان با ایران وارد شده‌اند که شاهد ترور دانشمندان هسته‌یی ایران و ویروس کامپیوتری استاکس‌نت بوده است. اکنون اظهارات این مهندس درباره چگونگی در اختیار گرفتن پیشرفته‌ترین هواپیمای مدرن بدون سرنشین آمریکایی نشان می‌دهد که تهران راهی را برای پاسخگویی به آن‌ها نشان داده است.
مهندس یاد شده گفت که این تکنیک‌ها با مهندسی معکوس چندین هواپیمای بدون سرنشین کم‌تر پیشرفته آمریکایی که در سال‌های اخیر به اسارت گرفته شده یا ساقط شده‌اند و با بهره گرفتن از ضعف و دست‌کاری سیگنال‌های جی.پی.اس به دست آمده است.
اظهارات کارشناسان نظامی غربی و تعدادی از گزارشات منتشره درباره دست‌کاری در جی.پی.اس نشان می‌دهد که سناریوی تشریح شده توسط این مهندس ایرانی ممکن است.
رابرت دنزمور ـ متخصص پیشین جنگ‌افزارهای الکترونیک نیروهای دریایی آمریکا گفت که این امر ممکن است.
مهندس ایرانی یاد شده گفت که پروژه نظارت بر هواپیماهای بدون سرنشین در سال ۲۰۰۷ در ایران آغاز شد و در سال ۲۰۰۹ همان سالی که RQ-170 برای اولین‌بار به افغانستان اعزام شد تسریع و علنی شد.
او درباره تصاویر پخش شده از تلویزیون ایران که این هواپیما را نمایش می‌داد گفت: اگر به مکانی که ما آن را نشاندیم و آشیانه این پرنده نگاه کنید هر دو ارتفاع مشابهی دارند.
وی افزود: مشکلی (حدود چند متر) درباره ارتفاع دقیق باعث شد شکم هواپیما در زمان فرود آسیب ببیند. به همین دلیل در تصاویر پخش شده زیر هواپیما پوشش داده شده بود.
این مهندس ایرانی گفت: ما همگی سر مست (شادی) هستیم.
او ادامه داد: آیا تا به حال یک لپ‌تاپ جدید داشته‌اید؟ تصور کنید این هیجان چند برابر شده باشد/ایسنا
مطالب مشابه :
جزئیات بیشتر از چگونگی هک‌کردن جی.پی.اس پهپاد شناسایی آمریکایی توسط ایران + فیلم
جزئیات بیشتر از چگونگی هک‌کردن جی.پی.اس پهپاد اند سیستم جی.پی.اس هواپیما را با
رمزگشایی از سیستم‌های هواپیمای بدون سرنشین آمریکایی RQ-170
و تکنیکی که فرماندهان ایرانی در سپتامبر مدعی شدند، مختصات جی.پی.اس هواپیما را دست
جی پی اس GPS با ای جی پی اس AGPS چه فرق هایی دارد؟
gps جی.پی.اس یا سامانه موقعیت یاب جهانی با agps یا کمک (دستیار) اتومبیل، هواپیما، کشتی و
4 سناریو برای شکار پهپاد آمریکایی + عکس
آیا این شکار با شناسایی رادار، اختلال در جی.پی.اس، نفوذ گیری یک هواپیما از پایگاه‌های
یک هواپیمای بدون سرنشین چگونه موقعیت،سرعت و زمان پرواز خود را از ماهواره ها می گیرد
گیرنده های جی پی اس روی هواپیما اطلاعات ارسالی از در جی پی اس ها هکر با ارسال یک
برچسب :
جی پی اس هواپیما