کانال هوا

وظیفه یک سیستم کانال هوا عبارت است از انتقال هوای حامل سرما یا گرما، از دستگاه تهیه کننده هوای مطبوع به فضای مورد نظر. جهت حسن انجام این وظیفه، طرح سیستم کانال هوا باید در چهار چوب امکانات موجود و دستور العمل هایی که برای حدود افت فشار، سرعت، سطح صدا و غیره در این مبحث ارائه می گردند، انجام گیرد.

کلیات در مورد سیستم کانال هوا

سیستم های کانال هوا رفت و برگشت برحسب سرعت و فشار جریان هوا در داخل کانال، به ترتیب زیر طبقه بندی می شوند:

1. سرعت – سیستم های انتقال هوا را می توان براساس سرعت ابتدایی در کانال هوا رفت به ترتیب زیر تقسیم بندی نمود:

در تهویه مطبوع ساختمان های معمولی:

الف – سرعت کم – حداکثر تا 2500fpm ، معمولا بین 1200 تا 2200fpm.

ب – سرعت زیاد– 2500 تا 5000fpm

معمولا برای کانال برگشت، هم برای ساختمان های معمولی و هم صنعتی، سرعت کم در نظر گرفته می شود که حدود آن به قرار زیر است:

الف – در تهویه مطبوع ساختمان های معمولی – سرعت کم حداکثر تا 2500fpm، معمولا بین 1500 تا 1800fpm.

ب – در تهویه مطبوع ساختمان های صنعتی – سرعت کم حداکثر تا 2500fpm، معمولا بین 1800 تا 2200fpm.

2. فشار - سیستم های انتقال هوا براساس فشار کلی به سه طبقه تقسیم بندی می شوند:

الف – فشار پایین – حداکثر تا اینچ آب

ب – فشار متوسط - تا اینچ آب

ج – فشار بالا - تا اینچ آب

فشار کلی سیستم عبارتست از حاصل جمع افت فشار در طول کانال، افت فشار در دستگاه تهویه مطبوع، افت فشار در دریچه ورود هوا به فضای مورد نظر و فشار استاتیکی لازم در انتهای کانال که در مورد هر یک توضیح داده خواهد شد.

طرح و محاسبه سیستم کانال:

جریان هوا در کانال – وقتی قرار است هوا در داخل کانالی جریان یابد، مانند جریان هر سیال دیگری، فشاری لازم است تا جریان را به طور ثابت و دائمی برقرار بدارد. فشار هوا که ارتفاع نیز نامیده می شود، دارای دو مؤلفه است :

1- فشار استاتیک - که برای مقابله با مقاومت ناشی از اصطکاک مولکول های هوا با جدار کانال مصرف می شود.

2- فشار سرعتی - که صرف ایجاد سرعت هوا در کانال می گردد و در هر مقطع از کانال در شرایط استاندارد (70F و سطح دریا) عبارتست از:

در شرایط غیر استاندارد باید فشار سرعتی بدست آمده از فرمول فوق را در ضریب تصحیح چگالی هوا ضرب نمود. برای تعیین ارتفاع فشار سرعتی در شرایط استاندارد، به جای استفاده از فرمول فوق می توان با در دست داشتن سرعت در هر مقطع از کانال مراجعه نمود.

فشار کل هوا - به طوری که ذکر شد، برابر است با حاصل جمع فشارهای استاتیک و سرعتی:

در یک سیستم کانال، فشار کل هوا در جهت حرکت جریان هوا در کانال به تدریج نقصان می یابد. با طرح مناسب سیستم کانال، باید ترتیبی داد که این کاهش فشار کل هوا، از بادزن تا انتهای هر شاخه، یکسان باشد.

فشار استاتیک و فشار سرعتی قابل تبدیل به یکدیگرند و می توانند در جهت حرکت جریان هوا در کانال، کاهش یا افزایش یابند. مثلا در یک مسیر مستقیم با سطح مقطع ثابت، فشار استاتیک کاهش یافته ولی فشار سرعتی تغییر نمی کند، بنابراین فشار کل ( یعنی حاصل جمع آنها) کاهش خواهد یافت. حال اگر در مسیری افزایش تدریجی سطح مقطع داشته باشیم، فشار سرعتی کاهش یافته فشار استاتیک افزایش می یابد و فشار کل تقریبا ثابت می ماند (با صرفه نظر کردن از افت فشار ناچیز اصطکاکی).

دانلود کامل مطلب

کانال هوا

مطالب مشابه :

درس هشتم(چگالی)

چگالي

چگالی

چگالی

کانال هوا