مقايسه مگان ولوگان
هرچند در این مقاله به مقایسه L90 و مگان می پردازیم ولی به بعضی از
خودروهایی که در این کلاس یا رنج قیمت قرار می گیرند نیز اشاراتی خواهیم
داشت تا خوانندگان عزیز تا حدودی در جریان مقایسه فنی این دو خودرو با
خودروهای هم تراز خود نیز قرار بگیرند و مزایا و معایب این دو خودرو در
کلاس خودشان مشخص شود.
با توجه به اینکه هر روز شاهد مقایسه ها و نقدهای غیر حرفه ای دو خودرو L90
و مگان بودم (به طوری که بهره بردن دو خودروی مذکور از موتورهای شبیه به
هم را دلیلی برای یکسان و همتراز بودن این دو خودرو می دانستند. چنین مطلبی
در یکی از مجلات پر تیراژ و به اصطلاح حرفه ای کشور درج شده بود)
تصمیم گرفتم به عنوان یک مصرف کننده و کسی که مدت زیادی این دو خودرو را
در اختیار داشته ، به صورت تخصصی تر و فنی تر این خودروها را مورد نقد و
بررسی قرار دهم.
ابتدا به بخش موتور و گیربکس دو خودرو می پردازیم :
بسیاری به اشتباه می گویند موتور مگان و لوگان یکسان است که البته تا حدودی
نیز درست است. هر دو خودرو از موتور K4M بهره می برند ولی موتور مگان با
دارا بودن متغییر زمان بند سوپاپ 115 اسب بخار تولید می کند ، این در
حالیست که موتور لوگان 105 اسب بخار قدرت دارد.
گیربکس مگان با لوگان (تندر 90) کاملا متفاوت است چه از نظر ضریب دنده ها و چه از لحاظ کیفیت و ...
به طوری که دور موتور لوگان در دنده 5 و 120 کیلومتر روی 3250 قرار می گیرد و مگان با دور موتور 3500 به همین سرعت دست می یابد.
همچنین دنده های L90 از فاصله کمی از یکدیگر قرار دارند و امکان اشتباه جا
رفتن دنده ها وجود دارد ولی دنده های مگان که شباهت زیادی نیز به گیربکس
206 دارد از فواصل مناسبی برخوردار است. (منظور از شباهت به گیربکس 206 ،
حس تعویض دنده ها و ضریب دنده ها می باشد ، به طوری که هر دو خودرو از ضریب
دنده های مشابه برخوردارند و در دور 3500 به 120 کیلومتر می رسند)
جعبه دنده L90 از کیفیت طراحی و کیفیت ساخت پایین تری نسبت به مگان
برخوردار است به طوری که در مدت کوتاهی دنده عقب آن دچار مشکل شده و باید
اول دنده 2 بزنید بعد دنده عقب.
توضیح کیفیت ساخت و کیفیت طراحی در این قسمت
جالب اینجاست که مگان با وزنی حدود 1300 کیلوگرم به خاطر موتور پیشرفته تر و
متغییر زمانبند سوپاپ از مصرف سوخت کمتری نسبت به L90 برخوردار است (وزن
لوگان 1050 کیلوگرم می باشد)
آزمایش طولانی مدت و مکرر نشان داد مصرف شهری مگان در حدود 9 لیتر و لوگان
10.2 لیتر می باشد. در جاده نیز با سرعت 90 الی 100 کیلومتر میانگین مصرف
مگان حدود 4.6 لیتر و میانگین مصرف L90 5.8 لیتر بود (تست در جاده ای نسبتا
شیب دار انجام شده لذا مصرف سوخت خودروها از حالت استاندارد پایین تر است،
به طوری که در دفترچه دو خودرو میزان مصرف سوخت مگان 5.4 لیتر و لوگان 7.1
لیتر ذکر شده است) البته سقف بلند و طراحی غیر ایرودینامیکی L90 در این
افزایش مصرف تاثیر گذار بوده
در اینجابد نیست اشاره ای به کولر خودروها و نقش آنها در افزایش مصرف سوخت بیندازیم.
استفاده از کولر مگان در جاده حدود 0.5 الی 0.6 لیتر مصرف خودرو را افزایش
می دهد و چندان از شتاب خودرو کاسته نمی شود.همچنین اگر در حال حرکت کولر
مگان را روشن کنید موتور دچار سکته یا Knock نمی شود این درحالیست که اگر
کولر لوگان را در حال حرکت روشن کنید موتور خودرو دچارKnock می شود.همچنین
مصرف را حدود 1 لیتر افزایش می دهد.
با این حساب کولر مگان مصرف را حدود 5 درصد و کولر لوگان مصرف را 10 درصد
افزایش می دهد.البته این رقم در مقابل زانتیا و انواع پژو که کولر آنها
باعث افزایش 20 الی 25 درصدی مصرف سوخت می شود بسیار مناسب به نظر می رسد.
بررسی سیستم تعلیق :
در اینجا به بررسی سیستم تعلیق که یکی از مهمترین قسمت های خودرو به شمار
می رود و در ایمنی خودرو نقش به سزایی دارد می پردازیم. جای تاسف است که
اهمیت و نقش سیستم تعلیق در امنیت و پایداری خودرو و جلوگیری از واژگون شدن
آن از دید بسیاری از نویسندگان و نشریات تخصصی خودرو کشور دور مانده
سیستم تعلیق هم در جلو خودرو وجود دارد و هم در عقب ولی از آنجایی که تعلیق
عقب بسیار پیچیده تر و مهم تر از جلو است ، فقط به تعلیق عقب خودرو می
پردازیم. زمانی که اقدام به چرخیدن می کنید چرخهای جلو با استفاده از فرمان
تغییر زاویه می دهند ولی برای اینکه هندلینگ خودرو افزایش یابد باید
چرخهای عقب نیز متناسب با زاویه پیچ و سرعت خودرو و ... تغییر زاویه دهد و
تعادل خودرو را حفظ کند
سیستم تعلیق L90 از نوع میله پیچشی می باشد که اصلا عملکرد مناسبی ندارد و
حتی می توان آن را با پیکان مقایسه کرد. در تندر تکانه ها و ناهمواری های
جاده از یک چرخ به چرخ مجاور انتقال می یابد و این درحالی است که ناهمواری
ها باید توسط هر چرخ به خوبی جذب شده و و به دیگر چرخها و مخصوصا به اتاق و
نهایتا سرنشین انتقال نیابد.
بدون شک بزرگترین عیب تندر و همچنین قدیمی ترین قسمت این خودرو از لحاظ
طراحی ، سیستم تعلیق آن است. عدم تعادل این خودرو در پیچ ها و سرعت های
بالا نتیجه عملکرد نامطلوب این مجموعه می باشد.
در مقابل سیستم تعلیق مگان Multi Link یا اتصال چندگانه است که به عنوان
بهترین سیستم تعلیق مکانیکی عقب خودرو شناخته شده است.(البته در خودروهایی
که از فنر و کمک فنر استفاده می کنند)
در خودروهای Citroen که سیستم تعلیق آنها از نوع هیدرولیکی می باشد ، مولتی
لینک استفاده نمی شود.لازم به ذکر است در خودروهای گران قیمت تر و پیشرفته
تر از ترکیب سیستم های فوق استفاده می شود.
مولتی لینک نیز انواع متفاوتی دارد و هر شرکتی با توجه به دانش فنی که دارد
نوعی از آن را اختراع و مورد استفاده قرار می دهد. مثلا سوناتا 2008 نیز
از مولتی لینک استفاده می کند ولی قسمت عقب آن خشک است (اصطلاحا کوبش دارد)
و در مانور های سنگین و پیچ ها عقب آن دچار انحراف و سرخوردگی می شود در
حالی که عقب مگان در عین اینکه بسیار نرم است در مانورهای سنگین نیز سر نمی
خورد.
البته تعلیق عقب سوناتا 2009 تغییراتی داشته ولی کماکان مشکل لیز رفتن عقب
خودرو پابرجاست. به نظر می رسد هیوندای سیستم تعلیق سوناتا را اصلاح نکرده و
فقط به استفاده از کمک های نرم تر افاقه نموده باشد.
برای بهتر مشخص شدن پایداری خودروها، اقدام به آزمایش آنها در سر پیچ می نماییم (یکبار 180 درجه به چپ پیچیده و سپس 90 درجه به راست)
ابتدا سراغ مگان می رویم : با شتاب مثبت و دنده 2 به سوی پیچ حرکت کرده و
با سرعت 70 کیلومتر وارد پیچِ میدان می شویم ، البته بدون اینکه اقدام به
ترمزگیری نماییم. جلوی خودرو رو به پایین می رود و بدنه خودرو کمی به سوی
خارج پیچ متمایل می شود و انحراف جزیی چرخهای عقب ملموس است. صدای لاستیک
ها بلند می شود ولی به راحتی زاویه 180 درجه ای پیچ را پشت سر می گذاریم و
با همان سرعت در جهت مخالف گردش کرده و آزمایش را با موفقیت به پایان می
رسانیم.
توجه داشته باشید برای انجام چنین مانورهایی باید با دنده سنگین حرکت کرد
تا نیروی رو به جلو ، زیاد باشد وگرنه خودرو کاملا از کنترل خارج می شود.
مثلا اگر با دنده 3 و سرعت 70 کیلومتر وارد همین پیچ شوید عقب خودرو به
مراتب بیشتر سر می خورد و خودرو از کنترل خارج خواهد شد و در بدترین حالت
ممکن است نیم دور ، دور خودتان بچرخید.
حال نوبت به L90 می رسد : به خاطر احتمال چپ شدن ابتدا با سرعت ثابت 40
کیلومتر وارد پیچ میدان می شویم و به محض ورود به پیچ ، پا را تا ته روی
پدال گاز می فشاریم و سرعت خودرو به 47 کیلومتر می رسانیم. بدون اینکه عقب
خودرو دچار انحراف شود پیچ میدان را طی می کنیم(مهمترین دلیل سرنخوردن عقب
L90 طول کمتر و فاصله دو محور کوتاه تر می باشد) البته با این تفاوت که
بدنه L90 نسبت به مگان بیشتر می خوابد(به خارج پیچ، بیشتر متمایل می شود).
تا اینجای کار 180 درجه تغییر مسیر داده ایم سپس با سرعت حدود 50 کیلومتر
فرمان را به سمت راست می گردانیم تا پیچ دوم را طی کنیم و از میدان خارج
شویم که ناگهان یکی از چرخهای عقب کاملا از جا بلند شد و خودرو در آستانه
چپ شدن قرار گرفت. با کمی کاهش سرعت و یک نیم فرمان خودرو را به کنترل
درآورده و خطر دفع شد.
L90 بعد از اینکه تا حدودی به بغل خوابید یکی از چرخهای عقبش از زمین بلند
شد و این در حالیست که چرخهای جلو که از سیستم تعلیق مک فرسون بهره می برند
به راحتی از پس چنین مانوری بر آمدند.
در اینجا بد نیست به خودرو سوزوکی اشاره داشته باشیم – سوزوکی نیز در چنین
پیچی خیلی به سمت خارج پیچ متمایل می شود به طوری که راننده حس می کند در
آستانه واژگونی قرار دارد ولی هیچ یک از چرخهای خودرو چسبندگی شان را از
دست نمی دهند و عقب خودرو ذره ای منحرف نمی شود. این به دلیل تعلیق مولتی
لینک پیچیده سوزوکی می باشد.البته چهار چرخ متحرک بودن نیز در این امر بی
تاثیر نیست.این را گفتم که بدانید اگر خودرویی در پیچ زیاد متمایل شد
الزاما بدین معنا نیست که خودرو در آستانه واژگونی قرار دارد.(سرعت 50
کیلومتر برای سوزوکی متصور است ، با 70 کیلومتر مطمئنا واژگون خواهد شد)
بررسی سیستم خنک کننده :
بی شک یکی از برتری های خودروهای خانواده رنو ، نسبت به دیگر خودروهای حاظر
در بازار ایران (حتی نسبت به تویوتا کمری که در کلاس بالاتر قرار می گیرد و
مخصوص آب و هوای گرم منطقه خاورمیانه تولید شده) رادیاتور و سیستم خنک
کننده آنها می باشد.
هر دو خودور مگان و L90 در گرم ترین فصل سال و سخت ترین شرایط رانندگی از
جمله استفاده از کولر در سربالایی ها و ... قادرند به خوبی حرارت موتور را
دفع کنند ، به طوری که آمپر آب حتی یک میلیمتر از جایش تکان نمی خورد. درست
برعکس موتورهای داغ پژو که با مشکل افزایش دما روبه رو هستند (یکی از
دلایل اصطحلاک بالای موتورهای پژو حرارت بالای آنهاست)
ترمزها و ایمنی :ترمزهای جلو و عقب مگان از نوع دیسکی می باشد و از ABS و
EBD بهره می برند.ترمز مگان در کلاس خود و همچنین کلاس های بالاتر از خود
بهترین است. توان ترمز گیری مگان با هیچیک از خودروهای زانتیا و 206 تیپ
پنج و مزدا 3 و کمری و ... قابل مقایسه نیست. پدال ترمز از تمام خودروهای
فوق الذکر نرم تر است و حس امنیت و پایداری به راننده منتقل می کند.
همچنین جنس لنت های این خودرو با تمام خودروهایی که دیده اید تفاوت دارد و
نرم تر از آنهاست به طوری که بعد از یک ترمز شدید می توانید براده های
برداشته شده از لنت را در رینگ خودرو مشاهده کنید. همین امر موجب شده لنت
ها زود تمام شود ولی شما را از بسیاری از خطرات و تصادفات احتمالی مصون می
دارد
ترمزهای لوگان در جلو دیسکی و در عقب کاسه ای می باشد و طبعا فقط چرخهای
جلوی آن مجهز به ABS , EBD می باشند. توان ترمزگیری آن از 206 تیپ 3 بیشتر و
از تیپ 5 کمتر می باشد و در مقابل ترمزهای زانتیا و مزدا 3 هم که حرفی
برای گفتن ندارد چه برسد به مگان.
همچنین در ترمزگیری شدید دماغه خودرو خیلی پایین می رود که اصطلاحا به آن
شیرجه می گویند و می تواند کنترل خودرو را بهم بزند. ترمزها در سرعت های
بالاتر از 140 کیلومتر جوابگو نیستند ولی ترمز مگان در سرعت 175 کیلومتر
نیز به خوبی عمل می کرد و حس ترمزگیری بسیار خوب بود.
مطلب فوق از آن جهت ارائه گردید تا خوانندگان محترم از قابلیت های فنی دو
خودرو اطلاع پیدا کنند . قابلیتهایی که بدون شک با یک دور زدن با خودروهای
مذکور متوجه آن نخواهید شد و در اثر استفاده روزمره و مداوم به آن پی می
برید و خوانندگان نیز متذکر این نکته باشند که به صرف اینکه هر دو خودرو از
موتورهای شبیه به هم بهره می برند نمی توان آنها را با هم مقایسه کرد و تا
چه حد از لحاظ توانایی های دینامیکی و تکنولوژیکی با یکدیگر متفاوتند.
البته در طول مقاله تکنولوژی های منحصر به فرد و بالاتر رنو را نیز به رخ خانواده پژو در ایران کشیدیم.
خودرو مگان را به مدت 4 ماه و 9000 کیلومتر و L90 را یکسال ونیم و 000/30
کیلومتر در اختیار داشتم و مقاله فوق حاصل استفاده طولانی مدت و روزمره از
دو خودرو است
در پایان باید بگویم اساسا لوگان برای این منظور طراحی و ساخته شده تا شما از منزل تا محل کار را خودرویی که از نظر کیفی مناسب است طی کنید و این خودرو اصلا برای لذت رانندگی مناسب نیست. لذا هر کس باید با توجه به نیاز خود خودرویی را انتخاب کند و در بسیاری از مواقع مقایسه L90 و 206 و 405 و مگان و ... کار درستی نیست. هر خودرو برای کاری طراحی شده و معایب و محاسن خود را دارد.این خریدار است که باید با توجه به نیاز خود یکی از خودروهای موجود را انتخاب کند.
در کشور ما برای خرید اتوموبیلی سدان و خانوادگی که قیمت مناسبی داشته باشد و متعلق به عصر یخبندان هم نباشد، انتخاب های زیادی در پیش نخواهیم داشت. با این حال افراد مشکل پسند همچنان برای خرید یکی از همین محصولات محدود هم باید چشمهایشان را باز نگه دارند! ما قصد مقایسه دو خودرو این پهنه از بازار را داریم، پژو 206SD صندوقدار و رنو لوگان معروف به تندر L90
ابتدا مشخصات کلی
در کشور ما برای خرید اتوموبیلی سدان و خانوادگی که قیمت مناسبی داشته باشد و متعلق به عصر یخبندان هم نباشد، انتخاب های زیادی در پیش نخواهیم داشت. با این حال افراد مشکل پسند همچنان برای خرید یکی از همین محصولات محدود هم باید چشمهایشان را باز نگه دارند! ما قصد مقایسه دو خودرو این پهنه از بازار را داریم، پژو 206SD صندوقدار و رنو لوگان معروف به تندر L90
از آنجاییکه اکثر ماشین شناسا لوگان رو به 206 sd v20 ترجیح میدن من لوگان رو با v8 و v9 مقایسه میکنم.
ابتدا مشخصات کلی
1-تندر 90 با قیمت پایه ی 15,285,000 تومان در 10/11/1390
| نوع موتور | 4 سیلندر- خطی K4M,4 تندر e2lp | 4 سیلندر- خطی K4M,4 تندر e2lp CNG |
| حجم موتور (cc) | 1598 | 1598 |
| حداکثر توان موتور (hp) | 105@5750 rpm | 105 hp at 5750 rpm- 95hp (CNG) |
| حداکثر گشتاور (Nm) | 140NM at 3750rpm | 140Nm at 3750 rpm- 128NM (CNG) |
| نسبت تراکم | 10:01 | 10:01 |
| تعداد سوپاپ | 16 | 16 |
| نوع سوخت | بنزین بدون سرب | گاز/ بنزین بدون سرب |
| سیستم انژکتوری | چند نقطه ای ترتیبی | چند نقطه ای ترتیبی |
| استاندارد حد آلایندگی | Euro-II | Euro-II |
| حداکثر سرعت (km/h) | 183 | 183 |
| شتاب صفرتا 100کیلومتر/ ثانیه | 10.2 | 10.2 |
| سیستم انتقال قدرت | 5دنده دستی | 5دنده دستی |
| ترمز ضدقفل | Bosch 8.1 ABS | Bosch8.0ABS |
| ترمز جلو | دیسکی با سیستم خنک کاری | دیسکی با سیستم خنک کاری |
| ترمز عقب | کاسه ای | کاسه ای |
| مصرف سوخت (در 100 کیلومتر ) در شهر | 9 | 9 |
| مصرف سوخت (در 100 کیلومتر ) خارج شهر | 5.6 | 5.6 |
| مصرف سوخت (در 100 کیلومتر ) ترکیبی | 6.9 | |
| طول خودرو (mm) | 4250 | 4250 |
| عرض خودرو(mm) | 1975 | 1975 |
| ارتفاع خودرو (mm) | 1525 | 1525 |
| فاصله بین دو محور چرخهای عقب و جلو (mm) | 1466 | 1466 |
| وزن خالص(kg) | 1100 | 1229 |
| گنجایش مخزن سوخت (لیتر) | 50 | 50بنزین/ 87 گاز |
| (لیتر)حجم فضای صندوق عقب | 510 | |
| نوع فرمان | هیدرولیک | هیدرولیک |
2-206 صندوقدار v8 و v9با محدوده ی قیمت 19-22 میلیون تومان. آبان 03/09/1390 شاید الان گرونتر باشه.
| نوع موتور | 4 سیلندر- خطی (v8) | 4 سیلندر- خطی (v9) |
| حجم موتور (cc) | 1587 | 1587 |
| حداکثر توان موتور (hp) | 110@5800 rpm | 110@5800 rpm |
| حداکثر گشتاور (Nm) | 142@4000 rpm | 142@4000 rpm |
| نسبت تراکم | 10.5 | 10.5 |
| تعداد سوپاپ | 16 | 16 |
| نوع سوخت | بنزین بدون سرب RON 95 | بنزین بدون سرب RON 95 |
| سیستم انژکتوری | پاشش چند نقطه ای | پاشش چند نقطه ای |
| استاندارد حد آلایندگی | Euro III | Euro III |
| حداکثر سرعت (km/h) | 193 | 189 |
| شتاب صفرتا 100کیلومتر/ ثانیه | 11.4 | 12.6 |
| سیستم انتقال قدرت | MA5N 5دنده دستی | 4 دنده اتوماتیک AL4 |
| ترمز ضدقفل | چهارخانه ای با چهار سنسور - MK70 with EBD & EBA | چهارخانه ای با چهار سنسور - MK70 with EBD & EBA |
| ترمز جلو | دیسکی با سیستم خنک کاری | دیسکی با سیستم خنک کاری |
| ترمز عقب | دیسکی توپر | دیسکی توپر |
| مصرف سوخت (در 100 کیلومتر ) در شهر | 8.8l/100km | 10.1l/100km |
| مصرف سوخت (در 100 کیلومتر ) خارج شهر | 5.4 l/100km | 5.8 l/100km |
| مصرف سوخت (در 100 کیلومتر ) ترکیبی | 6.6 l/100km | 7.3 l/100km |
| طول خودرو (mm) | 4188 | 4188 |
| عرض خودرو(mm) | 1655 | 1655 |
| ارتفاع خودرو (mm) | 1456 | 1456 |
| فاصله بین دو محور چرخهای عقب و جلو (mm) | 2442 | 2442 |
| وزن خالص(kg) | 1104 | 1138 |
| گنجایش مخزن سوخت (لیتر) | 50 | 50 |
| (لیتر)حجم فضای صندوق عقب | 400 | 400 |
| نوع فرمان | هیدرولیک | هیدرولیک |
مطالب مشابه :
آزمایش فنی رنو مگان ایران
قیمت مگان ۲۰۰۰ در هنگام ثبت نام با داشتن ۴ ایربگ ۵/۲۶ ملیون بود که در برابر خودروهایی مثل تویوتا کرولا و مزدا ۳۲۳ با موتور کم حجم تر معقول به نظر میرسد . ولی این
مقايسه مگان ولوگان
هماي رحمت 110 - مقايسه مگان ولوگان - از مکافات عمل غافل مشو @@@گندم از گندم بروید جوزجو. ... ثبت نام نفت و گاز طبیعی · سایت ثبت احوال · برای افزایش آمار
پارس‌خودرو زير بار زيان تندر-90 نمي‌رود
توليد مگان آغاز شده و درحال حاضر روزانه 15 دستگاه از اين‌خودرو در شركت پارس‌خودرو ... باتوجه به گفته شما قيمت براي ثبت‌نام كنندگان مگان نيز هنوز نامشخص است؟
شروع فروش فوری تندر، مگان، ماکسیما و نیوپیکاپ پارس خودرو
به گفته معاون فروش و بازاریابی گروه خودروسازی سایپا، خودروهای مگان و ماکسیما تنها به صورت اینترنتی برای علاقمندان عرضه خواهد شد.زمان تحویل خودروهای ثبت نام
تاملی بین مزدا3 و رنو مگان
از مزدا 3 در بهمن خودرو با نام زوم زوم نیز یاد می شود که در اروپا این اصطلاح را به خدمات پس از ... قیمت ثبت نامی 10 دستکاهی که قراره تا آخر تیرماه تحویل داده بشه حدود 30
قیمت روز مگان تندر 90- پارس خودرو تندر 90- ایران خودرو تیبا ماکسیما سمند SE سمند LX ویتارا پژو 206-
مگان تندر 90- پارس خودرو تندر 90- ایران خودرو تیبا ماکسیما سمند SE سمند LX ویتارا ... دیگر مدل پراید به نام 131 نیز با تثبیت قیمت در هفته ای که گذشت رو به رو بود و ... تیانا نیز در هفته ای که گذشت ثبات قیمت داشته اند و نوسانی را ثبت نکردند.
بهترین خودرو زیر 50 میلیون در ایران : قسمت سوم (رنو مگان)
رنو مگان. ابتدا تاریخچه رنوی فرانسه. لوسین رنو در فوریه سال 1877 در یك خانواده با ... ماشینهای كشاورزی بعد از جنگ جانشین تانك شده بود و با نام كاتر پیلار به بازار عرضه ..... کافه کار محل بحث, مقایسه, تبادل نظر و ثبت مقالات پیرامون اتو موبیلهاست
تصادف خودرو پژو405 با خودرو مگان 3مصدوم برجای گذاشت
ثبت نام تعداد 449 نفر در سامانه پزشک خانواده شهری نیشابور · سومین جسد ... مشاهدات اولیه حاکی از سرعت زیاد پژو و انحراف به راست خودرو مگان بود . خوشبختانه این
مصاحبه با نمایندگی فروش پروتون
شاید هنگامیکه حدود کمتر از یک سال پیش ثبت نام خودرویی به نام gen2از سوی ... -آیا خودروی Gen2 توانسته در میان رقبایی چون زانتیا مگان و مزدا 323 موفق عمل کند؟
این تصاویر دال بر صعود تیم باشگاه دماوند به قله نانگاپاربات نمی باشد
... موسوی، کیومرث بابازاده، مهدی شیرازی و حسین رضایی جهت ثبت و ضبط جلسه. ... شام خوردن با كوهنورد زن كانادايي به نام مگان بودم كه دو نفر نپالي وارد سالن شدند.
برچسب :
ثبت نام مگان