بازنگری طراحی وانت زامیاد 24 و ارائه طرح فیس لیفت پیشنهادی

وانت باري زامياد 24 ، خودرويي اي عام المنفعه است ، كه در دوره حضور خود در كشورمان به خوبي جايگاه خود را پيدا كرده ، و به عنوان يك وسيله نقليه كاري و بي دردسر در بين اقشار زحمتكش ، بازار خاص و انحصاري خود را بدست آورده . شايد همين انحصاري بودن ، و عدم وجود رقيب داخلي و يا خارجي در بازار اين خودرو در داخل كشور ، خود دليلي براي داغتر شدن آن باشد.

اين خودرو جزو وانت بار هاي نيمه سنگين به حساب مي آيد كه توانايي حمل يك و نيم تن بار را به راحتي دارد كه معمولاً استفاده كنندگان از اين خودرو ، تا سقف 2 تن را نيز به راحتي توسط آن جابجا ميكنند.

موتور اين خودرو با حجم 2400 سي سي ، از گونه Z24 ميباشد كه هرچند مصرف آن بالا بوده و آلايندگي هاي محيطي آن ، در حد مطلوب نيست ، اما بدليل عدم پيچيدگي هاي خاص مهندسي ، همچنين دوام و گشتاور بالاي خود ، كه جزو نيازهاي اوليه يك خودروي باري اينچنيني است ، باعث گرديده كه اين خودرو با استقبال شديد در تمامي نقاط كشور قرار بگيرد ، و استفاده كنندگان آن نيز در خصوص توانايي هاي آن تعصب خاصي نيز دارند.

رنگ اين خودرو از ديرباز به رنگ آبي كوبالت عرضه شده است ، و يكي از شاخص هاي اين خودرو به حساب مي آيد. به ياد دارم كه كارخانه سازنده آن ، نمونه هايي از رنگ سفيد اين وانت را هم عرضه كرد ، كه مورد استقبال قرار نگرفت. جالب اينجاست كه استفاده كنندگان اعتراض داشتند كه خودرو هاي آبي قبلي قدرت و توان بالاتري داشتند ، اين در حالي بود كه بعد از تحقيق هاي به عمل آمده توسط كاراخانه سازنده ، متخصصين متوجه شدند كه هيچ تفاوتي مابين گونه سفيد و آبي نيسان زامياد وجود نداشته ، و اين مسئله تنها ريشه در عوامل بصري و روحي خريداران دارد كه باعث بوجود آمدن اين طرز فكر در آنان شده است!

اين خودرو از روي وانت نيسان Junior و تحت ليسانس همان كارخانه در ايران توليد شده است كه طرح جلو و عقب ، همزمان با تغيير در كشور مادر آن ، ژاپن ، توسط سازنده ايراني هم تغيير كرد و جلوپنجره آن كمي حالت جديدتري به خود گرفت و چراغهاي خطر عقب كه در گونه هاي نخست در سپر عقب واقع بودند و به شدت آسيب پذير بودند ، به انتهاي گلگيرهاي عقب انتقال داده شدند ،كه هم به زيبايي ، و هم به كاربرد آن در جاده افزوده شد.

فنرهاي تخت اين خودرو در هنگامي كه قسمت بار آن خالي است ، سواري خشك و نه چندان مطلوب را در بر دارد كه در هنگامي بارگيري و سنگين شدن اين خودرو ، سواري آن نيز بهتر شده و روان تر ميگردد. بدليل وجود يك شاسي نردباني قوي در اين خودرو ، باعث شده كه استفاده كنندگان از آن ، توانايي نصب سپر هاي فولادي بزرگ را داشته باشند. شايد همين موضوع تا ساليان پيش و تا هنگام ممنوع شدن استفاده از اين سپرها در خودروهاي باري ، باعث گرديده بود كه خواسته و يا ناخواسته ، اين خودرو تبديل به يك عامل ويرانگر در تصادفات شوند ، و تبديل به آلت قتاله گردند ، و شهرت نيسان گاوي نيز از همين مقوله سر منشع گرفته ، كه تمثيلي است از شباهت تخريب آن در تصادفات ، به شاخ زدن هاي گاو وحشي در هنگام حمله...

به تازگي اين خودرو كه گرد پيري بر چهره آن نيز نشسته است ، توسط شركت سازنده مورد بهينه سازي و بازنگري مجدد در تجهيزات و ظاهر قرار گرفته ، و تحت نام جديد شوکا به بازار عرضه شده است.

شركت سازنده با تغيير كابين آن به حالتهاي نرمتر و خطوط ملايم تر ، و استفاده از يك گريل و جلوپنجره ظريفتر ، سعي داشته اند كه دمي تازه به بازار داغ اين محصول بدهند. شايد بتوان تا حدودي طرح جديد را هم طرح قابل قبولي دانست ، اما بهتر بود كه پيش از اين اقدام تحقيقات كامل و جامع تري در ميان استفاده كنندگان از نيسان ژونيور ، با همان زامياد 24 صورت ميگرديد ، و عوامل موفقيت آن يك به يك پر رنگ تر ميشد ، و نواقص آن نيز مرتفع ميگرديد.

شايد با توجه به تمام موارد بر طرف شده در گونه قديمي اين محصول ، باز هم يك عامل بصري در آن از قلم افتاده باشد كه احتمال موفقيت محصول و يا محصولات جديد را ميتوانست بهتر كند . به عبارتي ديگر عدم توجه به عامل بصري قدرت ، كه در وانت قديمي زامياد ، توسط خطوط خشك و صاف گريل و بدنه آن با حالت Hard edge، همچنين استفاده از رينگ و لاستيك هايي با ابعاد بزرگ ، حس اطمينان و قدرت را به خوبي به بيننده القاء ميكرد. اين در حاليست كه همين حس در محصول جديد شوکا ، كمتر ديده ميشود.

در انتهاي مقاله ، يك اسكچ سريع پيشنهادي ارائه شده ، كه يك روزه آماده گرديده ، و سعي شده كه با توجه به حفظ هويت و كاركترهاي طرح قبلي در عناصر كوچكتر ، علاوه بر اينكه تلاش شده كه طرح كمي جديدتر شود، همچنين سعي شده كه حس قدرت و اطمينان كه در خطوط صافتر و گوشه هاي زاويه دار ، بيشتر به بيننده القاء ميشود نيز در اين اسكچ اضافه شود.

حال با توجه به اينكه هزينه تغيير قالب ها و ساخت نمونه اوليه تا توليد انبوع در طراحي مجدد كابين Redesign ، در صنعت خودرو سازي سرسام آور است ، جا دارد كه تحقيقات ، طراحي و همه پرسي هاي علمي براي كار فوق با دقت بيشتر و استفاده از كارشناسان خبره صورت گيرد ، تا موفقيت محصولات جديد در اين ماركتينگ بزرگ ، تضمين شود و هر روز شاهد رشد روز افزون صنعت خودروسازي در مملكت عزيزمان ايران باشيم.

بازنگری طراحی وانت زامیاد 24 و ارائه طرح فیس لیفت پیشنهادی

مطالب مشابه :

مشخصات فنی وانت شوکا

وانت شوکا با موتور دیزل

وانت شوکا

رونمایی از وانت شوکا Lx

قیمت روز خودرو

قیمت نهایی خودرو

بازنگری طراحی وانت زامیاد 24 و ارائه طرح فیس لیفت پیشنهادی

قیمت انواع پراید-سایپا X100