عکسهایی از لحظه سقوط هواپیما

اين تصوير مربوط به زماني است كه هواپيما ها به صورت ( formation ) يا دسته جمعي پرواز مي نمايند و بر اثر اشتباه در محاسبه فاصله برخورد صورت مي گيرد .

اين تصوير مربوط به زماني است كه احتمالآ خلبان در يك پرواز نمايشي تعادل هواپيما رو از دست داده و اصطلاحآ وزن بر هوا غلبه نموده است ( استال ) و در آخرين لحظه خلبان با چتر نجات قصد پريدن به بيرون را دارد . البته ايشان ريسك نموده چون چتر در ارتفاع پائين هميشه رو به بالا نمي رود !!

يكي از روش هاي خيلي سختي كه خلبان بايد بياموزد نشست در آب ( ديچ اينگ ) است . بر خلاف تصور همگان فرود در آب خطرناك تر از نشستن و بر خورد با زمين است ! احتمالآ خلبان اين جت بزرگ مهارت فراواني در نشستن در آب داشته است .

يكي از مشكلات و آفت هاي بزرگ براي هواپيماهاي كوچك يا هلي كوپتر ها وجود كابل هاي برق است كه به چشم خلبانان ديده نمي شود . و برخورد با آن سبب سقوط مي گردد . به همين منظور توپ هاي قرمز رنگي بر روي كابل هاي فشار قوي قرار مي دهند . خلبان اين هواپيما تا اين جا خوب شانس آورده است .

اين حالت در هواپيما به ( تل اسكيت ) معروف است و آن زماني اتفاق مي افتد كه در هنگام بار گيري مركز ثقل هواپيما به هم بخورد . و در اين تصوير هم احتمالآ بار زيادي در قسمت عقب هواپيما قرار داده اند . و جلوي هواپيما بلند شده است .

سيستم هواپيما طوري است كه از نظر علمي درهاي آن در آسمان باز نمي شود . چون فشار ( پرشرايز ) مانع از باز شدن مي شود . اما اين هواپيما چون براي فرود فشار را خالي نموده است احتمالآ به خاطر لقي قلاب در باز شده است !!

اين جامبو جت خطوط هوايي عربستان احتمالآ از باند خارج گرديده است اما به دليل وزن سنگين چرخ جلو از بالاي كانال آب رد شده و به لبه سازه گير كرده است . و گرنه اگر به داخل نهر مي افتاد حتمآ آتش مي گرفت . احتمالآ در يك كشور اروپايي است .

من اول قكر كردم ماشين به دليل سرعت زياد رفته زير هواپيماي اف - ۱۴ ولي وقتي دقت كردم ديدم قسمت عقب و بالاي سواري صدمه ديده است . پس شكاري روي خودرو در ابتداي باند نشسته است .چون از كف زمين معلوم است باند نيست .

شل بستن پين و قلاب راكت سبب گرديده است در حركت و لرزش هاي اول بلند شدن از زير بدنه وبال هواپيما كنده شود و چون هواپيما رو به جلو در حركت و شتاب اوليه بوده است ، بعد از رها شدن رو به جلو با سرعت در حر كت است .

همانند اين اتفاق فرداي روز اول جنگ ، كه ۱۴۰ سورتي شكاري به عراق حمله كردند ، در فرودگاه مهرآباد اتقاق افتاد و صداي انفجار آن همه را به وحشت انداخت !!

اين جالب ترين عكس از يك فروند شكاري اف -۱۴ است كه در حال بلند شدن از روي عرشه يك فروند ناو هواپيما بر را نشان مي دهد . و به دليل پر بودن مخازن سوخت آن ، تا آخر باند هواپيما را دوانده و درست انتهاي عرشه دماغ هواپيما را بالا كشيده است .

فيلم اين تصوير را من ديده ام . در يك نمايشگاه فضايي اين شكاري بعد از بلند شدن و لوپ زدن استال نموده و بال راست آن با زمين برخورد نموده و منفجر مي گردد .

فكر مي كنم در يكي از پايگاه هاي هوايي افغانستان است كه اين هواپيماي غول پيكر در حال فرود به باند است اما از قبل فرودگاه را با وسائط نقليه سنگين مسدود نموده اند . معمولآ هواپيماهايي كه ربوده شده باشند براي جلوگيري از فرود اين گونه باند را مي بندند .

اين هواپيماي روسي دقايقي بعد از بلند شدن ، موتورش دچار حريق شده است . معمولآ فشار بيش از حد در موقع تك آف ، يا نشت و تركيدگي لوله بنزين سبب اين گونه حوادث مي شود . كه بهترين روش فرود در فرودگاه مبدآء است

اين هواپيما هم يكي از موتورهايش دچار آتش سوزي گرديده است . به دليل قرار گرفتن باك هواپيما در بال ها اين گونه آتش سوزي ها اگر به موقع خاموش نشود ، خطرناك است . به همين دليل كپسول اطفاء حريق داخل موتور ها وجود دارد . و با روشن شدن چراغ آتش سوزي در هر موتور ، خلبان با كشيدن دستگيره ، آتش را خاموش مي كند . در هر دو تصوير از اگزوز هواپيماها آتش بيرون مي آيد . كارخانه هاي سازنده معمولآ يك مفتول توري در دهانه اگزوز قرار مي دهند تا از بيرون آمدن آتش جلوگيري نمايد . كه در اين هواپيما احتمالآ يا نداشته يا سوخته است

ليز خوردن هواپيما در باند هاي برفي ، مدتي است با اختراع سيستم هاي " آنتي اسكيپ " و نصب بر ارابه هاي فرود ، از بين رفته است . ولي گاهي هواپيماهاي شرقي به دليل نداشتن سيستم هاي فوق يا خوب عمل نكردن آن ، از باند منحرف مي شوند . جرثقيل زرد رنگ هم ويژه جا به جايي اين گونه هواپيما هاست .

عوامل متعددي سبب بروز اين گونه سوانح مي شود . كه مهم ترين آن نداشتن ديد كافي و خرابي سيستم هاي ناوبري است . اما در تصوير فوق به دليل سالم ماندن بدنه هواپيما ، مي شه نتيجه گرفت هواپيما سرعت زيادي نداشته يا قبل از برخورد بنزين هاي آن به بيرون دامپ شده باشد . و هواپيما به صورت گلايد پائين آمده و بعد از برخورد با درختي ، سرعت اوليه آن گرفته شده است . اما به هر حال شانس بزرگي كه آورده ، منفجر نشده است

يكي از موارد اضطراري كه خلبان ها بايد وارد باشند نشستن در آْب ( دي چينگ ) است . كه خيلي خطرناك تر از برخورد با خشگي است ! و ظاهرآ خلبان اين هواپيما اين عمل را به خوبي انجام داده و مسافران سالم تخليه شده اند

در اين تصوير به نظر مي آيد كه چرخ جلوي هواپيما بعد از فرود شكسته و يا به دليل انحراف به قسمت چمن اطراف باند كشيده شده و به دليل شل بودن زمين ، چرخ جلو به گل فرو رفته است . عين اين اتفاق در زمان جنگ براي يك فروند ايرباس هواپيمايي ملي ايران در فرودگاه مشهد رخ داد و فرودگاه براي ساعاتي مسدود شد . و فقط هواپيماهاي كوچك چون ۷۳۷ قادر به نشستن در آن باند بودند .

آن چه به نظر مي رسد اين هواپيما هم از باند منحرف شده و به دليل شل بودن زمين چمن اطراف باند ، در گل فرورفته است . نكته قابل توجه اين كه اكثر هواپيماهاي شرقي در سرزمين خودشان دچار اين نوع حوادث مي شوند ! كه ايراد بيشتر مي تواند از ضعيف بودن سيستم ارابه هاي فرود باشد . مشابه شكستن چرخ هواپيما ، اخيرآ در فرودگاه مهرآباد رخ داد كه طي آن بدنه هواپيما شكسته و دچار آتش سوزي شد !

اين شكاري شانس آورده است كه به موقع خود را به فرودگاه رسانيده است . چون چنين به نظر مي آيد آتش سوزي شديد بوده است و خلبان اگر به باند نمي رسيد مجبور به استفاده از چتر نجات بود . ولي اين يكي به خير گذشته است

برخورد هواپيماها درموقع پرواز دسته جمعي ( فورميشن ) يا نمايش هوايي باعث حوادث درناكي مي شود كه دست كم بيش از دو هواپيما دچار سانحه و سقوط مي شوند . در تصوير فوق هم چنين به نظر مي آيد كه هواپيماها مشغول انجام نمايش هوايي بودند كه به دليل غفلت يك فروند در همان لحظه نخست متلاشي شده و دومي بعد از دقايقي همان گونه كه در تصوير پائين مي بينيد به زمين اصابت مي كند .

اگر به تصوير اين هواپيما دقت كنيد ، مي بينيد كه بخش هايي از بدنه هواپيما مخصوصآ دم آن كنده شده است . به همين دليل خلبان هواپيما هر چه هم ماهر باشد ، نمي تواند براي كنترل آن انجام دهد و به اين صورت در مقابل چشمان وحشت زده تماشاگران استال مي نمايد .

در اين تصوير سرايت آتش به تمام بدنه را مشاهد مي فرماييد . به عبارتي كپسول اطفآء حريق پاسخ نداده و آتش اين گونه به بال سرايت كرده و مشتعل شده است . خدا به حال مسافران درون آن رحم كند . و اگر خونسرد باشند ، اميدي به تخليه آن ها است

از ظواهر امر چنين بر مي آيد اين هواپيما " فورث لندينگ " داشته است . شدت برخورد به حدي بوده است كه قسمت كابين از بدنه جدا مي شود . ظاهرآ قطعات الكترونيكي و رادار آن را بعد از سانحه سريع جدا كرده اند تا به دست غربي ها نيفتد !!

هواپيما خطوط جت بلو در آمريكا بعد از آتش گرفتن و اعلام شرايط اضطراري در مقابل چشم مردم آمريكا كه توسط دوربين هاي تلويزيوني به تصوير كشيده شده بود ، به سلامت فرود آمد

سقوط در جنگل از زمان اختراع هواپيما تا به امروز وجود داشته است

اين هم متآسفانه تصويري غم انگيز از يك نمايش هوايي ديگر ، كه با بي احتياطي خلبان سبب برخورد يا آتش سوزي گشته است

اين بار تراژدي در دريا اتفاق مي افتد !

منبع:http://www.oldpilot.ir

یک هواپیما صبح روز یکشنبه در فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد در موقع فرود آتش گرفت که در این سانحه 46 نفر به بیمارستان منتقل شدند اما تلفات جانی به همراه نداشت.

لطفا صبر کنید تا عکس ها کامل باز شود ...