هیوندای کوپه

هیوندای کوپه V6 :

موتور عرضه شده ی هیوندای کوپه 2006 در کشورمان قویترین نوع موتورهای عرضه شده برای این خودرو از طرف کارخانه سازنده و در واقع همان موتور مدلهای توسان و سانتافه است، با این تفاوت که برنامه ریزی مجموعه الکترونیکی کنترل آن (ECU) در هر یک از این مدلها متفاوت بوده، در نتیجه توان خروجی مختلفی را نیز در انها مشاهده می کنیم بطوریکه این توان در مدل توسان 175 اسب بخار و در مدل سانتافه 189 اسب بخار است در حالیکه در هیوندای کوپه این توان به 167 اسب بخار می رسد. نیروی موتور در هیوندای کوپه از طریق یک جعبه دنده چهار سرعته تیپ ترونیک با قابلیت تعویض خودکار و دستی دنده ها به چرخهای جلو منتقل می شود و حاصل آن شتاب صفر تا صدی معادل 5/8 ثانیه و حداکثر سرعتی برابر 218 کیلومتر در ساعت می باشد.

از تجهیزات هیوندای کوپه می توان به چهار عدد ایربگ، تهویه مطبوع خودکار، پخش CD به همراه چهار عدد باند و دو تیوتر، بالابرهای برقی شیشه ها، آینه های جانبی برقی، باز کننده برقی در صندوق بار، کروز کنترل، قابلیت تنظیم زاویه نور چراغهای جلو، قابلیت تنظیم زاویه غربیلک فرمان، پروژکتورهای جلو و عقب، نشان دهنده حرارت داخل و خارج خودرو، آینه میانی حساس به نور، پوشش چرم بر روی صندلی ها، ریموت کنترل درها همراه با ایموبلایزر، سقف بازشونده شیشه ای، آنتن رادیو بصورت جذبی در شیشه عقب و رینگهای آلیاژی 17 اینچی چرخها، اشاره کرد.

مشخصات فنی هیوندای کوپه 2006 :

موتور : وی شکل DOHC

تعداد سیلندر : 6

حجم موتور : 2656 سی سی

نسبت تراکم : 10:1

تعداد سوپاپ در هر سیلندر : 4

حداکثر قدرت : 167 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور : 245 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه

وزن خالص : 1424 کیلوگرم

شتاب صفر تا صد : 5/8 ثانیه

حداکثر سرعت : 218 کیلومتر در ساعت (۲۵۰ کیلومتر در ساعت طبق تجربه یکی از دوستان!)

حجم مخزن سوخت : 55 لیتر

حجم صندوق بار : 312 لیتر

ابعاد و نوع لاستیک : 17R45/215 Hankook

میانگین مصرف سوخت : 9/9 لیتر در هر صد کیلومتر

کیا سراتو کوپEX:

فضای بسیار مناسب سرنشینان عقب( به دلیل بهره گیری از شاسی سدان ) با توجه به کلاس خودرو موتور4 سیلندر نسبتا به روز و مصرف سوخت مناسب قرارداشتن در سبد محصولات روز کارخانه فاصله مناسب کف خودرو با خیابان وتقریبا در حد مدل سدان تازگی طراحی داخلی وخارجی و جلب نظر عابرین و سایر رانند گان که قطعا فاکتور مهمی برای خریداران این گروه محسوب می شود ( میتوان این خودرو را برای یک خانواده دو الی سه نفره مناسب دانست تا یک خوردوی اسپرت )

کیا سراتو کوپ که طراحی ان نیز بعهده طراح سابق ائودی پیتر شریر بوده وبدون اغراق نتیجه کار خلق خودرویی جذاب مدرن با خطوط و حجم های متناسب است و اتفاقا این محصول اولین مدل کوپه کیا در بازار رقابتی امریکای شمالی نز هست

اما در مقابل هیوندای کوپه نیز کاملا دست وپا بسته نبوده وبه هیچ عنوان نمی خواهد نقش رقیبی از پیش باخته را بازی کند .

کیا که در بازار امریکای شمالی با نام FORTE و در چین بانام SHUMA عرضه می گردد با در نظر گرفتن تمامی تغییرات درهر صورت نمونه دو درمدل سدان سراتو با قابلیت حمل 5 سرنشین است ولی هیوندای کوپه که با نام های Tuscani و Tiborun در بعضی بازارها ارائه می گردد وزمانب به دلیل طراحی خاصش به بچه وایپر! نیز شهرت یافته بود در برخورداری از پارامترهای اسپرت مانند طراحی صندلی ها نحوه قرار گرفتن پشت فرمان ودید به اطراف خروجی های دو گانه اگزوز و طنین صدای خروجی انها در شروع حرکت نسبت به کیا کاملا متمایز بوده و اساسا در کلاس خودروهاس 2+2 جای دارد ضمن اینکه در تعمیم کلمه ی اسپرت مواردی مانند محدودیت فضا در صندلی عقب خشمی خاص فنر ها و احساس جاده وحتی موتور V6 پر مصرف نه تنها ضعف محسوب نمی گردد بلکه می تواند عامل جذابیت بیشتر نیز تلقی می گردد.

این دو خودرو در سطح یک کلاس قرار نمی گیرن ولی شرایط خاص کشورمان این دو خودرو را در مقابل هم قرار داده است وعلیرغم این موضوع که کیا سراتو کوپ توانسته به خوبی از محدودیت های بازار ایران استفاده کند و امکانات یک دو در سدان را دیکته کند هیوندای نیز امتیازاتی نظیر فراوانی قطعات یدکی و پشتیبانی فنی به دلیل حضور طولانی تر در بازار قیمت مناسب تر و امکان تهیه نمونه کارکرده مرغوبیت برند هیوندای در مقابل کیا که انتخاب برنده این رویا رویی کار ساده ای نیست . چنانچه عقل سراتو را نشانه می رود وقلب هیوندای کوپه را ندا می دهد هندلینگ در هیوندای بسیار بهتر از کیا هست و حس اسپرت بودن در کوپه بیشتر از سراتو قابل لمس هست زیرا سراتو یک سدان متوسط هست ولی ذات هیوندای کوپه اسپرت هست .من که خودم به شخصه پول پای برند کیا نمیدم !!!

نمای بیرون سراتو