تاریخچه ی شرکت های بزرگ

تاریخچه شرکت فورد هنری فورد در زوز 30 جولای 1863 در شهر Greenfield میشیگان به دنیا آمد. وی در سن 16 سالگی مزرعه خانوادگی خود را رها کرد و راهی شهر صنعتی و ماشینی دیترویت شد. او در سال 1891 بعنوان سر مهندس شرکت روشنایی ادیسون مشغول به کار شد. وی در سال 1896 اولین انومبیل خود را با نام Quadricycle ساخت. در سال 1899 فورد پس از 8 سال کار در شرکت روشنایی ادیسون، رسما وارد دنیای اتومبیل سازان شد. فورد به عنوان شریک مالی خود همکاری خود را با شرکت تازه تاسیس Company Automobile Detroit آغاز کرد. این شرکت سالیانه تعداد اندکی اتومبیل تولید می کرد. در سال 1901 شرکت هنری فورد تاسیس شد ولی به دلایل نا معلومی با عدم موفقیت مواجه شد. شاید به این دلیل که فورد یک مهندس بود و نه تاجر. در سال 1902 فورد توسط بانکداران که سهامداران اصلی این شرکت بودند از کار برکنار شد و این شرکت تازه تاسیس به کارخانه Car Motor Caillac تغییر نام داد. ولی هنری فورد همانند فرروچه لامبورگینی و انزو فراری آدمی نبود که به این سادگی از رو برود. یک سال بعد یعنی سال 1903، کارخانه اتومبیل سازی فورد تاسیس شد ولی با این سیاست که اتومبیلی حتی الامکان ارزان و با دوام تولید کنند. فورد به دنبال این بود تا اتومبیلی بسازد که قطعات یدکی آن در سرار آمریکا یافت شود. بدین دلیل وی با 11 شخص ثروتمند وارد مذاکره شد و کار خود را با سرماه ای معادل 28 هزار دلار آغاز کرد. اولین اتومبیلی که در این شرکت تولید شد فرد مدل A بود که در سال 1903 کارخانه را ترک کرد. این مدل به روش تولید انبوه ساخته می شد نه بصورت محدود. شبکه فروش قطعات یدکی خدمات تعمیر آن در سرتاسر خاک آمریکا دایر شده بود که در نتیجه رقبای فورد را غافلگیر کرده بود. در سال 1908 مدل T تولید شد. در سال 1910 اولین کارخانه تولید انبوه انومبیل در Park Highland میشیگان رسما آغاز به کار کرد. در سال 1913 اولین خط تولید متحرک در Park Highland راه اندازی شد. در سال 1914 فورد اعلام کرد که با پرداخت 5 دلار به ازای 8 ساعت کار قصد دارد در سود کارخانه را با کارگران خود شریک شود. این یک حرکت زیبا برای ترقیب کارگران به بهتر کارکردن بود. در سال 1921 Ford .B Edsel پسر هنری به سمت ریاست کارخانه فورد منصوب شد. در سال 1921 کمپانی فورد با تولیدی بالغبر 55% کل اتومبیلها، به بزرگترین تولید کننده انومبیل تبدیل شد. در سال 1932 اولین اتومبیل فورد با موتور 8 سیلندر خورجینی تولید شد. در سال 1943، Ford .B Edsel در سن 49 سالگی بطور ناگهانی پدر خود را برای همیشه تنها می گذارد. هنری فورد در سال 1947 در سن 83 سالگی با دنیای اتومبیل – دنیایی که شاید او در پیدایش آن بزرگترین نقش را داشت – خداحافظی کرد. آرم کارخانه فورد عبارت است از یک زمینه بیضی شکل به رنگ آبی که در آن کلمه FORD با خط نستعلیق نوشته شده است. زمینه آبی نشانگر آسمان است، آسمانی پهناور که وسعت این کارخانه را تداعی می کند. part 1 تاریخچه ی فورد ماستنگ مقدمه جادوی صنعت اتومبیل یعنی (فوردماستنگ)برای اولین بار در نهم مارس1964به روزنامه نگاران سراسر جهان معرفی شد . این محصول یکی از موفقترین ساخته های دست بشر بود و در 18 ماه اول معرفی ان بیش از یک میلیون دستگاه ان فروش رفت.این محصول تا کنون در 5 نسل معرفی شده است که برخی از انها نیزدر کشور ما با استقبال زیادی رو برو شد.در ادامه محصولات این کار خانه رابه شما معرفی می کنیم. ماستنگ نسل اول کانسپت_1962 ده اول 1960 فرد می خواست یک اتومبیل رودستر برای مقابله با کروت و ردستر های کوچک انگلیسی بسازدودر همین راستا طرح های زیادی به روی کاغذ امد که شاید زیبا ترین انها را بتوان طرحی از ترومن و بارنر دانست.این اتومبیل به یاد هوا پیمای جنگ جهانی دوم mustang نامیده شد.سیستم تعلیق چهار جرخ مستقل فرمان راک اندپینیون و ترمز های دیسکی در این خودرو به کار رفته که از در خشان ترین نو اوریهای ماستنگ است . این پیشرانه ی4 سیلندر خورجینی 60 درجه به حجم 1927 سی سی,109 اسب بخار قدرت تولید می نمود.وسط قرار دادن موتور در وسط بعدها توسط کار خانه های دیگر نبز انجام شد.این مدل به دلیل پیچیده بودن به تولید انبوه نرسید. TOYOTA.نشان کنونی تویوتا شبیه یک گاوچران با یک کلاه بزرگ است اما در واقع سه بیضی است که معرف قلب مشتری,قلب تولید و قلب” پیشرفت فنی در حال گسترش و فرصتهای بیکران”است که دور دو بیضی دیگر قرار گرفته است.MITSUBISHIگرچه میتسوبیشی فقط 25 سال در انگلستان زندگی کرد اولین خودرو خود را در سال 1917 ساخت..تاریخچه شرکت به سال به سال 1870 باز میگردد هنگامی که اولین کشتی خود را ساخت.سه الماس ملخ کشتی است. واژه میتسوبیشی به معنای سه منشور است. اخیرا مطرح شده است که این نشان از ترکیب دو نشان خانوادگی تشکیل شده و نمایانگر هیچ بخشی از یک کشتی نیست.ارتباط این نشان با کشتی تصور اشتباهی است که به دلیل سابقه کشتی رانی و کشتی سازی شرکت در اذهان ایجاد شده استMAZDAآرم مزدا چیزی بیش از یک لاله خوش فرم است.این آرم توسط ری یوشیمارا یک شرکت مشهور در زمینه تصویر سازی است تکامل یافته است حرف V نمایانگر بالهای باز شده است و در فرهنگ مزدا به معنای ابتکار, درک هدف, لطافت است.CITROENشما ممکن است تصور کنید دو علامت رو به بالا در آرم نظامی سیتروئن به معنای حرکت رو به اعتلا و نزدیک شدن به مهندسی پیشرفته باشد.اما چنین نیست آندره سیتروئن کار در صنعت موتور را با تولید چرخ دنده آغاز کرد و علامت نظامی دو تایی در واقع سمبل دندانه های چرخ دنده هستند.MERCEDES-BENZستاره سه پر مرسدس بنز نشان تسلط آن بر زمین ,دریاو آسمان است.این نشان برای اولین بار روی دایملر 1909 دیده شد و ترکیبی بود برای نشان دادن تاج افتخار بنز در تاریخ 1926. نشان کنونی حلقه محاط بر ستاره در تاریخ 1937 طراحی شده است.PEUGEOTچه رابطه ای بین پزو و تندیس آزادی وجود دارد؟ پاسخ این است که یکی از اولین خودروهای پژو به نام مدل شیر شناخته میشد که نشان محلی شهر بلفورد(محل ساخت مدل مزبور)را روی خود داشتFERRARIدر واقع اسب بلند شده روی دو پا نشانه خلبان آس ایتالیایی در جنگ اول جهانی(Ace در بین خلبانان به کسی اطلاق می شود که حداقل 5 فروند از هواپیماهای دشمن را سرنگون کرده باشد) فرانسیسکو باراکا بوده است که والدینش فراری را ترغیب کردند تا نشان پسرشان را روی خودروهای مسابقه ای خود قرار دهد.BMWدایره ب.ام.و یک ملخ خوش فرم و در حال چرخش هواپیما است.رنگ آبی یاد آور آسمان است.شرکت موتور سازی بایرن(Bayerische Motor Werke)موتورهای هواپیماهای جنگی را می ساخت که کارخانه هایی را که اکنون در تصاحب دارند بمباران میکردند خارج شده است زرتشت: عاشق عاشقی باش و دوست داشتن را دوست بدار، از تنفر متنفر باش و به مهربانی مهر بورز، با آشتی آشتی کن و از جدایی جدا باش تاریخچه جنرال موتور شرکت خودرو سازی جنرال موتورز که به اختصار جی ام(GM) خوانده می شود، شرکتی چند ملیتی است که در سال 2006 بزرگترین خودرو ساز جهان از لحاظ حجم تولید و دومین خودرو ساز از لحاظ فروش شناخته شد. این شرکت که در سال 1908 در فلینت میشیگان تاسیس شد و در حال حاضر در حدود 248 هزار پرسنل در جهان دارد. دفتر مرکزی این شرکت در مرکز رنسانس واقع در دیترویت میشیگان آمریکا واقع است اما محصولات این خودرو ساز که شامل خودرو های سواری و کامیون می شوند در33 کشور جهان تولید می شوند. دفتر اروپایی این خودرو ساز در زوریخ سوئیس و دفتر برند هولدن آن در ملبورن استرالیا قرار دارد. در سال 2006 حدود 9 میلیون دستگاه انواع محصولات این خودرو ساز شامل برند های بیوک ، کادیلاک ، شورلت ، هامر ، اپل ، پونتیاک ، ساب ، ساترن ، و واکسهال در جهان تولید شده اند. همچنین این خودرو ساز سهام دار عمده شرکت " دوو اتو و تکنولوژی" کره جنوبی است و با بسیاری از خودرو سازان جهان در زمینه تکنولوژی و تولید همکاری مشترک دارد. قطعات و لوازم جانبی این خودرو ساز با نام های جی ام پرفورمنس پارتس ، جی ام گودرنچ و ای سی دلکو از طریق توزیع کنندگان بازار های این خودرو ساز آمریکا ، چین ، کانادا ، بریتانیای کبیر و آلمان هستند. شرکت جی ام آن استار که یکی از زیر مجموعه های این خودرو ساز است تامین کننده ی خدمات اطلاعاتی ، ایمنی و امنیتی می باشد. فعالیت های شرکت از آغاز تا کنون در آغاز تاسیس این شرکت در سال 1908 جنرال موتورز تنها شرکت مادر بیوک شناخته می شود و زیر نظر ویلیام سی.دورانت اداره می شد. بعد ها این شرکت خودروسازهایی همچون: اولدزمبیل ، کادیلاک ، المور و اوکلند ( که اکنون به پونتیاک معروف است) و چند شرکت دیگر را به مجموعه خود اضافه کرد . در سال 1909 جنرال موتورز شرکت ریلاینس موتور تراک و شرکت رپید موتور ویکل که پیشینیان شرکت جی ام سی تراک کنونی هستند را بدست آورد. در سال 1910 دورانت مالکیت شرکت جی ام را به دلیل وثیقه ای یک میلیون دلاری که در بانک داشت از دست داد. هر یک از برند های جنرال موتورز بخشی از بازار این خودرو ساز را هدف قرار داده اند و با سبک طراحی و تکنولوژی این بخش را در تصرف خود درآورده است. قطعات مشترک این براند ها و مدیریت واحد آنها صرفه جویی خوبی در هزینه های تولید ایجاد کرده است و در ضمن این تمایز براند ها دامنه منتوع و منظمی از محصول را خلق کرده است. به طوری که هر یک از خریداران جنرال موتورز از خودروهای اقتصادی شورلت شروع کرده و با در نظر گرفتن براند های دیگر این خودروساز به برند کادیلاک که گرانترین برند این خودرو ساز است می رسند. ویژگی های محصولات هر یک از این براند ها به گونه ای در نظر گرفته شده اند که با هم تداخل نداشته باشند و دو محصول رقیب یکدیگر نباشند ، در نتیجه مشتری این شرکت بتواند یکی از محصولات این خودرو ساز را بخرد. صنعت خودرو بعد از جنگ جهانی با مفهومی به نام "از رده خارج شدن برنامه ریزی شده" همراه بوده است که در این برنامه یک محصول در عرض 3 سال از رده خارج می شود . در این سیکل یک بدنه جدید خودرو در یک سال معرفی می شود ، در دو سال آتی این محصول با تعدیلاتی در طراحی همراه شده و سپس از رده خارج می شود. جنرال موتورز ، فورد و کرایسلر سه رقیب سر سخت در این سال ها بودند. در سال 1958 میلادی تمایز محصولات جنرال موتورز با عرضه موتور های قدرتمند بر روی مدل های شورلت و پونتیاک بسیار ملموس شد. البته ارائه موتور هایی مانند شورلت ایمپالا و پونتیاک بونویل با تودوزی عالی در کنار مدل هایی از اولدزمبیل و بیوک انتخاب را کمی برای مشتریان کم می کرد. تاریخچه تأسیس شرکت سیتروئن کمپانی خودروسازی سیتروئن در سال 1919 توسط آندره سیتروئن تأسیس شد. این کمپانی از سال 1976 بخشی از گروه صنعتی PSA پژو سیتروئن شد. سیتروئن در سال 1934 با اختراع Traction Avant اولین تولید انبوه اتومبیل های چرخ محرک جلو در سطح جهانی را پایه گذاری کرد. سیتروئن طراح اتومبیلی بود که به رانندگی هیچ علاقه ای نداشت. آندره سیتروئن مالک و سازنده فرانسوی سیتروئن از تبار یهودی - هلندی در سال 1878 در پاریس به دنیا آمد. پدر آندره هنگامی که او تنها 2 سال داشت خودکشی کرد. آندره در سال 1894 با نمرات عالی از دبیرستان فارغ التحصیل شد و توانست وارد مدرسه تخصصی پلی تکنیک شود. بعد از اتمام تحصیلاتش در دانشگاه به عنوان افسر مهندس وارد ارتش فرانسه شد. در آن زمان بسیاری از یهودی تباران اروپایی در صنایع مختلف نفوذ زیادی داشتند، سیتروئن با کمک گرفتن از اقوامش توانست در صنایع پارچه سازی هلند استخدام شود. طی سفرش به هلند توانست با تعمیرات چرخ های دندانه دار آشنا شود. با بازگشت به پاریس در سال 1904 با کمک 2 نفر از دوستانش کارگاه ساخت چرخ دنده های حلزونی شکل (double - helical gearweals) را ساخت. ورود او به صنعت اتومبیل سازی با کمک برادران مورس بود. این دو سازنده اتومبیل های مسابقه در فرانسه بودند. برادران مورس با آگاهی از استعداد آندره در تولید انبوه از او برای تولید و بازاریابی محصولاتشان دعوت به کار کردند. با ورود سیتروئن تولید اتومبیل های برادران مورس افزایش یافت. درسال 1912 سیتروئن شرکت چرخ دنده های سیتروئن را تأسیس کرد. همزمان با تأسیس این شرکت سیتروئن رئیس فدراسیون کارفرمایان اتومبیل شد. پیش از شروع جنگ اول جهانی آندره به ایالات متحده سفر کرد و در آنجا با هنری فورد ملاقات کرد. با شروع جنگ آندره با عنوان کاپیتان دوم توپخانه فرانسه به ارتش پیوست. کمبود امکانات در توپخانه او را وادار ساخت که یک کارخانه کوچک توپ سازی برای ارتش فرانسه بسازد. در سال های پایانی جنگ، کارخانه سیتروئن بیش از 24 میلیون توپ جنگی ساخت. بعد از اتمام جنگ کارخانه سیتروئن مجددا خودروسازی را آغاز کرد. کارخانه وی اولین خودرو سازی دنیا بود که تولید انبوه را آغاز کرد. تا این زمان آندره هیچ چیز را به نام خود نکرده بود، ماشین و خانه اش اجاره ای بود. او هیچ علاقه ای به پول نداشت. سیتروئن در سال 1919 کارخانه اتومبیل سازی سیتروئن را پایه گذاری کرد. کارخانه او تا اوایل دهه 30 میلادی چهارمین اتومبیل سازی بزرگ دنیا بود. در سال 1934 تامین هزینه های کارخانه با مشکلات زیادی رو به رو بود. با افزایش مشکلات مالی، بخشی از سهام سیتروئن را بخش خصوصی و بخشی را بانک خریداری کرد. یک سال بعد آندره سیتروئن در حالی که برای تولید، پول کافی نداشت بر اثر سرطان در گذشت. مشهورترین اتومبیل های سیتروئن، ژیان و CX می باشد. کمپانی سیتروئن یکی از نخستین مبتکران طرح های ساخت اتومبیل های آیرودینامیک بود. در سال 1963، مدیران سیتروئن تصمیم گرفتند محصولاتشان را مشترکا با پژو تولید کنند. دو سال بعد با شکست توافق پژو - سیتروئن، مذاکره با خودرو سازی پنهارد را آغاز کردند. مدیران سیتروئن امیدوار بودند تا بتوانند از دانش پنهارد در زمینه تولید اتومبیل های متوسط به منظور تکمیل روند تولید خودروهای کوچک و ارزانشان استفاده کنند. طی چند سال سیتروئن بخشی از سهام خود را به فیات ایتالیا فروخت. در سال 1973 بحران انرژی باعث ضرر و کاهش سرمایه ناگهانی در سیتروئن شد. طی سه سال فیات مشارکت خود با سیتروئن را برهم زد. با جدایی از فیات سیتروئن در آستانه ورشکستگی قرار گرفت. دولت فرانسه برای کنترل بازار کار و جلوگیری از ضرر بیشتر سیتروئن پیشنهاد الحاق سیتروئن به پژو را داد. در سال 1974، پژو 38.2 در صد از سهام سیتروئن را خریداری کرد و خودروسازی PSA پژو - سیتروئن در سال 1976 با کمک دولت فرانسه تأسیس شد. تاریخچه شرکت تویوتا موسس شرکت تویوتا آقای ساکیچی بوده است.این کارخانه در سال ۱۹۱۸ احداث شده است.در ابتدا شرکت تویوتا کارخانه نساجی بود.در ابتدا اسم شرکت تویوتا بدین صورت نبوده است .در بدو تاسیس شرکت اسم کارخانه تویودا بوده که به معنی کشتزار وسیع برنج می باشد.در سال 1936 کیچیرو ه پسر ساکیچی موسس شرکت تویودا این کارخانه را تبدیل به یک کمپانی خودروسازی کرد .و در همان سال اولین خودروی تویوتا وارد بازار شد . مدلهای جدید - خودروهای غیرعادیشرکت خودروسازی تویوتا قصد دارد مدلهای جدید خودروهای غیرعادی خود را در چندین نمایشگاه خودرو به نمایش بگذارد.به گزارش ایسنا، شرکت تویوتا در حال طراحی و ساخت خوروهایی است که از نظر شکل با نمونه‌های خودروهای موجود در بازار متفاوت است. به نظر می‌رسد شرکت تویوتا برای مقاصد تبلیغاتی این خودروها را ساخته باشد، زیرا این مدل از خودروها در محبوبیت نشان تویوتا بسیار موثر خواهند بود. مقامات تویوتا می‌گویند که این خودروها با باطری‌های لیتیومی ‌حرکت می‌کنند. این خودروها به شکل برگی هستنند که چهار چرخ دارد و از مواد گیاهی مانند الیاف و کنف که پایه گیاهی دارند، در ساخت آنها استفاده شده است. حرکت این خودروهای برگی شکل در ابتدای حرکت به صورت عمودی‌ است و با افزایش سرعت به حالت افقی در می‌آید. شرکت تویوتا سعی می‌کند خودروهای i-foot که شبیه تخم‌مرغ و خودروی i-unit که شبیه برگ است را مدرن تر کند. شرکت تویوتا همچنین در خودروهای تخم‌مرغی شکل خود مقوله ایمنی را رعایت کرده و مد نظر قرار داده است.فناوری ایمنیشرکت خودروسازی تویوتا ژاپن فناوری ایمنی ابداع کرده است که به جلب حواس راننده به هنگام رانندگی در جاده کمک می‌کند. به گزارش پایگاه اینترنتی آسوشیتدپرس، سامانه رایانه پردازش تصویر ساخت شرکت تویوتا موتور از دوربینی که نزدیک فرمان نصب شده برای تشخیص زمانی که راننده به جلو نگاه نمی‌کند استفاده می‌نماید. این سامانه بر روی داشبورد نوری می‌تاباند و بوق می‌زند. اگر راننده بازهم واکنش نشان ندهد ترمز می‌کند. این ویژگی در نمونه‌های لوکس ‪lexusتویوتا که قرار است از بهار سال آینده در ژاپن عرضه شود بکار خواهد رفت. هنوز مشخص نیست در نمونه‌های خودروهای تویوتا که به خارج از ژاپن نیز صادر می‌شود این فناوری بکار رفته است یا خیر. تحقیقات نشان می‌دهد بیشتر تصادفات رانندگان زمانی رخ می‌دهد که حواس راننده متوجه رانندگی نیست.گروه تویوتا، بزرگ‌ترین گروه تولیدکننده خودرو در ژاپن، برنامه دارد که در سال آینده ‪۲۰۰۶میلادی تولیدات خودرو خود را در جهان به سطح ‪۹میلیون و ‪۸۰هزار دستگاه رسانده و در رده نخست شرکت‌های تولیدکننده خودرو در جهان قرار بگیرد. به گزارش ایرنا، روزنامه «ماینیچی» روز چهارشنبه گزارش داد: این آمار مشمول کل تولیدات گروه تویوتا است، شامل شرکت‌های «تویوتا»، «دایهاتسو» و «هینو» می‌باشد. بر پایه این گزارش در سال جاری شرکت آمریکایی جنرال موتورز با ‪۹ میلیون و ‪۸۰هزاردستگاه در رده نخست شرکت‌های تولیدکننده خودرو در جهان قرار دارد، اما با توجه به مشکلات مالی و تصمیم این شرکت برای بستن سه کارخانه‌اش در آمریکا، پیش بینی می‌شود، در سال ‪۲۰۰۶میلادی آمار تولیدی این شرکت کاهش پیدا کند. گروه «تویوتا» همچنین برنامه دارند، در سال آینده ‪۲۰۰۶میلادی فروش خودرو در جهان را به سطح هشت میلیون و ‪۸۵۰هزار دستگاه برساند، ‪۹درصد بیشتر از سال جاری است. دو میلیون و ‪۴۷۰هزار دستگاه از این خودروهای گروه «تویوتا» در درون ژاپن بفروش خواهد رسید. شرکت «تویوتا» نیز به تنهایی برنامه دارد، در سال آینده میلادی هشت میلیون و ‪۱۱۰هزار دستگاه در جهان تولید کند، ‪۱۰درصد بیشتر از تولیدات سال جاری است. حدود چهار میلیون و ‪۱۱۰هزار دستگاه از این خودروهای شرکت تویوتا در کارخانه‌های این شرکت در درون ژاپن ساخته خواهد شد. گفتنی است، در چارچوب گروه تویوتا، شرکت تویوتا تولیدکننده خودروهای سواری، شرکت «دایهاتسو» تولیدکننده خودروهای کوچک و شرکت هینو تولیدکنندگان خودروهای سنگین چون کامیون هستند. کارل بنزمی باخ از مکانیکی تا میلیونری‌ کمتر کسی را سراغ داریم که با نام ماشین بنز آشنا نباشد و رویای داشتن آن را در سر نپروراند. بنز اولین خودرویی است که با سوخت بنزینی به حرکت درآمد. خالقش پسری بود خلاق و بااستعداد که در خانواده‌ای فقیر به دنیا آمد. پدرش تعمیرکار و مکانیک موتورهای اتومبیل بود و پسرش عاشق تحصیل و علم. کارل بنز علی‌رغم این که پدرش بسختی معاش زندگی‌اش را تامین می‌کرد، توانست به همت والدینش به تحصیل ادامه دهد و قدم در دانشگاه بگذارد. او توانست در دانشگاه در رشته پلی‌تکنیک فارغ‌التحصیل شود؛ البته در کنار درس به پدرش در تعمیر اتومبیل نیز کمک می‌کرد. کارل اهل یکی از شهرهای آلمان به نام کارلسروهه بود. پس از پایان تحصیلاتش، اولین تجربه کاری‌اش طراحی ساخت یک کارخانه در شهر مانهایم بود، ولی دیری نپایید که کارش را از دست داد و وارد شرکتی ساختمانی در وین شد.او سپس در سال 1871 تصمیم گرفت در شرکتی که متعلق به خودش است، کار کند. به همین خاطر با یک مکانیک به نام آگوست ریتر، اولین شرکت خود را در مانهایم آلمان تاسیس کرد، ولی نتوانست به همکاری با شریکش ادامه دهد. او تصمیم گرفت با کمک نامزدش، برتا ریگر، موانع موجود بر سر راه خود را بردارد. برتا جهیزیه‌اش را فروخت و به او در خرید سهام ریتر کمک کرد. آنها یک سال بعد با هم ازدواج کردند و صاحب 5 فرزند به نام‌های ایگن، ریچارد، کلارا، تایلد و آلن شدند.کارل بنز اگرچه در ابتدا در تجارت موفقیتی به دست نیاورد و شانس به او روی خوشی نشان نداد؛ اما با تلاش بی‌وقفه توانست چند امتیاز مهم برای تولید و تکمیل موتورهای دوزمانه دریافت کند. او تا زمانی که به استانداردهای موردنظرش نمی‌رسید، دست از کار نمی‌کشید.وی با کمک مخترعان و همکاران جدیدش و با پشتیبانی مالی یک بانک در مانهایم، یک شرکت سهامی را تاسیس کرد. 50 درصد سهام این شرکت در اختیار کارل بود، ولی به عنوان یک عضو هیات‌مدیره و سهامدار از حق اظهارنظر کمتری نسبت به دیگران برخوردار بود؛ چراکه همکاران و دیگر سهامداران شرکت درصدد بودند به نوعی نفوذ خود را در شرکت افزایش دهند و این رفتارها و در نهایت برخوردها سبب شد که کارل بنز پس از یک سال شرکت را ترک کند.در همان سال بنز یک پشتیبان مالی دیگر به نام فردریک ویلهم ایلینگر در ماکس رز پیدا کرد. فردریک یک فروشگاه دوچرخه‌فروشی داشت و بنز متوجه علاقه زیاد او به وسایل موتوری شد و در همان زمان بود که بنز با کمک فردریک و یک شرکت دیگر، شرکت خود را به نام بنز راه‌اندازی کرد.آنها توانستند نیروی کار شرکت خود را به 25‌نفر افزایش دهند. آنها تا جایی پیشرفت کردند که دیگر قادر بودند امتیاز تولید موتورهای بنزی خود را به دیگران واگذار کنند. بعد از این بود که بنز تصمیم گرفت تمام وقتش را صرف توسعه موتورهای اتومبیل کند. سرانجام او موتورهای چهارزمانه بنزینی خود را روی کالسکه‌ای نصب کرد و در سال 1886 بود که توانست از اولین خودروی بنزینی خود بهره‌برداری کند و آن را به نمایش عمومی بگذارد.تا سال 1887 او 3 مدل از این نوع خودروها را طراحی کرد. بنز، مدل اول را در سال 1906 به موزه آلمان اهداء کرد. مدل دوم را چندین بار طراحی و بازسازی کرد و مدل سوم هم دارای چرخ‌های چوبی بود که همسرش، برتا برای اولین بار با این خودرو به مسافرت طولانی رفت. در سال 1886 بنز توانست به مرحله‌ای از موفقیت برسد که تولیداتش دیگر جوابگوی تقاضای مردم نبود، در نتیجه تصمیم گرفت کارخانه خود را توسعه دهد.بتدریج «بنز» در امر خودروسازی پیشتاز شد و در سال 1899 به یک شرکت سهامی بزرگ تبدیل شد. به طوری که در آن زمان سالانه 572 دستگاه خودرو تولید می‌کرد. دوران پس از موفقیت‌ در سال 1903 کارل از کارهای فنی کناره گرفت تا به عنوان ناظر هیات مدیره به کار خود ادامه دهد. این اقدام او به دنبال مشاجره‌ای بود که با مدیرعامل داشت. اما 3 سال بعد به این نتیجه رسید که شرکتی به نام خودش یعنی «کارل بنز» در لیرنبورگ آلمان تاسیس کند. سهامداران این شرکت خودش و پسرانش بودند. آنها در ابتدا تمام تلاش‌شان را بر این گذاشتند که خودروهایی با موتور بخار تولید کنند. ولی زمان در حال تغییر بود و تقاضا برای این موتورها کاهش یافت، بنابراین او مجبور شد خط‌مشی خود را تغییر دهد. در سال 1912 «بنز» شرکت را به عنوان یک شریک ترک کرد و پسرانش را تنها گذاشت و شرکت بسرعت پیشرفت کرد و شعبه‌هایی در بازارهای مختلف ایجاد کرد.برای مثال در انگلیس خودروهای تولیدی این شرکت به خاطر کیفیت بالایی که داشتند به عنوان تاکسی به کار گرفته شدند و هر روز بر محبوبیت آنها افزوده می‌شد. در سال 1923 کارل آخرین خودروهای تولیدی خود را ساخت. این خودرو 8 و دیگری 25 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. هر دوی اینها را بنز برای استفاده شخصی خودش نگه داشت و از آنها لذت برد و هرگز آنها را نفروخت و این خودروها اکنون در موزه نگهداری می‌شوند. انتخاب نام مرسدس‌ مرسدس نام یک دختر اسپانیایی است و نام دختر امیل یکینگ، تاجر بزرگ اتریشی است و کارل نام او را روی محصول خود گذاشت. پدر این دختر نماینده فروش محصولات بنز بود.کارل بنز در چهارم آوریل 1929 در منزلش واقع در لیدنبورگ درگذشت و امروزه خانه‌اش به عنوان دفتر مرکزی مرسدس بنز استفاده می‌شود.اگرچه خودش چندان از ثروتش بهره‌مند نشد، اما امروزه کارخانجات بنز زیباترین و بهترین اتومبیل‌ها را به بازار عرضه می‌کنند و سبب افتخار بازماندگان کارل می‌شوند. درآمد بنز گروه خودروسازی مرسدس متشکل از برندهای مرسدس بنز، مای‌باخ، اسمارت، مرسدس بنز AMG و مرسدس بنز مک لارن است. این گروه در سال 2004 بیش از یک میلیون و 226 هزار و 800 دستگاه از خودروهای خود را به فروش رساند. به دلیل برخی از مسائل زیست محیطی، فروش برند مرسدس بنز در سال 2003 دو درصد کاهش داشت و این در حالی است که فروش بخش اسمارت این گروه به دلیل معرفی مدل جدید 22 درصد افزایش داشته است.درآمد گروه مرسدس در سال 2004 به 6/49 میلیارد یورو رسید.گروه مرسدس سعی کرده است به منظور سودآوری بیشتر، عمده تمرکز خود را متوجه مسائل مربوط به کیفیت، راندمان و قدرت محصولات خود کند.کیفیت یکی از مهم‌ترین خصیصه‌های برند مرسدس بنز است. آنها در طول روند تولید بارها خودرو را مورد آزمایش قرار می‌دهند و پس از آن نیز سعی می‌کنند با ارتباط با فروشندگان و مشتریان از کیفیت و چگونگی محصول خود پس از تولید اطلاع حاصل کنند.فروش 2004 گروه مرسدس در بازارهای توسعه یافته متفاوت بوده است. به عنوان مثال در اروپای غربی 3 درصد کاهش و در اسپانیا 10‌درصد افزایش داشت و در بازار چین با 6 درصد افزایش به 9800 دستگاه رسید. پیکان (خودرو) کارخانه فراری (به انگلیسی : Ferrari) یکی از کارخانه های ایتالیایی است که به ساخت ماشین های اسپرت و سوپرماشین ها (SuperCars) در شهر مارانائلو می پردازد . این شرکت از سال 1947 بطور قانونی فعالیت خود را توسط فردی به نام انزو فراری (Enzo Ferrari) شروع کرد . این شرکت اولین اتومبیل توریسمو خود را در سال 1949 و با نام کامل 166 Inter را تولید کرد . ساخت اتومبیل های Turismo که دو سرنشین ظرفیت دارد ، هنوز هم ادامه دارد . این شرکت در سال 1969 بدلیل مشکلات اقتصادی شدید و ضررهای پیاپی ، مقداری از سهام خود را به فیات (Fiat) فروخت که هنوز هم این سهام در دست شرکت فیات است . همچنین این کمپانی به غیر از تولید اتومبیل ، کالاهای دیگر مانند لباس ، نوشت افزار ، دوچرخه ، عینک و ... تولید می کند که همه با نام و برند فراری به ثبت رسیده اند . ضمنا در سال 2007 شرکت فراری از طرف روزنامه مشهور Financial Times در ردیف 100 کمپانی برتر جهان قرار گرفته است .فراریانزو فراریانزو آنسلمو فراری (Enzo Anselmo Ferrari) در سال 1989 در شهر مودنا ایتالیا بدنیا آمد . پس از تحصیلات معمولی و دانشگاه ، انزو به اتومبیل رانی و مسابقات ماشینی علاقه ای بسیار پیدا کرد اما در همین موقع بود که جنگ جهانی اول شروع شد . انزو در این جنگ به همراه پدرش آلفردو شرکت کرد اما پدرش در سال 1916 و بر اثر آنفولانزا در گذشت . پسر هم به مرض پدر دچار شد و در پی آن از خدمت و همچنین نعل کردن اسب در خدمت معاف شد . پس از بازگشت به خانه ، خانواده او از هم پاشیده شده بود و برای انزو که جوانی بیکار بود ، دورنمای جالبی دیده نمی شد . او در استخدام شرکت Fiat رد شد و بالاخره پس از جستجوی بسیار در یک کمپانی اتومبیل سازی به نام CMN (Costruzioni Maccaniche Nazionali) استخدام شد . جایی که او می بایست در ها و قطعات کامیون ها را دوباره طراحی و درست می کرد . در سال 1919 او در تیم مسابقه ای شرکت سی. ام. ان. شرکت کرد اما فروغ چندانی نداشت و آن شرکت را در سال 1920 ترک کرد تا به Alfa Romeo بپیوندد . در تیم مسابقه رومئو موفقیتی بیشتر کسب کرد و تا سال 1924 این موفقیت ادامه داشت تا انزو مسابقات کوپا آسکرو را برد و شرکت رومئو به او پیشنهاد مسابقات بزرگتر و مقام بالاتر را داد اما فراری نپذیرفت و تا سال 1927 مسابقه نداد . تا سال 1929 یعنی سال تاسیس گروه فراری اسکودریاه ، انزو مستقیما تحت نظر رومئو کار کرد . در همان سال به مدیریت فروش شرکت رومئو دست یافت و یک تیم بزرگ مسابقه تشکیل داد . انزو این تیم بزرگ را فراری اسکودریاه (Scuderia Ferrari) نامید . همکاری رومئو با انزو تا 1933 طول کشید و رومئو از نظر اقتصادی در تنگنا قرار گرفت و از همکاری در مسابقات و حمایت از فراری عقب کشید . تا چند سال میادین در دست رقیب ها بود و در سال 1937 ، رومئو بار هم با کمک فراری برای چندین سال متوالی تمام مسابقات را با برد پشت سر گذاشت و از آن پس بعنوان طراح در رومئو مشغول طراحی ماشین های مسابقه ای شد . بعد از چند سال او کارخانه تولید قطعات بدنه اتومبیل های مسابقه ای تحت عنوان Auto-Avio Costruzioni به راه انداخت . طی جنگ جهانی دوم و بمباران های پیاپی شهر مودنا انزو تصمیم گرفت که به شهر مارانائلو مهاجرت کند . درسال 1947 و در آن جا او شرکتی تاسیس کرد که بوسیله آن می توانست ماشین ها را با نام خود وارد بازار کند و در بین مردم شهرت بسیاری پیدا کرد . سپس در چند مسابقه جهانی فرمول 1 و 2 موفقیت کسب کرد و شرکت به ساخت اتومبیل های مسابقه ای و مخصوصا Gran Turismo پرداخت تا این که در سال 1960 شرکت با ضررهای پیاپی و وضع اقتصادی ناگوار روبرو شد . فیات پیشنهاد خرید را به فراری داد اما قیمت خیلی پایین بود و فراری نپذیرفت و می خواست با Ford به توافق برسد . قیمت پیشنهادی فراری به فورد حدود 12 میلیون دلار بود که فورد برنامه های بسیاری برای اتومبیل های خود داشت و از همین رو نتوانست با فراری قرارداد ببندد . فراری نیز از روی ناچاری در سال 1969 ، در حدود 50 درصد از سهام خود را در اختیار فیات قرارداد و فیات نیز به خرید ادامه داد تا این که در سال 1988 در حدود 90 درصد شرکت در اختیار فیات بود . فیات بر خلاف شرکت های دیگر که پس از خرید به تخریب آن می پردازند پس از کناره گیری فراری در سال 1971 ، به رونق تیم اسکودریاه و شرکت فراری پرداخت تا این که در سال 1975 ، فراری یکی از قدرتمند ترین تیم های اتومبیل رانی بود . انزو فراری هم در سال 1988 و در سن 90 سالگی از دنیا رفت . از آن پس فراری به قهرمانی های کمتری نسبت به گذشته رسید اما تیم اسکودریاه همچنان باقی است .تاریخچه در سال 1947 ، اولین اتومبیل جاده فراری با نام 125 Sport طراحی و روانه بازار شد که به دلیل طراحی زیبا و همچنین قدرت بالا مورد توجه قرار گرفت . در سال 1961 این شرکت با مشکلات اقتصادی شدیدی دست و پنجه نرم کرد و همچنین به مقابله با شرکت قدرتمند جگوار (Jaguar) پرداخت که در نهایت با کمی کمک فیات توانست از این مرحله به سلامت بیرون بیاید . در سال های 1963 تا 1967 شرکت آمریکایی فورد با تولید سری Shelby و Mustang تقریبا بسیاری از بازار را در دست گرفت و به به فراری ضربه زد که زیاد برای فراری مشکل ایجاد نکرد و فراری با طراحی مدل هایی همچون Dino ، GT و GTO توانست بازار را به نفع خود برگرداند . البته در طی این سال ها شرکت فورد با اتومبیل فورد GT40 خود تقریبا تمام کاپ ها را برد تا حتی تیم پورشه هم با بهترین اتومبیل خود یعنی Porsche 917 نتواند کاری بکند . همچنین در سالهای 1969 تا 1971 ، شرکت پورشه با مدل های 908 و 917 خود بازهم مسابقه ها را واگذار کرد اما در یک مسابقه شرکت فراری با اتومبیل خود یعنی 312P توانست مسابقه را ببرد . در سالهای 1972 و 1973 بازهم 312P چند افتخار دیگر برای فراری کسب کرد تا یکی از به یاد ماندنی ترین و بهترین تولیدات فراری باشد . از آن به بعد فراری وارد مسابقات فرمول 1 یا F1 شد که در آن جا هم بسیاری از عناوین را بدست آورد . در سال 1988 نیز انزو فراری درگذشت . در سالهای 1997 و 1999 ، مایکل شوماخر آلمانی وارد عرصه شد و برای تیم فراری افتخاراتی بی نظیر کسب کرد . در سال های پیاپی این افتخارات ادامه داشت و در سال 2004 پایان یافت و شوماخر بعد از 2 سال افت شدید ، از رانندگی در سال 2006 خداحافظی کرد . در سال 2008 سهام شرکت تقسیم شد و فیات 56% ، مدیوبانکا (بانک ایتالیایی) 15% ، کومرزبانک (بانک آلمانی) 10% ، برادران لهمن (شرکت سهام آمریکایی) 7% و پیرو فراری (پسرخوانده انزو) 10% از سهام شرکت را در اختیار دارند .لوگو شرکتلوگوی شرکت فراری یک اسب سیاه در جلوی یک سپر زرد است که در بالای آن سه رنگ سبز و سفید و قرمز وجود دارد و دو حرف S و F بر روی آن وجود دارد . این دوحرف برای Scuderia Ferrari است . در سال 1923 فرانسسکو باراکا ، هنگامی که انزو مسابقه محلی ساویوو در منطقه راونا را برد ، به او مدالی هدیه داد که نشان این اسب رو آن بود . این اسب نشانه نیروی هوایی ایتالیا در جنگ جهانی اول بوده است . البته این نشان در اصل مخصوص سربازان آلمانی پیاده اشتوتگارت بوده است که به ایتالیا منتقل شده است .[Only registered and activated users can see links]اتومبیل هااز سال 1949 ، فراری اتومبیل های متععدی را تولید کرد که بر اساس مدل و سال در زیر درج شده است :اتومبیل های توریسمو[Only registered and activated users can see links]اتومبیل های Mid-Engine[Only registered and activated users can see links] Mid-Engineهای 2+2[Only registered and activated users can see links]اتومبیل های Front-Engine 2+2[Only registered and activated users can see links] Mid-Engine های 12 سیلندر[Only registered and activated users can see links]سوپر اتومبیل ها یا ابر ماشین ها[Only registered and activated users can see links] برترین مدل هایکی از بهترین مدل ها که بعد از مرگ انزو فراری روانه بازار شد ، F50 بود که هم اکنون هم از محبوبیت بالایی برخوردار است .[Only registered and activated users can see links]وزن : 1349 کیلوگرمطول : 4 متر و 48 سانتی مترعرض : 1 متر و 98 سانتی مترقد : 1 متر و 12 سانتی مترفاصله بین محور عقب و جلو : 2 متر و 50 سانتی متربیشترین قدرت موتور : 513 bhp در 8000 دور بر دقیقهقدرت گشتاور : 347 پوند بر فیت در 6500 دور بر دقیقهتعداد دنده : 5 دنده بعلاوه یک دنده عقب در مجموع6بیشترین سرعت : 325 کیلومتر بر ساعتزمان از صفر تا 200 کیلومتر بر ثانیه : 12.1 ثانیهیکی از قدرتمند ترین مدل ها که فروش بالایی داشته مدل اسپایدر 360 بوده است .[Only registered and activated users can see links]وزن : 1350 کیلوگرمطول : 4 متر و 47 سانتی مترعرض : 1 متر و 92 سانتی مترقد : 1 متر و 23 سانتی مترفاصله بین محور عقب و جلو : 2 متر و 60 سانتی متربیشترین قدرت موتور : 400 bhp در 8500 دور بر دقیقهقدرت گشتاور : 275 پوند بر فیت در 4750 دور بر دقیقهتعداد دنده : 5 دنده بعلاوه یک دنده عقب در مجموع 6بیشترین سرعت : 300 کیلومتر بر ساعتزمان از صفر تا 100 کیلومتر بر ثانیه : 4.1 ثانیهموفق باشید ! در ادامه معروف ترین و بهترین های فراری :یکی از قدرتمند تریین و تندروترین ماشین های فراری مدل F40 است که قبل از مرگ انزو فراری تولید شده است و واقعا یک سوپر ماشین است .[Only registered and activated users can see links] .jpg/800px-Ferrari_F40_at_Auto_Salon_Singen_Germany_432393386 .jpgوزن : 1100 کیلوگرمطول : 4 متر و 43 سانتی مترعرض : 1 متر و 98 سانتی مترقد : 1 متر و 13 سانتی مترفاصله بین محور عقب و جلو : 2 متر و 45 سانتی متربیشترین قدرت موتور : 500 bhp در 7000 دور بر دقیقهقدرت گشتاور : 427 پوند بر فیت در 4300 دور بر دقیقهتعداد دنده : 5 دنده بعلاوه یک دنده عقب در مجموع 6بیشترین سرعت : 364 کیلومتر بر ساعت [Only registered and activated users can see links]زمان از صفر تا 100 کیلومتر بر ثانیه : 3.8 ثانیهیکی از زیباترین و در عین حال پرکارترین فراری ها ، فراری انزو است که به نام خود بنیان گذار شرکت تولید شده است .[Only registered and activated users can see links]وزن : 1365 کیلوگرم - با قطعات کربنی 750 کیلوگرمطول : 4 متر و 70 سانتی مترعرض : 2 متر و 03 سانتی مترقد : 1 متر و 14 سانتی مترفاصله بین محور عقب و جلو : 2 متر و 65 سانتی متربیشترین قدرت موتور : 651 bhp در 7800 دور بر دقیقهقدرت گشتاور : 485 پوند بر فیت در 5500 دور بر دقیقهتعداد دنده : 6 دنده بعلاوه یک دنده عقب در مجموع 7بیشترین سرعت : 368 کیلومتر بر ساعتزمان از صفر تا 100 کیلومتر بر ثانیه : 6.6 ثانیهیکی از جدید ترین وزیباترین فراری های تولید شده در سال 2009 فراری California است .[Only registered and activated users can see links]وزن : 1630 کیلوگرمطول : 4 متر و 56 سانتی مترعرض : 1 متر و 90 سانتی مترقد : 1 متر و 30 سانتی مترفاصله بین محور عقب و جلو : 2 متر و 67 سانتی متربیشترین قدرت موتور : 4800 سی سی -- با موتور مدل V8تعداد دنده : 6 دنده بعلاوه یک دنده عقب در مجموع 7بیشترین سرعت : 310 کیلومتر بر ساعتزمان از صفر تا 100 کیلومتر بر ثانیه : 3.6 ثانیهموفق باشید ینهم مشهور ترین و بهترین اتومبیل فراری تا به امروز : F430واقعا این ماشین از هر نظر شاهکاره و باید به تولید کنندگان آفرین گفت چون هنوز هم مثل این ماشین به بازار نیومده ! [Only registered and activated users can see links][Only registered and activated users can see links]وزن : 1450 کیلوگرمطول : 4 متر و 51 سانتی مترعرض : 1 متر و 92 سانتی مترقد : 1 متر و 21 سانتی مترفاصله بین محور عقب و جلو : 2 متر و 60 سانتی متربیشترین قدرت موتور : 483 bhp در 8500 دور بر دقیقه - مجهز به موتور V8قدرت گشتاور : 343 پوند بر فیت در 5250 دور بر دقیقهتعداد دنده : 5 دنده بعلاوه یک دنده عقب در مجموع 6بیشترین سرعت : 317 کیلومتر بر ساعتزمان از صفر تا 100 کیلومتر بر ثانیه : 3.7 ثانیهاین مدل در همین حد نماند و مدل های مختلفی از روی آن ساخته شد که می توان به F430 Spider ([Only registered and activated users can see links]) , 430Scuderia ([Only registered and activated users can see links]) , 430Scuderia 16 M ([Only registered and activated users can see links]) , 430GT2 ([Only registered and activated users can see links]) اشاره کرد که هر کدام با یکدیگر فرق دارند . مدل GT آن در بسیاری از مسابقات برای فراری عنوان کسب کرد و یکی از بی رقیب ترین ماشین ها در این عرصه است . البته ذکر این نکته ضروری است که این مدل پس از موفقیت 360 به بازار آمد . تاریخچه پژو - 14-09-2009 پژو یکی از بزرگترین خودروسازان فرانسه و دنیاست که پیشینه آن به صنعت دوچرخه سازی بر می گردد. صنعتی که از اواخر قرن نوزدهم میلادی تا عصر حاضر همچنان در آن فعالیت دارد. به عبارتی ورود پژو به صنعت وسایل نقلیه با تولید دوچرخه لگراند بی که از نوع دوچرخه های با چرخهای جلوی بزرگتر بود در سال 1882 آغاز شد. در واقع پژو تا سال 1926 که واحد تولید دوچرخه و خودروی آن از هم جداشدند تولید دوچرخه و خودرو را همزمان انجام می داد. آقای آرماند پژو، بنیانگذار این شرکت، خیلی زود به صنعت خودرو علاقه مند شد و بعد از ملاقاتهایی که باآقای گوتلیب دایملر و دیگر افراد خبره این صنعت داشت به اهمیت این صنعت پی برد و وارد این صنعت شد. اولین خودروی پژو که خودرویی سه چرخ بود در سال 1889 و با همکاری لسرپولت تولید شد. موتور بخاری این خودرو بسیار سنگین و حجیم بود و برای به کار افتادن درد سرهای بسیاری داشت و به همین دلیل خیلی زود با یک موتور بنزینی احتراق داخل جایگزین شد. سال 1890 اولین سالی بود که پژو خودرویی با موتور احتراق داخلی ساخت دایملر و با چهار چرخ را عرضه کرد. تا سال 1892 بیست و نه عدد از این خودرو ساخته شد. بعد از آن پیشرفتهای دیگری نیز برای پژو حاصل شد. پژو اولین شرکتی بود که تایرهای لاستیکی را برروی موتورهای بنزینی نصب کرد و در سال 1895 تایرهای بادی را برروی آن قرارداد. اما در این سال خودروها همچنان ظاهری شبیه کالسکه داشتند و با سکان هدایت می شدند. در سال 1896 پژو اولین موتور خود را عرضه کرد و از دایملر بی نیاز شد. بعد از آن پیشرفتها یکی پس از دیگری حاصل شد مانند امکان انتقال قوای محرکه که در زیر خودرو بود به درون کاپوت. همچنین فرمانی شبیه خودروهای امروزی برروی خودروها نصب شد و در مجموع می توان گفت خودرو به معنای امروزی آن شکل گرفت. در سال 1903 پژو به خط محصولات خود موتورسیکلت را نیز اضافه کرد که تا به امروز در خط محصولاتش قرار دارد. در سال 1913 پژو با راننده ای به نام جولز گوکس در مسابقات "ایندیناپولیس 500 "شرکت کرد و برنده شد. این خودرو با یک موتور استریت 4 ساخت ارنست هنری مجهز شده بود. این موتور به دلیل بهره مندی از DOHC و چهار سوپاپ بسیار قدرتمند بود و در این مسابقات خیلی خوب نمایان شد. تا این سال پژو نیمی از خودروهای تولید در فرانسه را از آن خود کرده بود. در سال های 1916 و 1919 پژو دوباره مقامهایی در مسابقات ایندیانا پلیس کسب کرد. بین سالهای 1914 تا 1918 پژو در سطح گسترده ای به خودروهای نظامی روی آورد. خودروهای نظامی گوناگونی که از دوچرخه تا تانکهای بزرگ را شامل می شد. سالهای بعد از جنگ خودرو به مسئله ای جدی برای همه مبدل شد. خودرو دیگر یک وسیله تشریفاتی مختص قشر مرفه نبود بلکه وسیله ای برای همه اقشار بود. در سال 1926 بود که واحد دوچرخه پژو از شرکت مادر خود جدا شد و سایکل پژو را تشکیل داد.سال 1929 سالی بود که پژوی که ما امروز می بینیم شکل گرفت؛ در این سال بود که پژو 201 تولید شد. در واقع در این سال پژو نامگذاری خودروهایش به طریقی که امروزه می بینیم را آغاز کرد؛ نامگذاری با سه رقم که رقم میانی صفر است. این خودرو اولین خودروی تولید انبوه پژو و با سیستم تعلیق مستقل جلو بود. مدت زیادی از این شکوفایی پژو نگذشته بود که دوران رکود(دهه 30 میلادی) آغاز شد و شرکت پژو افولی پیدا کرد اما توانست از این بحران جان سالم بدر ببرد. در سال 1933 پژو در اقدامی برای احیای خود خودرویی با ایرودینامیک بالا، سقف هاردتاپ جمع شونده بسان آنچه ما در فورد اسکای لاینر و مرسدسهای امروزی می بینیم را معرفی کرد. بعد از آن پژو دوباره با جنگ جهانی دوم مواجه شد و مجبور شد کامیون و ون برای جنگ آلمانها تولید کند. اما درسال 1948 شرکت کار خود را با تولید پژو 203 آغاز کرد. بعد از آن مدلهای بسیاری با همکاری شرکت طراحی ایتالیایی پنین فارینا عرضه کرد. درسال 1958 شرکت فروش محصولات خود را در ایتالیا آغاز کرد و مانند بسیاری از خودروسازان اروپایی همکاری با شرکتهای دیگر افزایش یافت؛ از سال 1966 با رنو و از سال 1972 با ولوو همکاری را آغاز کرد. درسال 1974 پژو 30 درصد سهم سیتروئن و در سال 1976 کل این شرکت را خریداری کرد. در این زمان بسیاری از طرفداران سیتروئن اعتراض کردند که با این کار ابداعات و پیشرفتهای افسانه ای این شرکت افول می کند. در نتیجه شرکت ادغام شده به نام پژو سیتروئن نامگذاری شد که برندهای هر شرکت حفظ می شود اما از لحاظ منابع فنی و تکنولوژی از یک دیگر بهره مند می شوند. در سال 1978 این شرکت واحد اروپایی کرایسلر را به دلیل بحرانهای ایجاد شده در این شرکت از آن خود کرد. این شرکت خریداری شده بسیار فرسوده و مدلهایش قدیمی بود و در واقع این سرمایه گذاری مشکلات مالی بسیاری برای پژو سیتروئن ایجاد کرد. در اوایل دهه 80 میلادی پژو مارک تالبوت را احیا کرد تا بتواند کرایسلر را بفروشد. در سال 1983 پژوی محبوب و موفق 205 عرضه شد تا تحولی بنیادی ایجاد کند و در ادامه آن تعداد بسیاری از خودروهای موفق عرضه شدند. فروش این شرکت در ایالات متحده با مدلهای 405 و 505 به 4261 دستگاه در سال 1990 میلادی رسید و فروش 2240 دستگاه در جولای 1991 شرکت را بعد از 33 سال به نقطه اوج خود رساند. شرکت در مسابقاتپژو موفقیتهای بسیاری در رالی های بین المللی کسب کرده است. پژو 504، پژو 205 توربوشارژر دار و اخیرا پژو 206 خودروهایی هستند که برای این شرکت موفقیت کسب کردند. در حال حاضر پژو 307 برای رالی های بین المللی این شرکت استفاده می شود. پژو در سالهای 1987تا 1990 بطور مداوم در رالی معروف پاریس داکار قهرمان شده است. همچنین پژو تامین موتورهای مسابقات فرمول1 در سال های 1998، 1999 و 2000 عهده دار شده است. نامگذاری مدلهای پژوپژو در نامگذاری مدلهایش سبک خاصی دارد و از فرمول X0Y استفاده می کند. X برای نشان دادن سایز خودرو و Y برای سال تولید خودرو بکار می رود؛ یعنی هرچه رقم بالاتر باشد مدل خودرو جدید تر است. در نتیجه پژو 406 بزرگتر و جدید تر از 305 است. البته این قاعده نامگذاری استثناهایی نیز دارد. برای مثال پژو 309 پیش از پژو 306 تولید شده است. نمونه دیگر پژو 206 SW است که اندازه ای در حدود یک پژو 40Y دارد. این رویه نامگذاری در سال 1929 با عرضه مدل 201 آغاز شد. تمام مدلهای 101 تا 909 این شرکت به عنوان نامهای تجاری مختص پژو ثبت شده اند. اما شرکتهای دیگر نیز محصولاتی با نامهایی مشابه محصولات این شرکت داشتند که برخی از آنها مانند پورشه 901 ( به 911 معروف) تغییر نام دادند و برخی دیگر مانند مدلهایی از فراری همان نام خود را حفظ کردند. جالب آنکه وجود 0 در وسط نامهای این مدلهای فلسفه ای خاص دارد. این صفر نشان دهنده عددی است که برروی یک صفحه در جلوی خودروهای اولیه این شرکت ظاهر می شدند و سوراخ هندل این خودروها با این صفر یکجا قرار می گرفت. البته پژو قصد دارد که نامگذاری با چهار رقم (دو صفر در وسط) را در آینده در پیش گیرد و این کار را با نامگذاری مدل مفهومی خود به نام 4002 آغاز کرد. در زیر لیستی از خودروهای این شرکت از آغاز تا کنون آورده شده است:104, 106, 107 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207 301, 302, 304, 305, 306, 307, 309 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407 504, 505 601, 604, 605, 607 806, 807 905, 907 1007 4002 برخی از مدلهای این شرکت که با

تاریخچه ی شرکت های بزرگ

مطالب مشابه :

تاریخچه ی شرکت های بزرگ

اشنایی با نرم افزار PDMS

معماری شیکاگو

مشخصات فرایند وطراحی درمبدل های حرارتی

اصول انتخاب پمپ

درختچه کور یا کورک -یا مارگیر (اسم محلی کلهری)-کبر یا قبارس - کور - کورک -کورزه می گویند.