نیسان تینا

به همان اندازه که پارس خودرو در عرضه نیسان ماکسیما موفق بود، در انتخاب جایگزینی برای آن نا موفق بود.در چند سال گذشته  گزینه های بسیاری به عنوان مدل جایگزین ماکسیما همیشه محبوب مطرح شدند، اما در نهایت نیسان تینا که نسخه آسیایی شده نسل جدید ماکسیما است برای تولید در کنار برادر مسن خود انتخاب شد.

راحتی:

همانطور که از ابعاد و اندازه های بدنه مشخص است، تینا خودروی کوچکی نیست و از سدان های سایز بزرگ بازار داخلی به شمار می آید.سیستم تعلیق این خودرو نیز نسبت به ماکسیما بهبود یافته است و ترکیب مناسبی از راحتی و هندلینگ را به سرنشینان هدیه میدهد.

عملکرد:

اگر تجربه رانندگی با ماکسیما 200 اسب بخاری را داشته باشید، مسلما راندن تینا 182 اسب بخاری چندان به مذاق شما خوش نخواهد آمد، در واقع بزرگترین نقطه ضعف تینا نسبت به ماکسیما همین پیشرانه کوچکتر 2.5 لیتری است که در کلاس خود حرف چندانی برای گفتن ندارد، هرچند گیربکس CVT میتواند با عملکرد کم نقص خود تا حد زیادی کمبود قدرت را در رانندگی های معمولی جبران کند ، اما باز هم نمیتوان شتاب صفر تا یکصد کیلومتر در ساعت 10 ثانیه ای را برای یک خودروی 69 اسب بخاری قابل قبول دانست.

طراحی ظاهری:

طراحی بدنه تینا مخلوطی از روح ژاپنی و محافظه کاریست ، به همین دلیل نه میتوان آن را فوق العاده جذاب و متفاوت دانست و نه میتوان به آن ایرادی وارد کرد.در واقع طراحان نیسان به هوشمندی و رعایت اصول بازیابی سعی کرده اند با ارائه یک طراحی لوکس و سنتی ، مشتریان متمول با سن بیش از 35 سال را هدف بگیرند .اما این کار به قیمت از دست دادن مشتریان جوانی تمام شده است که طراحی وزین این خودرو را چندان دلنشین نمیدانند.

هندلینگ:

از آنجا که مالکین قدیمی ماکسیما همواره از ناپایداری بخش انتهایی خودرو در زمان دور زدن شکایت دارند.مهندسان نیسان تمامی توان خود را به کار بسته اند تا هندلینگ بهتری را در محصول جدید خود ارائه دهند، باید اذعان کرد که آنان این وظیفه را به خوبی انجام داده اند و هندلینگ تینا مناسب و بهتر از ماکسیما از کار در آمده ، اما باز هم نباید انتظار یک هندلینگ رویایی همچون محصولات ب ام و را از این نیسان پهن پیکر داشته باشید.

کیفیت:

بهتر است دراین زمینه کوتاه و صریح سخن بگوییم، کیفیت تینا در بین خودروهای هم رده و هم قیمت خود بهترین است، تینا از این بابت لکسوس سدان های سایز متوسط به شمار می آید.

مصرف سوخت:

 میزان مصرف سوخت یک پیشرانه چابک شش سیلندر ، به شدت تحت تاثیر فشار پای راست راننده بر پدال گاز دارد.نیسان مصرف ترکیبی تینا را در حدود 9 لیتردر یکصد کیلومتر اعلام کرده است، اما باید بدانید که این رقم جز در شرایط رانندگی کاملا اقتصادی قابل دست یابی نیست و بهتر است قبل از خرید تینا ، خود را برای مصرف میانگینی در حدود 11 تا 12 لیتر در یکصد کیلومتر آماده کند، البته اگر به اسپورت راندن اصرار دارید ، لمس عدد 15 لیتر در یکصدکیلومتر نیز چندان دور از ذهن نیست.

حرف آخر:

ماکسیما وقتی که در اوایل دهه 80 شمسی برای اولین بار به بازار آمد، خودروی بسیار خوبی با قیمتی گران بود ، اما از آنجا که واردات خودرو در آن سال ها ممنوع بود، پارس خوردو توانست موفقیت فروش را با عرضه ماکسیما تجربه کند، اما در شرایط فعلی که واردات انجام میشود و رقبای قدر کره ای با پیشرانه های بزرگتر و امکانات بیشتر در مقابل تینا صف کشیده اند، تینا هرگز نخواهد توانست به سان برادر کهنسال خود موفق ظاهر شود ، هر چند به همان اندازه خودروی خوبی است.