مونت کارلوهای لوکس

اتومبیل لوکس شخصی به سبک امریکایی:

شورولت مونت کارلو و اتومبیل هایی که بر مبنای پلتفرم آن ساخته می شدند، تعریف جدیدی از اتومبیل لوکس شخصی به جهان ارائه نمود.

مونت کارلو تاکنون در هفت نسل از سال 1970 تا 2007 تولید شده؛ ولی آنچه ما امروز قصد معرفی آن را داریم، نسل اول و دوم آن است که از سال 1970 تا 1977 در خط تولید بودند.

بهانه ما برای پرداختن به این اتومبیل، گرد هم آمدن سه عدد از این کوپه های زیباست که دو عدد از آنها متعلق به دوستانم آرش و امیر احسان مبین بوده و دیگری را نیز بنده حدود 8 ماه پیش خریداری نمودم. تجربه داشتن چنین اتومبیلی من را با دنیای دوست داشتنی اتومبیل های دهه هفتاد، مخصوصاً امریکایی ها آشنا تر کرد. قبل از این مونت کارلو من تجربه رانندگی با انواع اتومبیل ها از پراید گرفته تا پرادو را داشتم و حدود دو سال با پژو پارس رانندگی می کردم تا اینکه تصمیم گرفتم از جرگه سدان سواران خارج شده و سراغ این اتومبیل دوست داشتنی بروم.

حتماً از خود می پرسید که آیا حالا از فروختن پژو پارس و خریدن مونت کارلو پشیمان هستم؟ مطلقاً! به دلیلی که عرض خواهم کرد، این اتومبیل حتی به عنوان سواری روزمره از اتومبیلی مانند پژو پارس بهتر است. معایب مونت کارلویی که 33 سال در دست پنج مالک بوده است، فقط مشکلات قطعات مستهلک و تعویضی بود. با تعویض قطعات و مواردی چون دیسک های ترمز، لنت ترمز، روغن موتور، شمع، فیلتر هوا، فیلتر بنزین، لاستیک های آب بندی، سیم گاز و لوازم مربوطه، لاستیک ها و تعمیر قطعاتی چون پمپ هیدرولیک، کاربراتور، اگزوز، بوستر ترمز و کارهای نرمالی چون میزان کردن فرمان، گریس کاری، فیلر سوپاپ ها و نهایتاً تنظیم موتور و کاربراتور، این مونت کارلو از هر نظر عالی شد. اتومبیل را به قیمت 6 میلیون تومان خریداری کرده بودم و کل کارهای ذکر شده همراه با بیمه، معاینه فنی و سند حدود 1/5 میلیون تومان هزینه داشتند. اختلاف قیمت مونت کارلوی 7/5 میلیون تومانی را با پژو پارس 17/5 میلیون تومانی را فراموش نکنید!

خلاصه که سرتان را درد نیاورم، این مونت کارلو از نظر راحتی، امنیت، شتاب، هزینه نگهداری، قیمت تمام شده، زیبایی ظاهری و موارد دیگر از هر سدان داخلی بهتر شده است. دیگر دوستانم که مونت کارلوهای مشابه مدل 1975 و 1976 دارن نیز نظرشان مشابه من بوده و اتومبیل خود را به صورت روزمره استفاده می کنند.

حداکثر سرعتی که من با این اتومبیل تجربه کردم حدود 170 کیلومتر بر ساعت بوده و شتاب گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت بسته به سلامت اتومبیل 10 الی 12 ثانیه زمان احتیاج دارد. مشخصات ذکر شده برای مدل های دارای موتور 350 اینچ مکعبی است. از امکانات مونت کارلو می توان به صندلی ها و تودوزی چرم، سقف چرمی، کولر، بخاری، نشان دهنده بهینه سوزی مصرف سوخت، سانروف برقی، شیشه های برقی، صندلی تنظیم شونده برقی در شش جهت و سپرهای جاذب انرژی اشاره کرد که البته تعدادی از آنها آپشن بوده و تمام مونت کارلو ها این امکانات را ندارند.

مصرف سوخت شورلت مونت کارلو با موتور هشت سیلندر خود که 5735 سی سی حجم دارد، در اتوبان 14 الی 17 و در شهر 19 الی 22 لیتر در صد کیلومتر است. در مجموع می توان مصرف سوخت را حدود 18 لیتر در سیکل ترکیبی دانست؛ البته دوستانم معتقدند که با رسیدگی بیشتر و تنظیم دقیق تمام اجزا می توان مصرف سوخت کمتری نیز ثبت کرد. برای مقایسه بهتر است بدانید پژو پارس من که مصرف دقیق آن را اندازه گرفته بودم، در هر صد کیلومتر سیکل ترکیبی بیش از 10 لیتر در صد کیلومتر بنزین مصرف می کرد. اگر بنزین را با نرخ 400 تومان برای هر لیتر محاسبه کنیم، حتی با فرض اینکه در هر ماه 2000 کیلومتر مسافت با اتومبیل طی شود، اختلاف هزینه بنزین این دو اتومبیل ماهانه فقط 80 هزار تومان خواهد شد. در حالی که اختلاف قیمت 10 میلیون تومانی این اتومبیل را می توانم در بانک گذاشته و ماهانه 120 الی 150 هزار تومان سود بگیریم! همه این ها در حالیست که قیمت اتومبیل های امریکایی و کلاسیک با گذشت زمان افزایش و قیمت اتومبیل های داخلی با گذشت زمان کاهش می یابد.

در حال حاضر به تخمین من حدود 200 تا 300 دستگاه مونت کارلو از نسل های اول و دوم در ایران در حال تردد بوده و تعدادی نیز نیازمند بازسازی و راه اندازی دوباره هستند.

به نقل از ماهنامه ی اتومبیل «عصر نوین» با اندکی تغییر.

هر گونه کپی ممنوع.

مونت کارلوهای لوکس

مطالب مشابه :

شورلت نوا

دیزل کردن شورلت نوا

معرفی موتور های شورولت

مونت کارلوهای لوکس

گذری از سیستم کاربراتوری بر سیستم انژکتوری

شورلت نوا

مقاله در مورد کادیلاک سویل

فورد مک وان