هواشناسی جاده ای-بخش اول

یکی از آسیب پذیرترین ساخته های دست بشر در مقابل شرایط آب و هوایی ، راهها می باشند و بی شک اطلاع از وضعیت گذشته ، حال و آینده آب و هوای منطقه ای که راه در آن قرار دارد در طراحی ، مدیریت و بهره برداری راه نقش بسیار مهمی را ایفا خواهد کرد.

هواشناسی جاده ای یکی از مهمترین سامانه های مدیریت و نگهداری راه می باشد که در کشور ما نیز چندسالی است مورد توجه بیشتر قرار گرفته است . شاید نیاز به یک سامانه پیش آگاهی مدرن و سامانه هواشناسی جاده ای کامل در کشور در زمستان کم سابقه ۱۳۸۶ بیشتر از همیشه مورد توجه قرار گرفت که با یادآوری آن روزها نظیر مسدود شدن آزادراههای غربی کشور ، محور چالوس و ... می توان تاثیرات آب و هوایی بر ترافیک را بخوبی احساس کرد.

اما آنچه در ادامه خواهد آمد ، معرفی سامانه های هواشناسی جاده ای ، سامانه های هشدار سیل و سامانه های پیش آگاهی و پیش بینی وضعیت هوا می باشد که بتدریج ارائه خواهند شد.

یک سامانه هواشناسی جاده ای معمولا از بخش های زیر تشکیل می شود:

- بادسنج

- بادنما

- حسگر رطوبت

- حسگر تشخیص بارش و میزان بارش

- دماسنج

- حسگر مربوط به دما و یخ زدگی روسازی

- تابش سنج

- فشارسنج

که بسته به شرایط بوسیله برق شبکه یا سلول خورشیدی انرژی آن تامین می شود.

در زیر شکل چند ایستگاه هواشناسی جاده ای ملاحظه می شود:

در بخش بعد به معرفی هریک از این موارد و نیز حسگر دما و یخ زدگی روسازی پرداخته خواهد شد.

هواشناسی جاده ای-بخش اول

مطالب مشابه :

لینک سایت های مرتبط با اقلیم ها و هواشناسی

پیش بینی کامل 48 ساعت آینده شهرهای مازندران

پیش بینی کامل پنج روز آینده شهرهای استان مازندران

لایه های رقومی حوضه آبخیز بین هراز و سفیدرود و زیر حوضه های آن قابل استفاده در GIS

هواشناسی جاده ای-بخش اول

چالوس

زیباییهای جاده چالوس