Renault Alpine A 110-50 Concept (2012)

Renault Alpine A 110-50 Concept

آلپ تبدیل 50 در سال جاری و به مناسبت این رویداد، رنو را ایجاد کرده است آلپ رنو A110-50 ماشین مفهوم، اختصاص داده شده به عملکرد و لذت رانندگی است.

بنابراین چه چیزی در یک نام است؟ در برخی موارد، میراث یک نام، مانند یک گنج ملی - که مطمئنا برای آلپ. DNA آن می آمیزد ورزشی رنو شور و تخصص فنی.

    A110-50 مفهوم ماشین رنو آلپ ترجمه مشخصه ترین ویژگی های طراحی A110 اصلی در روش های مدرن و دیدنی است.
    بدنه فیبر کربن ویژگی های یک رنگ جدید آبی که تازه و reinterprets اصل مشهور "آلپ آبی.
    تولید شده با تخصص مشهور از فن آوری های ورزشی رنو، آلپ رنو A110-50 مفهوم ماشین با جهان از پی سی آغشته است. از مزایای این تجربه از مگان جایزه مسابقه با استفاده از پلت فرم همان فنی به دست آورد.

"در حال توسعه این ماشین مفهومی بسیار هیجان انگیز بود. این عنصر یک کاتالیزور برای خلاقیت بود. ما می خواستیم را به Berlinette است که زمان ما بود، که شجاعانه مظهر شور رنو برای تبادل نظر است. ما با قلب و احساسات ما را هدایت می شدند." - اکسل Breun، مفهوم و نمایش کارگردان اتومبیل.

تفسیر جدیدی از یک طراحی بی انتها

به مناسبت سالگرد 50th Berlinette یاد، یان Jarsalle طراحی و مفهوم و من اتومبیل کارگردان نمایش Breun اکسل مجامع طراحی نشانه اصلی که شامل زبان طراحی جدید رنو با ماشین مفهوم DeZir توسط لارنس ون دن انیمیشن معرفی و که به زودی خواهد بود در مدل های آینده شرکت نورد.جدید جلویی نگاه کنید، با، الماس درست و اعتماد به نفس، برای این خودرو بسیار پایین است و گسترده شده است، اقتباس شده است.رنو آلپ A110-50 خودرو از امروز است؛ تجسم جسورانه شور رنو برای تبادل نظر است.

ادامه مطالب کمی پایین تر . . .

http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Renault&m=2012-Alpine_A_110-50_Concept"> name="wmode" value="transparent">http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Renault&m=2012-Alpine_A_110-50_Concept" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350">

"برای همه در این تیم، یک رویا به حقیقت می پیوندند به کار بر روی یک ماشین مفهوم آلپ بود ما می خواستیم برای قرار دادن این خودرو بصورتی پایدار و محکم در مدرن و روز، در حالی که با میراث خود را طنین انداز است." - لارنس ون دن انیمیشن، VP ارشد، طراحی شرکت ها است.

A110-50 مفهوم ماشین رنو آلپ ترجمه مشخصه ترین ویژگی های طراحی A110 اصلی در راه مدرن و دیدنی با:

    فرم تندیس، بدنه زیبا و ظریف و روان خود، چراغ که بیش از هوا به نظر می رسد جریان زحمت افزایش یافته است.
    لامپ نیم گنبد، اضافی با تفسیر فنی اما دلتنگ، به روشنایی چراغ زرد - آن گونه که باید باشد!
    3D مشخصه پنجره عقب، که نشان می دهد موتور اواسط عقب.
    مصرف هوا در هر طرف طنین مجاری بر قوس چرخ عقب Berlinette. باز کردن راست دست است برای خنک کردن جعبه دنده، سمت چپ برای خلیج موتور است.

تولید شده توسط سریعتر، بدنه فیبر کربن ویژگی های یک رنگ جدید آبی که تازه و reinterprets اصل مشهور "آلپ آبی. هر پانل باز می کند تا با پویایی شایسته بهترین GTS، با کلاه سر گذاشتن لولا در جلو و موتور خلیج باز کردن پوشش به سمت عقب. درب قابلیت حرکت قیچی.

این خودرو بسیار انحنا است، مانند Berlinette، در حالی که بیان سه واژه کلیدی از سیاست های طراحی: ساده، نفسانی و دوستانه "- اکسل Breun.

کابین خلبان رقابت متمرکز بر

همانطور که شما را به صندلی رانندگی صعود، چشم به آستانه فیبر کربن شده است. همه چیز در داخل این کرسی نشین دو بیانگر ساخت کیفیت و sportiness، با غالب سیاه و سفید است.

    صندلی راننده ویژگی های دوزی رنو آلپ A110-50 badging، Sabelt کمربند مهار کامل و سایه های مختلف، جذاب آبی.
    داشبورد به ویژه منظم است. رنو طراحی و ایجاد فرمان شامل یک صفحه نمایش رنگی و خانه ها از همان فن آوری به عنوان رنو فرمول 3.5 تک سرنشینه به ارائه درایور با تمام اطلاعاتی که آنها نیاز دارند.
    مسابقه تجهیزات راننده توسط Sabelt ارائه شده و کلاه ایمنی ایجاد شده توسط روبی.

یک نمونه واقعی

تولید شده با تخصص مشهور از فن آوری های ورزشی رنو، رنو آلپ A110-50 است که با جهان تبادل نظر آغشته است. از مزایای این تجربه از مگان جایزه مسابقه با استفاده از پلت فرم همان فنی به دست آورد. تحسین رانندگان در مسابقات World Series رنو، شاسی لوله آلپ رنو، A110-50 شده است سفت و تحت توسعه است. قفس رول و فرح بخش در خلیج موتور شده اند (کاهش) اصلاح شده در کارگاه مهندسی ترک به آنها خود را سازگار به ارتفاع خودرو است، که کمتر از مگان جایزه. کار طراحی دیجیتال طراحی رنو، کلر و Etud انتگرال شد، در حالی که مونتاژ نهایی توسط Protostyle انجام شد. توزیع وزن نهایی تقریبا ایده آل، با 47.8 درصد بیش از چرخهای جلو است.

به منظور تسهیل در سرویس دهی، ماشین مفهوم ویژگی های جک پنوماتیک انتگرال است. به طور مستقیم از سیستم دیده می شود در مسابقه استقامت مشتق شده است، به آنها اجازه می دهد چرخ به تغییر بسیار سریع است.

خودرو استثنایی که فیوزهای ظرافت و بهره وری مربوط به مبحی حرکت گازا و وا

بهره وری از آلپ رنو A110-50 ماشین مفهوم است که تا حد زیادی اثر زمین تولید می شود. در مقابل، یک شکاف در سپر پنهان تولید فشار کم، که منجر به downforce قابل توجه مربوط به مبحی حرکت گازا و وا. در عقب، منتشر تسریع جریان هوا در زیر زمین است. بنابراین، اثر زمین برای بیش از یک سوم از downforce ماشین را حساب ها، با بقیه از بال عقب قابل تنظیم است.

تحقیق و طراحی این جریان هوا با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی، برش، لبه تکنولوژی به خصوص در F1 مورد استفاده قرار گرفته، انجام شد. CFD شامل جنبش های مطالعه یک سیال، یا اثرات آنها، توسط حل معادلات حاکم بر سیال دیجیتالی. این تکنیک توسط فن آوری های ورزشی رنو درجه اول به منظور ریز لحن آئرودینامیک (هوا سرش) و مطالعه رفتار جدید مگان جایزه را به عنوان تابعی از جریان هوا مورد استفاده قرار گرفت.

برگزاری جاده نمونه

فاصله بین محور جلو و محور عقب اتومبیل بر حسب اینچ از آلپ رنو A110-50 است همانند مگان جایزه (2625 میلیمتر)، در حالی که مسیر کمی گسترده تر در 1680 میلی متر جلو و عقب 1690 میلی متر است.

21-اینچی چرخ با مهره تک مرکزی، خاص به این خودرو نصب شده با لاستیک میچلین roadhomologated.

دامپر ساکس در فشرده سازی و گسترش را می توان تنظیم شده، و به طور مستقیم بر روی wishbones های پایین تر نصب شده است. متعدد مختلف مجموعه گزینه های وجود دارد: کاستور، تیر یا الوار خمیده و کج و هم ترازی، ارتفاع سواری، آنتی رول.

به منظور بهبود بازخورد راننده، کمک های رانندگی مانند ABS، کنترل کشش، و غیره نصب شده نیست.

قدرت توقف جدی

قابلیت ترمز رنو آلپ A110-50 مطابقت عملکرد آن است. در مقابل، دیسک های بزرگ با قطر 356mm فولاد با شش پیستون callipers کند. در عقب، دیسک های 330mm در قطر، در حالی که callipers چهار پیستونی مدل.

برتری مکانیک

طراحی و توسعه بر روی پلت فرم های فنی به عنوان جایزه مگان، رنو آلپ A110-50 ماشین مفهوم نیز دارای همان ویژگی های فنی ارشد.

آن را اجرا می کند V4Y رنو بلوک موتور 3.5 لیتری V6 24 سوپاپ 400hp که در موقعیت اواسط عقب نصب شده اند. محل اتصال میل لنگ (نیمه مرطوب)، قطعات متحرک (پیستون ها، شاتون، میل لنگ)، قطار سوپاپ (میل بادامک و فنر سوپاپ ها) و سیستم اگزوز خاص نسبت به نسخه های ویژه بر روی تولید مدل.

علاوه بر این، آلپ رنو A110-50 با استفاده از کربن هوای مکیده شده را به کار برای مگان جایزه V6 می باشد.

منیفولد ورودی توسط مکش هوا بام سوار شده تغذیه می کند. این توسعه گسترش باند قدرت موتور، با اضافی اسب بخار در سرعت موتور است. نقشه برداری موتور برای این تغییرات بهینه سازی شده است.

انتقال به سبک F1-

A110-50 مفهوم ماشین رنو آلپ با سرعت شش گیربکس نیمه اتوماتیک متوالی، همچنین به عنوان یک کلاچ دو صفحه است که می تواند با استفاده از هر دو پدال کلاچ و یا دست و پا زدن کنترل بر روی فرمان نصب شده است.

جعبه دنده طولی در پشت موتور نصب شده و دارای دیفرانسیل لغزش محدود (دیسک ها و رمپ ها) با قابلیت تنظیم از پیش بارگذاری است.

دو صفحه کلاچ cerametallic نیز به ماشین خاص است. فعال می شود به طور خودکار زمانی که downshifting، به منظور تضمین بهره وری شما دنده تغییرات سریع و قابل اعتماد است.

جعبه سیاه در قلب رنو آلپ A110-50

عرضه شده توسط Magneti-Marelli، 6R مارول واحد کنترل الکترونیکی برای مدیریت موتور، گیربکس کنترل و اکتساب داده ها شامل توابع.

حتی دقیق تر اکتساب داده ها

تمام داده های جمع آوری شده توسط آلپ رنو A110-50 را می توان تجزیه و تحلیل با استفاده از نسخه 4 از نرم افزار محک Wintax. Wintax 4 را قادر می سازد تجزیه و تحلیل پیشرفته از بیش از 50 پارامتر ها: سرعت موتور، چرخ دنده، زاویه فرمان، سرعت خودرو، موقعیت دریچه گاز، فشار ترمز ... این اطلاعات اجازه می دهد تا رانندگان و مهندسان برای بهینه سازی تنظیمات و سبک رانندگی است. Wintax 4 تجزیه و تحلیل داده را قادر می سازد تشخیص حتی سریع تر از هر گونه مشکلات فنی است.

"در حال توسعه این ماشین مفهومی بسیار هیجان انگیز بود. این عنصر یک کاتالیزور برای خلاقیت بود. ما می خواستیم را به Berlinette است که زمان ما بود، که شجاعانه مظهر شور رنو برای تبادل نظر است. ما با قلب و احساسات ما را هدایت می شدند." - اکسل Breun.

رنو آلپ A110-50 - میراث Berlinette،

هنگامی که ژان Rédélé Berlinette A110 در نمایشگاه موتور پاریس در سال 1962 پرده برداری کرد، آن را مشخص شروع ماجراجویی آلپ برای موتور از 8 رنو است. این خودرو از آلپ A108 ایجاد شده بود، اما شیک تر و پویا تر است، با پوشش موتور حتی پایین تر، یک منطقه بزرگتر لعاب و چراغ های عقب از رنو 8 بود. موتور جدید خواستار تغییرات به مصرف هوا: با رادیاتور نصب شده در عقب، خروجی های خنک کننده در بدنه رزین پشت قوس چرخ عقب، مبدل به چهار با نوار کروم باز شد. تغییرات تنها در خدمت به افزایش ظرافت Berlinette A110. دار، نیمرخ هر چیزی برنگ سیاه یا برنگ یکدست و متعادل حفظ بسیار خالص آن خطوط.

خودرو برای علاقه مندان

برای رانندگی Berlinette تجربه زندگی در حال تغییر است. مهمتر از همه، آن را به نفع خود تظاهرات بود، پس از آن تعجب آور نیست که آن را دارای شجره نامه مشخص و نه یک شخصیت از روی حیله و تزویر، اما شخصیت واقعی. شما روی آلپ صعود، شما را به اسلاید. اما هنگامی که شما پشت فرمان هستید، اتصال فوری است. چابکی و کشش خاص نقاط قوت و موقعیت موتور اواسط عقب، که تمایل به تولید oversteer است که آسان به کنترل با استفاده از فرمان و دریچه گاز. این گاهی اوقات برای حفظ رفتن در یک خط مستقیم کمی سختتر است، اما زندگی است تمامی اطلاعات مربوط به مصالحه ... این یک ماشین شما به سادگی برای یک درایو نمی باشد - آن را مستلزم به درستی هدایت می شود. نقاط ضعف خود را نقاط قوت آن است.

Berlinette در تبادل نظر

وزن و جابه جایی کیفیت نور Berlinette به معنای آن را کاملا مناسب برای تبادل نظر شد. و همچنین به عنوان سرگرم کننده رانندگی، اتومبیل مورد علاقه های شما با فن ها، که اغلب آنها پیچ سخت در زوایای کم رنگ و پریده بودند. به کاتالوگ هر پیروزی تبادل برای Berlinette، تقریبا غیرممکن است، اما این مراحل اصلی ماجراجویی.

1961-1968: در اوایل موفقیت

خوزه Rosinski در زمان پیروزی برای اولین بار A110 در سال 1963 پردازنده شیرها Rallye. باقی مانده این فصل به دنبال این روند، با سوء استفاده از جمله یک پیروزی برای ژاک Cheinisse در Rallye D'Automne.

در سال های بعد از آن، تعدادی از کشتی تجارتی که هنگام جنگ توسط دولت مصادره و مسلح میشود، رانندگان موفقیت در سطح ملی و سطح بین المللی پیش رو بسیار قوی تر از ماشین به خوبی تثبیت علامت های تجاری به دست آورد.

1967: مونتاژ یک تیم بزرگ

آلپ آلپ رنو شد. جرارد Larrousse ژان کلود Andruet، و نیکلا در تیم آثار ژان پیر، اما همچنین، در میان دیگران، برنارد Darniche در صفوف کشتی تجارتی که هنگام جنگ توسط دولت مصادره و مسلح میشود: درایور جدید خط پیوست.

1968: اولین عنوان قهرمانی رالی فرانسه

پس از پیروزی در Neige همکاران ماده صاف و براق و Rallye د لورن جرارد Larousse، ژان کلود Andruet، مدعی عنوان به زبان فرانسه به نمره کل از چهار برد در طول فصل است.

1969: زدن گام های بلند برداشتن

ژان Vinatier و ژان کلود Andruet، ستاره این فصل بودند، با سابق برای تبدیل شدن به قهرمان رالی فرانسه در پایان سال.

1970: اروپا و فرانسه عنوان

1600S Berlinette گروه 4، که در نهایت خودرو را در شرایط تقریبا مساوی با رقبای قوی تر مبارزه با آن همسان شد. ژان کلود Andruet، که رویکرد خود را پس از حوادث چند قابل توجه آرام بود، قهرمان فرانسه و اروپا تاج شد.

1971: Berlinette غالب مونت کارلو Rallye را

یک سال دیگر خوب است. پیام های جدید اندرسون برنده مونت کارلو Rallye را. Thérier به پایان رسید 3 دوم و Andruet به. اندرسون نیز در زمان پیروزی در ایتالیا علیه ناوگان Fiats و Lancias اعزام به ضرب و شتم او. او پس از آن در اردوگاه آلپ اتریش و در آکروپلیس پیروزی، تامین امنیت عنوان بین المللی برای آلپ. ژان پیر نیکولا موفق به کسب قهرمانی فرانسه است.

1972: سرنویس برای شکوه

موتور 1600 سی سی قوی تر از 1800 سی سی واحد جایگزین شد. ژان کلود Andruet، تحت سلطه تور د Corse. برنده متعدد بین رانندگان تیم به اشتراک گذاشته شده است. Darniche تاج گذاری قهرمان فرانسه در پایان سال، در حالی که ژان لوک Thérier، ادعا کرد که پردازنده Cévennes Rallye رانندگی نسخه 1600 سی سی توربوشارژ است. این جنبشها را برای رسیدن اولین بار از فن آوری به مقصد برای موفقیت عمده ...

1973: اوج دوران

Andruet، Darniche، Thérier، نیکلاس و Piot توسط اندرسون و با تجربه، توانایی پشتیبانی: بهترین درایور فرانسه از دوران تصور است. چه چیزی بیشتر، یک تیم مکانیک دادن قلب و روح خود را به همراه یک ماشین در اوج توسعه آن است. فصل آغاز شد با پیروزی برای Andruet در مونت کارلو Rallye، خانه چهار Alpines دیگر به دنبال آن است. در پرتغال، Thérier و نیکلاس یک و دو به ثمر رساند. در Maroc DU Rallye، Darniche بی نظیر بود. و بقیه فصل روند مشابه است. آلپ برنده افتتاحیه مسابقات قهرمانی جهانی رالی در عنوان و ژان لوک Thérier، تاج گذاری قهرمان فرانسه بود.

1974 - 1975: پایان دوره آثار

نیکولا به برنده Rallye DU Maroc و دوم تور Corse د، به پایان رسید. این swansong Berlinette بود، و سال پیروزی A110 پردازنده متغیر Cévennes،، هدایت ژاک هنری.

مشخصات فنی

    شاسی
        نوع: شاسی لوله 25CD4S فولاد بلبرینگ نیمه بار با موتور و گیربکس
    بدنه
        کربن
        ویژگی های آیرودینامیکی: شکاف جبهه، منتشر، بال عقب
    موتور
        درجه کاربری: طولی، اواسط عقب
        نوع: V4Y رنو - 6 سیلندر - 24 سوپاپ - 3498 سی سی
        مته سوراخ سکته مغزی X 95.5mm X 81.4mm
        تزریق / سیستم جرقه زنی: Magneti Marelli مارول 6R
        حداکثر قدرت: 400 اسب بخار @ 7200 دور در دقیقه
        حداکثر گشتاور: 422 نیوتن متر @ 6200 دور در دقیقه
        حداکثر REVS: 7500 دور در دقیقه
    انتقال
        نوع: عقب چرخ ها
        گیربکس: شش سرعت + - ترتیبی معکوس
        دنده: نیمه اتوماتیک (پدال کلاچ عمل و دست و پا زدن)
        دیفرانسیل: دیفرانسیل لغزش محدود
        کلاچ: Cerametallic دوقلو صفحه 184 میلی متر قطر کلاچ
    تعلیق و ترمز
        سیستم تعلیق: دو wishbones، قابل تنظیم دو طرفه ساکس دمپر / بهار مجامع، جبهه ضد رول نوار
        ترمز جلو: دیسک های فولاد تهویه (Ø 356mm * 32mm) با از AP مسابقه callipers شش پیستون
        ترمز عقب: دیسک های فلزی (Ø 330mm * 32mm) با از AP مسابقه callipers چهار پیستون
    چرخ و TYRES
        چرخ: آلیاژ آلومینیوم - جلو: 8 ایکس 21 / عقب: 9.5 ایکس 21
        گروه محصولات: میچلین 245-35 * 21 (جلو) و 265-35 * 21 (عقب)
    ابعاد، ظرفیت
        طول: 4330 میلیمتر
        عرض: 1961 میلیمتر
        ارتفاع: 1230 میلی متر
        آهنگ جلو / عقب: 1680 میلی متر / 1690 میلیمتر
        مخزن سوخت: 30 لیتر
        خودرو وزن: 880 کیلوگرم

Renault Alpine A 110-50 Concept (2012)

Renault Alpine A 110-50 Concept

مطالب مشابه :

جعبه فیوز سمند LX

مراحل ساخت تابلوی برق در کارخانه

Renault Alpine A 110-50 Concept (2012)

Renault Alpine A 110-50 Concept (2012)