ارزشیابی خودروهای داخلی ( ایران خودرو و سایپا ) تا محدوده 20 میلیون تومان

ایران خودرو:

پژو روآ:

پس از مشکلات فراوانی که در خودروی پژو آردی به دلیل عدم همخوانی اتاق و شاسی ۴۰۵ ،با موتور و تکنولوژی قدیمی پیکان وجود داشت، سازنده تصمیم به ایجاد تغییرات و اصلاحاتی در این خودرو گرفت. بدین ترتیب موتور پیکان باهمکاری یک شرکت خارجی دست خوش تغییرات گسترده ای شد و با تعویض بعضی قطعات و سرسیلندر ، ارتقا یافت که به موجب این اصلاحات قدرت و شتاب موتور به طرز محصوصی بالا رفت و مصرف وحشتناک آن کاهش یافت. این تغییرات موتوری در کنار اصلاحاتی در سیستمهای فنی و بخصوص تهویه اتوموبیل باعث شد که از ایرادات کاسته و خودرو مطلوبتر گردد. این خودروی اصلاح شده از نام آردی به روآ تغییر کرد و اتفاقا با استقبال خوبی مواجه شد.

پژو ۲۰۶:

یکی از بهترین و موفقترین خودروهای دهه ۹۰ اروپا که یکبار هم به عنوان برترین خودرو سال اروپا انتخاب شد. با اینکه در این یکی دو سال اخیر افت کیفیت محصوصی پیدا کرده اما هنوز هم به عنوان خودروئی محبوب بخصوص در بین جوانان مشهور است. از نقاط قوت آن مخصوصا در تیپ های ۵و۶ با پیشرانه ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ، میتوان به امکانات رفاهی و امنیتی کامل مانند ترمز ای.بی.اس ، ایربگ ، ارکاندیشن، ضد سرقت و .... نام برد. اما در کنار این محسنات معایبی مانند فضای کم برای سرنشینان جلو و عقب ، صندلیهای خشک و خستگی در رانندگیهای طولانی نام برد. فضای صندوق بار آن هم با توجه به هاچ بک بودن بسیار کم ظرفیت است. البته با تولید نوع سدان این مشکل صندوق عقب حل شده ، اما زیبائی ماشین در قسمت های بغل و عقب افت فاحشی پیدا کرده.

پژو ۴۰۵:

یکی دیگر از تجربه های موفق پژو البته ۱ دهه قبل از ۲۰۶. این خودرو هم توانست در زمان تولید و عرضه به بازار به عنوان خودروی برتر اروپا انتخاب شود. این خودرو اوایل به صورت کاملا فرانسوی در ایران عرضه شد که هنوز بعد از گذشت چند سال کیفیت آن زبانزد میباشد. به مرور قطعات آن ایرانی شد و کیفیت خود را از دست داد تا اینکه امروز کاملا ایرانی شده و همین افت کیفیت باعث بروز مشکلاتی منجمله در سیستم سوخت رسانی شد که نتیجه آن آتش گرفتن چندین خودرو در یکی دو سال اخیر بود. البته این مورد با پیگیریهای مستمر مراجع ذیصلاح از سال ۸۵ به بعد مرتفع شد. به دلیل سابقه خوب و رضایت اکثریت مصرف کنندگان این خودرو هنوز هم طرفداران خاصی دارد. از محسنات آن میتوان به اصالت ، هندلینگ و پایداری خوب، لذت رانندگی و عملکرد هماهنگ گیربکس و ..... نام برد. در مورد معایب میتوان ذکر کرد که ۴۰۵ در زمان خود و کلاس خود هیچ ایراد قابل ذکری نداشت و مشکلاتی که ما میبینیم تماما به علت سیاستهای غلط سازنده در راستای سود بیشتر و افت کیفیت بود .

سمند:

بدنه ای برگرفته از ماشینهای کلاس دی اروپائی که توسط یک طراح انگلیسی طراحی شد. البته دارای نکات منفی هم هست ولی نکات مثبت خوبی هم دارد. حداقل از رقبای اصلی خود یعنی ۴۰۵ و پارس ، بدنه ای زیبا تر و جذابتر دارد. پیشرانه آن همان پیشرانه ۴۰۵ و پارس است با اندک تفاوتی در آلیاژ بدنه و قطعات و به لطف اینکه ضریب آیرودینامیک بالاتری نسبت به خانواده پژو دارد ، از سرعت و کشش بهتری برخوردار میباشد. البته این خودرو دارای ایرادات عدیده ای بود که از سال ۸۵ به بعد خودرو ساز در صدد رفع آن بر آمد و صد البته موفق بود. از معایب آن میتوان به سنگین بودن در قسمت جلو و دید نا کافی عقب ( که البته به آن عادت میکنید) و ارتفاع زیاد خودرو اشاره نمود . اما محاسن آن را میتوان به لیست کامل تجهیزات اشاره کرد. ترمز ۱۰ اینچی با ای.بی.اس ، کامپیوتر سخنگو ، طرح کرم و چوب داخل ، شیشه های برقی کامل ، امکان دسترسی به صندوق عقب از داخل، صندلیهای طرح مبله و سیستم دزدگیر و ضد سرقت و.... از امکانات مناسب این خودروست.از نظر هندلینگ و پایداری و لذت رانندگی مخصوصا در رانندگی طولانی نسبت به ۴۰۵ و پارس یک سر و گردن بالاتر است. یکی دیگر از نکات برتری این خودرو ، گارانتی ۳ ساله به همراه کارت طلائی آن است .

سمند ال.ایکس: تفاوت ان با نوع معمولی فقط در چراغهای عقب ( که البته به نظر من همان چراغهای بزرگ بیشتر به استایل ماشین میخورد) ، رینگهای چرخ و صندوق عقب برقی خلاصه میشود و اصلا ارزش در مقابل قیمت پرداختی ندارد.

پارس:

با ایجاد تغییراتی جزئی در درب صندوق، کاپوت ، سپرها و چراغهای خودرو ، شرکت ایران خودرو همان ۴۰۵ را بدون کوچترین تغییری در سیستمهای فنی و موتوری به بازار عرضه کرد . تنها تفاوت داخلی آن نسبت به ۴۰۵ بالابرهای شیشه عقب ( که کلید های آن به بدترین شکل و در بدترین مکان قرار دارد)، قسمتهای پارچه ای رودری ها و صندلیهای راحت تر میباشد. به طور کل و به اعتقاد اکثر کارشناسان پارس یکی از بی ارزشترین خودرو ها در مقابل قیمت پرداختی میباشد( مثل مزدا ۳۲۳). خیلی خوشبینانه اگر بخواهیم تفاوت قیمتی پارس با ۴۰۵ را حساب کنیم باید پانصد هزار تومان در نظر بگیریم نه ۳ تا ۳.۵ میلیون. حداقل توقع در مورد خودروئی در محدوده قیمت پارس داشتن سیستمهائی مانند ای.بی.اس و ایربگ است که نه تنها ندارد حتی فاقد یک کامپیوتر سفری و ترمزهای دیسکی معمولی است.

پارس ای.ال.ایکس:

باید بجای پارس معمولی فقط همین ای.ال.ایکس تولید میشد. تفاوتهای قابل قبولی نسبت به پژو دارد که مهمترین آنها استفاده از پیشرانه زانتیا ، ترمز ای.بی.اس ، رینگهای اسپرت ، کامپیوتر سفری ، طرح داخل کرم وچوب میباشد. تنها عیب این خودرو را شاید بتوان به سبکی اتاق برای این موتور و همینطور کیفیت پایین قطعات داخلی اشاره نمود. قیمت آن هم یک مقدار زیاد است که البته در مقایسه با قیمت بی ربط پارس معمولی ،زیاد هم بالا نیست.

سایپا:

پراید:

خودروئی نسبتا ارزان قیمت، کم خرج ، قطعات و خدمات فراوان و البته کم مصرف. در کنار این محاسن میتوان به امکانات قابل قبول آن نیز اشاره کرد. از معایب آن میتوان به کیفیت پایین مونتاژ و قطعات و همینطور ضعف بدنه اشاره کرد که البته برای خودروئی در این کلاس و قیمت ، زیاد قابل بحث نیست. در کل یکی از باارزشترین خودروها در مقابل قیمت پرداختی است.

ریو:

خودروئی نسبتا به روز. همانند بیشتر خودروهای کره ای نرم و هماهنگ. پایداری و هندلینگ قابل قبولی هم دارد. پیشرانه ۱.۵ لیتری ۱۶ سوپاپ قوی و پر شتاب. از محسنات آن میتوان به سیستم کلاج و دنده نرم و هماهنگ ، فرمان نرم ، مصرف کم ، جلوبندی جذب و بیصدا ، طراحی جالب و جذاب داخل، صندلی راننده با ۵ اهرم تنظیم و...... اشاره کرد. از معایب آن هم میتوان به حذف ای.بی.اس و ایربگ اشاره نمود. ولی در کل خودروی مناسب و با ارزشی است.

نتیجه گیری:بهترین انتخابها را به ترتیب ارزش خودرو در مقابل قیمت پرداختی به شکل زیر میتوان بیان نمود :

محدوده قیمتی تا ۸ میلیون: پراید

۸ تا ۱۱ میلیون:۱ـ ۲۰۶ تیپ ۲( در صورتی که فضا برایتان کافی باشد ) ، ۲ـ روآ

۱۱ تا ۱۶ میلیون:۱ـ ۲۰۶ تیپ ۵ یا ۶( در صورتی که فضا برایتان کافی باشد )، ۲ـسمند معمولی ، ۳ـ ۴۰۵ ، ۴ـ ریو ، ۵ـ سمند ال.ایکس ، ۶ـ پارس

۱۶ تا ۲۰ میلیون: ۱ـ زانتیا کارکرده تمیز ، ۲ـ پارس ای.ال.ایکس

محمد رضا صدر عضدی

ارزشیابی خودروهای داخلی ( ایران خودرو و سایپا ) تا محدوده 20 میلیون تومان

مطالب مشابه :

قیمت خودروهای نو و کارکرده در تاریخ 22/1/90

قیمت خودرو + سامانه قیمت خودرو

مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومانی در بازار ایران

ارزشیابی خودروهای داخلی ( ایران خودرو و سایپا ) تا محدوده 20 میلیون تومان

کیا سراتو در ایران

****** مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، 10 تا 15 میلیون تومانی در بازار ایران